Ну не знаю: удирал от спита 2, шли в климб на одной скорости-он сорвался примерно на 8, а у меня не было и намека на потолок, так бы и шел 200-220км/ч, но ушел вниз за спитом. (на Е1)
Вид для печати
Ну не знаю: удирал от спита 2, шли в климб на одной скорости-он сорвался примерно на 8, а у меня не было и намека на потолок, так бы и шел 200-220км/ч, но ушел вниз за спитом. (на Е1)
Вообще онлайн на потолок не лазил. проверял в оффе, на Е4, еще летом, м.б. что-то поменялось. Пойду проверять.
Докладаю. Все по-прежнему. 7600 (по давлению филда) с прыжка. 7400 в горизонте. Месс Е1, взлетный вес 2600.
Shammy, спасибо понял.
За несколько дней прочитал полностью эту ветку, многое узнал, но так и не нашёл такого вопроса, как выйти из штопора на 109-м?
Управляя самбиком, понял что нельзя использовать в кабине некоторые кнопки. Ну например "включить двигатель" кнопка не работает, с чево бы это. И по бокам есть кнопки и рычажки которыми нельзя пользоваться, а плохо, создаётся впечатление аркады, т.к. кнопки есть а нажать не получится:(
И ещё такой вопрос, тут уже задавали, существуют ли какие нить манипуляции с давлением на высоте?
Выход из штомора неймоверно прост. Тяга в ноль (0% ) ручка от себя и педали в противоположную сторону вращения. Всё вместе сделать и вуаля
Igorrr, на все вопросы в твоем сообщении есть ответы в мануале :)
Только что сам лазил смотреть, забыл что там нужно делать с харрикейновской смесью :)
"X:\*****\Steam\steamapps\common\il-2 sturmovik cliffs of dover\manual\IL2CoD_PC_MANUAL_RU.pdf"
Спасибо, очень помогло)Цитата:
Сообщение от Dimon2219
--- Добавлено ---
Про штопор там нет..Да и про давление вроде тоже..странно.Цитата:
Сообщение от Tairo
Всё же советую прочитать мануал :) Делов на полчаса, но вопросов уменьшится сразу.Цитата:
Сообщение от Igorrr
Что такое штопор и почему возникает - стр. 42
Выход из штопора - стр. 58. Это из описания к Харрикейну, но принцип тот же. Еще обучение выхода из штопора есть в самой игре, в разделе обучение.
Страницы 59-61 - описание к самолету.
"Включить двигатель" - это зажигание. Про Магнето написано на стр. 26.
А я, не поверишь(-те), читал:) У ураганов по другому выходит из штопора, просто ручку направления в противоположную сторону, у 109-ого надо ещё сбросить газ и рус от себя. Про магнето и вкл. двигатель я знал..я хотел уточнить про давление, там есть такой индикатор, и вроде как на определённой высоте с давлением надо что то делать, вот я и хотел узнать что с ним делать то надо и надо ли вообще, а то может в игре это не реализовано.Цитата:
Сообщение от Tairo
Ребят может поможите прикрутить шаг винта на колесико мыши.. нефига не получается :(
В реале давление топлива на высоте падало и при значении 1,1 его нужно было вручную подкачать. В БОБе вроде не работает.Цитата:
Сообщение от Igorrr
Боюсь в BF109 работать не будет. на спито-хурях пробовал? там плавный шаг - должно работать.Цитата:
Сообщение от ROSS_Ratibor
Научите меня в горизонтальном вираже на мессе стоять. Закрылки, триммера, может еще какие хитрости... шарик рысканья вроде бы в БзБ в отличие от Ил-2 по центру находится в устоявшемся вираже.
Хоть бы они сделали чтоб работало, это довольно важный элемент. Надо будет им вопрос такой задать.Цитата:
Сообщение от podvoxx
Vetochka, вот такой вираж?
