А что, пули со взрывателем бывают?:DЦитата:
Сообщение от Belsen
Вид для печати
А что, пули со взрывателем бывают?:DЦитата:
Сообщение от Belsen
ZINCH,спасибо за ответ,вот только кажется мне,что в игре не работают радиомаяки,т.к при полетах на многих типах ЛА,они показывают фиг знает куда (в основном на немцах),может я ошибаюсь? да и прибор типа "курс-глиссада" тоже не работает.
Радиомаяки работают, только что бы прибор переключился на следующую точку маршрута необходимо проследовать предыдущую, причем далеко от нее не отклоняясь. Попробуй взлететь с включенной картой на которой обозначен маршрут с несколькими точками и соответственно маркер твоего самолета. Следуй по маршруту и сравнивай отклонения твоего самолета и стрелки индикатора курса. Как только ты будешь пролетать первую точку (далеко от нее не отклоняйся), стрелка прибора резко начнет отклоняться влево или вправо (в зависимости от положения твоего самолета относительно точки), на это не обращай внимания, лети тем же курсом каким и летел, затем произойдет переключение прибора на следующую точку и т.д. Когда проследуешь последнюю точку, индикатор переключится на радиомаяк аэродрома и укажет курс (направление) на него. Я летаю на Пе-2 и Не-111 – там все работает.Цитата:
Сообщение от fozzy
P.S. Единственное неудобно это то, что нельзя переключать точки маршрута, к каким бы ты желал следовать (как в Lock On), необходимо их проследовать поочередно. К стати сказать не на всех ЛА такие приборы имеются, но зато на всех имеется компас
По поводу курсо-глиссады – а что на каком-то ЛА имеется глиссадная планка? Курсовая – да (на Не-111 имеется), а вот глиссадная…?
народ в а ваще реально в ил2 играть без джойста??? я просто пробовал в свое время на клаве... чет как то не очень, его(самолет) болтает все время, ровно не идет... приходиться время замедлять... есть какой нить способ??? целиться ваще анриал при такой болтанке.. нет стабилизации по вертикали... тоесть задираешь нос... он обратно возваращаеться...конечно не полностью, но мешает... и наоборт вниз, отпускаешь клавишу идет обратное движение.. конечно не в первоначальное пложение, но отдача идет...
Все равно что управлять в реале ногами с сигаретой в одной руке и бутылкой пива в другой )
в какой-нибудь версии ИЛа можно полетать на Пе-2, Пе-3
очень уж интересный самолет при желании можно даже за истребителями погоняться
В 4.05Цитата:
Сообщение от Gosh
Вопрос такой-никогда не играл на серверах,но хочется попробовать,если можно объясните как это делается и какая скорость подключения с Интернетом должна быть,т.к у меня дуал-ап 33,6 кб/с.
запускаешь игруЦитата:
Сообщение от fozzy
жмёшь игра по сети
дальше - подключиться к серверу
вбиваешь в окошке адрес типа: 213.145.47.161:21001
жмёшь подключиться и должна пойти загрузка.
скорость установи на 56 к и не парься с этим
если подключиться не удаётся, то в файл конфиг.ини нужно в разделе [net] прописать: localHost=89.109.1.181
где циферки - твой динамический адрес (узнаётся в винде справа в углу внизу два мониторчика)
Опять я. Начал карьеру за Jabo. У меня 2 траблы.
1) Так как я в строю последний, то к моменту моего захода на атаку (мост или конвой, тьфу, колонна техники) уже ничего вкусного не остается:( все разрушено или уничтожено.
2) как узнать с какой скоростью надо лететь в строю, а то весь полет у меня - перегон и отстование от ведущего, очень утомляет это. Как "встраиваться" в строй (автопилот не предлагать).
3) Как сделать так. чтобы сесть одним из первых, а то ситуация, когда на 40 минут боевого задания приходится 30 минут кружения над аэродромом - ИМХО неправильная
1. На подходе к цели обогнать строй и отбомбиться первому. Или начать кампанию с более высокого звания - место в строю измениться.
2. Пролететь один раз на автопилоте и так узнать скорость самолета в строю. У красных штурмовиков в динамических кампаниях это 300 км/ч.
3. Не делать кругов перед посадкой со всей толпой, а оставаться в начале глиссады. Попытаться сесть между самолетами. После того, как одному разрешили посадку всех остальных отправят на круг. Вот тут и можно попыться приземлиться.
