Спасибо LSA и деду огромное спасибо!
Вид для печати
Спасибо LSA и деду огромное спасибо!
Ненадо путать УНВП и БЖСЭ :)Цитата:
Сообщение от RR_Micha
PS. За перевод интервью спасибо.
PPS. На странице http://mig3.sovietwarplanes.com/pilo...ikhomirov3.htm в подписи к четвертой фотографии вместо Отечественной войны написали Красную звезду.
Будем жить с этим :(
Спасибо за интервью, за перевод.
Не, не так.. Вот как: сначала Владимиру Алексеевичу за то, что дожил до наших дней в здравом уме и твердой памяти и за то. что поделился своими воспоминаниями; затем Олегу Корытову за то, что эти воспоминания выложил в сеть; и только потом мне за обратный перевод части этих воспоминаний... :ups:Цитата:
Сообщение от =HH=Pauk
А можно мне прочитать интервью на родном языке? Оно у Вас есть? Или линк хотя бы...Цитата:
Сообщение от LSA
Grazie :)
Пардон. Уже нашла. По-английски. Тоже родной язык. Все ОК. :)Цитата:
Сообщение от Charlie
Спасибо. Такого интересного чтива давно не читывал.
Но каков Владимир Алексеевич! Умница! Поклон ему до земли.
Ну, это Киплинг лучше сказал ;)Цитата:
Сообщение от SLI=Makc 89=
А интервью правда супер. Приведенный здесь русский перевод намного лучше чем английский "оригинал" - респект :beer:
Только кобры дед напрасно обидел...
Господа-товарищи, принимаются технические вопросы к пожалуй лучшему летчику 12 иап КБФ Владимиру Алексеевичу Тихомирову.Цитата:
Сообщение от Charlie
С этим конкретным . И обрати внимание на выделенное слово. :)
Ну он и оправдал тут же , предположив, что всё дело в загнаных моторах .Цитата:
Сообщение от Charlie
Ну, кто пересаживался даже с виртуального Яка на виртуальную Кобру, поймет :) . А в реале было еще сложнее. Где-то в мемуарах я читал, что поначалу летчики побаивались Кобры. И мой знакомый ветеран, (техник истребительного полка, после войны -летчик) это подтвердил.Цитата:
Только кобры дед напрасно обидел...
Владимир Алексеевич сделал на ней всего несколько вылетов после войны, когда было уже трудно оценить ее главный козырь - вооружение (что так нравилось А.И.Покрышкину), да и времени на привыкание к машине, столь отличной от Яка у него не было. А ведь он писал о привычке к самолету. Да и двигатели. Вряд-ли им стали бы делать капремонт перед возвратом союзникам. ;)
...Но как он ушел от вопроса о парашютистах! :bravo:
Ну не знаю, "после войны" очень растяжимое понятие. И сейчас тоже "после войны". Так что неизвестно, в каком году он летал на кобрах. 45-ый (год, погода после выпуска) и 50 - разные вещи. А может и в 53 (почти 10 лет после выпуска). Раз он упоминает изношенность мотора, то можно заподозрить, что полеты были уже ближе к концу 50-х.
Не знаю, как по всей стране, но первые выкидыши шатунов на ЧФ начались с лета-осени 48г. Согласитесь, долголетие завидное, учитывая отсутсвие поставок зч и использование кобры при обучении малоопытных пилотов. Это помимо несения боевой службы. Так что, худо-бедно кинги с шатунами ещё пролетали лет 5 (с кучей ограничений, разумеется, но тем не менее).
Так что не надо про "американского сифилитика, зараженного при родах" (как их иногда называли в порыве националистического экстаза). Я уже задавал такой вопрос: раз всё было якобы так плохо, почему не распилили и не сожгли кобр? Где были все эти распрекрасные яки и ла с надежными моторами и чудесными фюзеляжами? Ответ простой: давно развалились. Вывод - кобра рулит:)
А вдруг прокатит :)Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Как пользовали шаг винта конкретно на Яках?
