Блеск dds-кой к скину в шопе задаётся. Тоесть для кадого участка шкуры можно задать свой блеск локально.Цитата:
Сообщение от пуфик
Вид для печати
Блеск dds-кой к скину в шопе задаётся. Тоесть для кадого участка шкуры можно задать свой блеск локально.Цитата:
Сообщение от пуфик
ДДэС ки в фотошопе ладно, понятно, но в лом. Есть ли общая настройка увеличивающая эффект блеска и зеркальности в конфиг файле? И вообще графа выглядит посредственно после обновления. Блюра добавили и качество самих текстур тут все негативные стороны то и показало. Хотелось бы текстурки и эффекты увеличить по качеству если такое имеется но просто оставлено "на запас" как это частенько разрабы всех авиасимов делали.
А и не пойму что у меня за глюк. Поставил на лошадь питарды. Там на выбор только красный цвет предлагается. Да и бог бы ним если б они у меня ещё включались. Либо на лошади их не "Т" включает как на ЛА из ГС2? Текстур кстати при выборе в редакторе нет. Выбрав вижу только чёрный квадрат. Может в этом дело, чего то криво встало? Последнее обновление кстати только что прошло после перескакивания на версию ..4. Теперь там закачалось пара-тройка мб как я понял бага-фикс последнего обновления.
пс И разрабам ещё один плюсик. Сделал пару подлётов с нагрузкой только горючка в крыльевых баках и эти две питарды.
Манера взлёта стала более естественная. Нет дикого увода и болтанки при нормальном разгоне по аналогии с илом ЗС. Счас то что должнО в тютельку.
С этой нагрузкой с трёх точек уходит вверх как вертолёт стоит дать руд вперёд, радует. Нет тех 545 кг под крыльями незримой закрузки и 25-50% попляка в заднем баке что реально ощущались на взлёте до патча.
Тормоза тоже заработали адекватней.
Гы... расхваливаю тут а сам думаю может после обновления настройки сложности слетели на дефолт где ест галочка "помощь при взлёте"... пойду как гляну %).
По вопросам окрасок и всего что с ними связанного прошу сюда. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=33067&page=22Цитата:
Сообщение от пуфик
По дымогенератору не пробовал, но предполагаю что они срабатывают от триггера пуска ракет. То есть тебе надое его назначить или посмотреть в инпуте. Клавиша T по умолчанию переключает баки. Это же DCS)))
Спасибо. В ГС2 кнокретно на Миг-29 таже Т анг. как и в иле и это официально прописано в документациик ГС2 :rolleyes:.
Попробую "запустить питарды". Кстати походу хвалил не зря. В настройках всё как устанавливал. Ничего не изменилось. Так что с утряской неоторых не соответствий ТТХ не показалось :cool:.
Хреновенько дело обстоит у меня с включением дымов. Народ кто пользуется помогайте уже, чего молчите то? Или у всех дымы не пашут ещё?
Разрабам минус за недостаток инфы. В мануале юк, на форуме инфы тоже нет.
И кстати может рука отвыкла, может лишний вес таскать начал на пилотаж (последние заправки у меня быле 50% и менее) но выход на петлю 2 четверть и 4 четверть стало мукой несусветной. Пробовал уже шерудить по разному рудом и смесью нифига картина не меняется до приличного уровня. В первом случае крутить начинает либо заваливаться с момента принятия вертикального положения. Во втором вывод возможен только на 100% руда и смеси иначе опрокидывание либо срыв потока с консолей с затягиванием в парушутное падение либо на нож итп.
--->Цитата:
Сообщение от пуфик
илиЦитата:
Сообщение от ZMEY-HS-
http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/...4166f_XXXL.jpgЦитата:
Сообщение от EvilBivol-1
Спасибо, попробую. Я то ставил переключатель оружие включено. А тут бомбы оказывается нужно было тыкать.
пс Кто пилотаж крутит. Какая высота коню необходима для выполнения петли. Боюсь что мои грабли на выводе напрямую связаны с высотой ввода около 400 метров. А так есть ощущение что ЛА стал более чувствительным к скольжениям. Заметил что все проблемы на четвертях петли были при уползании шарика от центра.
http://www.youtube.com/watch?v=DJa64EuuLeIЦитата:
Сообщение от пуфик
Спасибо, ночью разобрался. Всё гораздо проще. Реально только два действия нужны:
1. Рубильник оружия на - АРМ.
