Американцы представили рейтинг надежности машин за 2009 год

Мне вот интересно, почему это Acura хуже Honda по надежности, а Lexus хуже Toyota? :) А круче всех вообще Scion, а это снова Тойота. Типа чем бюджетнее авто, тем оно надежнее? :) Так тут поди наших ВАЗов никому не обскакать. Я вот думаю, что... Scion, как там написали - молодежная машина. Вон у меня брат гоняет на моей Note старой. Пока не отправишь в сервис - сам фиг поедет. Ну и что что масло куда-то девается, ну и что что там стучит... Лампочки сам меняет, крепления на глушаке сам промазал силиконом. А солидному дяде, водителю Lexus думаю будет западло за такие деньги даже капот открывать. Чуть что показалось не то - сразу в сервис. Вот отсюда и рейтинги.

Цитата:

---

Сообщение от Hriz

Мне вот интересно, почему это Acura хуже Honda по надежности, а Lexus хуже Toyota? :) А круче всех вообще Scion, а это снова Тойота. Типа чем бюджетнее авто, тем оно надежнее? :) Так тут поди наших ВАЗов никому не обскакать. Я вот думаю, что... Scion, как там написали - молодежная машина. Вон у меня брат гоняет на моей Note старой. Пока не отправишь в сервис - сам фиг поедет. Ну и что что масло куда-то девается, ну и что что там стучит... Лампочки сам меняет, крепления на глушаке сам промазал силиконом. А солидному дяде, водителю Lexus думаю будет западло за такие деньги даже капот открывать. Чуть что показалось не то - сразу в сервис. Вот отсюда и рейтинги.

---

Таки и есть ... почти так

Цитата:

---

Сообщение от Dмитрич

А давайте спросим у Drozd (CSAR) , он имеет опыт общения с БМВ и может много интересного рассказать ,к тому же как я понял, он в автосервисе работает. Вы не против?

---

Да... автосервис у него классный!!!:)

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Ну почитай отчет владельца Лендровера, который хотел прокатиться по России. Англичанин, конечно, не немец, но вообще, тоже статусная машина.
Он тоже был уверен, что такая машина очень надежна.

---

Вполне надёжная, у отца уже 3 год как спорт суперчарджет и ни одной поломки, вообще ни одной не было. Большой рэнж уже после предпоследнего рестайлинга стал намного надёжней, после недавнего я думаю вообще никаких особых проблем не будет.
Нравиться фраза aнгличанин не немец:lol::lol: большой рэнж в топ версии даже по цене как маленькая банановая республика - под четыре миллиона, х5 топовая три с половиной стоит.....

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

Вполне надёжная, у отца уже 3 год как спорт суперчарджет и ни одной поломки, вообще ни одной не было.

---

еще бы они были, за три года-то...

Цитата:

---

Сообщение от Solidus

еще бы они были, за три года-то...

---

или вы имели ввиду первое поколение большого рэнжа и второе дискавери?
самоё смешное, что надёжность у них стала исправляться когда бмв лэнд ровер кинуло и двигло стали ставить ягуаровское, а ведь у тех тоже двери на ходу раньше открывались:lol::lol:

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

или вы имели ввиду первое поколение большого рэнжа и второе дискавери?
самоё смешное, что надёжность у них стала исправляться когда бмв лэнд ровер кинуло и двигло стали ставить ягуаровское, а ведь у тех тоже двери на ходу раньше открывались:lol::lol:

---

это я к тому, что для нормальной новой машины три года - не срок, это так - обкатка :). ТО не считаем (расходники).

Цитата:

---

Сообщение от Solidus

это я к тому, что для нормальной новой машины три года - не срок, это так - обкатка :). ТО не считаем (расходники).

