Как выжать побольше мощности, говорили надо затяжелить винт? Насколько то?
Вид для печати
Как выжать побольше мощности, говорили надо затяжелить винт? Насколько то?
Мощность-то максимальная выжимается на 3000об/мин, это точно. А вот скорость - надо мерять, но думаю не сильно надо винт облегчать. У Яков(1-7-9) так.
По поводу мощности - на секторе газа есть такой красный флажок - ограничитель форсажа - снимаем его и радуемся приросту мощности. Только аккуратно, а то запарывается мерлин, в poh'e все детально расписано
Смог разогнать Спитфайр Мк.2 у земли до 300миль/час. Шаг винта затяжелzл до 75-80%.
300 миль это где то 480км? Вроде, нормально... Но почему я не могу догнать Bf-110??!!! По прибору 260-280 миль, а стодесятка уходит запросто, при чем с набором! Это или баги или руки )))
Нашел еще у себя более полный manual от А2А по первым спитам, он прилагался к Accusim.
http://ifolder.ru/22694091 (9mb) на английском.
Это фичи:) Я не могу их в наборе достать, т.к. он(мессера) идут круто, у спита в движок топливо на кабрировании не поступает. Из-за карбюратора наверное. У мессеров впрыск. Попробуй тангажом держать в наборе 165 миль/час, это вроде бы оптимальная скорость набора высоты и движок не глохнет.Цитата:
Сообщение от Bionic
110ка, похоже быстрее 109-го месса летает, разгоняется до 470-480км/ч у земли.
Спасибо.Цитата:
Сообщение от Bionic
Только на прошлой странице привел, смотрели хоть? http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1578352Цитата:
Сообщение от Bionic
Цитата:
Сообщение от GUMAR
Стоп. Почему на кабрировании топливо не поступает? Оно при оотрицательной перегрузке не поступает.
Я вот не пойму, почему частенько в горизонтальном вираже двигатель начинает трясти? И периодически в наборе начинает движок коптить. При этом обогащение не играет роли, он потом набрав еще немного высоты начинает нормально работать.
ну так микстура и влияет до 1к футов богатая потом обеднять. Копоть это что - не сгоревшее топливо, а почему оно не сгорело? кислорода меньше становится. Значит надо обеднять! Все работает проверено!
Я все-таки добавил, если что укажут на ошибки - так сразу исправлю.Цитата:
Сообщение от GUMAR
"Эксплуатационные ограничения" - по возможности переводи, вновь осваивающим игру (таким как я) пригодится... сейчас летать не получается ... 15 фпс над сушей - это не айс ни разу.
--Ограничения режимов двигателя--
[Описание режима, ограничение по времени/высоте -- обороты, давление наддува, температура охл. жидкости, температура масла.]
Макс. взлетная до высоты 1000 футов - 3000 об/мин, +12.5 фнт/кв.дюйм, - , - .
Макс. в наборе, в течении 1 часа ----- 2850 об/мин, +9 фнт/кв.дюйм, 125 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь богатая - 2650 об/мин, +7 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь бедная -- 2650 об/мин, +4 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Боевая, в течении 5 минут ------------ 3000 об/мин, +12 фнт/кв.дюйм, 135 С, 125 С.
По необходимости разрешается температуру охл. жилкости доводить до 115 С.
Примечание: Наддув +12 фнт/кв.дюйм достигается при использовании системы управлением наддувом, эффективен до высоты около 10500 футов.
Давление масла: минимальное в полете: 30 фнт/кв.дюйм.
Минимальные температуры перед взлетом: масло: 15 С, охл. жидкость: 60 С.
Давление топлива: в норме: 2.5-3 фнт/кв.дюйм.
Другие ограничения:
Пикирование: макс. число об/мин: 3600. Превышение 3000 об/мин на время не более 20 секунд, при положении рычага сектора газа не менее чем на 1/3 хода.
Примечание: допускается полет с 3000 об/мин на высоте более 20000 футов продолжительнсотью не более 30 минут.
--Летные ограничения--
Максимальные скорости.
В пикировании - 450 миль/час
С выпущенными шасси - 160 миль/час
С опущенными щитками - 140 миль/час
С выпущенными посадочными фарами - 140 миль/час
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
P.S. Пометь, что это данные из РЛЭ, в БзБ могут отличаться.