Если есть возможность передайте.;)
А вообще ветерану респект написал как наверное и было тех кто тяпу разявил в бою сносили в первый момент и у тех и у других, а остальные кто думал воевали дальше.
Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Цитата:
В. Что вы можете сказать о самолетах, на которых летали во время войны и после нее?
О. Як-7 был хорошим истребителем, хотя вооружение было слабовато. Як-9 был очень хорош, быстрый, маневренный. В Як-7а еще можно было смотреть назад, а в Як-7б задний обзор был плохим.
забавно.. а на Як-9 оно сильнее ?!Цитата:
вооружение было слабовато
дедуля видать имел ввиду Як-7 и Як-7А до 17-ой серии гдеЦитата:
В Як-7а еще можно было смотреть назад, а в Як-7б задний обзор был плохим.
http://wp.scn.ru/en/ww2/f/267/1/3/1Цитата:
еще можно было смотреть назад
технические вопросы
Поподробнее о "Яках"(преимущества,недостатки.какой на вертикали,горизонтали,взависимости от модификации.О "чуде Як-9У")
Bf 109(тоже самое.о модификациях,какие встречал.)
FW 190Поподробнее об этом "медленном и тяжёлом" истребителе.И как ониЦитата:
ФВ-190 был мишенью, если пилот был не очень опытный. Он был слишком медленным и тяжелым. Он весил даже больше Ил-2! Не понимаю, почему его назвают истребителем... Перехватчик бомбардировщиков может быть, но не истребитель... Если они нападали внезапно, им везло, а если мы их замечали первыми, мы делали с ними что хотели.
О Dore поподробнее.Цитата:
делали с ними что хотели.
Пусть дедуля на вопрос ответит.А не про яйца.Цитата:
В. Считается, что ФВ190 хорошо пикировал.
О. И что? Илы летали на высоте 5-10 метров над водой. Пикирование ФВ было бы очень кстати.
Насколько хорошо Bf 109 и FW 190 пикировали?
И как это отставание в пикировании сказывалось на "Яках"?:pray:
А что "подробнее"? Относительно невысокая эффективность "фокке-вульфа" на Восточном фронте - не новость.Цитата:
Сообщение от Stigal
Вот из беседы с Н. Н. Осетровым (пилот "кобры", 9 сбитых):
Цитата:
- То есть вы начали вести бой на встречных курсах, и они не смогли выйти Вам в хвост и ушли?
- Не могли атаковать.
- Это какие самолеты были: «мессершмитт» или «фоке-вульф»?
- «Мессершмит». «Фоккер» я не считал за самолет. Хотя у него много оружия было.
- Мощное вооружение?
- Да, но я не боялся его.
Можно вопрос? Что может фока, при условии не подниматься выше километра? Илы шли над самой водой. Куда там, блин, пикировать? Деда даже не видел ни одной пикирующей фоки наверное... Специфика театра это назвается по научному. ;)Цитата:
Сообщение от Stigal
Вопрос: Использование закрылков на Яках в условиях боя.Цитата:
принимаются технические вопросы к пожалуй лучшему летчику 12 иап КБФ Владимиру Алексеевичу Тихомирову
Вопросы всегда были одни и те же...(С) Золотой теленок.
Сам себе и ответил. Он же ясно говорил о ШКАСах. На Як-9 - БСЦитата:
Сообщение от Stigal
Цитата:
Сообщение от 71Stranger
На, почитай статью ГСС, полковника Химича.
http://www.avia.ru/especial/sokols/f.../sto_109.shtml
Сопровождение бомберов на Як-1. Постоянно. Противники фоки. Способы атаки бомберов были разными. А потом говори, видел человек пикирующих фок или нет. Так категорично заявлять с твоей стороны по меньшей мере, некорректно. Если не сказать по другому.
