Вложений: 2
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Небольшое обновление.
Кое чего поправил, кое чего добавил.
По прежнему много ошибок, все еще надо много чего добавлять, править, изменять. Объем громадный.
Архив содержит папку с иконками, их надо распаковать в папку с установленной программой Google Earth, на замену файлов соглашаться - изменил и добавил иконки.
Внешне на сей момент вот так:
Вложение 156977
Зреет множество вопросов по расположению аэродромов в южной части - по ним информации вообще мало.
В частности по аэродромам на Крымском полуострове.
Вложений: 5
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Андрей, короче пока ты в отпуске, выкладываю тут то, что ты просил. Хотя сдаётся мне, тебе немного другого плана была нужна информация и все эти подробности тебе не к чему, но оставляю всё полностью как есть, без изменений.
В общем, как говориться Спешл сенкс ту Михаил Тимин.
И так:
Аэродромы ИА ВВС ПрибОВО
Либава
Начну с Либавы, там находилась самое многочисленная часть ИА ВВС ПрибОВО на 22 июня - 148 ИАП.
На современной карте нанесено место основного аэродрома в Либаве - назывался "Гробиня", к сожалению размещение стоянок неизвестно.
БЧС 148 ИАП на 22 июня 1941 года.
упр и четырех АЭ:
упр. Командир м-р Зайцев Г.Н., бат.к-р. Головачев Г.М. зам. к-н Кошевой И.Т. н.ш. м-р Чолок Н.Д.
1 АЭ. к-н Крылов Николай Григорьевич.
2 АЭ. врио ст.л-т Черненко Николай Никифорович*.
3 АЭ. к-н Костюченко Павел Каленикович.
4 АЭ. к-н Титаев Яков Егорович.
68 И-153 (14 не исправных)**, 5 УТИ-4, 5 У-2.
57 пилотов***. Из них 36 кадровые, остальные выпускники летных училищ 40-41 годов, не успели пройти курс боевого применения и были ограниченно годны.
Подробности боевых действий можно глянуть тут: http://imf.forum24.ru/?1-4-0-00000018-000-10001-0
Вложение 159066
Шауляй
Дальше если двигаться с Севера на Юг в первой линии а-м Шауляй 10 ИАП.
Очень много фото, есть схемы, но к сожалению нет аэрофотосъемки: http://imf.forum24.ru/?1-4-20-00000009-000-10001-0
БЧС - 10 ИАП насчитывал к 22 июня 35 И-16тип5 из них 27 были исправными, на этих самолетах были подготовлены для ведения боевых действий 50 пилотов, часть из которых (15 человек)были выпускники авиационных училищ осени 1940 года и имели довольно посредственную подготовку – эти пилоты выполнили считанное количество учебных полетов на боевое применение.
В плане освоения МиГ-1/3 10 ИАП представлял собой того самого «сапожника без сапог», так как в связи развертыванием на базе полка учебного центра, в июне 1941 года, на МиГах части учились летать тридцать пилотов из 148 и 42 ИАП. А собственно пилоты 10 ИАП как выполни еще в марте на МиГ-3 три десятка вылетов (выпущено самостоятельно 8 пилотов), так и не возобновили процесс переучивания вплоть до начала боевых действий. Фактически 21 МиГ-3 и 2 МиГ-1 для полка были лишней обузой, учитывая то, что 13 из них были неисправными, и использовать их можно было только после получения пилотами полка соответствующей подготовки. По плану прикрытия 10 ИАП для участия в боевых действиях должен был перебазироваться на аэродромы Россиены, Немакчяй, оставаясь, тем не менее, частью сил в Шауляе.
Так что реальную боевую ценность представляли - четыре эскадрильи 35 экипажей и 27 исправных И-16тип5.
