Вроде нет. Кажись это даные "просто Жука" без АФАР.Цитата:
Сообщение от wind
См. аттачи. На 1м антенна - "просто Жука" , на 2м - "Жук-МСФ"
Вид для печати
Вроде нет. Кажись это даные "просто Жука" без АФАР.Цитата:
Сообщение от wind
См. аттачи. На 1м антенна - "просто Жука" , на 2м - "Жук-МСФ"
Вроде да. У Обычного "Жука" макс дальность обнаружения в районе 100 км
Ну как же так?
Весь рунет говорил, что нам до активной ФАР как до Китая раком, а тут бац и вторая смена.
Я вот тоже с одним дедом с Фазатрона на МАКСе общался и немного с недоверием слушал его, что у них активная ФАР выставлена ...
Мнения есть по этому поводу?
Мнение такое : весь рунет нихрена не знает :)
Мнение такое - на нашем форуме и не такое прочитаешь.Цитата:
Сообщение от Alcatras
А даже если и есть АФАР на МИГе, то тут же придет апостол вудуизма и прочитает лекцию о трубе и дыме.
Так что это ничего не меняет. Наше - оно по определению г.... Ибо труба и дым, однозначно!
Смотрю я на АР этого изделия и чуйства у меня неясные. Колличество модулей весьма незначительно, размер великоват и пр. отличия в культуре сборки по сравнению с буржуями. Так же не известно кто делает модули, надеюсь что Россия.Цитата:
Сообщение от 101
Что-либо говорить о железном исполнении, т.е. о достигнутых ТТХ, смогут только опося летных испытаний (думаю не один год), а на написание окончательного ПО потребуется очень много времени дабы выжать из изделия все его возможности.
Желаю что бы пошло все гладко и контракт таки достался Мигу, с продажей технологии по АФАР станции - технологии проще обкатывать на экспортных машинах :)
Фазотроновцы свой макет АФАРа уже второй или третий МАКС показывают. Вопрос в том, когда смогут довести до серии.Цитата:
Сообщение от 101
И все таки не совсем понятно - еще сентябре прошлого года только НАЧАЛИ летные испытания Жук-МФЭ(не АФАР),а теперь мы видим уже на показе МИГ-35 Жук-МАЭ.Нестыковочка.
http://rosprom.gov.ru/news.php?id=2049
Кстати вот интересное добавление,цитата:
"в БРЛС "Жук-МФЭ" полностью исключен механический привод поворота антенны, что обеспечивает высокие характеристики радара в диапазоне плюс-минус 70 градусов. "Жук-МФЭ" имеет самый большой диапазон углов электронного отклонения луча среди отечественных радаров аналогичного класса."
почему нестыковочка? ...Условия тендера таковы, что задвинуть нужно все и зниматся АФАР версией.
То,что у нас можно "задвинуть все" я охотно верю,но вот как установить БРЛС не прошедшую ЛИ согласитесь не совсем понятно.Эти ЛИ могут длится годами,Индийцы будут ждать?
...именно так все и есть, а по поводу ждать или нет это зависит от индусов и от того насколько успешными будут первичные ТТХ станции. У них то и выбора особо нет - я не вижу очереди желающих в передаче индусам технологий нвых станций
Ну для МиГ-29, в свое время, МиГ и ГосНИИАС довольно таки быстро борт заточили.
Сухим на это потребовалось большее время для Су-27.
...вот именно, хотя борт и был сложнее чем у Мига. А теперь все это перенесем на издилие с АФАР и общий уровень БРЭО текущего момента и получим что время на доводку борта увеличивается в разы.
А вот это самое БРЭО только Российского производства?А то заявлялось "участие" Франции,Израиля,Индии.И время на доводку всего этого разношерстного хозяйства еще больше увеличится.:popcorn:Цитата:
Сообщение от Vadifon
Объяснение другое - на МиГе более грамотное отношение к увязке борта.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Мне кажется, что там импортная комплектуха. Не зря о радаре тока с буковкой "Э" и в привязке к тендеру говорят.
Не парьтесь :) МиГ-35 с АФАР
Дык это прототип, у его и диаметр и количество модулей меньше чем планировалось изначально - иначе в массо-габаритные характеристики пока не могли вписаться. А модули в России делали, где же еще. Статейку из журнала Фазотрон же ж выкладывал на форуме, почитайЦитата:
Сообщение от Vadifon
На индийские корабелки установлены уже прошедшие испытания Жуки.Цитата:
Сообщение от маска
А на выставочный самолет МиГ-35 никто не требует работающую АФАР устанавливать, там главное эффектно показать железо - типа вот оно, есть. ;)
в какой период? ...на основании чего заключение?Цитата:
Сообщение от 101
информации в ней не много, а судя по фото идентифицировать модули не представляется возможным.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
дык речь шла о Жук-МФЭ, а на корабелках что то близкое к Жук-МЭЦитата:
Сообщение от Chizh
На основаниия работы в КБ и рассказам бывалых о создании обеих машин.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Не парься, информации достаточно:Цитата:
Сообщение от Vadifon
"После макетирования ППМ были сформулированы требования ко всем использованным при разработке элементам. Все элементы ППМ были изготовлены в г. Томске в НПФ «Микран» и НИИПП".
Да и как ты их собирался "идентифицировать"?
