Вопросы по управлению Bristol Blenheim

Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.

--- Добавлено ---

Вопрос: Как включить посадочную фару и БАНО?

Вопрос: Как сесть за турель!?
Ответ: 1. Убедиться что в настройках сложности разрешено перемещение. 2. Перемещаемся по местам экипажа назначенными клавишами в разделе управление. 3. Обязательно назначаем клавиши для управления турелью: "боевое положение" и "крейсерское положение". 4. Пересев в турель включаем "боевое положение". Стрелками "влево" и "вправо" вращаем турель, мышью в зависимости от выбранного режима обзора управляем пулеметом.

Вопрос ... в шоке что это надо спрашивать (после 7 лет в иле)... Как сесть за турель!?

В настройках сложности отключи запрет пересаживания (или перемещения). Потом либо "С" - перемещение по всем позициям по очереди, либо "Альт+3" - сразу в турель. Потом надо назначить клавиши - "боевое положение турели" и "крейсерское положение". Нажав "боевое положение" - турелька выезжает и ею можно управлять стрелками влево/вправо. пулеметом крутим мышкой (предварительно переключаем обзор F10, чтобы исчез курсор с экрана). Чтобы удобнее было целиться нажимаем Shift+F1. Турелька, кстати, вертится с небольшой задержкой, наводиться на цель намного сложнее, чем в Иле.

Люди,поделитесь секретом,как поднять этот крафт?Уводит вправо со страшной силой...

Такая же беда..Взлететь не могу.
Назначил кнопку блокировать хвостовое колесо..
Не работает..Мля..

Цитата:

---

Сообщение от Усатый

Турелька, кстати, вертится с небольшой задержкой, наводиться на цель намного сложнее, чем в Иле.

---

В мануале написано, что это сделано специально - чтобы не усложнять процесс поворота турели (в реале её нужно было "разблокировать", повернуть и обратно "зафиксировать" в новом положении) - потребовалось бы городить новые хоткеи, разрабы решили просто сделать лаг при повороте турели.

Цитата:

---

Сообщение от Andycommander

Люди,поделитесь секретом,как поднять этот крафт?Уводит вправо со страшной силой...

---

После прогрева двигателей до 40 градусов, снос вправо заметно меньше, можно корректировать разбег педалями.
А вот как его оторвать от земли, чтобы выпускной коллектор не вышел из строя и двигатель не заклинило, вопрос?
Может кто знает..

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

После прогрева двигателей до 40 градусов, снос вправо заметно меньше, можно корректировать разбег педалями.
А вот как его оторвать от земли, чтобы выпускной коллектор не вышел из строя и двигатель не заклинило, вопрос?
Может кто знает..

---

А у меня наоборот, удержать на полосе не получается, а взлетаю и летаю спокойно. На этом агрегате нельзя давать полный газ.
http://www.youtube.com/watch?v=oXJOAp_6org
Видео правда карявенькое. :(

Налицо явный баг ФМ(( Такое впечатление что в расчетах у него оба двигателя поставлены посередине. Мало того что на взлете хз что твориться, так попробуйте ради интереса выключить в полете левый двиг, крафт все-равно будет тянуть в горизонтальном прямолинейном полете ВПРАВО, это при одном работающем ПРАВОМ двигле((

Заметил, что на взлете тянет вправо до тех пор пока двигатели не устаканятся по оборотам. Надо малость постоять на тормозах.
Взлетать и приземляться без поломок уже получается))), можно сказать полет по кругу освоил
В старом ИЛе был автомат горизонта, интересно в БзБ, что-нибудь подобное присутствует? И как это настроить?

