На хеншеле в окне выбора загрузок не прорисовываются МК-101 и МК-103
Вид для печати
На хеншеле в окне выбора загрузок не прорисовываются МК-101 и МК-103
Не хочу показатся занудой, а у Вас настроен прицел-то?
В смысле Вы устанавливали дальность прицеливания? Ветер на карте включён? Вы стреляете из позиции Shift+F1 или из другой?
Сей дрын на нем всегда под углом стоит. Хотите меньшего упреждения, ставьте дальность сведения большеЦитата:
Сообщение от KostyaARM
А что , теперь и прицел выставить можно ? Как положено : тир ,таблицы и т.п. ?Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Если взялись что-либо изменять ( с благими намерениями ) , то уж делайте до конца . Иначе получается халтура на сливочном масле .
Анологично про занудство,но не покажет ли нам тов.Грохот как у него снаряд 37мм попадает в цель точно по перекрестию прицела ме110?Для удобства можно пользоваться позицией "вид из кабины пилота".Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Спасибо.А "больше" это сколько? 600?700?А вы ,простите,с какого растояния по движущемуся танку стреляете?Хороший совет,попробуйте сами - простой редактор,карта Москва-зима,атака бронетехники.И всё это в позиции "как в жизни".Цитата:
Сообщение от =SUG=Fridrih
RTFMЦитата:
Сообщение от mr.Krylov
прежде чем писать, надо бы почитать :rtfm:
У стодесятого намного больше лошадей в двигателях
Насколько я помню пушка именно под углом и стояла в реале. Хотя мож и не в этом самолете...Цитата:
Сообщение от KostyaARM
Да какое там под углом, у неё траектория снаряда с прицелом не сводится.Цитата:
Сообщение от boRada
Это баг, что в ДТ уже и подтвердили.
Re2000 при выпуске закрылков начинает пикировать. У И-15бис неверны показания тахометра. Нет анимации створок охлаждения двигателя на Ла-5-7, N1K-J(a) винт вращается в другую сторону.
А можно заменить звук выхода из пикирования на другой? А то он очень похож или тот же, который использовался ранее при отрыве какого-нибудь руля или элерона.
А то как-то неприятно, один и тот же звук на разные действия.
Вообще-то не баг. Это то как оно в реале и было.Цитата:
Сообщение от Incoming
Когда 110-ый впервые появился в Иле на нем пушка тоже стреляла под углом. Послед долгого и упорного вайна - сделали так, чтоб стреляла прямо.
Вопрос не в том,что пушка под углом.Вопрос в том что прицел сбит вверх.В реале что,пилоты привставали с сиденья что бы прицелится или подушку под пятую точку подкладывали?Цитата:
Сообщение от SG2_Wasy
Небольшой баг. На и-15 пулеметы стреляют немного не по центру прицела(прицел смещен влево), надо лучше отцентровать.
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...7/Draw/v13.jpgЦитата:
Сообщение от mr.Krylov
Прицел установлен для всего "стационарного" оружия Ме-110.
Вообще-то всё-таки баг:Цитата:
Сообщение от SG2_Wasy
http://forum.1cpublishing.eu/showpos...&postcount=221
Или ты святее папы Римского? ;)
Баг с тестовыми ВПП. После перехода на 4.10 они просто пропали. В простом редакторе ставятся только в море. Есть предложение перевести их в "статические объекты", а не "корабли".
Выловлено на ФН.
Выставляю в картах принадлежность стороне для каждого из филдов. Сохраняю, все отлично - в .мис ф-х в секции [BornPlace0] появляется надпись к примеру
[BornPlaceCountries0]
de
Люди летают, я радуюсь - нет больше мессов со звездами и лавок с крестами.
Снова захожу редактором, вношу корректировки в карту, сохраняю. Все принадлежности филдов сторонам в .мис ф-ле исчезают безследно. Вся ранее проведенная работа коту под хвост.
У разных самолётов разное влияние закрылков. На одних сильный пикирующий момент, а на других кабрирующий, на третьих вообще ничего. Изучайте РЛЭ конкретного самолёта. В инструкции к Ил-2 написано, что закрылки дают ощутимый пикирующий момент, и могут даже к аварии привести, при некоторых условиях.Цитата:
Сообщение от qVik54
Баг или особенность прибора, не знаю, но задатчик курса на компасе у Кобры не переходит через отметку 0 градусов - то есть, если скажем уменьшать заданный курс от 5 градусов к 355, (задатчик двигается "против часовой стрелки") то задатчик дойдёт до 0, и далее "по часовой стрелке" перескочит на 359 и двигается далее "против часовой".
Вот еще, Ju-88A-4/Torp после попаданий зениток, написало "Топливный бак горит", а на самом деле всего лишь пробит. Баг, не баг, может ошибка в переводе, но все же.
