Речь шла о работе системы, думаю это следует понимать как выполнение ее основной функции - распознавания команд.
Вид для печати
Речь шла о работе системы, думаю это следует понимать как выполнение ее основной функции - распознавания команд.
http://investing.reuters.co.uk/news/...E-UPDATE-2.XML
Jim Wolf
Сенат США согласился продолжать финансирование Ф136 - второго двигателя для Ф-35 - на что и было выделено 480 млн. долл. на 2008 финансовый год. В будущем этот двигатель будет соревноваться с Ф135 за право работать на борту самолета. Ставки высоки, поскольку в ближайшие десятилетия стоимость работы этих двигателей, включая продажи и обслуживание, достигнет 100 миллиардов долларов.
http://www.star-telegram.com/business/story/298141.html
Bob Cox
Конгресс выделил 6.3 млрд. долл. на программу Ф-35 на 2008 финансовый год, сюда входит строительство 6 самолетов для ВВС и 6 - для морской пехоты. В то же время бюджет на исследования и разработку самолета, как и ожидалось, был сокращен на 267 млн. долл.
http://www.flightglobal.com/articles...fore-2014.htmlЦитата:
http://www.jpost.com/servlet/Satelli...cle%2FShowFull
YAAKOV KATZ
Пентагон согласился поставить Ф-35 Израилю на два года раньше запланированного, и теперь Израиль получит самолеты в тот же год, что и ВВС США.
Руководители программы JSF официально сообщили, что Израиль не получит F-35 ранее 2014 года.
http://www.todayszaman.com/tz-web/de...ay&link=129117
Турецкая компания Tusaş Aerospace Industries (TAI) получила первый заказ на производство фюзеляжей Ф-35.
6 февраля 2007 г. между TAI и Нортроп-Грумман было подписано соглашение о том, что TAI станет вторым поставщиком центропланов для Ф-35.
Глава компании на пресс-конференции подчеркнул, что это крепкое стратегическое сотрудничество должно продлиться по меньшей мере 20 лет. Годовой оборот работ по этому проекту на TAI составит 200 млн. долл.
http://www.aviationweek.com/aw/gener...0As%20Possible
Представитель высшего командования ВВС Израиля сообщил, что Израиль планирует закупить в общей сложности более 100 F-35. Причем первые из них страна хочет получить сразу же, как только это станет возможно. Переговоры о первой поставке самолетов Израилю продолжаются, возможно это будет партия из 25 машин.
Проблема в том, что Израиль хочет, чтобы эти самолеты не только умели применять израильское оружие, но также чтобы они были частично оснащены израильским БРЭО.
Один влиятельный генерал ВВС в отставке говорит, что общее количество закупленных JSF будет ограничено недостатками этого самолета. Он выделил такие моменты, как чрезмерная ставка на малозаметность, экипаж из 1 человека и американское БРЭО.
"Так или иначе кто-то найдет способ обнаруживать его", - говорит он. - "А малозаметная конфигурация также означает, что вы не можете нести дополнительное вооружение на внешних подвесках. Система оружия более важна, чем стелс. У Израиля будут Ф-35, но не так много, как мы раньше думали".
Однако меньшее их количество не повлияет негативно на их ценность в качестве оружия сдерживания, говорит он. Даже небольшой их флот обеспечит возможности нанесения неожиданных ударов в первый день войны. Но при увеличении интенсивности боевых действий, в их основе будут не-стелс самолеты, оснащенные ударным оружием дальнего действия, поддержанные силами информационного обеспечения и РЭБ.
И всё же, по его словам, JSF начнет демонстрировать свои ограничения в течение первых 5 лет эксплуатации. Среди недостатков будет его экипаж из 1 человека. "Ф-35 не может использоваться самостоятельно", говорит генерал. "Нам действительно нужны двухместные самолеты, где один человек концентрируется на пилотировании, и кто-то другой - на нанесении удара. Один человек не может воспользоваться в полной мере всеми возможностями", в частности потому что в возможности JSF входят РЭБ, информационная борьба (information warfare) и сетевые удары (network attack).
Неизбежно предметом споров будет БРЭО. Например, представители израильской аэрокосмической промышленности говорят, что уже могут предложить АФАР-РЛС за меньшие деньги, чем стоит соответствующий американский образец. Однако проблема в том, что в этом самолете на радар завязано большое количество функций, например, радиоэлектронной борьбы, и поэтому интеграция другой РЛС может быть сложной и дорогой.
В руководстве ВВС в свою очередь стремятся в первую очередь сформировать первую эскадрилью этих самолетов, с тем чтобы разработать концепцию их применения и технологического развития, особенно в ударных задачах и РЭБ. Несмотря на видимые уже сейчас препоны, военные считают, что смогут адаптировать JSF под себя так же, как они сделали это с F-15 и F-16. В итоге они стремятся наделить некоторые истребители разными продвинутыми возможностями и объединять находящиеся в воздухе самолеты информационными сетями, таким образом придавая группе возможности каждого самолета.
А генерал в отставке подчеркнул - "вы должны атаковать информацию больше, чем реальные цели. Вам нужны господство в воздухе и в информации".
чесчтно говоря, не совсем понятна трактовка: "сетевые удары" это отдельный вид борьбы с противником или все-таки составляющая "information warfare"? и как оно будет выглядеть? отдельно взятый истребитель будет взламывать вражеские информационные сети? или это все-таки звучит, как атака нескольких аппаратов, БРЭО, который объединено в сеть?Цитата:
информационная борьба (information warfare) и сетевые удары (network attack)
1 фунт равен примерно 450 граммам.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
https://www.teamjsf.com/jsf/data.nsf...8?OpenDocument
фото и видео по ссылке
Форт Уорт, Техас
Локхид-Мартин выкатила первый экземпляр F-35B. Это первый самолет, сочетающий технологии малозаметности (5-го поколения) и УВВП. Данная модификация предназначена для Морской пехоты США, флотов и ВВС Великобритании и Италии.