Вложение 159067
Кармелава, Каунас и Винчай
31 ИАП насчитывал к 22 июня 65 боевых самолетов - 28 МиГ-3, 24 МиГ-1*, 13 И-16тип5 (5 не исправных, по другим данным 18 И-16тип5). На 45 исправных МиГов были подготовлены для ведения боевых действий 30 пилотов. Полностью переученной на новые истребители была только 4 АЭ, но и это подразделение не успело приступить к полетам на боевое применение. Кроме того в части имелось еще около пятидесяти пилотов которые начали освоение МиГ-1/3. Видимо часть пилотов 1 и 2 АЭ была выпущена на МиГ-3 самостоятельно, а остальные продолжали перед выпуском на МиГ тренировать на УТИ-4 и И-16. Буквально на кануне войны 18 июня 1,2 и 4 эскадрильи полка - 39 МиГ-1/3 и 2 И-16 перебазировались на а-м Кармелава, для участия в окружных учениях. В Каунасе осталась 3 эскадрилья полка, пилоты которой вывозились на УТИ-4 и И-16.
Кармелава скорее всего располагалась там же где современный аэродром...
15 ИАП насчитывал к 22 июня 88 боевых самолетов - 57 МиГ-3, 4 МиГ-1*, 15 И-153 (5 не испр.), 7 И-16тип5, 1 И-16тип10, 4 И-15бис (не использовались в б/д). На 48 исправных МиГовбыло только 14 пилотов вылетевших самостоятельно. Полностью переученной на новые истребители была только 1 АЭ, но и это подразделение не успело приступить к полетам на боевое применение (по некоторым данным до 22 июня в полку были самостоятельно выпущены на МиГ-3 еще 16 пилотов из 1,3 и 4 эскадрилий). Единственным боеспособным подразделением полка была 2 АЭ в составе 11 И-153 и 10 экипажей, которая в Винчае передавала свои самолеты пилотам 236 ИАП. Кроме того в части имелось около 45 пилотов которые еще не освоили МиГ-1/3, и продолжали перед выпуском на МиГ тренироваться на УТИ-4 и И-16 в Каунасе.
15 ИАП был единственным, из полков расположенных в первом эшелоне, который успел занять аэродромы, предназначенные по плану прикрытия.
Управление и 1 АЭ – Пацунай (Несколько км восточнее г Пренай, могу показать на карте), 31 МиГ-1/3 (2 не испр.*), 20 пилотов летающих самостоятельно на МиГ-3.
2 АЭ – Винчай, 11 И-153 (1 не испр.), 10 пилотов - кроме того там же были несколько пилотов 236 ИАП.
Винчай - это ж/д станция недалеко от Козлова-Руда и Мариамполя. Схемы или аэрофотосъемки нет.
3 и 4 АЭ - Каунас. 30 МиГ-1/3 (3 не испр.*), 8 И-16, 4 И-153 (не исправные, без винтов и моторов), 4 И-15бис.** 10 пилотов летающих самостоятельно на МиГ-3.
Отличные фото, аэрофотосъемка все есть. Самолеты 31 ИАП были в Северной части аэродрома (бывший гражданский а-м - Люфтганзы) , а самолеты 15 ИАП располагались в Южной части аэродрома (бывший литовский военный а-м).
http://imf.forum24.ru/?1-4-20-00000011-000-10001-0
Но надо понимать что собственно в Каунасе боеспособных подразделений на 15, ни 31 ИАП не осталось - там 22 июня действовали отдельные экипажи, никаких доков о их вылетах вообще не осталось...
Вложение 159068Вложение 159069Вложение 159070
Вильнюс, Ораны/Перлоя
42 ИАП в Вильнюсе, Оранах и Варена насчитывал к 22 июня 56 И-153 (9 не испр.), 2 И-16тип5 (1 не испр.) , 21 И-15бис (из них 3 не исправные.). Боеспособность полка определялась не наличием самолетов, а оставшимися в части 30 пилотами. Еще 18 летчиков, все комэски, часть заместителей комэсков и опытные командиры звеньев находились в Шауляе на переучивании. А 12 летчиков находились на курсах командиров звеньев, кроме того двое не успели возвратится из отпусков.
Упр.ИАП а-м Ораны 2 боевых экипажа.
2 АЭ а-м Ораны 7 боевых экипажей.
3 АЭ а-м Ораны 9 боевых экипажей.
1 АЭ а-м Перлоя 6 боевых экипажей.
