Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

"Mouse"
Взлёт бомберов. На некоторых картах в Иле AI бомберы ( напр Ju-88 -2x500 F=25% ) не могут обойти возвышенность при взлёте . Чел проходит на высоте 200 м , бот -нет . Ведь в горизонте они "видят" препятствие по курсу и делают горку . А в режиме выдерживания после отрыва бот препятствия не видит и убивается . Зачем бомберу V 300 ? Набор он делает на меньшей скорости .Желательно , что бы боты "видели" , откуда взлетают , и могли использовать ( хотя бы в упомянутом случае ) " человеческий " режим полёта.
Был же на 88м автомат отключения взл режима через 3 минуты. А это 1000м .
Хотя по большому счёту желательно , что бы ЛЮБОЙ бот летал лучше человека , бомбер - в особенности ( одиночный ! не кидающий бомбы за 300м с недолётом в расчёте на несуществующих ведомых -есть "усреднённые" 200 м -вот и пущай кидают в этом радиусе по случайному закону ).

Возможно вопрос дилетанта. Можно ли увеличить угол обзора из кабины до 100град? Для пользователей широкоформатников это больная точка, т.к. при стандартном широкоугольном 90град обрезается верх и низ (на фулреале приборы не видны). Если нельзя, т.к. будут вылезать дырки в текстурах (хотя ничего там не вылезает, проверено сторонними программами), то хотя бы наоборот - скорректировать эти уголы для бомберов. Сейчас для Пе-2 этот угол = 50град, для прицелов с автоматом (А-20, Б-25, Не-111, Ju-88, G4M1) угол = 23,91град.
и вид из прицела вот такой:

А вот как это выглядит при углах для Пе-2 = 60град, для А-20 = 32град, для Bf-109 = 100град.
Использовал стороннюю программу, но хотелось бы реализации этого в самом Ил-2 :ups:.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

))))) Кажется мы просто друг друга не так поняли =)
То что я прошу - гораздо проще =)

---

Конечно не поняли.
Я же не просил устраивать мне урок по геометрии 9 класса.
Я уже объяснил, что не возможно исправить то что мы имеем, это особенность кода игры, сделанных кабин, а так-же особенности просмотра изображения из двух глаз через одну точку (монитор)...некоторые особенности отправятся в БоБ даже.
Удачи.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:24 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

Взлёт бомберов. На некоторых картах в Иле AI бомберы ( напр Ju-88 -2x500 F=25% ) не могут обойти возвышенность при взлёте . Чел проходит на высоте 200 м , бот -нет . Ведь в горизонте они "видят" препятствие по курсу и делают горку . А в режиме выдерживания после отрыва бот препятствия не видит и убивается . Зачем бомберу V 300 ? Набор он делает на меньшей скорости .Желательно , что бы боты "видели" , откуда взлетают , и могли использовать ( хотя бы в упомянутом случае ) " человеческий " режим полёта.

---

Если руки у создателя миссий растут откуда надо, то боты взлетают нормально.
Если Вы про динамическую кампанию, то плюньте и привыкайте. По другому вряд-ли будет, хотя ДТ правит особенности работы АИ, так что возможно что-то такое и сделают.

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:29 ----------

Цитата:

---

Сообщение от moor

Использовал стороннюю программу, но хотелось бы реализации этого в самом Ил-2 :ups:.

---

Вот видите Вы сами решили свою проблему, зачем тогда это по дефолту иметь в Иле?
Я вот пока до FOV Config не добрался. Времени всё нет разобратся с ней.
А у меня в Иле без обрезки, но у меня 16:9 у меня 16:10 и растягиваются все приборы по горизонту.
Или можно выставить формат 4:3 и с двух сторон экрана будут чёрные полосы вертикальные, соответственно все приборы будут адекватны...

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

Вот видите Вы сами решили свою проблему, зачем тогда это по дефолту иметь в Иле?

---

Проблема решаема для меня пока только в оффлайне, далее тоже ещё не разобрался. По дефолту и не надо, пусть всё останется как есть (зачем обижать разрешение 4:3), хочется иметь возможность править эти параметры самому, через conf.ini. и не обязательно плавающие цифры, (ато можно такие читерские виды навертеть :uh-e:) а просто возможность переключить 0/1 на обычный/широкий формат.