Первый полет самолета запланирован на середину 2008 г., после серии наземных испытаний.
"Подумайте о скорости и маневренности F/A-18, передовом развертывании AV-8B, малозаметности F-22 и потрясающем БРЭО", - сказал Дэн Кроули, исполнительный вице-президент Локхид-Мартин и глава программы F-35.
Сердцем самолета является двигательная установка с самым мощным двигателем, когда-либо имевшемся на борту реактивного истребителя. К ней также относятся подъемный вентилятор, воздуховоды под каждым крылом для обеспечения поперечной устойчивости и сопло с управляемым вектором тяги. Самолет способен взлетать с полной нагрузкой с полосы длиной несколько сотен футов или совершать вертикальный взлет с малой загрузкой.
В данное время на разных стадиях сборки находятся еще 6 экземпляров F-35B.
В США построен новый истребитель с укороченным взлетом
Корпорация Lockheed Martin продемонстрировала первый экземпляр истребителя F-35 с укороченным взлетом, сообщает Defencetalk.
Этот вариант самолета, известный как F-35 STOVL (Short Take-off & Vertical Landing), предназначен для замены самолетов вертикального взлета и посадки Harrier. Новые машины планируется принять на вооружение авиации морской пехоты США, ВВС и авиации ВМС Великобритании, а также авиации ВМС Италии. Максимальный взлетный вес самолета составляет около 22 тонн, скорость полета - примерно 2000 километров в час, радиус действия - до 900 километров.
Первый вариант самолета нового поколения, F-35A, предназначенный для замены истребителей F-16 с обычным взлетом и посадкой, был продемонстрирован в 2006 году. В 2009 году должен подняться в воздух первый F-35C, предназначенный для замены палубных истребителей F/A-18 авиации ВМС США.
F-35, судя по всему, станет вторым в мире серийным истребителем пятого поколения после F-22. В общей сложности ВМС и корпус морской пехоты США планируют приобрести 680 легких истребителей пятого поколения. Главными покупателями станут ВВС США, которые планируют приобрести 1763 F-35. Кроме того, около тысячи самолетов будут приобретены странами-союзниками США. Поставки серийных машин начнутся в 2010 году, массовое производство - в 2013.
Только не F-35A, а F-35B.
Чё-то он мне подозрительно напоминает 141-ый Як :)
По моему больше одномоторный F-22.
Инересно - чем это?.. Вроде действительно больше всего на раптора похож.Цитата:
Сообщение от MaKoUr
Сопло имеет яковлевскую родословную, а в остальном уменьшенный Рэптор.
http://redrodgers.com/forums/showthr...3158#post73158
Скорее Як 201
вот сейчас уже ни к чему эти рисунки показывать, когда 35 в металле.
вы вон посмотрите что рисовали фашистские конструкторы в 40х, и B-2 найдете и много чего еще.
Был вопрос и последовал ответ. Наши при поддержке выше слили проект, пусть даже отчасти, на большее никто не претендует. Даже не завидно, просто обдно.Цитата:
Сообщение от Kola
согласен. просто на рисунки смотреть еще обиднее
Тык никто не заставляет :ups:Цитата:
Сообщение от Kola
:umora: Вот он страшны-ы-ый! :lol:Цитата:
Сообщение от Chizh
Не, ну уродство, хуже, чем на картинках до этого. Жесть, как она есть!:D
Согласен полностью, даже стыковки обшивки похожи в районе кабины.Цитата:
Сообщение от Chizh
Младший брат F-22 однозначно. :umora: И неудивительно - аэродинамку на F-22 обкатали - модифицировать дешевле видимо чем разарабатывать новый корпус с нуля.
По ходу его еще и недокрасили - оттого и вид пошарпаный.
А сразу за кабиной под открытой крышкой я так понял это дополнительный воздухозаборник. Если это так то он вроде должен уметь взлетать с неподготовленных полощадок без подсоса мусора со взлетки( видел как то на ютубе ролик где ф-16 сосал воздухозаборником воду со взлетки ), и моцные стойки шасси тоже наводят на эту мысль.
Ну, не сказал бы что он очень срашные, ИМХО, симпатичная машинка - тут дело вкуса.
Итересно то что внешне он выглядит довольно маленькой машиной, аж как-то непривычно видеть такое в исполнении американцев. При мощном движке, с хорошей аэродинамикой может быть очень, очень опасная машина в ближнем бою. Получается что он + перспективный ударный стелс-бомбер, с более навороченным оборудованием, возможно на базе Ф23, могут стать весьма и весьма неприятной парочкой для оппонентов.
оттуда:Цитата:
Сообщение от LeeHarveOsvald
так что в случае с Як-201 (если такое было) - сорее наоборот. В середине 90-х программа JSF уже шла, СВВП с таким вентилятором я еще в игрушке ATF помню - середина 90-х :DЦитата:
Самолёт был спроектирован в середине 1990-х в рамках программы создания лёгкого истребителя 5-го поколения.
Конечно, их же оба разрабатывал Локхид-Мартин. Вот прототип Боинга был на Раптор совсем не похож.Цитата:
Сообщение от DmorzDoo_5343
Это подъемный вентилятор - альтернатива поворотному соплу. Он используется для создания тяги в режиме висения. Сие и есть главная "фишка" вариантов F-35 c укороченным взлетом/посадкой.Цитата:
Сообщение от DmorzDoo_5343