4 АЭ а-м Перлоя 6 боевых экипажей.
Всего 30 боевых экипажей и 30 И-153 на аэродромах Ораны и Перлоя (фактически это один аэродром - аэродромы находились на расстоянии 4-5 км друг от друга).
Остальные самолеты находились на аэродроме Вильнюс и не имели экипажей, из них 21 И-15бис готовились к передаче в другие части и не использовались с зимы. Возможно полк в апреле - мае получил на пополнение 10-20 молодых пилотов, но сведений об этом в документах отсутствуют.
Кроме того на аэродроме Перлоя формировался 237 ИАП - к 22 июня 1941 года 13 экипажей 237 ИАП и 13 исправных И-153. Еще в полку по разным данным 2-4 И-16тип5 и 1-2 УТИ-4.
Схем и фото увы нет...
По Вильнюсу есть много фото и аэрофотосъемки:
http://imf.forum24.ru/?1-4-0-00000015-000-10001-0
Но еще раз повторюсь там остались неисправные И-153 42 ИАП, устаревшие самолеты И-15бис, и И-153 на которые не было экипажей...
Ну и еще неисправные СБ и Ар-2 54 СБАП, а так же 5 Ил-2 которые перегоняли в Кеданяй из Воронежа командир и 4 комэска 61 ШАП.
Россиены, Алитус, Поневежис
В первой линии формировались еще четыре полка 236 ИАП в Алитусе, 240 ИАП в Россиенах (второе название а-м Немакчай), 238 ИАП в Ппоневежисе и 239 ИАП в Эзере.
К сожалению ни схем, ни аэрофотосъемки аэродромов нет.
Ясно только что Алитуский аэродром находился на западном берегу Немана.
По матчасти в 236 ИАП всего - 24 боевых самолета: 24 И-153, причем на аэродроме утром 22 июня было только 3 пилота.
В 240 ИАП 13 И-15бис (и 1 У-2) 8 пилотов.
В 238 ИАП 30 И-153 (из них 3 неиспр) 9 пилотов. По Поневежису неплохие данные выкладывали, правда аэрофотосъемки за 41 год к сожалению тоже нет.
http://imf.forum24.ru/?1-4-20-00000012-000-10001-0
Кроме того формировавшийся в Эзере 239 ИАП самолетов получить не успел... Ну и перечисленные выше части так же ничего из себя не представляли - так отдельные боеспособные экипажи...
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Продолжение Аэродромы ИА ВВС ПрибОВО
Рига и Даугавпилс
Второй эшелон составляли 21 ИАП в Риге и 49 ИАП в Даугавпилсе.
21 ИАП всего – 68 боевых самолетов: 34 И-16тип5, 1 И-16тип10, 9 И-16тип17, 21 И-16тип24/28, 1 И-153, 1МиГ-1, 1МиГ-3. (из них 9 самолетов И-16 формально находились вне части, в ремонте в окружной мастерской, которая также находилась в Риге.) Всего 69 летчиков и пилотов, из них 44 второго и более годов службы и 25 первого года службы из них 15 человек выпуска весны 1941 года не введенных в боевой расчет.
Все самолеты базировались на а-ме "Большой Рижский аэродром" - есть планы ну и неплохие фото и обсуждения:
http://imf.forum24.ru/?1-4-0-00000006-000-10001-0
49 ИАП всего - 65 боевых самолетов: 38 И-153, 25 И-16тип18/24/28 (10 самолетов И-16тип24/28 накануне войны были переданы из 21 ИАП), 2 И-15бис (все самолеты исправны);
Всего на 22 июня в штате 72 летчика, из них 39 второго года службы, один на курсах и 14 не введены в строй.
По Даугавпилсовским аэродромам ни схем, ни аэрофотосъемки нет, только фото:
http://imf.forum24.ru/?1-4-40-00000013-000-10001-0
Вложение 159071Вложение 159072
Штурмовики
61 ШАП
- упр. 4 и 5 АЭ а-м Кеданяй (основной аэродром полка).
- 1 и 2 АЭ а-м Ризгонис.
- 3 АЭ а-м Маркштава.
61 И-153 (из них 2 не испр).