У кого откуда и куда растут руки - мне неведомо.
Имеется в виду онлайн .
Что бы запустить карту необходимо сначала позапускать ботов-бомберов с каждого филда.
Вот хотя бы можно взять на пробу "Словакия -зима " , сектор I 12 ( Zilina ).
88й , 4х250 , 50% . Там как раз всё и будет про руки...
Перечеслять карты и филды не будем .
Вопрос задан именно в этом плане - с любого ли филда смогут взлетать боты - бомберы ?

Цитата:

---

Сообщение от moor

Проблема решаема для меня пока только в оффлайне, далее тоже ещё не разобрался. По дефолту и не надо, пусть всё останется как есть (зачем обижать разрешение 4:3), хочется иметь возможность править эти параметры самому, через conf.ini. и не обязательно плавающие цифры, (ато можно такие читерские виды навертеть :uh-e:) а просто возможность переключить 0/1 на обычный/широкий формат.

---

Как я уже писал широкий формат у всех разный. У меня 16:10, а не 16:9.
Да к тому-же пропорции это ничто потому что реально нужно разрешение...вернее новые типы устанавливаемых...
И если Вы внимательно прочитаете эту ветку или пару других веток Вы обязательно узнаете, что это уже раз 10-20 просили.

Удачи!

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:10 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

У кого откуда и куда растут руки - мне неведомо.
Имеется в виду онлайн .
Что бы запустить карту необходимо сначала позапускать ботов-бомберов с каждого филда.
Вот хотя бы можно взять на пробу "Словакия -зима " , сектор I 12 ( Zilina ).
88й , 4х250 , 50% . Там как раз всё и будет про руки...
Перечеслять карты и филды не будем .
Вопрос задан именно в этом плане - с любого ли филда смогут взлетать боты - бомберы ?

---

По поводу ботов вообще вопрос не ДТ, хоть они и разработчики официальные сейчас.
Многие вещи сделаны так ещё при ОМе. Переделывать боюсь не станут, в силу запрета со стороны ОМа, да и вообще затратности предприятия.
Вопрос принят, но не ждите чудес. Лучше найдите знакомого программиста который согласится всё это исправить и потом ещё долго и упорно доводить до стандартов 1С с постоянной критикой от ДТ и бета-тестеров.
Удачи.

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

И если Вы внимательно прочитаете эту ветку или пару других веток Вы обязательно узнаете, что это уже раз 10-20 просили.
Удачи!

---

Спсб. за внимание. ветку я прочитал всю (хоть и не маленькая), темы такой неувидел :ups:. Раз нет, так нет, тогда я буду 11м-21м просящим :ups:.

Знакомых программистов нет .
" И тут же задал следующий вопрос "
В Иле есть кнопка " Как в жизни " -заманчиво , но в онлайне все и так с ней летают.
А если её перенести в отдельные сложности ? Для особого удовольствия .
Где действуют реальные ограничения согласно документов , к примеру , на Лавках запрещена 2я ступень нагнетателя , где надо делать обязательные площадки при наборе для охлаждения масла , выбивание того же масла выше 6000м . Пожары на DB-605 , подламывание стойки шасси на первых тяжёлых мессерах , все пилотажные " прелести" Пешки , ну и т.д.
Это было бы совсем здорово .

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

Это было бы совсем здорово .

---

Согласен!
Но, увы, нереально.
ДТ правят косяки Ила но они сразу сказали, что всё исправить - нереально и по времени и по сложности, а так-же проблем с авторскими правами...

А как насчёт " поправить" бомберов ?
Хотя бы А20С . Если остальные со скрипом , но можно оставить , а вот этот совсем кривой . И ФАБ 1000 почему то внутре , а не на торп мосту , и бомб маловато (опустим подробности ) , этот поражающий воображение набор ...
До 43 г прикрышка просит притормозить - ерунда какая то .
Ну и полёт на форсаже до упора тож .

С а-20 думаю всё нормально
Характеристики
Экипаж: 4 чел
Макс. скорость: 544 км/ч
Дальность полёта: 1690 км
Практический потолок: 8400 м
Скороподъёмность: 610 м/мин

Так что... ))) Не удивительно что прикрышка за ними еле успевает =)

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

С а-20 думаю всё нормально

---

Не нормально, бесконечный полет на форсаже - это ненормально.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

Макс. скорость: 544 км/ч

---

На какой высоте?
С какой загрузкой? В том числе топливной.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

Дальность полёта: 1690 км

---

При какой загрузке топливом и бомбами?
На какой высоте?
На каком режиме двигателей?