кому как :) ...из того что где-то сделаны опытные партии модулей совершенно не следует что они установлены на обсуждаемом изделии, но верить в это хочется.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Визуально, ...есть другой способ? :DЦитата:
Да и как ты их собирался "идентифицировать"?
т.е речь о событиях четвертьвековой давности?Цитата:
Сообщение от 101
Ишь ты :) Может, тебе еще ключ от квартиры, где деньги лежат?
А чёйта ты за чужие деньги так переживаешь? :) ...мне и фото вполне достаточно.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Кстати, ты когда ссылки приводишь и предлагаешь их перечетать, сам тоже не ленись :):-
Во время визита Иванова в Луховицы 10 января 2007 г. на завод РСК "МиГ" впервые показан вариант АФАР на МиГ-35. Самолет готовится к демонстрации в Индии, более подробная информация будет представлена, видимо, на шестом международном аэрокосмическом салоне "Аэро Индия-2007", Бангалор, Индия, 7-11 февраля. Пока "Фазотрон-НИИР" предлагает продемонстрировать макет АФАР, а начало серийного производства уже намечено на 2008 год (?!).
оттудаже - данные октябрь/ноябрь
Одновременно сообщено, что в 2007 году планируется испытать на самолете типа МиГ-29 первую российскую бортовую станцию с активной фазированной решеткой (АФАР), о чем сообщил первый заместитель генерального конструктора - главный конструктор корпорации "Фазотрон-НИИР" Ю. Гуськов: "В начале следующего года планируется осуществить установку первой отечественной БРЛС с АФАР "Жук-А" на истребитель МиГ-29". Ю.Гуськов подчеркнул, что "с созданием АФАР - очень много сложностей и проблем".
Т.е. есть модули рабочие или нет пока не известно :confused:
Так все нормально, все по плану идет. Не поверишь, на "Заслон" в свое время некоторые авиационные товарищи вообще забить предлагали в свое время причем уже когда он наполовину сделан был.
по плану говоришь... :D , кто автор сего документа в котором изделия со ЩАР довели во втрой половине 90-х, а за АФАР принялись несколько лет назад?
Войс, твоя способность окрашивать нейтральный текст в цвет нездорового патриотизьма настораживает :) ...то APG-77 и рядом с Н-011М не валялся ввиду несостоятельности ПО, то вот "все идет по плану", хотя и сроки и тексты различные и цитата зам. ГК глаголят об обратном.
Где ты все это находишь, между строк?
Все по плануЦитата:
Сообщение от Vadifon
Привет!
Модули рабочие есть.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Только это далеко не все...
ИМХО мне надоело :D слышать/читать об огромных трудностей и прочих препятствиях по созданию этой РЛС с АФАР. Да настолько ли трудно это, ведь по ее не вчерашные студенты работают/работали; и так не менее 10 лет! Я делаю вывод - или положение катастрофально, или разработчики только притворяются что им тяжело. :expl: :expl:
Радары пятого поколения
Вышел в свет очередной номер информационно-аналитического журнала «Фазотрон». Его главная тема – продолжение публикаций по бортовым радиолокационным системам (БРЛС) пятого поколения. В статьях, посвященных этой теме, более подробно рассказано об истории создания радара с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), практическом опыте проектирования АФАР Х-диапазона
и оптимальном выборе параметров АФАР и ее элементов. В этом номере вы найдете информацию и о том, что впервые на Международной авиационно-космической выставке «Аэро Индия 2007» в Бангалоре в феврале 2007 г. будет представлен перспективный самолет семейства МиГ-29 с радаром «Жук-АЭ» – первой российской БРЛС с АФАР, разработанной ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР».
Внимание должны привлечь и статьи, посвященные радарам для систем круговой обороны летательных аппаратов, радиолокационному прицельному комплексу «Копье-25М» для самолета Су-25ТМ, и многое другое.
Заинтересованный читатель найдет и другие материалы, предоставленные журналу Центральным институтом военно-технической информации Минобороны РФ, Военно-воздушной инженерной академией им. проф. Н.Е. Жуковского, Научно-исследовательским центром российских войск и артиллерии Сухопутных войск (г. Санкт-Петербург), ОАО «ГНПП «Регион», посвященные радиоэлектронной борьбе, ГИС-технологиям и высокоточному оружию.
В рубрике «Хроника событий» представлена информация о наиболее важных событиях, встречах и переговорах, проходивших в корпорации, рассказано о новых назначениях.
В разделе «Страницы истории» публикуются материалы о выдающихся людях, когда-либо работавших и работающих ныне в корпорации.
Часть материалов посвящена юбилеям замечательных российских конструкторов авиационной техники: Растову А.А., Воскресенскому Д.И., генеральному директору – генеральному конструктору ОАО «МНИИ «Агат» Акопяну И.Г., главному конструктору самолета МиГ-29 и его модификаций Слободскому А.Б., первому заместителю генерального директора – генерального конструктора, техническому директору ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», вице-президенту, директору дирекции по проекту многоцелевого транспортного самолета ОАО «НПК «Иркут» Долженкову Н.Н., научному консультанту ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Когелю М.Л. http://www.redstar.ru/2007/01/24_01/2_04.html
мне одно интересно - куда смотрят секуристы?
или в виду наличия у пот. противника АФАР данные по нашим разработкам не несут грифа?
а где утечка архиважной информации?