Еще вопросик - можно ли назначить команду на колесико мыши в конфигах??? ТОЛЬКО НА КОЛЕСИКО. А НЕ НА 3 КЛАВИШУ???
Можно, только не команду, а ось в разделе HOTAS.
Спасибо!!! Ща у меня там шаг винта. Никто не подскажет как на P-47 D10-22 садится, а то экстренные на колеса получаются всегда (где-ниь в чистом поле), а на аэродроме вечно шасси ломаю или вообще недолетаю (скорости не хватает, и плюхаюсь метрах в 20 от ВПП)Цитата:
Сообщение от LSA
Я ужезадавал этот вопрос в FAQ.
Странное дело творится в Тихом океане!
За прохождение за японцев в Пёрл-Харбор, за истребителя морской авиации, не слышно ни звука из радио передатчика, т.е. ведущий ни кто другой из своих не говорит мол истребители впереди, или высота 20 курс 140 и т.п. Зато при посадке самолётов всех своих слышно (запрос на посадку), и отвен на мой запрос на посадку и взлёт. А также не слышу ответа на вопросы от себя к своим и к земле. Напроимер запрашиваю курс на базу-молчат, прошу ведомого прикрыть меня молчит. А в простом редакторе всё работает! Зато при переходе на американскую волну слышу всё, что надо, и курс и направление (ихнее конечно).
помогите please!
(Перл-Харбор установлен как отдельная игра, никаких патчей поверх нее не стоит)
Может нужно нажать какую-нить кнопку ?
обычно говорит только лидер группы, остальные говорят только при подтверждении приказов и запросах на посадке :)
может ты лидер группы, т.е. ведущий?
Нет не лидер. А даже когда и лидер группы, то на мои приказы никто не отзывается !!! Зато на самолётах зеро 43 года всё ОК.:confused:Цитата:
Сообщение от Kami
Нету на ранних радио... Как и парашюта (если настройки не менять).
Ага. И в кампаниях это смоделировано, но если историчность не так важна, то можно открыть миссию редактором и поставить галочки в разделах "Парашют" и снять "Радиомолчание".Цитата:
Сообщение от RR_Flash
Спасибо !
А где можно скачать кампанию для начинающих пилотов?
http://www.blop.ru/campany/index.php
Тут лежит компания "Курсант". Очень толковая. Сам проверял. Да и не только я.
Большое спасибо :)
ссылка на школу на il2.sukhoi.ru похоже здохла вместе со всем доменом.
вас не затруднит выложить другую ссылку на школу если такая имеется?
или послать мне на почту? хочется изучить основы пилотажа прежде чем
отправиться в свой первый полёт )
Попробуй поискать тут. Правда, последнее обновление обновление 10.10.02 :-(
И вообще, яндекс (гугль, яху etc.) рулит.
Еще полезно будет заглянуть сюда и взять табличку для определения расстояния и Наставление пилотам по боям в Оnline ©Veter. Ещё на этом сайте есть статическая кампания "Курсант", о которой говорилось выше.
А вот в чем указывается скороть в км/ч или узлах?
где?
на приборах везде по разному.
в левом нижнем углу как настроишь. по умолчанию у нас - км в час.
Всем интересующимся военной авиацией (Великой Отечественной войны) советую прочитать книгу Ворожейкина А.В. «Над Курской дугой». Я считаю ее эталоном воспоминаний военного летчика. Изданная в 1963 г. она не загружена идеологическми славословиями в адрес Партии и т.д. В описании воздушных боев с одной стороны присутствуют ощущения летчика (автора), а с другой он описывает техническую сторону различных маневров (такое можно узнать, наверное, только на личном опыте, в настоящем полете). Критически рассматриваются слабые стороны нашей военной тактики (в начальный период войны). Даже порой удивляешься, как в то время ее выпустили в тираж!? Причем Ворожейкин описывает такие эпизоды, каких я не встречал в иных подобных трудах других военных летчиков. Вот, например (своими словами): «Однажды его комэск майор Василяка, давно не вылетавший лично на задания, решил все же подняться в воздух. Ему назначили ведомого, но группой командовал не он, а Ворожейкин (майор подрастерял навыки на штабной работе). Над своим аэродромом «Яки» обнаружили четверку «мессеров», у которых было преимущество в высоте. Ворожейкин передал Василяке сообщение о противнике и приказал набирать высоту, сам же с группой наблюдал за противником. «Мессеры» атаковали группу Ворожейкина, но «Яки» ожидали нападения и разворотом вышли из-под