5 И-15бис (2 И-15бис неиспр.)
На утро 22 июня в части было налицо 57 пилотов (еще 5 в командировке, 5 в отпуске, 1 в больнице).
Инфа по Кеданяю, есть аэрофотосъемка и фото:
http://imf.forum24.ru/?1-4-20-00000017-000-10001-0
Киданяй и Рисгонис - оба аэродрома в р-не Ионавы...
241 ШАП - а-м Митава.
27 И-15бис (2 не испр.) и 18 пилотов. Часть в стадии формирования. Есть схема расположения аэродрома.
Вложение 159073Вложение 159074
Бомбардировщики
40 СБАП 54 СБ (11 не испр), и 58 экипажей (из них 11 в Москве в НИИ ВВС на переучивании).
1 и 2 АЭ а-м Виндава и 3,4,5 АЭ а-м Пилтэнэ.
К сожалению схем или аэрофотосъемок аэродромов у меня нет...
31 СБАП 62 СБ (58 испр), 43 боеготовых экипажа.
а-м Митава.
9 СБАП 52 СБ (9 не испр). 61 экипаж.
а-м Поневежис.
46 СБАП 45 СБ (4 не испр.) и 11 Ар-2 (2 не испр.). 42 боеготовых экипажа.
Основной состав полка за несколько дней до начала войны перелетел на а-м Груждняй.
В Шауляе остались неисправные самолеты и самолеты на которые не было экипажей.
54 СБАП 43 СБ (5 не испр.) и 12 Ар-2 (5 не испр.). 34 боеготовых экипажа. (еще 12 экипажей было на переучивании, 16 экипажей в командировке).
За несколько дней до начала войны самолеты полка перелетели из Вильнюского а-ма "Парубанек" (на него ссылку давал). Там остались не исправные самолеты полка.
На полевые аэродромы Кивишки (три эскадрильи) и Крыжаки (две эскадрильи). Оба пункта восточнее Вильнюса. Схем и аэрофотосъемки нет...
! Собственно спрашивает, нужны ли корпусные эскадрильи, и не давал аэродромы 4 САД в Эстонии
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Цитата:
Сообщение от
Wotan
Андрей, короче пока ты в отпуске, выкладываю тут то, что ты просил. Хотя сдаётся мне, тебе немного другого плана была нужна информация и все эти подробности тебе не к чему, но оставляю всё полностью как есть, без изменений.
Нее, я не в отпуске, а в рабочей ссылке :)
Информация самое то. Спасибо, что нашли время выложить бесценный кусок инфы.
Цитата:
Сообщение от
Wotan
В общем, как говориться Спешл сенкс ту Михаил Тимин.
Спасибо Михаилу Тимину. :) Будем разбираться :)
Цитата:
Сообщение от
Wotan
Шауляй
Дальше если двигаться с Севера на Юг в первой линии а-м Шауляй 10 ИАП.
Очень много фото, есть схемы, но к сожалению нет аэрофотосъемки: ...
Более поздняя аэрофотосъемка (февраль 1944):
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20035.html
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20036.html
http://www.wwii-photos-maps.com/targ...%20%20037.html
Где то дома начинал делать картинку сводную.
Цитата:
Сообщение от
Wotan
! Собственно спрашивает, нужны ли корпусные эскадрильи, и не давал аэродромы 4 САД в Эстонии
Нужно. Эстония конечно нужна.
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Andric,
писал в личку, но ящик переполнен) Поэтому сюда.
На досуге занимался поиском реального подтверждения существовавших в период ВОВ аэродромов для карты Днепропетровска. Быть может, данный (далеко не полный) список полевых площадок со ссылками на мемуарные и инет- исторчники будет полезен для Вашего справочника. Коротко - четвертая графа - источник, т.е. автор/ресурс где было найдено. Точность и аутентичность названия - на совести мемуаристов )))
http://www.4shared.com/office/UUP2hr...%BC%D1%8B.html
И, скорее всего, надо будет сопоставлять с современными посадочными площадками Украины)
http://www.ukraviaforum.com/index.ph...0;attach=21780
и с
http://maps.aopa.ru/
Буду рад, если информация будет полезной)
С уважением, Андрей "Gromm"
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Цитата:
Сообщение от
Gromm
Andric,
писал в личку, но ящик переполнен) Поэтому сюда.
