Впечатлил только взлёт, всё остальное в принципе и на наших видели много раз.
Вид для печати
Впечатлил только взлёт, всё остальное в принципе и на наших видели много раз.
Просмотрел всё видео с ЮТуба, что то вооооообще не впечетлил, такое на МиГах 29-ых, ребята из Липецка на выставках крутили ещё лет 10 назад. Если это на всё что способен их супер бупер Раптор, то нам и ПАК ФА не нужен, достаточно Су-27М и МиГ-29М2.
Я даже и не понял, свечка это круто???? Я понимаю если бы он выполнил колокол, кобру, проход на малой высотое на малой скорости, где проход на ноже, короче, ребята кто здесь из летунов, ждём вашу оценку.
Наши МиГи на аэрошоу тоже далеко не пустые летают, обычно заправка не меньше 80%, вот и делайте выводы.Цитата:
Сообщение от маска
Чего говорить, смотреть надо и сравнивать )http://www.youtube.com/watch?v=h7F8X...ature=related"
http://www.youtube.com/watch?v=Aw-bol6e2rw&feature=related"
http://www.youtube.com/watch?v=eeiqMn7xb_Y"
Естественно, как и МиГ-29, потому что топлива у него маловато - всего-то чуть более 2000 км дальность без ПТБ...Цитата:
Сообщение от маска
Тут думать даже не очем. Каждый полёт просчитывается, и не важно, дальний он с дозаправкой или демострационный с пилотажем в ограниченой зоне. Под заглушку лить керасин не буду, чтобы перетяжелённым крутить с огромной вероятностью катастрофы и потом садиться с полными баками? Каждый полёт расчитывается, а в случаии 22, как они там трясуться над ним, не дай то Бог разобьётся!Цитата:
Сообщение от маска
Ну не знаю......Цитата:
Сообщение от Drozd (CSAR)
в последний день МАКСа СУ-35 на виражах выглядел не менее впечатляюще.
---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:59 ----------
Ну на первом полете Т-50 почти так же взлетел (но почти) Но это был только первый полет.Цитата:
Сообщение от sla111
---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:00 ----------
Что то я не видел, что бы Раптор кульбиты делал.Цитата:
Сообщение от killon
есть кульбит. кажись на третьей минуте. выполнялось далеко - плохо видно.
по моему и кобра там есть. Летал без дымов...
Кто нибудь видел пилотаж раптора снятый на хорошую камеру с длинным зумом? И желательно что бы с дымами летел?
[/COLOR]Вот здесь кульбиты и двойные в том числе. А Раптор както неуклюже полоборота делает и все.Цитата:
Сообщение от martyn
http://www.youtube.com/watch?v=oF345YYCWeE
Я видел много видео с Раптором и ничего нового не увидел в маневрах. Единственно за счет компьютерного управления некоторые фигуры он выполняет чище *как некоторые выражаются)
---------- Добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:13 ----------
Вот его "кульбиты"Цитата:
Сообщение от martyn
http://www.youtube.com/watch?v=GW2Hvu_mUdU
это на 0 скорости и посмотри как наши кульбиты делают
И ни одной фигуры чисто рапторовской... все МИГовские и Сухие
Как мне кажется, для практического применения того, что показывает раптор, вполне достаточно, и даже за глаза. :) так что точно можно сказать, нас догнали :)Цитата:
Сообщение от nonexistent
а по поводу чисто его маневров: 50 лет никто ничего нового в этом плане не придумывал, и как то никто от этого не страдал :)
зы. долгой кобры я у наших ни разу не видел :/
сравнивать маневренность МиГ-29ОВТ и Ф-22 не совсем корректно - это сравнение качества выполнения упражнений на брусьях у поджарого атлета и беременной женщины на 8-м месяце, которая, вдобавок, одета в паранджу (причем, девушка неплохо так справляется)
Вот именно нас догнали а не мы догоняем.Цитата:
Сообщение от FnX
50 лет назад ни "кобры" ни кульбитов (тем более двойных) не было даже в мыслях. О такой маневренности самолетов как сейчас могли только мечтать и то только самые воспаленные умы.
