Закрылки: перекликаясь с темой "Впечатления летчика-испытателя Эрика М.Брауна

Хм...
А что разве компрессор в те времена на мотор не вешали? :confused:

Цитата:

---

Сообщение от hex

Закрылки - баллон высокого давления открыт - выпустил - убрал - выпустил- ....- (повтор N раз, N>>1) - шасси - а в баллоне давления уже не хватает

---

У Мессов кажется электрические были... :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от A.SW

Хм...
А что разве компрессор в те времена на мотор не вешали? :confused:

---

Снимали все, что только можно для облегчения самолета(с). Может и компрессор туда попал? :) Да и касается наверно ВВС. Немец солдат сузьезный, тоже цитата :)

"Однако его конструктивные особенности привели к утяжелению машины. ЛаГГ-3 оказался на 600 кг тяжелее, чем появившийся в то же время Як-1, и почти на тонну - чем "Мессершмитт-109E". Это не могло не сказаться на его маневренности и скороподъемности. Хотя лучшие советские пилоты добивались на "лаггах" отличных боевых результатов, им приходилось для этого идти на различные ухищрения. Например, К. Груздев уменьшал радиус виража машины, выпуская посадочные щитки."

Кажется из Пономарёва это

Цитата:

---

Сообщение от Serp

У Мессов кажется электрические были... :rolleyes:

---

У 109 вручную они это самое :)
Вот на 190 там да электропривод был.

Цитата:

---

Сообщение от A.SW

Хм...
А что разве компрессор в те времена на мотор не вешали? :confused:

---

Сжатый воздух из балонов там компрессор есче озить непозволительная роскош.

"Груздеву также принадлежала инициатива в использовании щитков для уменьшения радиуса виража. Убедившись, что в бою на горизонталях наш ЛаГГ-3 не может зайти в хвост Ме-109, он придумал хитрый прием - отклонять на 10 - 15 градусов посадочные щитки крыльев. А это было нелегко ! На глубоком вираже, под давящей перегрузкой, нужно было дотянуться до нижней части приборной доски, нажать кнопку выпуска закрылков, а в нужный момент - когда щитки отклонятся, - вернуть ее в нейтраль. И все это в бою - крутясь, уворачиваясь от огненных трасс, ни на секунду не теряя из виду противника ! Многие летчики, пытавшиеся повторить этот прием, говорили, что для этого надо иметь третью руку и дополнительную пару глаз ( желательно - на затылке ). Груздев говорил иначе - "надо правильно распределять внимание". Видимо, сам он распределял его достаточно правильно. Во всяком случае, пользуясь закрылками, он уверенно заходил на "ЛаГГе" в хвост "Мессеру" и сбил таким способом не одну вражескую машину."
....

Вскоре Груздев был отозван с фронта для проведения испытаний опытного ракетного истребителя БИ-1, совместно с Григорием Бахчиванджи. 12 Января 1943 года он выполнил один полет на этом самолете. При посадке, в момент выпуска шасси, одна из лыж оторвалась. Лишь благодаря выдержке и высокому летному мастерству, проявленными Константином Груздевым, этот полет закончился благополучно.

"На испытательской работе Груздев летал так же талантливо, напористо и инициативно, как и на фронте. Вскоре его перевели на новую работу - по исследованию штопорных характеристик истребителя Р-39 "Аэрокобра". 9 Февраля 1943 года, в одном из таких опытных полетов, Подполковник К. А. Груздев погиб попав в плоский штопор. Он до последнего старался найти способ вытащить падающий самолет из неуправляемого вращения, но так и не успел ни вывести "Кобру" из штопора, ни покинуть ее..."
:(

ХХХ_ Ёжик ловко перерезал тяги закрылков ЖЖЖ_Зайчик :D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от grun

чел просто не допускает перегрузок, из-за которых идёт слив энергии, но это говорит лишь о том что именно он летает правильно

---

в принципе об этом и говорил,, но только в воздушном бою, правильно не всегда лу4ше 4ем не правильно:), но как правило это правильно:)

Эх я уже писал ранее про закрылки даже цитаты приводил. Дело не в энергии, РЛЭ или времени выпуска. Главное знать свой самолет и пользоваться механизацией токгда когда это необходимо или эффективно.
Двух одинаковых поединков не бывает(C)

А где неувязка-то? Когда в столлфайте двое вертятся без скорости, у них уже энергии никакой... другое дело, что управляемость на таких скоростях уж больно хороша... реально на такой скорости компенсировать органами управления (особенно элеронами) моменты от двигателя, работающего на полных оборотах просто невозможно - завалит в момент.