Ответил. Правда немного поторопился.
Цитата:
Сообщение от
Gromm
На досуге занимался поиском реального подтверждения существовавших в период ВОВ аэродромов для карты Днепропетровска. Быть может, данный (далеко не полный) список полевых площадок со ссылками на мемуарные и инет- источники будет полезен для Вашего справочника. Коротко - четвертая графа - источник, т.е. автор/ресурс где было найдено. Точность и аутентичность названия - на совести мемуаристов )))
Спасибо огромное! Да, много чего интересного. К сожалению редко заглядываю сюда, пропустил. Думал, что уже никому не интересно. Часть аэродромов успели вот тут пообсуждать: http://moldovamap.ru/forum/showthrea...0%B9-1939-1945 правда в основном аэродромы Бессарабии.
А первая колонка это откуда названия? Из источников?
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Нет, просто я еще отсылал "за рубеж" ниформацию, просто переводил для удобства чтения) Но, то что бралось из иноязычных ресурсов - как там записано, в частности, Хольм с немецкой спецификой транскрипции)
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Цитата:
Сообщение от
Andric
Думал, что уже никому не интересно.
Андрей, ну так почти и есть. Про "корпусные эскадрильи" сейчас напомню.
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Андрей, я не знаю как тут таблицу делать %) Как быть?
Прибалтийские КАЭ
Наличие самолетов Наличие летсостава
Тип самолета и мотора Наличие моторесурса в % Испр. Неиспр. Итого Летчиков Всего летнабов и стрелков Всего экипажей
2 АФСО Р-5 М-17 7 7
Ковно У-2 М-11 1 1
ИТОГО 8 8 15 9 9
2 КАЭ ССС 1 6 7
Двинск У-2 6 2 8
ИТОГО 7 8 15 12 17 12
3 КАЭ ССС 6 1 7
Вильно У-2 5 1 6
ИТОГО 11 2 13 14 26 14
10 КАЭ ССС 7 7
Эзере У-2 3 2 5
ИТОГО 3 9 12 16 24 16
11 КАЭ ССС 2 5 7
Шавли У-2 4 1 5
ИТОГО 6 6 12 21 18 13
16 КАЭ ССС 8 8
Ковно У-2 5 5
ИТОГО 13 13 17 15 15
22 КАЭ Хаукер-Хард 7 7
Ягола Хеншель 5 5
ПТО-4 3 3
ПОН 3 3
Авро-Энсон 1 1
Майльс 1 1
ИТОГО 18 2 20 18 18 18
24 КАЭ
Гульбине СВ-5 8 2 10
Код-1 1 2 3
Код-2 3 3
ИТОГО 9 7 16 18 10 18
29 КАЭ Анбо-41 12 12
Укмерге Анбо-51 9 9
Глостер-Глад. 2 2
ИТОГО 23 23 18 20 18
65 КАЭ ССС 4 1 5
Тарту Р-5 2 2
ИТОГО 12 3 15 21 20 16
* По КАЭ, там первые две, перед войной переименовали 2 КАЭ стала 112 КАЭ, а 3 КАЭ - 103 КАЭ.
2 АФСО - это аэро-фото съемочный отряд
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
В расширенном режиме, далее тэгами. Примерно так:
| колонка 1, строка1 |
колонка 2, строка1 |
| колонка 1, строка2 |
колонка 2, строка2 |
| колонка 1, строка3 |
колонка 2, строка3 |
Вложений: 2
Re: Справочник по аэродромам 1939-1945
Небольшое обновление. Немного сыро местами.
Почти год не возвращался. Много чего добавил, поправил и как всегда еще работы не початый край.
Добавил немного сторонних меток.
Спасибо всем, кто периодически помогает с информацией.
Вложение 169863
Про установку в первом сообщении темы: http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1805664 (не забываем ставить иконки).
Общий вид на сегодня (27 августа 2013):
Вложение 169865