Можно подумать, что ты видел пикирующих фоккеров. ;)
Ага. Спасибо, интересный материал. Высоты в этих примерах 1500 и 2000 метров. А у Владимира Алексеевича прикрытие Илов на бреющем. В одном примере по твоей ссылке фока вышла из боя переворотом. ;) Куда бы она делась с бреющего? Я вот об этом.Цитата:
Сообщение от Rocket man
А на счет "видел - не видел", Я ни в коем случае не хотел даже бросить тень на ветерана. Я про фоки. Некуда им там было пикировать, поэтому их хорошее пикироваание ветерана не особенно заботило. А вверх Як фоку достает легко. А вперед их Илы не особо отпустят. А пойдут вбок - там другие Яки, да еще скорость в вираже сольют. Тяжко там фокам. :)
Да я понимаю :)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Ты прости, может немного резковато сказал я - седня ж понедельник почти, хоть и вторник - у всех головы как чугунные. ;)
P.S. Только вот я понять не могу, что это за бомберы такие - Б-3? Никогда не встречал упоминания о таких.
Кстати, еще что интересно, в паре статей прочел, что в 43 году уцелевшие Су-2 использовались в качестве арткорректировщиков.
ХА! Прикольно! У Меня на мониторе тоже была такая точечка пятнышко... Долго потом угарал, и зачем я к ней лител, нед что бы солфеточкой убить, нет решил лететь к ней... Летел не долго... :DЦитата:
Сообщение от LSA
Цитата:
Сообщение от Vovantro
Меня тоже забавлял это факт у себя - всегда вспоминал мемуары.
Реализм и УНВП :D :D :D
Не то, чтобы уцелевшие, перевод корректировочных полков на Ил-ы был вынужденым - сушки кончились. Вообще, оказывается, они работали до 44го довольно интенсивно: http://www.airwar.ru/enc/bww2/su2.htmlЦитата:
Сообщение от Rocket man
Встречал. Наверняка и много. Только не догадываешься. Переводя на человеческий - это А-20.Цитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от Stalevar
А как А-20 "Бостон" связан с Б-3? Мне на самом деле было трудно догадаться. :D
Ну надо же было их как то обзывать. Вот и обозвали. А почему, так никто наверно и не знает. Это советский язык - много разных буковок с циферьками, надерганных из русского и связанных друг с другом непонятно как. Применялся повсеместно, видимо из рассчета на то, что если свои не поймут, то враги тем более :)Цитата:
Сообщение от Rocket man
Это "Бостон-III"Цитата:
Сообщение от Rocket man
А-20 первых партий поступали из Англии - а бритты все переиначивали. Уайлдкеты у них - Марлеты, Мустанг то же они придумали, и еще там..
:bravo: :bravo: :bravo:Цитата:
Сообщение от LSA
Товарищи красные истребители прикрывающие Ил2-запомните эту фразу
как"Отче Наш"!
Не поможет. Те немцы неопытные были. На серверах же народ с тысячами часами налёта.Цитата:
Сообщение от Dad22
Так что ИЛы при такой тактике нужно будет хоронить :pray:
Однако, если учесть, что прикрытие, как правило, было эшелонированным по высоте, то такая тактика вполне приемлема. Нижние срывают атаку, верхние ждут сверху...Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
Цитата:
Сообщение от LSA
Точно. :)
А то мне тут как-то пытались доказать, что в онлайне "этажерка" не прокатит. Прокатит и еще как - не хуже, чем на войне. Да, собственно, прокатывает. ;)
Я так понимаю, что этажерку надо сверху разбирать. Хотя, если у красных МиГи, можно просто идти курить. :) А Илы пока у земли будут делать свое черное, смертелное дело. :)Цитата:
Сообщение от Rocket man
:D ;)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
1. А на прикрытие/завоевание/разведку их полк ходил?Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
2. Чиленного преимущества у немцев в то время уже не было?
Или это не технические?
Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Не - там чисто по машинам вопросы требуются - по ТТХ, вооружению (отказы, например), эксплуатации и т.п.