А зачем он тебе нужен? :)
Имелось в виду следующее: встали два месса в, например, левый вираж друг напротив друга и каждый пытается выйти на шесть противнику. Как победить в данной ситуации? Выходить из виража нельзя, у нас есть только один маневр - левый вираж.Цитата:
Сообщение от Tairo
ёё.. ты же и сама прекрасно знаешь. Только ёё.
Ответ очевиден, не вставать в левый вираж. Петли месс отлично делает.. а виражи пусть новички делают.Цитата:
Сообщение от Vetochka
Товарищи и друзья по игре, у меня вопрос вполне конкретный именно по горизонтальному виражу, а не вообще о том как воевать на 109-ом.
Цитата:
Сообщение от Dimon2219
Не всё столь очевидно как хотелось бы, и Шамми это прекрасно знает... :D (про Димона не скажу, т.к. в деле не видела :) ) Да и как не веди бой, но вообще горизонтальный вираж исключить никак не получится...Цитата:
Сообщение от shammy
Этому никто тебя не научит, ты сам(а) должна на практике ощутить как довернуть в нужный момент и под каким углом, процесс муторный но оправдывает себя, опять таки если брать Bf109 vs Bf109Цитата:
Сообщение от Vetochka
С спитами такое не прокатит, хотя Фм будет ещё меняться 10тыс раз, вспомните Ил-2 с его Фм, пока они домурыжили её 10лет прошло.
Я в вираже хвостиком себе помогаю. Но надо чувствовать, на сколько и когда дать ножку, чтобы и скорость сохранялась и угол резался.
Хвостиком надо парировать рысканье. Закрылки или триммера пользуешь?Цитата:
Сообщение от =elf=
Судя по графику из мануала, оптимальная скорость 290, без закрылков. Триммера не важны, главное скорость держать.
Завышена, зубдаю. 250-260
Рука-то лежит на закрылках, но в вираже их не использую(перекладку стабилизатора тем-более), но если вижу, что может возникнуть ситуация принятия огневого решения, а силёнок мессеру не хватает, чтобы носик приподнять для выноса упреждения - тогда чуть-чуть припускаю механизацию, чтоб помочь ему. Но это только если практически уверен, что оно того будет стоить.Цитата:
Сообщение от Vetochka
А вообще - в бою на самолётах с одинаковыми ТТХ и опытными пилотами, вряд-ли кто будет применять устоявшийся горизонтальный вираж. Смысл? Всё равно нужно резать угол, а это уже не относится к устоявшемуся виражу. Вот там то и нужен хвостик:) Впрочем - кому как..
Во-во... Я сегодня попробовала 290, меня урулили, хотя тот кто меня урилил ранее в игру "веселый вираж" мне обычно проигрывал... Я тоже склоняюсь к мнению, что 250-260. Меня смутило, что когда я позавчера дуэлила с Эйс-ту-Эйс на Е4, он меня как-то легко делал в чистом горизонтальном вираже, после чего я заподозрила, что должна быть где-то "волшебная кнопка" :)Цитата:
Сообщение от shammy
Ты на Репку-2 заглядывай... Игра "веселый вираж" для дуэлей не редкость...Цитата:
Сообщение от =elf=
Ну на самом деле это- драка перегрузкой. В вираже 86 град примерно +5, если долго то это утомляет, а у кого- то может и шторка упасть, и вот тут ему и кирдык. Говорят Покрышкин был здоровый кабан и любил душить немцев перегрузкой. Технически в реале все делают это одинаково- как научили.
Эйс просто сильно любит вираж))) Его там сложно достать. Сегодня столкнулся с этим же, но на спите. Эйс от меня улетал как от стоячего. Так что в принципе, мы нашли кого пытать, дальше дело техники)) Кстати еще Аполо может подсказать... вопщем пытать-неперепытать))Цитата:
Меня смутило, что когда я позавчера дуэлила с Эйс-ту-Эйс на Е4, он меня как-то легко делал в чистом горизонтальном вираже, после чего я заподозрила, что должна быть где-то "волшебная кнопка"
Вот тут, кому надо, подробно написано про вираж http://svetlana-kapanina.ru/d/102034..._pilotazha.pdf как выполняется написано в "технике выполнения" в "разделе вираж". Там описаны все фигуры простого пилотажа(вираж, спираль, пикирование, горка).