А долгую кобру поищи на том же ютюбе (по моему был СУ-30)
в "чистом" виде там ни одного "кульбита" нетЦитата:
Сообщение от nonexistent
Почему не корректно? Самолет заявлен как сверхманевренный. Что сверхманевренные истребители могут делать, известно давно. Хотя быть может у американцев несколько иное понятие сверхманевренности?Цитата:
Сообщение от flateric
вот по этому и в кавычках.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Это конечно не говорит, что Ф-22 плохой самолет
но говорит, что наши в возможности маневрировать умеют больше.
Хотя конечно практического боевого применения кульбита я не вижу.... но все таки
Боюсь что для амеров этого хватает за глаза, а вот в реальном бвб, все "кульбиты" могут спасти не только машину, но и жизнь. Кроме того, манёвр "Кобра", это реальный шанс уйти от ракеты с ИК наведением.Цитата:
Сообщение от FnX
Вот что-что, а маневр "Кобра" - это реальный шанс отправится на тот свет.Цитата:
Сообщение от Eyat
А маневр бочка менее опасный? :) С чего такие смелые заявления?
Вопрос не в опасности маневра, а в его полезности для ухода от ракеты. В этом разрезе бочка и кобра одинаково бесполезны, только кобра еще и вредна, потому что потеря скорости.Цитата:
Сообщение от PoHbka
Цитата:
Сообщение от Eyat
"Перетирали" здесь...Цитата:
Сообщение от Lemon Lime
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=55752
Блин, они эту программу уже несколько лет показывают.Цитата:
Сообщение от Руст
Программа дем полетов "Инструкция ВВС США":
http://ifolder.ru/17029019
(238 страниц, объем 9МВ).
Там описаны программы демполетов для всех типов - А-10, F-15, F-16, F-15Е и F-22. Последнему посвещена страница 202
Майор Скалицкий (демо-пилот сезонов 2009-2010) рассказывает какие маневры он пробует добавить в программу разработанную майором Мога.
Фрагмент из его письма :
"Just got back from the Ft Worth simulator yesterday. Outstanding support from Lockheed on the trip! Truly world class from start to finish!
More importantly, I got to test some of the maneuvers we discussed earlier...
Min-Radius Turn - to nose high pitch - to high AoA pedal on the last 180 -
Doable, but needs to be executed at a much higher altitude ~2500' for recovery and EP considerations. We agreed it probably wouldn't look as cool to the casual observer as it would to pilots or seasoned watchers who actually understand the physics behind what's going on.
By the way, from here on out when I refer to "EP" considerations, I mean we tested engine failures, vector failures, FLCS failures, flight control surface failures, and attitude reference system failures. (i.e. anything that might seriously degrade the handling qualities of the jet)
Cobra -
Definitely doable! We want to bring this one back. In order to keep it 100% safe and repeatable regardless of any EP, we'll only go about 10-20 degrees past pure vertical. Once we got the starting parameters locked down, in 30+ attempts with various EPs we never even got close to losing control of the jet even for a second.
Slow speed pass w/ doors open - a.k.a. "The Dirty Birdie"
No sweat, plenty of power to execute it where we have it in the profile. Tested with several different EP's. Just as with the normal slow speed pass, a catastrophic engine failure is the worst case scenario. However, even if you left the doors open during the recovery, you only lose an extra 100' compared to the doors being closed. Solution: bump up the target altitude by 100' and you have the same margin of safety we currently have. I challenge you to notice that 100'.
Power climb from Slow speed pass to High AoA loop -
Doable - need to do some more parameter work on it. This was one of the last things we looked at. The jet could hack it no problem. I'd close the doors after the slow speed pass, set the nose ~40-45 deg nose high after the pass, then passing ~3000' I'd bring the nose up and over the top much like the takeoff, roll 270-360 degrees while diving straight down depending on which way I wanted to repo. I've got the target parameters down but I didn't get a chance to test the min's and max's enough to really define the maneuver. (i.e. what's too high/too low, too fast/too slow to start the pull over the top?)
Local practice tomorrow afternoon.
Take care!
- Zeke
Feb.19-2009
И что там написано?
там пилот дорабатывает программу показухи раптора, ничего нового не увидел, всё тоже что у сушек, кобру правда говорит больше 10-20 градусов показывать не будут (хотя делают и 30 без проблем)Цитата:
Сообщение от PoHbka
а сколько у наших?