Цитата:

---

Сообщение от Yo-Yo

А где неувязка-то? Когда в столлфайте двое вертятся без скорости, у них уже энергии никакой... другое дело, что управляемость на таких скоростях уж больно хороша... реально на такой скорости компенсировать органами управления (особенно элеронами) моменты от двигателя, работающего на полных оборотах просто невозможно - завалит в момент.

---

Как по мне в столлфайте кто первый открывает огонь тот и валится в столл :D :D

Цитата:

---

Сообщение от RB

Как по мне в столлфайте кто первый открывает огонь тот и ввалится в стол :D :D

---

Отсюда мораль: не летайте над столом. %)

ИМХО Пилот, который при первом схождении выпускает закрылки или, не дай бог, прибирает газ, может сразу жать Ctrl+E и не мучиться.

IMHO в сталфайт можно поиграть когда во первых когда 1 vc 1, во вторых это игра :)
Вряд ли в реале кто то играл в такие игры разве что враг на 6 плотно сидит и убежать не выходит. В бою где больше одного противника залезший в сталфайт легкая мишень.

Цитата:

---

Сообщение от kernel_panic!

интересно, как это гитлеровец открыл фанарь 109ого когда у-2 атаковал :)

---

Да-да и еще отстегнул ремни и привстал в кабине(шоб его вражину лучше видно было) и уже потом сделал движение пальцами руки :D Такие они мастера немецкие эксперты :D

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Buby

Да-да и еще отстегнул ремни и привстал в кабине(шоб его вражину лучше видно было) и уже потом сделал движение пальцами руки :D Такие они мастера немецкие эксперты :D

---

Парни, не мучайтесь. В следующем абзаце мемуаров советский летчик просто от безысходности достал из кобуры пистолет и выстрелил в немецкий самолет.
Мессершмит задымил и пошел вниз...
Честно-честно, так и написано.

Вы хоть в первоисточник бы заглянули, что-ли...

(Там еще написано, что немецкий летчик вначале показывал русскому летчику сигареты, шоколад и копченую куриную ножку, и предлагал через рупор посадить У-2 и обменять все это на почту...
А закрылки и шасси он просто забыл убрать после взлета, поскольку был в доску пьян.) :)

Я как то читал в каких то мемуарах, что немецкие летчики до того наглели, что даже шасси не убирали. Чуть позже я догадался, что речь шла о Штуке.... :)

Цитата:

---

Сообщение от Hammer

Сжатый воздух из балонов там компрессор есче озить непозволительная роскош.

---

Смотрим фотку
http://www.airforce.ru/aircraft/engi...new_page_6.htm
итак Яки могут пользоваться закрылками нелимитировано ))) У мессеров делаем типа замедление работы закрылками мотивируя усталостью пилота , у фоки моделируем севший аккумулятор )))

Цитата:

---

у фоки моделируем севший аккумулятор

---

А как же генератор? Или Kraftwerk тоже сломался? :)
P.S. А какое давление воздуха должно быть в баллоне для работы механизации?

Цитата:

---

Сообщение от vadson

Парни, не мучайтесь. В следующем абзаце мемуаров советский летчик просто от безысходности достал из кобуры пистолет и выстрелил в немецкий самолет.
Мессершмит задымил и пошел вниз...
Честно-честно, так и написано.

Вы хоть в первоисточник бы заглянули, что-ли...


(Там еще написано, что немецкий летчик вначале показывал русскому летчику сигареты, шоколад и копченую куриную ножку, и предлагал через рупор посадить У-2 и обменять все это на почту...
А закрылки и шасси он просто забыл убрать после взлета, поскольку был в доску пьян.) :)

---

1. Гы, а почему именно в самолет , а не в летчика например. Странно еще что "мессер" от этого выстрела не взорвался , а только задымел. Если представить на секунду вот такой расклад: " Советский летчик просто от безысходности достал из кобуры пистолет и выстрелил в немецкий самолет. Раздался оглушительный взрыв и обломки мессершмитта и куски разорванного на части немецкого эксперта заполоноили небо, а так же сигареты, шоколад и копченая куриная ножка, и рупор ( который и ввел советского пилота в безысходность) и только по счастливой случайности обломки не задели У-2. Наш пилот надышавшись паров шнапса вырвавшихся из разорванного тела немецкого летчика включил 5-ю передачу и на предельной скорости поехал докладывать командиру эскадрильи об одержанной победе над численно превосходящим противником". :D

