Вид для печати
В Иле много разных косяков с управлением многомоторных машин из-за того, что изначально движок делался под одномоторные самолеты (Ил-2 и прочие). А как стали делать многомоторные — сказались эти ограничения. В БоБе должно быть гораздо интереснее все реализовано для бомберов.
По-моему, просто по названию, лопасти начинают свободно вращаться вокруг своей оси и встают по потоку. Соответственно, если винт не вращается, лопасти будут стоять перпендикулярно вращению. А если вращается, то будут стоять так, чтобы обеспечить минимальное сопротивление. Поэтому и перекрутится.Цитата:
Сообщение от Veter
Термин флюгирование означает установку лопастей в жёсткое положение максимально приближённое к параллельно потоку, то есть параллельно движению самолёта и ни что иное.Цитата:
Сообщение от timsz
Да, был неправ.
Век живи...Цитата:
Флюгирование винта — поворот (во время полёта самолёта) лопастей воздушного вита изменяемого шага в такое положение, при котором предотвращается авторотация винта, а вклад винта в лобовое сопротивление самолёта становится минимальным. Требуемый эффект достигается при угле установки лопастей (относительно плоскости вращения) около 85°. Ф. в. применяется при вынужденной остановке двигателя в полёте.
Позвольте, а не потому ли нам продали Ил-2 второй раз под видом "ЗС", что, якобы, движок Ила-2 не был приспособлен под многомоторные самолеты, а в "ЗС" с этоим все шоколадно?Цитата:
Сообщение от VreVo
Ну может не «шоколадно», но жить-то можно. Конечно, прикольно управлять несколькими моторами независимо и одновременно, но сколько человек будет так изгаляться ? Нужен ведь и РУД соответствующий, я кроме как СН больше и не знаю.Цитата:
Сообщение от Aim
Скорее всего это будет полноценно реализовано в БоБе, вот и полетаем :)
А на Me-262 все нормально...:D