2. Когда нужны дымы по разу нажать на 6 или 7 либо обе.
А П-Снтр+6-7 у меня ставит их на выключено либо двигает порядок перебора в обратном направлении. Короче не они.
Кстати сразу видно корни дымов из ракетного двигателя. Им бы тектуру нормального дыма привязать. Дольше затухающего и менее расширяющегося при виде сзади, чтоб немножко клубилось. Но и такие хороши. Единственно точет мысль что будет с центровкой если ставить только одну петарду.
Выставил 50% и потом 33% топляка "манера" выполнения петли осталась прежняя. Как будто на скольжение фактор уменьшения нагрузки на крыло вообще не влияет. Тримировать РН приходится в два раза чаще чем раньше потому как заваливать в бок начинает уже в простом прямом полёте когда шарик сдвинулся на четверть-треть а было на половину и то при этом процесс шёл по нарастающей медленно. Счас достаточно шустро. По теории должен присутствовать отрезок прямого скольжения и уже чуть после начиналось заваливание крыла с угловой скоростью и одновременным скольжением с увеличением обоих параметров по нарастающей.
Тример РВ стал менее чувствительный если его передвинуть от дефолтного положения на отметку то тенденция опускания носа в прямом полёте на середине зелёных зон двигателя при средней скорости не исчезает.
Вообщем в управлении произошли изменения. Во время петли всё внимание приходится уделять шарику и если чуть зазевался и шарик просто сдвинулся на мизерное растояние парирование всегда негативно сказывается на продолжение манёвра впрочем как и не парирование тоже. Если раньше можно было парировать двумя способами либо одновременно, ногой и креном. то теперь крен вообще не влияет на выравнивание но усугубляет при этом негативные моменты.
Ну это так субъективное мнение. В целом управляемость всё же улучшилась... на прямых участках полёта :D.
А что такое 6, 7 ? за что они отвечают?
разве не проще жать боевую кнопку применения оружия ?
В данном случае с дымами они их включают на постоянку (6 - слева, 7 - справа) без потребности удержания какой либо кнопки для их функционирования. Вообщем то дымы так и должны работать.
но все таки в любом случае для серии кратковременных пусков, удобнее нажать боевую кнопку, чем щелкать тумблеров.Цитата:
Сообщение от пуфик
Мне нет. Правило одно есть. Включил дымы, встал на курс для выполнения 1 фигуры и забудь про него пока не окончишь последний финт и не выравняешься. Тогда можно отключить либо делать это на площадках. В остальных случаях можно ходя на пределе отвлекшись профукать момент выхода на закритику. При низкой высоте это частенька фатально.
Дым=выхлоп ракеты. Нельзя ли заменить его на дым скажем от небольшого повреждения? Просто к питарде привязать эффект от другово процесса. Он больше похож на пилотажный. Долго не рассевается и медленно расширяется. Нормальный дым должен позволить завершить петлю замкнув дымовой круг до начала фазы его рассевания с полной потерей видимости.
Очень хочется отследить на сколько кривым он получается и внести коррекцию в манёвр.
Кстати как и в моём совете раньше перестал тримировать ЛА разогнавшись и парирую просто ногой. Очень помогает от заваливания петли при достижении минимальной скорости где конь слишком чутко реагирует на попытку скорректировать движение вплодь до срыва с круга в косую дугу. А так держишь его ногой на скорости и при её потере уже срабатывает спрямление выставлеными на взлёте 5гр. без использования рулей.
Бой против двух ботов -асов из разных групп.:smoke:
http://www.youtube.com/watch?v=9Uqac9SbaeA
Надоело пытаться пилотажить на сём любопытном девайсе. Работа РН мне кажется не адекватной - длительность и амплитуда затухания колебаний мало зависит от оборотов и скорости и явно чрезмерна по длительности. Толи педали пора менять, толи просто чаще в воздух подыматься... практика покажет :D.
Ролик збацаный вчера на коленке. Имеет чисто техническое направление для посмотреть на физику итп в процессе освоения матчасти. Поэтому присутствуют не удачные моменты. Так было задумано... клин присутствует %). http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qyZnDigk-wI
красиво ;)
Кто нить щас включает сервера для Мустангов?