2.Дык чего туда заглядывать итак понятно что немца сбили :)

3.:D

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Смотрим фотку
http://www.airforce.ru/aircraft/engi...new_page_6.htm
итак Яки могут пользоваться закрылками нелимитировано ))) У мессеров делаем типа замедление работы закрылками мотивируя усталостью пилота , у фоки моделируем севший аккумулятор )))

---

Цитата из РЛЭ Як-3

Открыть кран сети пневматической системы и проверить давление сжатого
воздуха в бортовых баллонах: в основном баллоне давление должно быть в
пределах 50 кг/см¤, в аварийном 32 кг/см¤. При меньших давлениях сис-
тему зарядить от аэродромного баллона, для чего:
- проверить, закрыт ли кран запуска мотора;
- открыть кран зарядки аварийного баллона:
- подать команду "Воздух" и следить за давлением;
- по достижении в аварийном баллоне давления 32 кг/см¤ закрыть кран
зарядки аварийного баллона;
- по достижении в основном баллоне давления 50 кг/см¤ подать команду
"Стоп воздух".

Примечание.
Перед зарядкой пневматической системы от аэродромного баллона механик
должен открыть кран зарядки системы, расположенный около зарядного
штуцера.

Проверить работу механизма выпуска щитков и исправность сигнализации.
Щитки могут свободно выпускаться и убираться при давлении воздуха 3-5
кг/см¤.


Странно что ни слова про работу компрессора :)

Цитата:

---

Сообщение от Hammer

Цитата из РЛЭ Як-3

Открыть кран сети пневматической системы и проверить давление сжатого
воздуха в бортовых баллонах: в основном баллоне давление должно быть в
пределах 50 кг/см¤, в аварийном 32 кг/см¤. При меньших давлениях сис-
тему зарядить от аэродромного баллона, для чего:
- проверить, закрыт ли кран запуска мотора;
- открыть кран зарядки аварийного баллона:
- подать команду "Воздух" и следить за давлением;
- по достижении в аварийном баллоне давления 32 кг/см¤ закрыть кран
зарядки аварийного баллона;
- по достижении в основном баллоне давления 50 кг/см¤ подать команду
"Стоп воздух".

Примечание.
Перед зарядкой пневматической системы от аэродромного баллона механик
должен открыть кран зарядки системы, расположенный около зарядного
штуцера.

Проверить работу механизма выпуска щитков и исправность сигнализации.
Щитки могут свободно выпускаться и убираться при давлении воздуха 3-5
кг/см¤.


Странно что ни слова про работу компрессора :)

---

Хаммер ну ё моё )) Компрессор есть на любом грузовике и автобусе , вот только производительность у него не настолько большая чтобы сразу обеспечить расходы воздуха без ресивера , а затолкать в ресивер-не-помню-сколько-литров воздух под давлением 50ата компрессору АК-50 нужно минут 15-20 по паспорту если я прально помню , естественно что проще зарядить систему не гоняя мотор и сжигая моторесурс а от баллона , ы ?

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Хаммер ну ё моё )) Компрессор есть на любом грузовике и автобусе , вот только производительность у него не настолько большая чтобы сразу обеспечить расходы воздуха без ресивера , а затолкать в ресивер-не-помню-сколько-литров воздух под давлением 50ата компрессору АК-50 нужно минут 15-20 по паспорту если я прально помню , естественно что проще зарядить систему не гоняя мотор и сжигая моторесурс а от баллона , ы ?

---

Ключевое слово"ни слова про работу компрессора " ;)

Цитата:

---

Сообщение от JV44Schtirlitz

Ключевое слово"ни слова про работу компрессора " ;)

---

Лётчик работу компрессора не регулирует и им не управляет ;) Следовательно о нём и не упоминается ;)

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Смотрим фотку
http://www.airforce.ru/aircraft/engi...new_page_6.htm
итак Яки могут пользоваться закрылками нелимитировано ))) У мессеров делаем типа замедление работы закрылками мотивируя усталостью пилота , у фоки моделируем севший аккумулятор )))

---

Кгето была статья, про испытания трофейного як3. Как раз там все работало, только вот пмевмосистема барахлила. Чегото там прохудилось.