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

Практический потолок: 8400 м

---

При какой загрузке топливом и бомбами?
На какой высоте?
На каком режиме двигателей?

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

Скороподъёмность: 610 м/мин

---

При какой загрузке топливом и бомбами?
На каком режиме двигателей?

А так все эти данные типа как в анекдоте:
- прибор?
- двести!
- что двести?
- а что прибор? :)

---------- Добавлено в 19:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:00 ----------

Цитата:

---

Сообщение от FW_Korsss

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

---

И еще, если реализуется "усталость" конструкции, то пусть будут и для неё циферки (или еще там какое-то отбражение), отключаемые, естественно, в настройках сложности.

В ил-2 почти на любых самолётах можно летать на тяге 105 с открытым радиатором и забыть о каких-то последствиях износа... =)
Я понимаю о чём ты говоришь, но вместе с а-20 придётся и теже самые истребки корректировать =) И вероятно, что опять придём к тому, что а-20 будет обгонять прикрышку... В любом случае я всеми руками за реализм и историчность =)

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

С а-20 думаю всё нормально
Характеристики
Экипаж: 4 чел
Макс. скорость: 544 км/ч
Дальность полёта: 1690 км
Практический потолок: 8400 м
Скороподъёмность: 610 м/мин

Так что... ))) Не удивительно что прикрышка за ними еле успевает =)

---

Высота 9020м . Без бомб F100% -набор 18 мин- V ист 490-Дтехн -1680км
9020 -1х1000 , 4х300 F50% -набор 21 мин -Vист 480 -Д=700 км
9020 -разведчик F50% -набор 14 мин . Vy(9000)=3.8 м\сек . У земли -20 м\с ,4000 -16.6 м\с , 6000 -12.5 м\с.
Высота 6000 м :1х1000 , 4х300 , F 100% -набор 10мин , V ист =506 , Д= 1450 км (это на V= 0.96 max ! )
И это нормально ? Рядом со стоящим в неприличной позе Ju-88 ?

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

Цитата:

---

Сообщение от Dan46

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

---

Видите ли в чём дело . Прежде чем использовать какой либо самолёт по назначению на всяческих проектах я его просто изучаю и сам себе издаю что то типа РЛЭ . Начиная с час расходов на 7-9 режимов двигателя ( и шага ) по высотам через 500 м плюс несколько других ( заманчивых для конкретного типа ) высот ( с мин и с макс нагрузкой ), ну и так далее , как положено , зима-лето , бомб таблицы по картам ...
Чтобы выдать эту информацию я взял папку и выковорил что надо .

Цитата:

---

Сообщение от Dan46

Из каких источников информация? Если хорошая монография или исследование - ссылку в студию, или хотя-бы название. С удовольствием прочитаю.

---

Это то, что получается в игре.

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

Я понимаю о чём ты говоришь, но вместе с а-20 придётся и теже самые истребки корректировать

---

Не факт, самолеты все делались явно по разным источникам, разве только на счет перегрева.

Цитата:

---

Сообщение от =YeS=NAFnaf

И вероятно, что опять придём к тому, что а-20 будет обгонять прикрышку...

---

Не приведет.
Ни А-20С, ни тем более А-20G крейсерской скорости в 544 км/ч не развивали, тем более с бомбами.
И со штатной заправкой топлива, в игре она правильная в 1344 кг (правда масла брали не 100, как у МГ, а 140 кг), более 1200 км не летали, заметь это не радиус, а вообще максимальная дальность полета пустого.

Цитата:

---

Сообщение от Karabas-Barabas

правда масла брали не 100, как у МГ, а 140 кг.

---

40 кг с массой крафта в сравнении - ничто!
Так что УНВП!
А остальное безжалостно править!
Хорош тут холивар устраивать на тему, кто реалистичнее и историчнее хочет переделать игру, ибо, если Карабас что-то может конкретное предложить им сделанное, то большинство участников диалога не могут предложить свою помощь, к сожалению.
Всем спасибо, вопросы принимаю все...и думаю все отправить...правда не знаю когда...мало их пока...и Спарр обещал вагончик вопросов и маленькую тележку подогнать...:P

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

40 кг с массой крафта в сравнении - ничто!
Так что УНВП!