Дуэльник, дуэлим дуэли .. хотя и задуэлило уже а что делать (( ..вот и дуэлим дуэли с дуэлянтами .. чуток ))Цитата:
Сообщение от Diyrand
http://www.youtube.com/watch?v=xBnIvVnTFMs&feature=youtu.be
:D
Как-то совсем аркадно фм выглядит по сравнению с Ил2. Там на мустанге так не повисишь после горки да и в горизонте на такой малой скорости так не покачаешся без сваливания. Такое ощущение что крафт подвешен, вообще не просаживается и безинертен. Или это мне просто кажется с непривычки к другой игре?))Цитата:
Сообщение от пуфик
Это заблуждение.Цитата:
Сообщение от Vadim12
Очень советую попробовать самому.
Именно вот это корень сути вашего не понимания. Я как то имел честь быть фанатом (да наверное и по сей день являюсь) пилотажной группы "Боевые Дятлы" Слышал много критики в их адрес что де летают слишком вяло (гладко, тихо, незаметно, выбрать понравившееся). Дай думаю запущу тестовую пробную полетушку с ботом которую они выдают всем желающим вступить в группу. Не продержался "на хвосте" у бота летящего прямо и 30 секунд %).Цитата:
Или это мне просто кажется
У меня в ролике не особо видно как я палкой шурудю и педалями только как работаю рудом. А вот в процессе раскачки их работу хорошо видно. Приходится учитывать все моменты и зная некоторую заторможенность по реакции парировать начинать заранее. Поэтому выглядит "гладко" но сколько усилий и работой башкой для этого приходится прилагать думаю вы и не подозреваете. Чем глаже тем больше усилий на создание этой гладкости.
Еще как инертен, просаживается и хорошо передает ощущение мощной тяжелой машины, сваливается когда физически обязан, когда не обязан - не сваливается ) Еще от центровки управляемость зависит.
Мне показалось в этом ролике эффект от внешней камеры немного коряво динамику передает. Роликов полно с пилотажем, глянь другие, но то что сам чувствуешь при управлении ДКС-мусей ими трудно передать.
А вообще это сильно, сказать что современная АФМ аркадно выглядит по сравнению дремучей СФМ Ила, даже как-то немного холиварно )
Ещё бы добавил что как и в жизни слежение за двигателем составляет порядка 30-50%. В средне-статических симуляторах только 10-25% на фул-реале. В аркадных 0,1-5%. Слежение за пространственным состоянием ЛА и его координация 20-35%, 10-15% и 0,5-5% соответственно. В итоге на полёт и ведение боя то есть на сам экшен игры остаётся 15%,40% и 90% соответственно что является аналогом распределения внимания в жизни. Когда 9 из 10 секунд вы можете думать об том как бы кому бы и всё такое зная что за это время двигло неожиданно не встанет или не окажетесь в неуправляемом падении то и вживание в процесс игры происходит соответственно быстро.
Симулятор же не симулирует пострелушки как таковые. Это всего лишь общая часть процессов управления ЛА в процессе игры.
А сервер тотже "Рыбнадзор" или как то по другому?Цитата:
Сообщение от BELKA_
Да. Rybnadzor А вообще надо праильно его называть. ОНБ "Рыбнадзор" Белка это тебе.)))Цитата:
Сообщение от Diyrand
Господа, ткните носом меня пожалуйста, где находится настройка фиксирования/освобождения заднего колеса. Я что-то в настройках пропустил, найти не могу.
Фиксируется РУСом на себя.Цитата:
Сообщение от Theo
Спасибо! А то пропустил этот момент и гадаю, фиксировано колесо на взлёте или нет. Значит взлетаю без фиксации.
Цитата:
Сообщение от Theo
там еще при отклонении РУСа на себя, происходит переключение хвостового колеса ножное управление педалями. При этом колесо может поворачиваться в пределах +\- 6 градусов.
Что бы снять блокировку и освободить колесо, сделав его снова самоориентирующемся - РУС от себя , вперед за нейтральное положение.