атаки. «Худые» после неудачной атаки стали уходить горкой вверх, где по плану должен был быть Василяка с ведомым. Ему нужно было лишь резким разворотом довернуть на противника и встретить «Мессеры» огнем из всех точек. Но он промедлил, решив занять более выгодную позицию по высоте, а когда довернул, было уже поздно – немцы обстреляли его ведомого и вышли из боя. Обстрелянный «Як» круто взмыл вверх, сделал петлю и начал пикировать. Набрав скорость, машина вновь взмыла вверх, потеряла скорость, свалилась на крыло и вновь вошла в пикирование. Ворожейкин пишет, что глядя со стороны можно было подумать будто летчик забавляется, радуясь успешному завершению боя. Поэтому Ворожейкин передал в эфир, чтобы пилот «Яка» прекратил самодеятельность. Но самолет продолжал описывать петли. Когда Ворожейкин с трудом пристроился к «Яку», то перед ним предстала такая картина: фонарь разбит, летчик, пижатый к бронеспинке, сидел практически без головы. Все было забрызгано кровью, даже фюзеляж истребителя. Фугасный снаряд попал точно. Вскоре «Як» упал недалеко от командного пункта полка. Василяка спикировал вслед за упавшим «Яком», но перед самой землей вывел машину из пикирования. Он обоснованно считал себя виновным в гибели ведомого. На земле комполка наблюдавший все эволюции группы над аэродромом обвинил Ворожейкина в том, что тот сбил свой самолет. Бой был настолько коротким, что комполка (или комдив?) даже не заметил «мессеров»! Маневры самолета Ворожейкина и последующее падение сбитого «Яка» он принял за атаку на свой самолет». Вот как бывало на войне! Кстати, в «Ил-2 ЗС» тоже бывает так, что самолет накручивает петли после гибели пилота. До Ворожейкина я считал, что это «баг» в игре…
Вот еще один эпизод. « После сопровождения группы штурмовиков «Ил-2» на задание, 8 «Яков» ведущего группы Ворожейкина А.В. вернувшись из боевого вылета, начали заходить на посадку. «Илы» садились на том же аэродроме, что и истребители. Выделив пару истребителей в прикрытие, Ворожейкин начал заход на посадку. Срезая все возможные углы, самолет зашел по крутой глиссаде, чтобы побыстрее сесть и сократить время посадки для других самолетов. Когда «Як» Ворожейкина уже бежал по взлетной полосе, из облаков вывалилась пара FW-190. Ворожейкин, нажав на тормоза случайно задел спусковой крючок пушки. В этот момент трасса «Фоккера» прошила крыло его «Яка», а осколки через уже открытый фонарь ранили ему руку и лицо. Немец промчался над Ворожейкиным и сразу же вышел в хвост его ведомому, заходившему на круг. Дело в том, что ведомый Ворожейкина Чернышов всегда сопровождал своего ведущего до касания с взлетной полосой (прикрывал его), и только после этого уходил на круг. Немцы удачно выбрали момент. Головной FW-190 обстреляв Ворожейкина, легко догнал уходившего на круг Чернышова за счет набранной в пикировании скорости и в упор двумя длинными очередями расстрелял «Як». Истребитель медленно завалился на крыло и рухнул радом с аэродромом. Все еще имея запас скорости, этот FW-190 пристроился к впереди идущему «Илу» и подбил его. «Ил» задымил, но остался на крыле. А пара фоккевульфов немедленно стала уходить домой. Один из истребителей начал преследование, но в этот момент очнулся руководитель полетов и передал в эфир: «Внимание! «Мессеры» сверху!». Тем самым лишь внес сумятицу в обстановку. Все истребители, находившиеся в тот момент в воздухе, не видя «мессершмитов», инстинктивно развернулись в обратную сторону, навстречу вероятному противнику. В том числе и тот «Як», который преследовал пару FW-190». Вот так были потеряны два самолета и летчик, и подбита еще одна машина. И все это в книге описано без сглаживания, типа «Мы победили потому, что были коммунистами…» Конструктивно разбираются все ошибки, допущенные в боях. Вобщем, советую прочитать.
Всем Привет!
Подскажите пожалуйста где можно найти информацию и рекомендации по управлению винтомоторной группой?
Я от кого-то слышал, что "Кошки" выпустили обновленную версию своей знаменитой школы с треками 4.хх
Никто не слыхал, не видал? :)
В первый раз слышу. У них на сайте обновленной школы нет вроде.