Может кто подскажет как боты умудряются без коптения бой вести, сам летаю так прям как на паровозе еду :). А аи спокойно маневрируют даже без намека на это. На английских истребителях получается зависание на вертикале или при большом угле атаки вызывает перебои в двигателе, единственное что более менее это петля на скорости так чтобы не зависнуть в верхней точке. Поделитесь методиками маневрирования, может кто руку уже набил в управлении?
В последнем патче выхлопы у других (или всех) самолетов отключены, поэтому тебе и кажется что у ботов нет проблем с движком
Согласно РЛЭ смесь не регулируется во всех режимах кроме экономичного крейсерского +0.3 АТА 2200об, так что не дергайте смесь))
ага, да и она имеет всего два положения - богато или бедно)) пробовал на высоте обеднять - толку никакого - баг?
GUMAR
Добавил в первое сообщение, спасибо за перевод! Только заменил "опущенные" закрылки "выпущенными"! :)
У спитов радиатор поплавковый, поэтому при перевороте кверху пузом(продолжительном) двигло глохнет. Впоследствии это исправили(в конструкции двигателей).
Угу,вот 1 способ перекрутки спита,ПЕТЛЯ...:secret:Цитата:
Сообщение от Zoober
Может все таки карбюратор, а не радиатор?Цитата:
Сообщение от Zoober
Через определенное время после взлета обороты проваливаются до 2к, больше не подымаются. Форсаж не жал, ничего не делал. Полное управление двигателем - отключено
Ок. :)Цитата:
Сообщение от Усатый
- КОСЯК.Цитата:
Сообщение от SvoYak
Хочешь "играть" оборотами? - Включай полное управление движком.
Вчера в большом редакторе поставил 12 мессов на 12 спитов 1. Я на спите, в редакторе поставил среднюю опытность всем. Высота 1000 метров. Первое схождение - спиты в вираж мессы в бум зум . И начался догфайт, я пытался хоть как то сбить но блин в горизонте не догонишь , а после атаки или как только атакуешь месса который пытается сбить другого тот сразу по газам и в стратосферу. Ладно жду как на 6 выйдет - размазаная бочка и я у него на хвосте - пострелял пострелял, а он уже и в 500 метрах, улетел и так раз 5-6, потом бк кончилось... и мне прописали пк как то на сходящихся... Очень реалистично, имхо. По крайней мере по книжке Пола Брикхила про Бадера.
Поддерживаю!Цитата:
Сообщение от TIAMAT-LION
После того как распечатал и изучил (как домашку в школе с целью сдать на 5) весь мануал по КА-50 все эти махинации с топливными кранами как ессные вещи, как он их забудешь :)
А вот по поводу перевода мануала по спиту хотелось бы таить надежду что будет.
И очень бы хотелось чтобы какой либо грамотный оружейник отписался какие комбинации снарядов в ленте наиболее эффективны со всех сторон (схожая баллистика разных снарядов, малый разброс комбинации и соответственно точность, как часто трассер, нужен ли вообще целеуказательный,) или для каких ситуаций (против бомберов, против истребителей, при штурмовке). Уверен МГ нормально поработали с пульками - стоит заморочиться да знаний не хватает, а как то на глаз - дилетантство. Предлагаю по каждому ЛА(а то ведь огневые точки по разному расположены) подобный раздел по пульткам и в шапку в шапку
Можно в первый пост добавить информацию по наивыгоднейшей скорости набора высоты? Кто может подсказать такие данные по спитам из игры?
Специально для Kros'a и остальных, в шапку.
Рекомендуется выполнять набор высоты со следующими скоростями:
До высоты:
12 000 футов - 185 миль/час
15 000 футов - 180 миль/час
20 000 футов - 170 миль/час
25 000 футов - 160 миль/час
З.Ы. В шапку надо добавить, что это из мануала Спитфайра Мк.I, ограничения приведены для варианта с винтом постоянной скорости (винт как у Мк.II).
З.Ы.2. Добавь в первый пост ссылку на скан от Vrevo http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1588796
В РЛЭ 2-го спита прочитал, что используется авторегулировка смеси. Положение WEAK, как я и говорил для полетов на макс. дальность/продолжительность. То есть рычаг смеси трогать особо не надо .