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Ramaloce

А у меня наоборот, удержать на полосе не получается, а взлетаю и летаю спокойно. На этом агрегате нельзя давать полный газ.
Видео правда карявенькое. :(

---

Спасибо за подсказку

Забавно что такие темы никто не просматривает... %) Разрабыы.. аууу ! ))

А по делу таже проблема.. чудовищно тянет вправо .. и обороты левого движка на это никак не влияют.. чзх ??? Действительно баг ? Тормоза на отдельно взятое колесо тоже не пашут.. так и должно быть ?? в крафте чтоли не реализовано было ?? Хвостовое тоже не блокируется... и как сим чудом управлять ?
Потом что то накрывается быстро и движок встаёт.. что это ? и по чему ?? Стрелка температуры пересекает рубеж в 350 %) Это нормально ? :D

второй день страдаю..

с полным управлением сложно, но интересно блин )))

Вчера в онлайне на 109-м с бленхами крутился. Ужас :)
Либо совсем учиться летать надо заново, либо он не должен так крутиться. Со спитами и хуриками проще как-то...

Цитата:

---

Сообщение от tos_62

Тормоза на отдельно взятое колесо тоже не пашут.. так и должно быть ?? в крафте чтоли не реализовано было ?? Хвостовое тоже не блокируется... и как сим чудом управлять ?

---

Тоже самое заметил. И это характерно также для Хуря и Спита. На Bf-109 и фиксация хвостовой стойки и колесные тормоза (предварительно назначенные на оси педалей) работают. С англичанами не понятно6 то ли оно не было реализовано в реале (в чем сомневаюсь), то ли какая-то недоработка.

Вчера несколько раз пытался взлетать и в сложном редакторе и в простом (миссия "через всю страну"). Как ни прогревал двигатели, всеравно тянет впроаво. Но что заметил, при движении по рулежке на малых оборотах двигателей самолет набирает скорость и вполне даже управляется педалями. На высоких оборотах, самолет управляется педалями только при достижении какой-то скорости. Может имеет смысл начинать разбег на малых оборотах, а при достижении скорости, при которой будет возможным управление рулями, добавлять газ. Правда может и полосы не хватить))). К сожалению опробовать данный метод смогу только вечером. Если все будет нормально выложу трек.

--- Добавлено ---

А с автоматом горизонта никто не пытался разобраться? Есть ли он вообще?

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

А с автоматом горизонта никто не пытался разобраться? Есть ли он вообще?

---

В настройках управления не заметил наличия строчки включения автомата горизонта, но там столько всего, что мог и пропустить.

Автомата горизонта нет в настройках, зато есть "автопилот курса".

Насчет взлета... в приложенном треке взлет и посадка в сложном редакторе.
Двигатели очень "капризные" в плане резкого увеличения оборотов. Почему-то даже с выключенными двигателями их температура разная и температура масла тоже разная. Подсказки на крутилке тримеров высоты и направления перепутанны местами. Т.е. чтобы повернуть триммер направления влево, надо крутить колесо управления вперед. Если на треке не будет видно управление двигателями на взлете, поясняю:
на тормозах, руль направления до упора влево, медленно прибавляем тягу обоих двигателей. Началось движение, тянет вправо, прибавляем обороты правого двигателя, до тех пор, пока небудет тянуть влево. Педалями выравниваемся прямо. Катимся по полосе уже быстрее. Ровняем обороты обоих двигателей. Опять начинает тянуть вправо, прибавляем тягу правого двигателя, руль направления опять влево до упора. Начинает тянуть влево, выравниваем обороты обоих двигателей и т.д. ступеньками по оборотам доходим до тяги где-то 70%. Скорость при этом будет уже достаточная для управления только рулем направления. Доводим тягу до 90% и взлетаем.

ЗЫ: сильно прошу не пинать за то, что трек в формате trk, не разбирался еще как в avi переписывать. Ну и за качество графики тоже, комп слабоват)). Ну и тем более не пинайте за то, что с первого захода не приземлился))))

по поводу взлета в быстром редакторе...Снос вправо сильнее чем в сложном редакторе. Еще пока не выяснил почему... Но может быть из-за того, что высота над уровнем моря, по альтметру, больше, чем в сложном редакторе. В сложном редакторе 200, в миссии через всю страну 1к с чем-то, если не ошибаюсь. Если из-за этого, надо как-то менять рабочую смесь. Буду выяснять дальше...