---

не знаю не знаю, всё таки 3 года это как раз гарантийный срок, да и набегают обычно не меньше ста тысяч
хотя тут опять таки от машины зависит, вон на мерседесе с-ке 220 такой писец с передней подвеской шо мама не горюй.
хотя если учесть что авто представительского класса после 3-4 лет стоят хорошо если половину своей первичной стоимости, то наверно не так уж это и критично

Я вообще не понимаю - чего бодаться то? Всем давно ясно - япония номер один, корея номер два, германия - номер три. Новые немецкие машины прежним качеством икак следствие надежностью не блещут,к сожалению. Это я вам говорю, как старожил Ауди-клуба. Кстати исходя из соображений безгеморройности, надежности, дешевизны самой машины и запчастей к ней (тьфу-тьфу) все прекрасно понимают, что Тойота, Хонда или Ниссан мэйд ин джапан - то бишь праворукая- самый лучший вариант. Потому как при такой культуре производства, уровне автоматизации и особенно отношении работников к выполнению своих обязанностей- весь остальной мир находится на два уровня ниже. Корейцы все таки раздолбаи - я тут как раз с ними работаю -они нам окрасочную линию монтируют. Ну не внушают они, не внушают и все. А от некоторых - неслыханное дело!!!!- иногда по утрам доносится запах перегара...

Цитата:

---

Сообщение от WolfmaN

Я вообще не понимаю - чего бодаться то? Всем давно ясно - япония номер один, корея номер два, германия - номер три.
...

---

... а американцы - перед ВАЗом, сразу за Dacia и Tata )))

Читайте книжки по маркетингу. Все эти "люкс" классы и прочая фигня не имеют почти никакого отношения к реальному качеству машин, а нужный образ создается маркетологами. Так что запросто может быть что реально по надежности Хендай будет лучше чем БМВ.

Сравните например Тойоту и Лексус - классический пример. одни и те же машины, практически близнецы, а ценовые ниши и позиционирование принципиально разные. Что, Лексус лучше, надежнее брата-близнеца под названием Тойота? Ага, щас. А цены - цены принципиально разные. Вот и ответ на вопросы, о том отражают ли понты и цена реальное качество и надежность машины.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Читайте книжки по маркетингу. Все эти "люкс" классы и прочая фигня не имеют почти никакого отношения к реальному качеству машин, а нужный образ создается маркетологами. Так что запросто может быть что реально по надежности Хендай будет лучше чем БМВ.

Сравните например Тойоту и Лексус - классический пример. одни и те же машины, практически близнецы, а ценовые ниши и позиционирование принципиально разные. Что, Лексус лучше, надежнее брата-близнеца под названием Тойота? Ага, щас. А цены - цены принципиально разные. Вот и ответ на вопросы, о том отражают ли понты и цена реальное качество и надежность машины.

---

За понты приходится платить не только деньгами, но и надёжностью.
Ради понтов в этот лексус напихано столько всякого... А чем проще, тем надёжнее - поэтому лексус по надёжности никогда не сравнится с тойотой при одинаковом уровне производства.

Это все ПИАР! Ниссан наше все!:):)

Цитата:

---

Сообщение от WolfmaN

Я вообще не понимаю - чего бодаться то? Всем давно ясно - япония номер один, корея номер два, германия - номер три. Новые немецкие машины прежним качеством икак следствие надежностью не блещут,к сожалению. Это я вам говорю, как старожил Ауди-клуба. Кстати исходя из соображений безгеморройности, надежности, дешевизны самой машины и запчастей к ней (тьфу-тьфу) все прекрасно понимают, что Тойота, Хонда или Ниссан мэйд ин джапан - то бишь праворукая- самый лучший вариант. Потому как при такой культуре производства, уровне автоматизации и особенно отношении работников к выполнению своих обязанностей- весь остальной мир находится на два уровня ниже. Корейцы все таки раздолбаи - я тут как раз с ними работаю -они нам окрасочную линию монтируют. Ну не внушают они, не внушают и все. А от некоторых - неслыханное дело!!!!- иногда по утрам доносится запах перегара...

---

эх, ездили бы ещё японцы с корейцами как немцы.....мечты мечты....

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

эх, ездили бы ещё японцы с корейцами как немцы.....мечты мечты....

---

А они ездят как то по другому? Не знаю и знать не хочу как корейцы, но японцы что?

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

эх, ездили бы ещё японцы с корейцами как немцы.....мечты мечты....