Все правильно тут ,в реале 12 штук было.У ме-110 72 штуки было. Все пучком, как надо реализовали.Цитата:
Сообщение от mr.Krylov
---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------
Что-то неувязочка получается тогда, на ил-2 при выпуске закрылков не получается пикирующий момент, скорей наоборот, где правду искать ?Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Про ре2000, посмотрите на и185, у него механизация точь в точь такая же, и при выпуске закрылков самолет идет на кабрирование, а этот на пикирование, опять неувязочка, хотя всяко может быть, УНВП.
это не от конструкции а от взаимного расположения ЦМ, ЦД, закрылков, крыла, его профиля и т.д.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Да это понятно, только не понятно другое: Зачем тогда этому самолету такая работа закрылок, что конструктор подразумевал проектируя их?Цитата:
Сообщение от mr_tank
Просто интересно, ведь мы сталкиваемся с двумя разными случаями работы этого механизма:
1-Выпуская закрылки самолет начинает входить в кабрирование.
2-Выпуская закрылки самолет начинает входить в пикирование.
В 1 случае закрылки работают и делают 2 вещи: гасят скорость и помогают пилоту держать самолет от сваливания на малой скорости, т.е увеличивают подъемную площадь крыла.
А вот во 2 случае закрылки делаю вещи, но, противоположные от 1 случая: : гасят скорость это первое , а второе- вводят самолет в пикирование, что еще больше усугубляет его пилотирование на малой высоте.т.е вгоняют самолет в землю при посадке... а оно ему надо?
А Вы не догадки стройте, а РЛЭ почитайте к соответствующим самолётам... :) У всенародно любимых лавок тоже должен быть приличный пикирующий момент при выпуске закрылок - согласно написанному в РЛЭ, однако же нет его... Где справедливость? :DЦитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Перебалансировка при выпуске механизации - обычное явление. Летал и с кабрированием, и с пикированием при выпуске, и без заметной перебалансировки. Даже на незнакомом аппарате и без инструктажа понимаешь, что к чему в первые доли секунды. Это процесс не мгновенный и по градиенту усилий на ручке сразу ясно, что нужно делать.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
И в первом и во втором случае закрылки увеличивают площадь крыла и подъемную силу, а скорость гасится за счет увеличения профиля крыла.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
В пикирование как таковое закрылки самолет не вводят, по ощущениям самолет как бы получает "удар под хвост" и стремиться опустить нос, но это стремление легко парируется РУС. Но на глиссаде эффект один и тот же - увеличенная подъемная сила.
Полный редактор:
1) неверный перевод в опции "разведка базы" у параметров "мин./макс. высота обнаружения (км)", должно быть "мин./макс. высота обнаружения (м)"
2) открываем все диалоговые окна полного редактора, выходим из редактора, снова в него заходим и обнаруживаем - все диалоговые окна появившиеся с патчем 4.10 остаются открытыми //смотрим скрины
...продолжение следует...
Всё это включается и настраивается в настройках сервера и миссии (в мануалах ПДФ прописано) Жаль они не доступны в большинстве своем в полном объеме, и наскоро пререводятся энтузиастами. Защита КРТ2 ставится и работает, если правильно понял, чтобы клиент зашёл без проблем, у него должен стоять пак скинов от 409м до установки 410м (на DS сервере аналогично). Товарищи из DT наверно и не подозревали, что у нас на Родине считается дурным тоном пользовать лишний трафик :)...Цитата:
Сообщение от Maks(DMV)
Думаю ОМ должен поставить условие - окончанием работ считать готовый Мануал на нескольких языках (Родном и могучем - в первую очередь!).
Из багов заметил, поведение ботов стало совсем уж странным, где то уже писали, что могут при посадке шасси не выпустить (издержки новой навигации, :) не выучили её еще боты без мануалов). Сегодня сам это лицизрел в простом редакторе. Кубань, воздушная тревога, 2 звена Хури против 16-ти Ju88. При посадке после битвы и команды собраться -собрались, вернуться на базу ... и поехали 2 бота 1-го звена сели без шасси, 2 бота 2-го звена вообще решили с собой покончить на ровном месте без видимых причин.
Но в целом Патч сам оценил для себя как довольно играбельный и многообещающий, да и с командером от G дружит пока..., жду триггеры в следующем
Проверено.Цитата:
Сообщение от Yk_SVA
Не помогают примочки в виде скинов.
Ни до, ни после... только вместо.:D
Точно также, как их отсутствие не мешает клиентам на ХР
По науке получается так, а вот игре реализовано обратное: садиться сложнее кода закрылки идут на пикирование, на том же пресловутом ре2000, самолет тянет к земле "резинками".Цитата:
Сообщение от Bionic
А еще при повреждении тяги элеронов, ручка в кабине пилота управляется, лево-право, а самолет нет, а если повредить тяги руля направления, то педали в кабине блокируются, такое ощущение что не в тяги попадает снаряд, а в педали, в шарнирный механизм...
Просто, в игре, как и в "натуре" нужно пользоваться триммерами :)Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Ну и вряд ли в реале пилотам придет в голову выпускать закрылки аж на выравнивании.
