Ага. Теперь бы взглянуть, но везде молчок.
Спасибо! Рад очень!
P.S. ... а различия с первым... есть?
Вид для печати
Ага. Теперь бы взглянуть, но везде молчок.
Спасибо! Рад очень!
P.S. ... а различия с первым... есть?
Ура!!! Спасибо!
По новостям видео самого первого полета показывают.
хочу видео Су-17УМ3К с борта Т-50! :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56899Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Видео бы...Или фото....
плззз видио в студию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!
Видео.
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/c...oroy_0303.html
--- Добавлено ---
Поздравляю!!!
Поспешил. :ups:
фото будет минут через несколько, а видео только через недельку
--- Добавлено ---
Компания "Сухой" подключила к программе летных испытаний второй истребитель 5-го поколения
Москва. 3 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Программ летных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) будет активизирована за счет подключения к ним второго опытного самолета, информирует пресс-служба компании "Сухой"
"Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полет второго опытного авиационного комплекса пятого поколения. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан. Самолет провел в воздухе 44 минуты и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием", - сказано в сообщении, которое поступило в "Интерфакс-АВН".
В ходе полета была проведена оценка работы систем самолета, устойчивости силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы, информирует пресс-служба.
Отмечается, что испытания по программе ПАК ФА проходят в соответствии с утвержденной программой. В настоящее время полностью завершен комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца, на которых проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы.
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марта. 8 апреля первый летный образец истребителя и комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого в подмосковном Жуковском. После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля были начаты полеты самолета по программе предварительных испытаний. В обеспечение программы летных испытаний на первом летном образце совершено 36 полетов.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, сказано в сообщении.
Сергей, спасибо большое!!!!!Цитата:
Сообщение от Pilot
Оффтопик:3- "тройка", в смысле, потомок Су-17М3. А "К"- по идее "коммерческий"- т.е. экспортное исполнение, но за бугор Су-17 шли, как Су-20 и Су-22, так что не факт.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Переместил обсуждения в тематическую ветку.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=60932&page=82
Ура! Всех причастных и просто заждавшихся - ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :)
Pilot - СПАСИБО! =)
Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет
Полет второго опытного образца ПАК ФА прошел успешно, претензий к двигателю и автоматике не было, сообщил управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» - заместитель генерального директора ОАО «УК «ОДК» Илья Федоров.
По словам генерального конструктора НТЦ имени А.М. Люльки - директора филиала «НТЦ им. А.М.Люльки» (ОАО «НПО «Сатурн») Евгения Марчукова, «двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя пятого поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления. Истребитель Т-50 с двигателями НПО «Сатурн» полностью соответствует ТТЗ на самолет, и с этими же двигателями будет серийно поставляться для нужд российских ВВС».
НПО Сатурн
Т.е. к серии двигатель второго этапа доводить даже не собираются
Я так полагаю, все-таки "одумаются" и поймут, что бюджетные денежки еще никому не помешали...
РосПил рулит!
что значит "доводить" двигатель второго этапа ? его собсна и нет вообще, чтоб можно было что-то доводить
Видеосюжет: Костюмы для пилотов истребителей пятого поколения: проверка надежности в экстремальных условиях.
http://www.1tv.ru/news/techno/171966
С пятнами на остеклении фонаря так и не разобрались, в итоге пятно перекочевало из его передней части на заднюю.
Что у них там с технологией изготовления - не понятно.
Новое многослойное остекление фонаря на "Технологии" изготавливают через очень хитро закрученную @опу, но ребята там очень толковые, обязательно доработают.Цитата:
Сообщение от Nirvanko
МОСКВА, 9 марта. (АРМС-ТАСС). Создание авиадвигателя для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) реализуется успешно и он будет запущен в серию. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил в субботу генеральный конструктор Научно-технического центра им.Люльки (московский филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.
Как сообщалось ранее, с этим двигателем 3 марта в Комсомольске-на-Амуре был поднят в воздух второй опытный образец ПАК ФА (Т-50).
"Двигатели, стоящие на опытных экземплярах перспективного российского истребителя 5-го поколения, серьезно отличаются от двигателей 117С, предназначенных для самолетов Су-35, и параметрами, и принципиально новой системой автоматического управления, - сказал Марчуков. - Самолет Т-50 с двигателями НПО "Сатурн" полностью соответствует тактико-техническому заданию на самолет. И с этими же моторами, выпускаемыми серийно, ПАК ФА будет поставляться для нужд российских ВВС".
В свою очередь, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров, отметил, что предприятие "обеспечило вылет самолета в нужное время", как только он был готов к полету.
В настоящее время продолжаются стендовые специальные и ресурсные испытания двигателя на базе Лыткаринского машиностроительного завода (филиал НПО "Сатурн"). Ведется наземная отработка совместно с системами самолета на базе ОКБ "Сухого" в ЛИИ им.Громова на объекте Т-50-КНС. Идут также летные испытания на опытных самолетах Т-50-1 (более 40 полетов), Т- 50-2 (2 полета) и летающей лаборатории на базе самолета Су-27 (32 полета).
По словам специалистов, "самолет 5-го поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики с функцией "электронного пилота", перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач".
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Поставки самолета 5-го поколения в войска планируются с 2015 г. На сегодняшний день, только две страны - США и Россия - способны делать такие самолеты.
http://www.armstass.su/?page=article&aid=93423&cid=25
ПАК ФА впервые преодолел звуковой барьер
Прототип перспективного российского истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе летных испытаний преодолел звуковой барьер, сообщает "Интерфакс". По словам источника агентства, первый сверхзвуковой полет состоялся "на прошлой неделе" и был признан успешным. В настоящее время прототипы самолета проходят программу летных испытаний на сверхзвуковых скоростях. В полетах принимают участие два прототипа самолета; всего выполнено 40 испытательных вылетов.