---

Это только потому, что расход масла не реализован, а так 40 кг (почти треть) очень даже существенно, не для массы самолета конечно. Уж точно на 1700 км, с дополнительными баками в бомбоотсеке, 100 кг масла не хватит.

П.С. А напомни им про косяк с топливом у Кобр и МиГ-3.

Цитата:

---

Сообщение от Karabas-Barabas

А напомни им про косяк с топливом у Кобр и МиГ-3.

---

Уже писал им. Зачем 8 раз повторять? Проверка на склероз?

По порядку, пока не забыл.
Камеру чуть отодвинуть от точки вращения думаю смогут, ведь она-же двигается при изменении перегрузки.
Косяки с топливом и у самолёта ЛаГГ-3 4-серии. Топлива больше чем у Як-1, при том-же двигателе...

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:24 ----------

Цитата:

---

Сообщение от FW_Korsss

хочу "попомер". чтоб знать когда и куда перегрузка.

---

Очень полезная штука.

---------- Добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:30 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Karabas-Barabas

И еще, если реализуется "усталость" конструкции, то пусть будут и для неё циферки (или еще там какое-то отбражение), отключаемые, естественно, в настройках сложности.

---

Цыфирки уместно воткнуть рядом с компасом и пусть не отключаются. Показывать они должны только перегрузку. Надпись о превышении тоже нужна, как о перегреве... Усталостные напряжения пусть пилот сам прикидывает, исходя из возраста своего самолёта.

Идеальный вариант индикации перегрузки, это полоса нарисованная по краю экрана. От центра стороны экрана в направлении перегрузки, с длинной линии соответствующей величине перегрузки.
Например: если перегрузка +4 с недожатой/пережатой педалью, то по вертикальному краю экрана полоска от центра вниз на 2/3 до края, может и меньше, а по горизонтальному влево/вправо, соответственно величине боковой перегрузки.

Можно сделать и более интересную индикацию, например толщиной полосок обозначить перегрузку, направленную вдоль оси самолёта. И/или разбить полоски на прямоугольники, будут деления на индикаторе.

В качестве индикатора перегрузки я предлагал игрушку в кабине подвесить. Ну всего-то шнурочек маленький, растягивающийся и болтающийся. Он будет сильно разнообразить индикацию. Вон в космос игрушки берут, а тут всего-то самолёт... В самолёты чего-только с собой не брали... Согласен, нарисовать сложно, да ещё в кабину прилепить, но зато интересно. Вариант с полосками проще и рациональнее.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

По порядку, пока не забыл.
Камеру чуть отодвинуть от точки вращения думаю смогут, ведь она-же двигается при изменении перегрузки.
Косяки с топливом и у самолёта ЛаГГ-3 4-серии. Топлива больше чем у Як-1, при том-же двигателе...

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:24 ----------


Очень полезная штука.

---------- Добавлено в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:30 ----------



Цыфирки уместно воткнуть рядом с компасом и пусть не отключаются. Показывать они должны только перегрузку. Надпись о превышении тоже нужна, как о перегреве... Усталостные напряжения пусть пилот сам прикидывает, исходя из возраста своего самолёта.

Идеальный вариант индикации перегрузки, это полоса нарисованная по краю экрана. От центра стороны экрана в направлении перегрузки, с длинной линии соответствующей величине перегрузки.
Например: если перегрузка +4 с недожатой/пережатой педалью, то по вертикальному краю экрана полоска от центра вниз на 2/3 до края, может и меньше, а по горизонтальному влево/вправо, соответственно величине боковой перегрузки.

Можно сделать и более интересную индикацию, например толщиной полосок обозначить перегрузку, направленную вдоль оси самолёта. И/или разбить полоски на прямоугольники, будут деления на индикаторе.

В качестве индикатора перегрузки я предлагал игрушку в кабине подвесить. Ну всего-то шнурочек маленький, растягивающийся и болтающийся. Он будет сильно разнообразить индикацию. Вон в космос игрушки берут, а тут всего-то самолёт... В самолёты чего-только с собой не брали... Согласен, нарисовать сложно, да ещё в кабину прилепить, но зато интересно. Вариант с полосками проще и рациональнее.

