Ну не верю я и все тут.

Все не верят, а кактус все равно выглядит как самка ежика :D

Если как крокодил, знать, чичас придёт птичка зубы считать...или чистить...

Странно, здоровый кот, а желудок меньше напёрстка...

Главное, кто вообще заставляет верить в реализм и качать эти 50 патчей? Это похоже на недовольство ценами недвижимости. Все кричат, но постоянно скупают этажами ещё не построенные дома.

Не качай патчи, ягер. Я вот качаю их раз в несколько лет и намного более счастлив.:D

Кстати, насчёт реализма и стрельбы с 600 м. Не надо ничего выдумывать про усталость и опыт пилота. Надо просто отвязать голову, прибитую гвоздиком к бронеспинке.
Когда взгляд будет болтаться при эволлюциях крафта, когда подбор будет прижиматься к ключицам при темном экране, и когда нельзя будет вылезти носом за ось вращения винта, всё будет более-менее реалистично.

Цитата:

---

Сообщение от Elephant

Все не верят, а кактус все равно выглядит как самка ежика :D

---

так какого хрена все молчат, что выделываетмедокс-неприкасаемый.
лично я молчать не хочу. ... вообще. со своими умными интервью, рассказами про битву за британию, и как всем хорошо после этого будет. Опять получим спиты невидимые. коров на холмах нахер никому не нужных, и рекламу. что это самый симуляторный симулятор.
вы треки с чампа смотрели, как викс шаг винта ставил на 99, не сто а именно 99. Читерство. двигло так уже не спалишь быстро. И это на чампе.

Цитата:

---

Сообщение от Zig Zag

Блин, вот как летал Г-6 в КФС2:
Запуск двигателя.
1. Получить доклад от механика о готовности самолёта к полёту.
2. Закрыть замок фонаря.
3. Поставить топливный кран в положение Р1+Р2.
4. Открыть РУД на один дюйм или по совету механика.
5. Управление шагом винта в положение "автомат".
6. Створки радиатора открыть.
7. Включит питание.
8. На главном распределительном щите (ГРЩ) включить выключатели "генератор" и "винт" ("propeller current" - не совсем понятно, что это).
9. Получив от механика доклад о готовности к запуску, пилот подаёт сигнал о запуске (у нас это команда "от винта").
10. Включить электрический топливный насос (за 15-30сек до пуска).
11. Получив подтверждение от механика, включить зажигание (установить перключатель в положение М2).
12. Левая рука на РУДе, правой рукой нажать кнопку стартёра.
13. Если при запуске холодного двигателя через 10-15сек. давление масла не достигнет 6-8кг/см.кв., двигатель выключить.
14. Давление топлива должно достичь нормальной величины сразу после запуска. В противном случае двигатель выключить.
15. При нормальном старте выключить электрический топливный насос.
Прогрев и опробование двгателя.
1. Прогрев производить на оборотах 1000rpm, давление масла 8кг/см.кв.
2. Прверить топливные насосы, перключая топливный кран в положения Р1 и Р2 на 30-60сек. Давление топлива должно быть в норме.
3. Проверить створки радиатора, перключая в положения "открыто", "закрыто", "автомат"; оставить в положении "открыто".
4. На оборотах 1300-1500rpm проверить работу генертора, выключив выключатель аккумуляторов.
5. По достижении температуры масла 20град.С при давлении 8кг/см.кв. проверить магнето: на оборотах 2300rpm установить переключатель зажигания в положения М1 и М2, обороты не должны изменяться более, чем на 70rpm, указатель оборотов винта должен показывать 11.50. После этого открыть дроссель. Двигатель должен достичь оборотов в пределах: мин. 2500rpm - мах.2600rpm. и давления в коллекторе 1.3.(непонятно, что это такое).
Обороты винта - 12.00+/-5.
Истребитель Messershmitt Bf-109G-6.
Руление на старт.
1. С началом движения немедленно проверить тормоза.
2. Включить рацию.
3, Руление выполнять "змейкой", чтобы рсширить сектор обзора впереди.
4. Выпустить закрылки на 20град. и установить стабилизатор в положение +1град (по-видимому триммер РВ).
Взлёт.
1. Проверить, что:
- фонарь закрыт;
- хвостовое колесо застопорено;
- стабилизатор (триммер РВ) установлен в пол-е +1град.;
- закрылки выпущены на 20град.;
- управление винтом в положении "автомат";
2. Установить створки радиатора в "автомат".
3. Включить электрический топливный насос.
4. Немедленно после взлёта убрать шасси.
5. Снизить давление в коллекторе до 1.15-1.20 и обороты до2300rpm.
6. По достижении скорости 200км/ч убрать закрылки.
7. Выключить электрический топливный насос.
8. Заблокировать кран выпуска-уборки шасси.
Внимание! На разбеге надо быть готовым к тому, что самолёт сначала попытается повернуть слегка вправо и затем влево. Такие попытки необходимо парировать, действуя педалями.
Крейсерский режим.
Давление в коллекторе 1.0, обороты 2000-2100rpm, винт - 9.45-9.50
Посадка.
1. Включить электрический топливный насос.
2. Открыть створки радиатора (зимой только на финальной стадии захода).
3. Снизить скорость до 300км/ч.
4. Выпустить шасси. После установки на замки заблокировать кран управления шасси.
5. Выпустить закрылки на угол 40град.
6. Установить стабилизатор (триммер РВ) на угол -3град. или по ситуации.
Скорость планирования 200-220 км/ч на удалении от аэродрома; посадочная скорость 180км/ч. Садиться на три точки.
На пробеге тенденции к развороту парировать рулём направления, по мере снижения скорости применять тормоза.
Руление на стоянку.
1. Разблокировать хвостовое колесо.
2. Выключить электрический топливный насос.
3. Убрать закрылки на угол 20град.
4. Стабилизатор (триммер РВ) в 0.
5. После покидания посадочной полосы выключить рацию.
Остановка двигателя.
1. Створки радиатора в пол-е "закрыто".
2. Рычаг холостого хода в нижнее положение для остановки двигателя.
3. Выключить зажигание.
4. Выключить питание (аккум.).
5. Отстегнуть привязные ремни.

Вот такой полет дает почуствовать себя пилотом самолета ВМВ, а не таскание прицела по экрану. А в Иле куча одинаковых конфеток в разных фантиках.

---

рай для вулчера, но интересно.
ЗЫ где его можно взять? Нигде не попадался

Верю - не верю... покажите что-нибудь лучшего качества симуляции, и тогда я даже составлю вам компанию в онлайне.

Давно аэроквака стала, но если делать по уму, то получится прямолинейный полет +-10град отклонения иначе перегрузка и выворот кишок. Фигуры высшего пилотажа вообще смертельно опасное занятие,
и все полеты плавнее значительно плавнее... чтобы ощутить выставляем отклонения Тангажа и крена от 0 до 40 максимум и летаем, наслаждаемся реализьмом :)

Цитата:

---

Сообщение от RoSi

рай для вулчера, но интересно.
ЗЫ где его можно взять? Нигде не попадался

---

Не знаю :-) Само описание взято отсюда http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=6770 В магазинах еще встречаются пиратки КФС3 (одногодок ЗС). Но по отзывам игравших общее ощущение хуже, чем от КФС2.

Цитата:

---

Сообщение от NIGGER

Надо просто отвязать голову, прибитую гвоздиком к бронеспинки.
Когда взгляд будет болтаться при эволлюциях крафта, когда подбор будет прижиматься к ключицам при темном экране, и когда нельзя будет вылезти носом за ось вращения винта, всё будет более-менее реалистично.

---

в этом вся правда

Ткните пальцем в более реалистичный и не верте.