:eek: "невысокая эффективность".. БОЛЬШАЯ НОВОСТЬЦитата:
Сообщение от Khvost
Управляйте <Фокой> грамотно.. ..не стараясь замкнуть круг вокруг телеграфного столба и она может невыше тысячи..Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Кожемяко с <Фоками> вобще не сталкивался.. <Фоки> ПРОСТО НИЖЕ ТРЁХ ТЫСЯЧ НЕ ЛЕТАЛИ.. уДЫвис сЛЮШАЙ ДА..
я говорил о Як-7БЦитата:
Сообщение от МИХАЛЫЧ
То что дедуля летал на Як-7А в 44-ом интересно.. но неудивительно..
Кожемяко летал в 44-ом на Як-7Б с М-105ПА..
Штамповали Як-7 на заводах ДО 44-го..
Цитата:
ФВ-190 был мишенью, если пилот был не очень опытный. Он был слишком медленным и тяжелым. Он весил даже больше Ил-2! Не понимаю, почему его назвают истребителем... Перехватчик бомбардировщиков может быть, но не истребитель...
действительно забавный деда..Цитата:
Он весил даже больше Ил-2!
Чего вы на ветерана взъелись? А головой подумать? На театре были две-три группы "фоккеров"-истребителей из 54-й и в два-три раза больше "фокеров"-штурмовиков из 3-й, 4-й и 5-й.
На вопрос, различали ли их друг от друга, ответил, что нет.
Ку-Е-Дэ.
И не надо забывать что дед живой человек и сколько лет уж прошло,мог и напутать чего нить...
Молодец дед, многих ему лет жизни!
Мы вряд ли дотянем до его возраста с такой головой и памятью:(
Цитата:
Сообщение от Андрей Диков
Цитата:
Сообщение от KRT
А я что сказал?.. я сказал это ВО.. вот как я сказал..
:bravo: :bravo: :bravo: Огромное спасибо! Прочитал на одном дыхании! Как замечательно, что живут еще столь, достойные люди!
Респект! :beer:
И не убежал:thx: . Русского текста НЕ СУЩЕСТВУЕТ, поскольку более 3-х лет я не смог заинтересовать авторов в своем отечестве:mad: . Читаю и говорю на английском свободно, по этому результат на западе. Спасибо Андрею Дикову, я уже хотел бросить это дело, и никогда не вспоминать о давно написанном тексте. Интервью Андрея - его собственность, и будет он его публиковать или нет зависит от него. Однако надо отметить что в его и моем интервью выявились разногласия. Возможно потому, что прошло более 4-х лет между нашими интервью, что-то забылось, что-то вспомнилось, плюс я не профессионал.Цитата:
Сообщение от LSA
Ну читайте что за адресом написано - убрать .носпам!:rtfm:Цитата:
Сообщение от LSA
Зайдите на сайт к Массимо, там еще и фото есть, и второе интервью. Кстать, интересно что о нем ни одного отзыва НИГДЕ!Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Да, виноват:ups:Цитата:
Сообщение от T34
Знаете что, найдите ветерана, если Вы в питере или Москве, Новгороде, даже подскажу к кому обратиться, сделайте интервью хотябы такое, а уж потом критикуйте! И писал я уже для пиндосов конкретно, а не для русских. А ЛСА мое большое спасибо, что донес это интервью до вас:bravo: .Цитата:
Сообщение от Charlie
Соберите вопросы в кучу, чтоб я по форуму не носился, и отправьте или мне, или Андрею. Я спрошу быстрее, Андрей лучше.Цитата:
Сообщение от LeonT
А на www.iremember.ru пробовал предложить? Сайт "Я помню!"Цитата:
Сообщение от Olkor
Там как раз воспоминания ветеранов собирают.
Цитата:
Сообщение от Olkor
Координаты кого-нибудь в Екатеринбурге есть? Я готов встретиться и проинтервьюировать. Если, что то пишите в личку - пообщаемся.