---

настоящее немецкое качество закончилось в 1997 году- это я вам как аудивод говорю. А то, что до 97 года- к сожалению не молодеет.
Исходя из сложной жизненной ситуации - переезд в другой город со всеми вытекающими- мне была нужна недорогая, надежная, дешевая в обслуживании машина. Именно поэтому исходя из соотношения цена/качество*надежность я и продал ауди 200 и купил праворукий Ниссан санни. Оно просто ездит и всё! Следи за ходовой, во время меняй расходники - и оно даже в наших условиях будет молодцом.

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

не знаю не знаю, всё таки 3 года это как раз гарантийный срок, да и набегают обычно не меньше ста тысяч
хотя тут опять таки от машины зависит, вон на мерседесе с-ке 220 такой писец с передней подвеской шо мама не горюй.
хотя если учесть что авто представительского класса после 3-4 лет стоят хорошо если половину своей первичной стоимости, то наверно не так уж это и критично

---

Дык, если машина начинает ломаться в гарантийный срок - это говорит о том, что сделана она.... того... некачественно... или не продуманно. Три года - не срок, конечно надо сделать оговорку, что можно машину и за год убить, но это уже несколько другое :).

За 1-ое место не скажу , не знаю эту модель.

2. Honda
3. Toyota (но только по моделям Хайлендер и Крузак сотка )
4. Infiniti
5. Acura
Согласен полностью.

По остальному , тут надо разбирать по конкретным моделям.
Chevrolet между BMW и Audi это чушь полная.

Да фигня эти все рейтинги.
Вопрос - что сейчас в основном ломается в машине? Ответ - да , %?*?№, электрика.
Я охотно верю что Ауди и БМВ меньше надежны чем Хюндай. Потому как в Хюндае АБС и ЕСП - только в люкс-комплектации, коих в этой ценовой нише полпроцента продают.
На этом фоне нежно любимая многими БМВ со своим и-драйвом, в котором компьютер решает, не пора ли вам вырубать повротник - оно конечно, будет ненадежно.
Только если посмотреть сколько БМВ и хЮндаев попадают в сервис на эвакуаторе - все будет немножко по другому.

З.Ы. Владелец лидера многих рейтингов по ненадежности автомобиля по имени Жып.
На текущем за почти что два года и 48 тысяч (включая штук пять поездок в Питер, две поездки на Кольский - знающие трассу М-18 в северной Карелии меня поймут).
За это время в районе 10 тыс у меня глючил дважды подъемник стекла. Все.
Все остальное - только масло и фильтра.
В подвеске - ничего. Даже на колодках износ менее 50%.
Такая вот ужасная машина.

Судя по списку - Форд вообще непонятно что...

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Да фигня эти все рейтинги.
Вопрос - что сейчас в основном ломается в машине? Ответ - да , %?*?№, электрика.
Я охотно верю что Ауди и БМВ меньше надежны чем Хюндай. Потому как в Хюндае АБС и ЕСП - только в люкс-комплектации, коих в этой ценовой нише полпроцента продают.
На этом фоне нежно любимая многими БМВ со своим и-драйвом, в котором компьютер решает, не пора ли вам вырубать повротник - оно конечно, будет ненадежно.
Только если посмотреть сколько БМВ и хЮндаев попадают в сервис на эвакуаторе - все будет немножко по другому.

З.Ы. Владелец лидера многих рейтингов по ненадежности автомобиля по имени Жып.
На текущем за почти что два года и 48 тысяч (включая штук пять поездок в Питер, две поездки на Кольский - знающие трассу М-18 в северной Карелии меня поймут).
За это время в районе 10 тыс у меня глючил дважды подъемник стекла. Все.
Все остальное - только масло и фильтра.
В подвеске - ничего. Даже на колодках износ менее 50%.
Такая вот ужасная машина.

---

плюс один, недавно тут смотрел машинки (auckland, New Zealand)
так шестёрка первого поколения бородатого года стоит как минимум не дешевле тюненых rx-7 и всё прекрасно работает и ездит/