=KAG=Shaman
Спасибо за трек, кое что стало понятно. Там (на тримерах) не подсказки перепутаны, плоскости откланяются в нужном направлении. (это я сразу проверил) А вот переложить тример, в противоположную сторону не догодался. Выходит, тримеры в самой ФМ, инвертированны - глюк. :(

Я просто думал, что триммер работает по аналогии с педалями (левая педаль самолет тянет влево) триммер влево - значит и самолет влево. Ну да не важно...
А вот в простом редакторе у меня так же не получилось взлететь. Видимо все таки из-за начальной высоты.
Наверное все обратили внимание, что начальные температуры масла и двигателей разные, ну у обоих двигателей...
Интересно почему это? В сложном редакторе правый двигатель на пару градусов теплее и температура масла тоже. В "через всю страну" наоборот. Примечательно, что и в сложном и в простом редакторе температуры левого двигателя одинаковы ~20, а вот у правого меняются (в простом редакторе температура масла ниже 20, ~17, в сложном выше 20,~23). Что это БАГ? или действие окружающей среды?

--- Добавлено ---

Забыл добавить. На разбеге еще помогает кратковременное включение тормозов при нажатой левой педали.

Нее, похоже дело не в триммерах... Пробовал и так и так их выкручивать, всеравно в простом редакторе тянет вправо. В воздухе, кстати, они правильно работают. Даже педалидвигаются когда триммер выкручиваешь. Видимо надо разработчикам сообщить об этой проблеме, может чего разъяснят. Сегодня еще разок попробую...

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

Нее, похоже дело не в триммерах... Пробовал и так и так их выкручивать, всеравно в простом редакторе тянет вправо. В воздухе, кстати, они правильно работают. Даже педалидвигаются когда триммер выкручиваешь. Видимо надо разработчикам сообщить об этой проблеме, может чего разъяснят. Сегодня еще разок попробую...

---

А что там разъяснять? У самолета оба винта крутятся в одну сторону, хвостовой стабилизатор один и распологаеться по центру (двигателями не обдуваеться) поэтому и тянет. Вот то, что тянет ооочень сильно - вот это да, но пусть лучше знающие люди свой вердикт скажут.
А компенсировать пока нужно двигателями, давая на правый больше газа. Кстати, кто-нить пробовал фиксировать заднее колесо? В настройках где-то видел.

Двигателями более ли менее машину выровнять получается, но конечно до идеала далеко...
Взлёт тоже надо держать педалями, снос неминуем, даже с тягой правого 90 и левого 75, фикс заднего колеса - как-то не о чём, когда хвост отрывает от земли...

надо исправлять баг

Цитата:

---

Сообщение от vipgorinich

Двигателями более ли менее машину выровнять получается, но конечно до идеала далеко...
Взлёт тоже надо держать педалями, снос неминуем, даже с тягой правого 90 и левого 75, фикс заднего колеса - как-то не о чём, когда хвост отрывает от земли...

надо исправлять баг

---

А что вы хотите сделать педалями, когда руль направления на малой скорости неэффективный? На 110-м там два руля и они обдуваются двигателями, поэтому самолет даже на месте можно педалями развернуть. А тут вот так, на взлете только двигателями, пока скорости не будет достаточно для эффективной работы руля направления.

А кто сказал про малые скорости? для работы руля 80-90 км вполне хватает на разбеге, хвост к тому времени пока ещё на земле, так что вполне сносно можно аккуратно подправить самолёт (нет, ну на поворот более 45 градусов конечно не сделать) на небольшой угол до 20-25 вполне успеваем свернуть. Затем отрыв хвоста от земли...

Вы как-то ко всему придираетесь SvoYak вы не заметили?

