Вид для печати
Кста...по записи, для последующих благопристойных дел. Всегда найдутся люди, кто захочет поприсутствовать, но как бэ со стороны...Ну может не всегда, и не совсем со стороны, а может и не найдутся, но вдруг...Типа элементарная договоренность для двух сторон иметь по неприкосновенному пилоту на Тайгере, летает вдалеке от происходящего и пишет трек, в кашу не лезет. Может даже не летать а быть на земле в районе происходящего. Ну это типа на будущее.
БЛИИИИН как я вам завидую
так хотелось успеть но застрял на работе:cry:
Поздравляю с полной победой
Вот и видео
http://www.youtube.com/watch?v=te0utu-8hq0
ура! спасибища! :beer:
Вот спасибо!!!! Просмотрел - как заново отлетал! С прошедшим праздником Дальней Авиации и с победой парни! :beer:Цитата:
Сообщение от Maler
:beer:Цитата:
Сообщение от =PUH=Vanya
PS До Нового Года ещё будут операции проводится?
Maler СПАСИБО .А как синхронно пошли в атаку на бофайтеры .Могём же....
Давайте в субботу 29-го слетаем?
А если так?Цитата:
Сообщение от Yak-1
Может и не стоит спрашивать....Ну ладно, за спрос денег не берут...По прошедшей миссии, во время уничтожения G10, F9 на Штуках были те, кто намеренно не скидывался и намеренно кидал мимо цели? Просто не понятно как дальше летать...Если вопрос не понятем тому, кто не видел трек, то стоит его посмотреть...
Думаешь диверсанты?
Может просто неопытные или забыли нужный бомбоотсек выбрать?
Честно трек не весь просмотрел, местами. Где по таймингу это видно?
Если что, то сам я на 110-ке а потом на 109-м болтался всю операцию, т.к. немного опоздал.
Кстати, каюсь, в первом вылете, около 19-20 или 19-30 немного "подпортил" картину штукам, атаковав бьюфайтеры на Рамсгейте.
Я честно пытался перенаправить их на радар, (у меня самого проблемы с его обнаружением) но, видимо услышан не был. Шёл невысоко, один, опасался быть сбитым встречающими красными, вот и скинул по-быстрому туда.
трек еще не смотрел, но по моим ощущениям у меня был небольшой перелет - заходил очень полого, подсвечивал цель пулеметами.
и бомбы сразу все сбросил. не ожидал, что так безнаказанно нам дадут порезвиться.
-=Eugenoff=-, а ты на чем летел?
На цель в G10 ходило только 2 штуки Zerg_rcm и Angel - сделали по 1 заходу: я 2 ангара, ангел дочистил еще один и цель закрыли. Ушли с бомбами на F9. Так что по G10 бочку катить не надо - там все чисто и обоснованноЦитата:
Сообщение от Nezu
Подозрительный вопрос. Но за себя отвечу: в первом вылете сбросил залпом на "Бофайтеры" (Рамсгейт), правда бесполезно (там уже живого места не было), палатки "закрывали" пулемётами; во втором вылете бомбить G10 не стал, так как цель быстро уничтожили, вместо этого покружил на высоте, нашёл ещё живую F9 и "закрыл" её.Цитата:
Сообщение от Nezu
да трек записи с игры -вещь хорошая .Особенно с вешних видов .Видно ошибки свои и каждого по никам -ничего не скроешь.
1.тоже увидел только 4 сброса по цели -хотя штук было много.Остальные все в молоко.
2.на штуке не обязательно выбирать бомбоотсеки(если сброс один) -главное вкл. взведение и нажать сброс.
3.да ..скоротечность атаки многих ставит в затруднительное положение .Убиться об землю никому не хочется ,а время на обнаружение цели ,прицеливание и выход --очень мало.Тем более ,когда вы только( перед атакой )сосёте крыло ведущего а не следите за целью.
Но надо учиться летай парой в строю.Скажите, столкнётесь? -да лагает -пинги -самолёт ведущего может уйти вперёд или назад---страшно? .Ни чего не страшно, если ВЫ держите интервал ..Сколько раз Я ВАМ ПОКАЗЫВАЛ (когда шёл вторым от Nezu)--какой должен быть строй.Закон --чем плотнее строй тем легче ведомому держать боевой порядок.Нет, вы всегда растягиваете строй --действительно ,хоть сажай сзади стрелка для отстрела отстающих.
1.после того как вы увидели брюхо ведущего - задержка ввода должна состовлять не > 1cек.
2.не бойтесь подрыва от бомб --они всё равно ещё ( у всех ) будут взводиться 14 секунд.
3.при атаке не обязательно делать приближение и смотреть через прицел(только по кораблям)--мысленно вынос центра прицела-- левее стеклоотражателя сетки прицела ---ЗАТО ВЫ всегда будете контролировать положение ведущего и общую обстановку.
4.после сброса (в таком плотном порядке ) вы всегда боковым зрением будете видеть ведущего и выполнять его маневр, даже прослушав, куда он будет крутить, на какой курс и высоту.
Посмотрите кинохронику ВОВ --атаку штук --они чё для страха внизу так делали заходы.?
Тоже предлагаю в будущих полётах выделять человека ==только для сьёмки .Да, и обязательно тс вкл. на запись, чтобы при просмотре потом слышать все переговоры.