Спасибо, принял.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
ааааа, я то думал, че это меня так колбасило дико, это я просто колесо не фиксировал )))))
Я колесо не фиксирую. Меня с зафиксированным колбасит ещё больше. Я теперь РН триммирую на взлёт в 5 градусов и если нести начинает, то левой-правой педалью тормоза корректирую. Много не надо, чуть придавил - и прямо. Такова особенность ДКС-ного Мустанга, что он не обретает устойчивость при разгоне и не стабилизируется по курсу с набором скорости, как все нормальные самолёты.
Взлетать не фиксируя колесо неправильно. Так как набор скорости нужно делать с РУС на себя пока самолёт не наберет 90 миль в час. Всё там нормально стабилизируется. И корректировать направление тормозом, хоть и довольно оригинальное решение, но нужно РН.Цитата:
Сообщение от Theo
Когда оторвёшься - нормально. А ты дай педальку с оторванным от земли хвостом на 100. Удивишься.
Чему я должен удивиться? :)Цитата:
Сообщение от Theo
Нет. Таково правило полётов. Чем больше летаем тем больше опыта. У меня поначалу тоже как и у Вас выходило. А с час даже почти прямо взлетаю при сильном задирании носа (пилотажная конфигурация=малый взлётный вес) и даже не падаю %).Цитата:
Сообщение от Theo
Вообще жать на тормоз во время разбега самоубийство через капот или козла с переворотом на спину. В РЛЭ всех "лёгкомоторов" этот пункт одинаков. Тормоза при разбеге использовать категорически запрещено! Как тут уже писали курс правится РН.
Друг, ДаоКакао, приезжал ко мне и попробовал Мустанг, вот как это было:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-3Jfs4pfmHc
Продублирую с ED
http://youtu.be/SxffeP69cOo
Что говорить, Мустанг - красивая машина. Но, собака - нежная.
Болты, говорят, сильно живучее и крепче были.
На Болте тоже с удовольствием полетал-бы.
Спасибо.Цитата:
Сообщение от Maler
Вчера полетали.
http://www.youtube.com/watch?v=CjJ2EKOoXfY
Вчера отлично погоняли. Гонки на Мусях http://www.twitch.tv/malertv/b/436770510
Было интересно смотреть, информативно, спасибо!Цитата:
Сообщение от Maler
Кстати просветите нуба, чем отличается фм Ила ( flight model- модель полёта) от афм DCS (advanced flight model - продвинутая модель полёта). В чём продвинутось флайт модели выражается? Больше физических данных по полету крафта учитывается/обсчитывается ?
От Ила отличается существенно. Чувствуешь это всеми местами. :)Цитата:
Сообщение от Vadim12
Вот по Мустангу.
http://www.digitalcombatsimulator.co...ducts/mustang/Цитата:
Модель динамики самолёта
Модель динамики P-51D является дальнейшим развитием Advanced Flight Model (АФМ), впервые разработанной для Су-25 и позже получившей развитие для Ка-50 и A-10C.
Крыло, состоящее из нескольких сегментов, даёт естественное демпфирование. Каждая аэродинамическая поверхность имеет несколько точек точного расчёта скорости обдува от винта. Конфигурация струи винта зависит от скорости самолёта, углов атаки и скольжения, тяги винта и изменений подъемной силы крыла, например, от изменения угла атаки или выпуска закрылков. Все эффекты, вызываемые винтом, как то: обдувка струей, реактивный момент, силы и моменты от косой обдувки винта, гироскопический момент берутся в расчёт динамики.
Реалистичная термодинамическая модель двигателя для всех его режимов, от малого газа до максимального. Модель регулятора наддува, как и в реальности, представляет собой автоматическую систему регулирования, управляющую дроссельной заслонкой. Модель карбюратора Bendix-Stromberg, как и модель регулятора наддува, реализует все особенности функционирования устройства, предоставляя возможность вводить разнообразные неисправности.
Вторая («медленная») модель работает при запуске и остановке двигателя. Реалистичная термодинамическая модель используется для циклов каждого цилиндра, что обеспечивает: расчёт зажигания отдельно в каждом цилиндре, естественным образом получаются вибрации самолёта во время запуска, перезаливка при запуске, остановка винта в воздухе и т.д.
Мля у меня не показывает(( А хоцется оооцень)). В общем то ли плеер не тот или еще что то. Стоит и все!
Загрузил на Ютуб.Цитата:
Сообщение от =DL=Dragon
http://www.youtube.com/watch?v=XCqNEfSnKEw