---

индикатор убогонький но УЖЕ есть ) непоказывает по продольной оси (разгон-торможение ). это гироприцел на мустанге )))

ЗЫ а про игрушку понравилось )))тока как с перевернутым быть ? :D

Прицел на всех самолётах может разгон и торможение показывать, и прочие перегрузки... Но лучше отдельный индикатор добавить. Я при пилотаже на приборы не столь часто смотрю, да и при заходе на цель с перегрузкой, и в виражном бою, приходится чаще смотреть на противника в боковое стекло, а не через прицел.
Информация о перегрузках с полосок может читаться боковым зрением, это намного удобнее...
Прицел как индикатор перегрузки почти бесполезен именно из-за малого времени работы с ним по отношению ко всему пилотажу.

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Прицел на всех самолётах может разгон и торможение показывать, и прочие перегрузки... Но лучше отдельный индикатор добавить. Я при пилотаже на приборы не столь часто смотрю, да и при заходе на цель с перегрузкой, и в виражном бою, приходится чаще смотреть на противника в боковое стекло, а не через прицел.
Информация о перегрузках с полосок может читаться боковым зрением, это намного удобнее...
Прицел как индикатор перегрузки почти бесполезен именно из-за малого времени работы с ним по отношению ко всему пилотажу.

---

согласен ) но боковые индикаторы ненравятся )

Можно сделать вроде как на формуле-1 делают, но неинформативно... А боковые прозрачные полоски отвлекать не будут и информативность значительно превзойдёт всё прочее... Сужения поля зрения почти не будет, края всё-равно не так важны как центр. Движение можно заметить и через полоску, равно как и без неё. Если хорошо подобрать прозрачность, то эта полоса не будет заметна на видео заснятом с симулятора.

Это для бокового зрения. Со временем с таким индикатором "чувство задницы" будет как в реальном самолёте, уж поверьте... Вот например трекир позволяет управлять обзором крутя головой, и люди не жалуются... А авиагоризонт в реальной авиации считается надёжнее вестибулярного аппарата... Ладно, пойду спать, ато меня сейчас занесёт на ещё большие навороты, большая часть из которых возможна.

Предлагаю админам всю эту чушь, про индикацию из этой темы (и не только нынешнюю, но и предыдущую тоже) вынести в отдельную тему: "Оффтоп из Что бы Вы хотели увидеть в 4.11 (перегрузки (мозгов))".

Сбор вопросов не окончен, только пишите что-нибудь реализуемое, а лучше реализованное со ссылкой на источник...

Всем удачи!
П.С.: Вопросы будут отправлены когда их накопится побольше, потому что по 10 вопросов слать - бессмысленно.

2Sparr: Где-же друг хороший, твоё письмо с пожеланиями, которое ты обещал мне прислать?

А вот така справа " реализуема " , али нет ?
Вес самолёта б е з т о п л и в а ?
Предельно простой и невинный вопрос.

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

А вот така справа " реализуема " , али нет ?
Вес самолёта б е з т о п л и в а ?
Предельно простой и невинный вопрос.

---

А можно по русски этот же вопрос?

С экипажем , б\з и с бомбами ( как я понял вода и масло в Иле не учитывается ) , но без топлива .
Подкорректировать трэба некоторых в обе стороны.

Просьба сделать бофайтеру заднего стрелка (они были в любой хронике это можно увидеть. Иначе самолёт просто бесполезен с обзоров всего в 180 градусов.

Цитата:

---

Сообщение от richie

Просьба сделать бофайтеру заднего стрелка (они были в любой хронике это можно увидеть. Иначе самолёт просто бесполезен с обзоров всего в 180 градусов.

---

А Вы о каком Бофайтере?
Конкретный тип назовите который Вы в хронике видели.

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

А вот така справа " реализуема " , али нет ?
Вес самолёта б е з т о п л и в а ?
Предельно простой и невинный вопрос.

---

Поддерживаю! Вообще очень полезно знать характеристики самолёта, потому нужна обязательная информация, а именно вес топлива и боекомплекта.