=UAi=Shkrab Олег, ты не написал главного - очень трудно контроллировать угол глиссады при заходе с вертикалки. Народ просто не понимает под каким углом к цели он находится... Посмотри на видео - при пикировании некоторые штуки "прогибают спину" - то есть - дают рычаг от себя, ибо им кажется что они перелетают цель. Я когда начинал в бобе бомбить в месса, всегда на это нарывался - угол захода. Не понятно под каким углом фюзеляж самолёта находится относительно поверхности земли. Если пикировать по пологой прямой (как это в первом вылете делал Малер (он кино писал из штуки вроде да) - типа 45°, то всё хорошо видно естесна - и угол и глиссада и пр., но это уже не пикирование, а скорее полу-бреющий. :-) Ничего страшного кроме того что бомбы могут попросту не сработать, ибо они для пикирования с высоты > 1 км.. Вот как штукам при крутом пикировании научиться правильно "вставать в угол" лучше расскажи.
В реале судя по хронике они проходили над целью (окно вырезано в полу не случайно ведь) несколько секунд шли прямо затем круто переворачивались и падали практически по-прямой.. Вот за эти несколько секунд после прохода над целью по прямой они видимо и отсчитывали себе этот самый угол пикирования. У нас же народ в основном не через переворот на спину падает, а через крыло по крутой спирали - то есть не сверху заход на цель а сбоку..
По идее когда увидел цель в окне между педалей - начинай пикирование (нырок) без переворота, так рекомендовалось в Ил-2 ЗС, это достаточно просто и не вызывает потери пространственной ориентации, но при таком заходе очень сильнО действие перегрузки (краснеет экран). Лучше всё-таки с переворота, только я лично никак пока не определю одного момента: после того, как увидел цель в окне, через сколько секунд начинать переворот? Подождал немного, опрокинулся, глядь - а цель уже позади и пике получается не крутое (и точное), а пологое. Надо тренироваться и засекать.
Малеру респект за видео:cool:
переворот надо начинать как цель пройдет через окно.Цитата:
Сообщение от Yak-1
но здесь, походу, все начали пикирование раньше. тогда когда цель была обнаружена.
Цель появилась в окне, ориентируешь её вдоль самолёта, соответственно изначально должен правильно зайти, т.к. подправить можно только градусов 20, при проходе среза окна ближнего к сиденью пилота, мысленно считаешь до двух, затем делаешь переворот на 180 градусов, что бы кабина оказалась внизу, обязательно сохранить горизонт, что б в дальнейшем не уйти по курсу от цели, затем плавно тянешь ручку на себя и ищешь цель, увидел довернул, при этом учитывай, что взятие ручки на себя эффективно, а от себя нет, затем просто пикируешь вертикально следя за нулевым скольжением, иначе будет боковое отклонение бомб. О выводе заботится не надо, т.к. происходит сброс бомб и вывод на кабрирование самолёта автоматически, для этого нужно задать высоту сброса у меня это 600 м (почему 600? Просто мне так удобно и при повторном заходе можно её сбавить до 500, т.к. времени для набора оптимальной высоты как правило нет, и заход придется выполнять при жёстком дефиците времени на прицеливание).После сброса во время кабрирования не забываем убирать аэродинамический тормоз. Вот и вся процедура, если её выполнить правильно точность очень хорошая. Во время операции так никто не делал, даже я (хотя до этого на тренировках я каждый раз практиковал этот метод, Starik, был свидетелем моих результатов, промахов не было), т.к. был всегда ведомый и не хотел отставать от ведущего, а ведущие просто падали на крыло и заходили сбоку как писалось выше, а как говорит =UAi=Shkrab от ведущего отставать нельзя - и это он правильно говорит.Цитата:
Сообщение от Yak-1
ну во первых не переворот, а вначале первая половина ПОЛУПЕРЕВОРОТА --затем крутое пике.
Во вторых открывать окошко,, да...но толку от него --трудно выйти на цель, чтобы она появилась в окошке. Гимор ещё тот с одними только триммерами РВ и РН.Тем более на Н=6000м и скорости почти 180-150км\ч. Определить момент ввода помогает 8 DOF т.е мелкий крен с обратным скольжением .Заглядывать надо через борт.Глазомер -методом тренировки он не подведёт никогда и врежется в память.
Я если чесно цели не видел вообще, боялся вывалиться из строя,поэтому промазал, но при правильном заходе на цель результат 100%.Последний вылет http://rusfolder.com/34285115
Лучшим учителем в таком случае будет видео. Посмотреть со стороны свои действия, сравнить с классикой и сделать выводы.Цитата:
Сообщение от Yak-1
Именно переворот.Цитата:
Сообщение от =UAi=Shkrab
Если правильно зайти и сохранять боевой курс, то цель появляется в окошке без всяких проблем.Цитата:
Сообщение от =UAi=Shkrab
Зачем тебе 6000 м, самая комфортная высота бомбометания 3000-3500 м. В реальном полёте, без бомбового прицела, с 6000 м ты не найдешь цель.Цитата:
Сообщение от =UAi=Shkrab
А это уже для себя каждый решает сам. Я рассказал классику.Цитата:
Сообщение от =UAi=Shkrab
Спорить не буду .Есть классика а есть и реальность .Цитата:
Сообщение от =FL=Angel