Цитата:

---

Сообщение от vipgorinich

Вы как-то ко всему придираетесь SvoYak вы не заметили?

---

Никто тут не придирается, мы все пытаемся разобраться баг или УНВП.

Так про между прочим...
На тормозах при малых оборотах двигателей самолет же поворачивает (реагирует на педали) и в ту и в другую сторону. Получается обдув есть.
А He111 тоже так же уводит с полосы или нет? Тоже ведь один руль направления

Представляю как бы тут ТБ3 вертело тогда)))))

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

Так про между прочим...
На тормозах при малых оборотах двигателей самолет же поворачивает (реагирует на педали) и в ту и в другую сторону. Получается обдув есть.

---

Тут тормоза связаны с педалями, нажимая при включенном тормозе правую педаль - растормаживается левое колесо и наоборот. Поэтому возможен разворот на месте.

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

А He111 тоже так же уводит с полосы или нет? Тоже ведь один руль направления

---

Уводит, но не так сильно как сабжевую птичку.

надо будет сегодня попробовать тормоза на ось поставить. Может будет получаться подтормаживать левое колесо на разбеге...

В наличии имею ВКБшные педали с 2мя тормозными осями, по сабжу бесполезняк, как ты не тормози а на разбеге за 80+ чревато капотированием, да и неправильно это....

я голосую за - баг

Цитата:

---

Сообщение от vipgorinich

В наличии имею ВКБшные педали с 2мя тормозными осями, по сабжу бесполезняк, как ты не тормози а на разбеге за 80+ чревато капотированием, да и неправильно это....

я голосую за - баг

---

В теме с харрикейном был ответ по тормозам.

Цитата:

---

Там рычагом на русе открывается возд. клапан, который давление стравливает моментально

---

Тормоза нужно вешать на кнопку и тормозить аккуратно, быстрыми нажатиями. УНВП.

О как!!! Оказывается куда тормоза не прикручивай (ось, кнопка), у них всего два положения "вкл" и "выкл", что кнопкой, что осями тормозится одинаково.
Хвостовое колесо либо не фиксируется, либо в реале тоже болталось.
Думаю, что поведение самолета на взлете это все же не БАГ, т.к. в полете управляется правильно. Пока только инвертирование триммеров руля направления и "тормозную систему колес", наверное можно отнести к багу.

Баг,еще какой..
Я в другой ветке отписывался..
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1595087

насчет хвостового колеса...
оно свободно вращающееся было, судя по информации из книги...
не прикрепляется(((
http://mirknig.com/2008/02/22/aviama...lenkhejjm.html

Дык тем более..Если хвостовая опора не фиксируется.
Значит РН должен быть очень эффективным.

а вот и видео взлета ентого крафтаhttp://www.youtube.com/watch?v=tlyFNXoJ1Hc&feature=related

причем тянет его вправо нетак уж и сильно. Можно и другие ролики посмотреть, там вообще сноса незаметно. Странно как-то все это.
А земля в Англии и правда какая-то контрастная)))

Вчера попробовал эту птичку, но за пять минут до филда назначения запорол движки. Хорошо рядом был еще один филд. Ничего, дотянул до него, посадил нормально, на три точки, но движки после пробежки сразу встали. РЛЭ просто необходим.

надо конечно посмотреть насчет ветра на филде в миссии "через всю страну", хотя на ускоренке облака движутся, но справа-налево. Я не знаток в метеорологии, но возможно ли чтобы облака двигались в одну сторону, а ветер около поверхности дул в другую?

Температуру цилиндров держи 200-220..
Сразу после уборки шасси газ 80,шаг 80,юбки полностью открыты.
Смесь минимальная.

На эшелоне газ 50,шаг можно 70 держать..
Юбку можно на 50 закрыть.
И внимание температуре цилиндров..Больше 235 запорешь движок.
Да,и минимальная температура цилиндров 170.