Шамми не врет. ))
Надо сразу, как минимум, начать чередовать верхний йо-йо с нижним йо-йо. Причем эти йо-йо не должны быть самоцелью, а должны быть средством для последующего перевода на вертикаль. Зачастую одних только йо-йо без вертикали достаточно для прихода к успеху.
Я чет не попмню чтоб мы раньше летали, если это про меня?!Цитата:
Сообщение от Vetochka
Мне кажется вся проблема в слишком большом количестве доворотов. После того, как я слил тебе вертикаль и ты села мне шесть, самолеты находились друг от друга совсем близко. Соотвественно у тебя возникло непреодолимое желание довернуть по внутреннему кругу и убить, и так раза три четыре подряд, влоть до сваливания. Все, скорость твоя закончилась!!!! А я в это время от тебя просто тупо улетаю, выравниваю позиции.Скорость держал на вираже 250-260.Цитата:
Сообщение от Vetochka
Далее я не увидел, что бы у тебя была приличная скорость, ты говоришь 290, возможно в какой то из моментов , но не все время,так как твой самолет очень часто мотало, вплоть до сваливания. В момент свала твоего самуля я резал через верх,сокращая растояния между нами, тоесть совсем чистого виража у нас все таки не было.
Ase_to_Ase, спасибо за ответ. Наверное, так оно и было... Когда кажется, что вот вот выйдешь на позицию стрельбы - разум туманится...
Это не про тебя :) Ты не понял нить рассуждений выше. Это я попробовала уже после того как мне 290 посоветовали, с человеком, который дуэлит чуть хуже меня. Про тебя я бы такого не сказала.Цитата:
Сообщение от Ase_to_Ase
Dogfight неопытный пилот пробовал виражить со спитом2 сразу слил, дальше пробовал атаковать на пролете, отомстил May13Цитата:
парни подскажите - чего то пропала индикация вкл-выкл форсажа , та что в окне справа высвечивается. все другое(закрылки , радиатор и т.д) показывает ,а форсаж пропал ... хотя сам по себе то он работает - и РУД в кабине до упора доходит и давление наддува повышается... ... че там подкрутить надо? спецом вроде ни чего с окном не делал.
Попробуй удалить окно,а потом создай новое.Цитата:
Сообщение от Jagr
не помогает... а что там вообще должно быть включено, в окне, что б показывало что форсаж включен?
Попутал с форсажем спита ;) У мессера руд ходит до конца всегда. В настройках управления посмотри внимательней, там по умолчанию установлены 3 кнопки рядом, на разные действия, связанные с форсажем - W, Backspace и T. T отключает ограничитель у спита, у хуря там ручка высовуется, а у мессера надо жать Backspace, и форсаж включится на минуту.
что попутал? я настройки не трогал и сам форсаж работает судя по скачку давления на приборе. у меня пропала индикация в окне. такие синие буковки с правой стороны экрана...
Цитата:
Сообщение от Jagr
Поставь на максимальное положение руд, какое значение наддува? Нажми Backspace - надпись включения форсажа есть? Какое значение наддува сейчас?Цитата:
Сообщение от Tairo
екарный бабай :) да знаю я как форсаж включается.
РУД 100% Вложение 149485
РУД100% + ФОРСАЖ ВКЛ. Вложение 149486
но индикации буквами в инф. окне справа нет.
вот окно мое... все там правильно? Вложение 149487
и к стати - фрсаж можно отключить самому? в настройках "Т- отключить форсаж" , жму ни чего не происходит , отключается только автоматически через минуту. кнопку пробовал переназначить , не помогло.
А хто тебя знает, мож накрутил чего %)
За форсаж отвечает "Машина - Дополнит. Контроль". Но если его из окна убрать - закрылки тоже отчитываться не будут.
Вложение 149488
Самому форсаж отключить нельзя. Автомат.
хз чего у тебя не работает. Поставь как у меня. Мож история виновата.