Надо поспрашать у Кошек:popcorn:
почитаем :p http://militera.lib.ru/memo/russian/...av5/index.htmlЦитата:
Сообщение от Гроза9
Опытные товариши пилоты подскажите молодому чайнику:
я уже заценил полезность тримеров при атеке на бомберы, но хотел спросить - например ла5 фн тримирую на скорости около 350-400 км/ч при этой скорости самолет сремиться вверх соответственно тремируем в низ далее сбиваем бомбер а далее бой с истребителями - вопрос при тримировании таким образом самолетом время виража увеличивается или нет, надоли сбрасывать тримеры при бое с истребителями?
првдо летаю в первом штурмовике зс ситьно тормозят комп не тянет, где можно скачать новые кампании для версии 1.03?
Если триммера стояли вниз, то время виража увеличивается... лучше сбрасывать все триммера в нейтрал, а если надо сильно-сильно повернуть то триммер вверх на максимум и ручку до пупа... эффект чумовой получается... а если еще и закрылки, то разворот вокруг столба гарантирован :)
А реале так тоже использовали тримеры летчики ВОВ?Цитата:
Сообщение от Eclipse
А еще такой вопрос поставил кривую п началу отклика в джое 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 - машина явно закладывет глубже или это мое субьективное ощушение, чем при стандартной палавной установке.
А это разве не стандартная???Цитата:
Сообщение от ПИП бой
Попробуй 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Есть большой вопрос... Как летать в паре? Если важно самолеты Bf 109 G-2..
Хотелось бы услышать о тактических приемах, как летать, чем выгодно..
0. Смотря какой бой.Цитата:
Сообщение от uztas
1. Против одного
2. Против двух
3. Против большего числа противников
4. Смотря какие самолёты у противника
5. Смотря какой они квалификации
6. Смотря какие начальные условия
7. Смотря какая задача у пары
8. Смотря какая задача у противника
Тебя что конкретно интересует?
летать всегда надо с целью победить:old:Цитата:
Сообщение от uztas
Необязательно. К прмимеру я на Ла-5ФН удирал и специально таскал за собой пару Г-2, которые естественно не могли меня нагнать. В это время наша пара на Як-9К мочила танки. Миссию мы выйграли.Цитата:
Сообщение от JGr124_Jager12
бой проротив равного или превосходящего противника
противник - красные ( ла 5 , ла 7 , МиГ , ЯКи,)
количество не определено,
цель - полное превосходство в воздухе..
дилетанты попались... повезло.Цитата:
Сообщение от Veter
если конкретных предложений нет..
1. маневр "ножницы". Применяется при хвосте на расстоянии 1000-700 метров. пара идет на не большем отдалении друг от друга. выполняется совместно. Часть А) широкий вираж на 360* в разные стороны с набором высоты примерно 100-200 метров. Б)визуальный контакт с противником. В) пилот к которому прицепился "хвост" выходит из виража раньше и продолжает идти на крейсерской скорости. пилот который чист от хвоста заходит на 6 противнику и расстреливает его огнем из бортового оружия
это только проэкт не опробованый на практике..
обоснованая критика приветствуется..
абсолютно неправильно.Цитата:
Сообщение от uztas
маневр "ножницы" начинают с дист. 300-400 м, менее - еще лучше. Более - самоубийство. Для этого есть другие маневры.
Если я правильно понял суть.... В онлайне, если случается летать парой (восновном на Илах), часто применяю подобную тактику.Цитата:
Сообщение от uztas
Если противнику удаётся пережить лобовую атаку (а это часто случается :)), группа расходится по двум широким окружностям, со стороны образующим восьмёрку. В момент соприкосновения траекторий (то бишь, Илы выходят на встречные курсы), мы с ведомым снимаем фрицев друг с друга. Обычно уходили домой потрёпаные, но живые...
Про дистанции и скорость и т.п. вещи не спрашивайте, в бою - как Бог на душу положит. Но тут главное держать ввиду не только своего противника, но и ведомого с "хвостом". При этом ещё умудряться грамотно маневрировать.
спасибо за советы.. попробую применить на практике..Цитата:
Сообщение от JGr124_Jager12
хотелось бы услышать какие..Цитата:
Сообщение от JGr124_Jager12
Товарищи, я запарился разбирать темы в разделе, так что вопрос:
Что надо сделать с TC, чтобы можно было войти в сеть и хотя бы слушать говорящих?
Квик Коннект на нужный сервер сделал. Настройки вроде человеческие, включение передачи кнопкой F11. А что дальше?