он тоже не верит
http://www.youtube.com/watch?v=YRE6...related&search=

Чернуха.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Верю - не верю... покажите что-нибудь лучшего качества симуляции, и тогда я даже составлю вам компанию в онлайне.

---

ганзо на Грачах в Ло

Цитата:

---

Сообщение от Zig Zag

Вон ЕД несколько лет делает один едиственный ЛА с проработкой практически всех систем Ка-50. И то говорят, что моделируется 80%!

---

Вот только не надо про несколько лет нести чушь. Не знаешь реальной картины, лучше не говори.
Надо заметить, что Ка-50 строится на совершенно новых методах моделирования, необкатанных до сих пор.

Цитата:

---

Сообщение от Vadifon

ганзо на Грачах в Ло

---

Во-первых, из-за старфорса сразу в топку.
Во-вторых, мне нравится именно период WW2.

вопрос был про уровень моделирования динамики, равно как и ответ, а не про топки и временной период :)

Цитата:

---

Сообщение от Vadifon

вопрос был про уровень моделирования динамики, равно как и ответ, а не про топки и временной период :)

---

Я верю, что ганзо на Грачах в ЛО сделана великолепно. Но одного этого как-то маловато. Нет достаточного стимула для перехода на другой авиасимулятор.

Цитата:

---

Сообщение от HIman

Давно аэроквака стала, но если делать по уму, то получится прямолинейный полет +-10град отклонения иначе перегрузка и выворот кишок. Фигуры высшего пилотажа вообще смертельно опасное занятие,
и все полеты плавнее значительно плавнее... чтобы ощутить выставляем отклонения Тангажа и крена от 0 до 40 максимум и летаем, наслаждаемся реализьмом :)

---

Нормальный реализм был бы. И гемплей соответственно. Я после длительного перерыва поиграл... Аттракцион. Самолетики как дети в надувнах зАмках - все прыгают, кувыркаются. Весело.

Цитата:

---

Сообщение от JGr124_Jager12

Не верю я

---

Блин, как маленькие дети, крик души…если такая байда, то джой на полку и…вперед – в реальную жизнь, а то прям обида вселенская такая. Если не принимаешь – не играй. Может, действительно, просто время вышло? Пропал юношский задор. Это нормально, рано или поздно происходит.

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус…(((

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Я верю, что ганзо на Грачах в ЛО сделана великолепно. Но одного этого как-то маловато. Нет достаточного стимула для перехода на другой авиасимулятор.

---

Попробуй хоть раз полетай на Граче - потом расскажи маловато или нет.
Про себя - меня сперва ЛО вообще взбесил. :)

Цитата:

---

Сообщение от depilot

Про себя - меня сперва ЛО вообще взбесил. :)

---

:D
Однако. ;)

И завязывайте уже с заунывной песней про СФ, уже не смешно.

Цитата:

---

Сообщение от depilot

Попробуй хоть раз полетай на Граче - потом расскажи маловато или нет.
Про себя - меня сперва ЛО вообще взбесил. :)

---

Не могу, не имею возможности. Старфорса моем компутере не будет.

Цитата:

---

Сообщение от Laivynas

:D
Однако. ;)

И завязывайте уже с заунывной песней про СФ, уже не смешно.

---

А то что? Тему закроют? Закрывайте.

Цитата:

---

Сообщение от Laivynas

:D
Однако. ;)

И завязывайте уже с заунывной песней про СФ, уже не смешно.

---

Ну да, инструкцию читать ленился, привык сам разбираться :) А вот почитал... :drive:

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Не могу, не имею возможности. Старфорса моем компутере не будет.

---

Принципы это не всегда полезно ;)

Цитата:

---

Сообщение от Laivynas

Вот только не надо про несколько лет нести чушь. Не знаешь реальной картины, лучше не говори.
Надо заметить, что Ка-50 строится на совершенно новых методах моделирования, необкатанных до сих пор.

---

Два года - это не несколько лет? :)