да вроде не крутил я там ни чего.... ладно , спасибо за участие:thx: .
в принципе не критично , просто странно - было и пропало.
Кажись именно история и виновата! Поставил 1, теперь только одна строчка, вместо десяти. Увеличь историю. И само окно, если слишком малое, тоже увеличь.
да , спасибо починил!:beer: из-за нее и не работало...
Парни, осваивая "Мессер" столкнулся вот с какой проблемой: не получается развить максимальную скорость. Читая эту ветку, встречал различные показания, - у кого-то лётные характеристики игровой модели примерно соответствуют реальным, у кого-то приличные отставания от оригинала, - но на скоростные параметры особо вроде не жаловались. Стало быть, что-то неверно делаю я. Провёл несколько замеров скорости на высотах от 500 до 5000 метров (с градацией 500 метров), газ 100%, шаг винта варьировал, водорадиатор открыт полностью, маслорадиатор - на 20%. Результаты были удручающими. Максимум, чего мне удалось достигнуть - 427 км./ч (приборная) на высоте 2500 метров при шаге 9:30-10:00. Обороты при этом были в диапазоне 2230-2400, наддув 1,34-1,35 АТА.
На 100 метрах развивается 470 км/ч, обороты 2200-2300(за этим диапазоном скорость заметно снижается), наддув 1,34-1,35 АТА(100% тяга), воздушный радиатор открыт на 1 оборот, масленный 20%. Полный бак топлива.
Кстати, неоднократно замечал на Р4, что свободно догоняю дружественные мессера, видимо чтото делаю по-особому:rolleyes:
Я до высоты 1000 метров (шаг 9:30-10:00/1,34-1,35 АТА/2060-2400/вода-100%/масло-20%/бак полный) разгоняю до 420 км./ч. Твои 470 км./ч - это нормальный максимум на малой высоте согласно кривой скоростей Bf 109Е из мануала. У меня больше раскрыты "совки" водорадиаторов, но не 50 же км./ч они "крадут"! Ещё у меня стабилизатор развёрнут на пикирование на пару делений (чтоб нос не так задирало), но и это по-моему не такая уж аэродинамическая помеха. В чём же дело? :mdaa:Цитата:
Сообщение от xpzorg
Тоже интересная тема! Тут кто-то писал, что после онлайна у него заработала анимация топливного крана. Такое ощущение, что на серваках загружается какой-то патчик, который подстёгивает игру. :DЦитата:
Сообщение от xpzorg
P.S. И ещё одно. Регулировка смеси производится автоматически. В мануале написано: "Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните её на себя при запуске двигателя, а потом верните назад и не трогайте до самой посадки." О какой рукоятке идёт речь? На протяжении полёта индикатор смеси на моторомониторе показывает 100%.
Помогите. Не могу открыть масл. и вод. радиаторы. Назначаю клавиши в настройках, но в кабине никаких изменений с арматурой не происходит. И сообщений нет. Закрылки, тормоза появляюся в сообщениях а радиаторы нет?
А на моторомониторе изменения есть? Ползунки двигаются? Или надписи (если цифровой) меняются на РАД:ОТКР/_ _ _/ЗАКР; ОРАД:0%-100%? Маховик водяного радиатора на правом борту, его вращение можно и не заметить. Маслорадиатор управляется рычажком на левом борту (с жёлтым шариком на конце) под РУДом. Если же всё вышеперечисленное тебе известно, то возможно проблема в синхронизации настроек управления со Steam (Steam --> Настройки --> Загрузка+CLOUD... снять галку в окошке "Включить синхронизацию со Steam cloud для поддерживаемых игр"). А может быть включено автоматическое управление радиаторами? Или неполное управление двигателем? Два последних варианта я сам не юзал - поэтому точно не скажу как при них что выглядит.
Ничего не двигается, надписей нет.Цитата:
Сообщение от Yak-1
Перечисленные органы управления не двигаются в кабине.Цитата:
Сообщение от Yak-1
Галочка снята.Цитата:
Сообщение от Yak-1