Забияка, ты с "автоматом горизонта" еще не разбирался?
Я пробовал триммероваться... по направлению вроде как получается, а вот по вертикали пока не очень))

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

причем тянет его вправо нетак уж и сильно. Можно и другие ролики посмотреть, там вообще сноса незаметно. Странно как-то все это.
А земля в Англии и правда какая-то контрастная)))

---

Потому что летчик в начале разбега работает диф. тормозом колес, конкретно - тормозит левое.
Климат у них там мягкий...

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Shaman

надо конечно посмотреть насчет ветра на филде в миссии "через всю страну", хотя на ускоренке облака движутся, но справа-налево. Я не знаток в метеорологии, но возможно ли чтобы облака двигались в одну сторону, а ветер около поверхности дул в другую?

---

Может, но чем сильнее ветер и чем ближе облака к земле, тем разница менее заметна.

По тангажу самолетик гуляет..
Вроде оттриммируешь,а он опять норовит,то вверх то вниз..

Ребят, ну вы извраты. По взлету- все намного проще. Выводим правый двигатель на максимум, а левым и рулем направления задаем направление разгона. вот трек:
Вложение 131840
По поводу триммирования- совсем долговременно не удается. А вот на время бомбометания- вполне. В треке затриммирован по высоте, потом по высоте и направлению:
Вложение 131839
------------------------------------------
Нда... Первый трек расходится. Не видно раздельное управление по осям двигателя. Но результат верный. И включите возможность управления видами, там в одном месте рассинхронизация взгляда.

Как заводиться? Не получается согласно видео завестись, стартер крутит, зажигания нету

совсем чуток прибавь тягу двигателей, чтоб только от нулевого положения сдвинулись вперед)

О, запуск освоил, теперь на разбеге падают обороты и потом идет потухание до холостого, похоже по температуре запарываю? Глянул один раз - 270. Перед тем как давать взлетный - до 170С прогреваю, рвет с места просто на 5, а потом вот такие дела...


Что-то мне подсказывает, что при больших полетушках нужен будет бортач, чтоб следить на двигателями :)

обороты на 100% не ставь и все будет норм.. и радиаторы открыты

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от jora47

Ребят, ну вы извраты. По взлету- все намного проще. Выводим правый двигатель на максимум, а левым и рулем направления задаем направление разгона. вот трек:
Вложение 131840
По поводу триммирования- совсем долговременно не удается. А вот на время бомбометания- вполне. В треке затриммирован по высоте, потом по высоте и направлению:
Вложение 131839
------------------------------------------
Нда... Первый трек расходится. Не видно раздельное управление по осям двигателя. Но результат верный. И включите возможность управления видами, там в одном месте рассинхронизация взгляда.

---

В настройках "полное управление двигателями" стоит? А то этого тоже чего-то незаметно...

Нет, не стоит. Пока нормально не освоил. Может и правда в этом дело. Надо попробовать переписать с полным реалом.

А еще вопрос - подогрев карбюратора когда включать?

Наконец-то разобрался с основным косяком по взлету крафта. В быстром редакторе в миссии через всю страну самолет рождается на филде с триммером руля направления выкрученном полностью на поворот ВПРАВО, что в сумме с правым моментом от движков дает непарируемый разворот направо. Нужно всего-лишь перетриммировать руль направления на полностью левый разворот и вуаля))
Положение триммеров отслеживается на центральной консоли концами троссиков управления, а регулируется колесиками справа от сиденья.
Взлет произвожу по следующей схеме: до 50% газа оба движка вместе, далее по мере роста скорости добавляется только правый двигатель плюс немного шаг, до достижения скорости эффективной работы руля направления. На начальной стадии разбега периодическое включение тормозов для подтормаживания левого колеса.
Не скажу что взлетаю как по нитке, но на полосе удерживаюсь легко.
Отпишу MadMagу чтоб поправили триммера на взлете.