---------- Добавлено в 04:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:29 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

Предлагаю админам всю эту чушь, про индикацию из этой темы (и не только нынешнюю, но и предыдущую тоже) вынести в отдельную тему: "Оффтоп из Что бы Вы хотели увидеть в 4.11 (перегрузки (мозгов))".

---

Действительно, обсуждение лучше разделить на хотелки по типам, иначе флуда как в чате...

Варианты для примера:
1 звук (уже есть, ссылку не помню)
2 физика
3 графика и текстуры
4 приборы и индикация
5 новые самолёты
6 вооружение
7 оффлайн и боты
8 баланс сторон (уже есть http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=64875 )

Цитата:

---

Сообщение от ANATOLIUS

Поддерживаю! Вообще очень полезно знать характеристики самолёта, потому нужна обязательная информация, а именно вес топлива и боекомплекта.

---

Лучше этого не знать...

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

А Вы о каком Бофайтере?
Конкретный тип назовите который Вы в хронике видели.

---

В Бофайтере есть стрелок, только он почемуто без пулемёта. Посмотрите с внешнего вида и убедитесь в его присутствии, вот только для чего он там??? с задним обзором и без оружия, непонятно :sorry:

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

А Вы о каком Бофайтере?
Конкретный тип назовите который Вы в хронике видели.

---

Mk.X.

А вот пара интересностей...

Цитата:

---

Первые машины Mk VI стали поступать в эскадрильи береговой и истребительной авиации в начале 1942г. ... Крыльевые пулеметы могли быть заменены баками емкостью 227 литров на правой консоли и емкостью 109 литров на левой консоли для обеспечения большей дальности полета; две бомбы по 113 кг могли подвешиваться под крыльями; вместо крыльевых пулеметов могли быть установлены восемь направляющих для реактивных снарядов массой 41 кг.

---

Взято отсюда: http://airwar.ru/enc/fww2/beauf.html

И ещё там написано зачем горизонтальное оперение с таким V, оказывается проблемы у него были с устойчивостью...

Цитата:

---

В эскадрильи бофайтеров набирали летчиков высочайшего класса. Чтобы стать пилотом ночного истребителя, кандидат должен был иметь налет не менее 600 часов, из них, как минимум, 30- вслепую, и совершить 40 ночных посадок. Тем не менее аварии и катастрофы были не редкостью. Beaufighter отличался строгостью в управлении, имел недостагочную поперечную и курсовую устойчивость.

Для устранения этих недостатков, начиная с модификации Beaufighter Mk.VI, стабилизаторы машины стали устанавливать под углом поперечного V - 12 град.

---

Цитата:

---

Сообщение от Karabas-Barabas

Лучше этого не знать...

---

А если Вас поймут буквально ? В смысле - сначала прочитают слово "авиасимулятор "( и все блага для страждующих ) , а потом прочитают " не знать " ?
Как там ? "Фу , как грубо ! Написали бы просто - брюк нет . Граждане довольные расходятся по домам ".
Ну и написали бы . В Музее . Этот у нас получился , а этот никак не хочет получаться . Запустили , "как есть " . Примите к сведению .

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

А если Вас поймут ...

---

Адекватные все поняли правильно :)
"Лучше не знать", потому что там нет практически ни одной цыфры соответствующей реальным.

Цитата:

---

Сообщение от Karabas-Barabas

Адекватные все поняли правильно :)
"Лучше не знать", потому что там нет практически ни одной цыфры соответствующей реальным.

---

Да это всё понятно . Вопрос был задан про "возможно - невозможно " реализовать корректуру существующих весов .
Т.е. политкорректный обязательный негр на правом кресле сохранится и впредь ?

Сохранится скорее всего...
Это ведь так политкорректно...

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

Сохранится скорее всего...
Это ведь так политкорректно...

---

Ну спасибо и на этом . Мне лично интересней таскать за уши Жужу , высчитывая каждую секунду , чем пялиться на авиагоризонт и вариометр на А-20 в наборе . Вот только синих бомберов за последний год убавилось на порядок . Тут какая то загадка , Вам не кажется ?

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

Вот только синих бомберов за последний год убавилось на порядок . Тут какая то загадка , Вам не кажется ?

---

Разгадка проста, уровень пилотов постепенно растёт и проектов достойных мало...

