Значит был либо поврежден, либо плохо уходил.
В описанной ситуации в нормальныйх условиях зера кота достать не могла и не может. Это я как человек регулярно летающий на котах.
Вид для печати
Значит был либо поврежден, либо плохо уходил.
В описанной ситуации в нормальныйх условиях зера кота достать не могла и не может. Это я как человек регулярно летающий на котах.
Если кот поврежден настолько, что зера достала, то пилот кота явный оптимист: :D на таком чуде атаковать. Но даже если этот избитый чемодан разогнался с 2км над зерой... тут мысль заканчивается.
Может так в ил-2 связь глючить? Типа варпа варбердовского с дорисовкой траектории движения и сохранением скорости?.
:D Charger Знаеш и не такое бывает, мы тут недавно дурачились, и получилась ситуация. когда ки27 догнал прикируюший под углом в 30% п40:eek: , потом полез за ним в петлю и сбил.
Как это обяснить, если только не черной магией, я незнаю.
Кстати а где это ты так хорошо котов зерами гоняеш, я тоже японские карты люблю.
http://warbirdsofprey.org/stats_zekes/ Погонять можно тут, например. Я на Ki-43-Ia Р-40 сбивал. Ловил новичков, или слабо определяющих Е, игроков, догонял!!! и валил. При том, что от Ki-43-Ia Р-40 уходит как велосипедист от столба.
А вообще кто как и кого должен догонять, очень хорошо у Сабуро Сакаи в Самурае описано. Обалденная книга.
Но как Ки27 это сделал, при условиях что начальная дистанция была 1100м, а исходная скорость у П40 250 кам час после взлета и набора высоты. у Ки27 гдето 280, на выходе с виража (он до этого крутился а другим п 40) высота одинаковая.Цитата:
Сообщение от Charger
Причем никаких читов не применялось.
Есть на этом сервере карта, И-16, И-153-М-62, Hawk-82 против Ki-27, Ki-43... Ничего так, весело бывает :) Там подобные расклады примерно раз в три минуты :) Кто-то кого-то догоняет, сбивает, уходит от атаки... И Ki-27 не самый отвратный самолет, кстати Hawk догоняется на Ki-43.
Цитата:
Сообщение от Charger
Это карта про войну в китае.??
По ссылке походите, там всё понятно и без английского. Только рекомендую зарегистрироваться, будут доступны описания и карты на каждую миссию игры.
А 30 км/ч как разница в скорости уже не влияют? Потом на выходе из виража, а перед входом в вираж какие расклады были? если он в вираж вошел на скорости 300-350, тогда как быть? :ups:Цитата:
Сообщение от Ayanami_Rei
Узел - это морская мера скорости и равен он 1,852 км/час.Цитата:
Сообщение от Charger
Ты имел ввиду, скорее, скорость в игре в милях, причем, сухопутных, коими часто меряют и по сей день англоязычные государства скорости своих самолетов и машин. Она и правда, грубо говоря, 1,5 км/час; не грубо, а точно - 1.602.
http://www.wwiiaircraftperformance.org/Цитата:
Сообщение от Andrey_K
Там по Хеллкетам и по Уайлдкетам есть отчёты , сам посмотреть не могу - в инете на кпк через жпрс , отпишитесь как там относительно компаря всё выглядит .
По всей видимости скорость не совсем 300 узлов была.Цитата:
Сообщение от Charger
Выскажу предположение
занялся как-то тестированием (в ручную) показателя ускорения в игре и пришёл к следующему выводу: Этот параметр у нас зависит только от показателя энерговооружённости рассматриваемого самолёта.
Что получаем в твоем случае
F6F5 -0,34 л.с/м2
A6M5a - 0,41 л.с./м2
(данные из музея)
т.е. на 15% у зеки больше. И ускорятся она будет в зоне рабочих скоростей (250-400) примерно на 15% быстрее чем коты. Конкретно, данные самолёты я не тестил, но проверял на лавках, лаггах, яках, фоках. Закономерность четкая прослеживается.
ЗЫ Хотя м.б. на Котах то же "дырч" как на Темпесте работает.
ЗЫЗЫ "Мурзилками" типа компарь не тыкать.
Ускорение самолета в горизонтальном полете на высоте равно его скороподъемности на этой высоте
Один энерговооружённость на площадь крыла раскладывает,другой к климбу привязывает акмелерацию ....
Уже был такой эксперимент - потестите разгон на полосе от нуля до 250кмч , узнаете много интересного ;)
Ну к климбу - это правильно.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Как утверждал Yo-Yo, климб на какой-то скорости возникает из-за наличия избыточной тяги. И ровно тот же избыток тяги будет ускорять самолет, если направить его носом не вверх, а в горизонт. И кто на данной скорости и высоте климбится лучше - тот и ускоряется в горизонте на этой же скорости и высоте тоже лучше.
А климб у Зеры действительно очень некисл...
Узел = миля в час. "Морской" узел = 10 кабельтовых в час, или, как правильно отмечено, 1,852 км/ч. Использовал просто понятие. Не стал вдаваться в более точные цифры.Цитата:
Сообщение от Fox Mulder
Не надо всё так буквально воспринимать , у Степанца табличку акселерации Яков посмотри .
вообщето заметил закономерность, обратнопропорцианальную..:D м.б. не ко всем крафтам отнносится, но те которые тестил около (десятка), так и есть.
вот и я к тому клоню ...что у нас все буквально:)Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
что Лагг 3, что Як-3 одна малина..
Это практически весь Тихоокеанский ТВД, фулл реалЦитата:
Сообщение от Ayanami_Rei
От Перл-Харбора и до залива Лейте так сказать..
21 карта в ротации
А Лейте там откуда? :eek: Такой карты вроде нет. :confused:Цитата:
Сообщение от -mart-
Однако фоку с авианосца запулить, даже пустую, не получится, а корсары взлетают. Немецкая машина разогнаться не успевает.Цитата:
Сообщение от RoSi
Карты нет, а ситуация есть. Карты Трука тоже нет, а ситуация опять же есть ;) Алеутов нет, а столкновение есть...Цитата:
Сообщение от Khvost
площадь крыла у корсара 29.172 м2(хотя в музее ила указанна цифра 19,172м2). Разница очевидна.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Они связаны, но никак не равны.Цитата:
Сообщение от А-спид
Ускорение в горизонтальном полете на скорости V равно a=Vверт.*9,81/V,
где Vверт это скороподьемность на скорости V.