Первый прототип Т-50 выполняет полеты с января 2010 года, а второй такой самолет присоединился к программе испытаний в начале марта 2011 года. Согласно графику, испытания планера ПАК ФА будут завершены в 2011-2012 году. В 2013 году министерство обороны России получит десять опытных машин установочной партии, которые будут проходить испытания на боевое применение. Истребители поступят в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава. В 2015 году начнется серийная закупка Т-50.
В настоящее время планы министерства обороны России предусматривают покупку 60 истребителей, не считая самолетов опытной партии. Закупка самолетов будет производиться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит 19 триллионов рублей по линии военного ведомства. В целом потребность российских ВВС в ПАК ФА оценивается в 150 единиц, однако точные объемы покупки истребителей пока неизвестны.
Технические подробности о Т-50 засекречены. Ранее официальные источники заявляли только, что самолет будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров и будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Кроме того, российский истребитель будет сверхманевренным и способным совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости.
http://lenta.ru/news/2011/03/14/pakfa/
Я в отпуске до 23, если до этого времени видео не появится, то постараюсь достать
Граждане, у меня не получается посмореть эти фотографии в высоком разрешении. Кто смог скачать перепостите тут пожалуйста.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Ситуация исправлена. По указанной ссылке выложены фотографии в большем разрешении.Цитата:
Сообщение от SuperZveruga
Где? Какие были такие и остались...Цитата:
Сообщение от SuperZveruga
Ммм... раньше я кликал по фотографиям и они не открывались в более высоком разрешении, а теперь по клику все открывается.
sukhoi.org/gallery/?id=5520&gallery_id=99&cur_gallery_id=99
а вот и видео
"Пила" перед носовым обтекателем таки есть.
Не "перед" а "на"Цитата:
Сообщение от Вячеслав
И расположена она странно.
Второй борт доставили в Жуковский.
http://files.radioscanner.ru/uploader/2011/img_0539.jpgЦитата:
90-06 сел да.
http://www.radioscanner.ru/forum/topic25023-96.html
Цитата:
Ну вот и дождались № 2,мониторим с 14-00 Гордый на предмет RA- 82013. Маршрут К-на-А - ХБР- Жук
МОСКВА, 13 апреля. (АРМС-ТАСС). Создание двигателя так называемого 2-го этапа для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) идет с опережением сроков. Об этом, передает ИТАР-ТАСС, сообщил сегодня журналистам управляющий директор Научно-производственного объединения (НПО) "Сатурн" Илья Федоров.
Завершение опытно-конструкторских работ и поставки двигателя минобороны РФ через компанию "Сухой" планируются на 2015 г.
"Сейчас подразделения НПО "Сатурн" и взаимодействующих структур работают над эскизным проектом двигателя. Все согласовано. Работы ведутся в Москве, Рыбинске и на других площадках. У нас есть твердая уверенность, что двигатель второго этапа будет сделан раньше, чем все ожидают", - отметил Федоров.
По его словам, растягивать сроки разработки и продолжать выпускать двигатель 1-го этапа, который уже используется на опытных образцах ПАК ФА, "экономически невыгодно".
"Работы по перспективной модели двигателя находятся на очень продвинутой стадии, хотя мы об этом до совещания под руководством зампредседателя правительства РФ Сергея Иванова не говорили. Когда все организационные проблемы были решены, мы показали все наши сатурновские наработки", - сказал Федоров.
Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности ПАК ФА. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, считают военные эксперты.
Гм..
Так есть он или нет, этот самый двигатель второго этапа?
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
117. без "С". разница большая.Цитата:
То пишут, что 117С это пятое поколение
Интересно, удалось в 117 реализовать "пульсирующий двигатель" или убоялись лезть в революцию... может скоро узнаем.
Что это за пульсирующий двигатель? Как на Фау?
Не совсем, Ласточкин утверждал, что наткнулись на новый физический процесс, который принципиально увеличивает эффективность двигателя. Посмотрим.Цитата:
Сообщение от Flanker_13
Читать умеете? В том сообщении всё понятно написано.Цитата:
Сообщение от LiSiCin
Стопятьсотый раз:Цитата:
То пишут, что 117С это пятое поколение и оно выдает характеристики, требуемые в ТЗ - и, значит, никакого второго этапа не надо
Теперь вот "идут с опережением сроков" - т.е. разработка планируется и сроки все-таки есть
Как их разобрать?
изд.117С (тягой 14.500 кгс.) установлен на Су-35С
изд.117 (двигатель первого этапа с тягой 15.500 кгс .) установлен на Т-50. изд.117 удовлетворяет всем требованиям на данном этапе.
У 117 тяга 15000 кгс а не 15500.
Вообще достигли 15700. Еще в 2002 году на изделии 117А, была получена тяга 15300 на стенде.
А может "двигатель второго этапа" нужен для унификации с ЛМФС? ;)Цитата:
Сообщение от LiSiCin
Знаю, что здесь не место, но все таки - у 117С сопло всеракурсное, а у 117 - нет? или не так?
Нет там всеракурсного сопла, ни на 117 ни на 117С.
"Всеракурсность" достигается наклоном оси поворота сопел в 32 градуса и возможностью их независимого друг от друга управленияЦитата:
Сообщение от Калло
А сопла КЛИВТ только для мигов,или на СУ оно не нужно?Они как угодно дуют,эффективность больше.Цитата:
Сообщение от paralay
Они считают свой вклад во столько раз большим