Приятно осознавать, что я тоже принимал участие в запугивании... Синие бобры летают на фоках, им так безопаснее. И ракетой не подстрелить, и не догнать...
Помнится год назад, летом, для турнира на форике отрабатывали атаку бобров. Пе-3бис на скорости 700 км/ч, отрывал им крылья с лёгкостью, главное только попасть...
Примерно чуть позже, на эйрваре пошалил, сбил Ю-88 ракетой со второго залпа, шокированный вирпил больше не летал прямо:D
Ещё наконец-то в массы двинулся МиГ-3, который в руках опытного пилота не уступает мессу, и несёт 3 залпа мгновенного разрывания на части...
Штукаря вообще сбить легко при наличии меткости, случалось и пулемётами до смерти запилить...

По проектам вообще кошмар, их конечно есть некоторое количество, но нет остроты противостояния, нет ощущения кровавой драки не на жизнь, а насмерть...
С приходом движущейся наземки хоть что-то будет, но опять-же не сразу, только когда генераторы карт будут нормально работать.

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

Да это всё понятно . Вопрос был задан про "возможно - невозможно " реализовать корректуру существующих весов .

---

Добавить вывод данных о самолете не проблема, инструменты такие в Иле есть.
А вот править сами самолеты...
Просто так никто этим заниматься не будет, это же надо искать документы и т.п.
ДТ может быть возьмется, для начала убедить ОМ в необходимости, если кто-то проделает эту работу и докажет, что что данные у него корректнее, чем сейчас. При чем если править, то все самолеты, а иначе будет неинтересно - кто-то "полетит", а кто-то останется в Ж.. не исправлнным.

Править надо, т.к. понятия устойчивость вообще не существует, все самолёты как в космосе летают...

Скрытый текст:

Обдув рулей похоже реализован не на всех самолётах, да и не факт, что корректно реализован, опять-же из-за отсутствия самой возможности неустойчивого полёта и парашютирования, а так-же корректного управления шагом.
Устойчивость по крену отсутствует как понятие, вместо наклона в соответствии с положением ручки, самолёт медленно вращается, пока не перевернётся. А о уменьшении крена при нейтральной ручке вообще никаких намёков.
Устойчивость по тангажу не теряется никогда, ну кроме отстрела всего хвоста. На больших углах атаки все самолёты устойчивы по тангажу абсолютно. Ну разве только И-16 строгий в управлении, остальные вообще для детей (к теме, 5-летний ребёнок очень быстро научился взлетать и садиться, всего за неделю, и это с видом из кабины).

Разве самолёты делались с потолка ?
Учитываются ли уд нагрузки , на кв м , на л.с . ?
О возможностях "подправить " взл вес я сужу по 4.09 ( имеются в виду подвесы ). Долго копаться в бумагах , цифру помню только по G2\R6 .Разница была при наборе 8000 - 2.1 м\сек . В 4.09 - одинаково .
Проверял Лавку с баками и ещё кого то .Аналогично . Скорости прежние , а наборы подправили.
Ведь кто то занялся этим " просто так " ( но неясно зачем ).
Могу ошибаться , но А-20 летает явно без бомб . Пешка с 1000 кг должна летать , как сейчас летает с 1500 кг . А 88 й с 2000 кг должен летать , как сейчас пустой с F 100 % .
Или кто то сомневается , что до появления Douglas A-26 C - 88й был лучшим средним бомбером ?

Заканчиваем с флудом!
Эту тему пора убивать, потому что загадили всё уже...
В этих срачах я должен буду искать пожелания нормальные?
Да не впёрлось мне это...

Цитата:

---

Сообщение от ГРОХОТ

Заканчиваем с флудом!
Эту тему пора убивать, потому что загадили всё уже...
В этих срачах я должен буду искать пожелания нормальные?
Да не впёрлось мне это...

---

Нормальные ... Блин ! Тут оказывается обсуждают , где лучше чёртиков рисовать - на киле или на капоте ?
Нужное дело , согласен .

На стационарных самолётах изменять схему окраски.

Чтобы вернули назад непрогретость мотора при появлении на стоянке. Убрали по-моему с 3х версий, а может и раньше.
Еще было бы лучше, если бы была зависимость от температуры на карте.
Вот тут никакие суперджои не помогут ускорить "взлетную процедуру" :) - стой и прогревай или получи клин или недобор мощности от переохлаждения.