Ну не знаю, баг или нет.
Перегрев двигателя всем подняли, это понятно. Но вот почему Ла-5 первых серий с погностью открытым радиатором на НОМИНАЛЬНОМ режиме ( без форсажа) перегевается - непонятно.
Читал о фронтовых испытаниях - на номинале он не грелся, причем створки открывали даже не полностью.
Вероятно, уравнили всех.
Пока Сухой лежал выяснили, что:
На картах добавили движущуюся наземку (корабли, танки, самолёты) и от этого коммандер IL2SC стал не адекватно реагировать на события...
1) При факте уничтожения пилотом одной Армии хотя бы одной вражеской единицы заставляет коммандер выяснить победу этой Армии и через 5 мин перегрузить на новую карту ротации...
2) Команда <targets не показывает информацию о наземных целях, про пилотов показывает, а вот про наземку - нет...
3) Вся наземка движется, движется адекватно, хотя и с некоторыми конфузами (перед мостом 4 танка могут запутаться в очерёдности проезда и пр...), боты-самолёты летают и делают что надо (кидают бомбы)...
Думается, что 4.10 пишет не верный лог, чем Коммандер (IL2SC) захлёбывается...
Тут остаётся ждать либо фикс 4.10.1, либо искать новый Коммандер... :(
Доброе время суток!
Два небольших бага
1. Уничтоженные ЖД составы записываются в статистику как "корабли"
2. Стрелок на хенке после атак отрисовывается убитым, но продолжает стрелять! (может это как то связано с ранениями стрелков?)
С уважением, Sparr
Такое и раньше наблюдалось,на ранних патчах в коопах.За танки не скажу ,но с автоколоннами такое случалось.Цитата:
Сообщение от KPAMOP
Согласен с Вами, при переключении на частоту противника их не слышно, а продолжают переговариваться наши. Косяк!!!
Еще баг.
Разброс РС все же был индивидуальный и строго регламентированный у каждого РС, а не рандомно и одинаково для всех.
Тем более что даже в движке Ила заложена возможность в каждый РС прописать индивидуально расброс, зачем в ДТ занялись самодеятельностью, непонятно.
У нас такой прикол на сервере наблюдается, когда укарту на компе у себя тестировал (в режиме сетевой игры) полос небыло видно, а когда на сервер отдал, они окрасились в красный цвет.Цитата:
Сообщение от SkyFan
И еще с авианосцами прикол есть, в томже сетевом режиме все старты были с палубы, как только на сервер поставил, тутже все старты в воздух перенестлиь.
карту тут можно глянуть 91.204.135.226:21001
С инверсионнымследом что то нехорошее сделали. Он и раньше то появлялся пзже чем самолет, что неправильно - теперь же надо подлететь чуть ли не в упор, что бы его увидеть.
Брифинги в ряде миссий, например Hs-129 не русифицированны.
Добавлю - баг со Шмоликом S-328 так и не поправили. стрелок ненормально суперметко стреляет, из любого положения, даже как новичок.
Это особенно заметно в сравненни скажем с Р-5.
Сдается мне, тут та же ситуация, как давным давно была при появлении Р-11 - его создатель был "патриотом" и поставил на него броню как у Ил-2. поправили потом.
Не смотрите на похожесть, смотрите только на РЛЭ и результаты испытаний. Я это говорю как начинающий авиаконструктор, кое-что узнавший на моделях. Есть десятки факторов меняющих обтекание крыла и оперения, и видя всего-лишь 3D модель, нельзя знать подробностей о поведении прототипа.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Аэродинамика - экспериментальная наука, в ней формулам нельзя доверять на сто процентов, потому-что какой-нибудь стопервый процент возьмёт и всё попортит.
Изучайте и пишите хотелки. С Ил-2 я кажись прокосил, наверно это про ЛаГГ было, точно не помню, читал очень давно...
Нет, не нормально. Все познается в сравнении - и сравните с любыми другими стрелками - да хоть с Р-5.Цитата:
Сообщение от Charger
Результат будет налицо.
Тогда, смотрим углы обстрела на Р-5 и этом чудовище. Из некоторых положений чудовище не стреляет. Проверял.
Верно. Только почему стрелок Шмолика стреляет на порядок точнее стрелка Р-5?
Сейчас статистика есть в простом редакторе, дак вот любопытно пострелять и посбивать Р-5, а потом Шмолик - а потом посмотреть процент попаданий. И неважно, хороший пилот или нет - пропорция будет заметна.Можно сделать так несколько раз, для уточнения результата.
Не говоря уж о том, что пилот Шмолика может перебрасывать спарку пулеметов из положения влево-назад-вверх в положение вправо-вперед-вниз за секунду, и стреляет при любой перегрузке.
Причем здесь боты ? Это совершенно другая субстанция . Вы разве никогда не пробовали удержаться в строю пеленга за ведущим ботом , ( напр ФВ 190 ) на глиссаде , хотя бы до выравнивания ?
Не баг, но может поправят положение кнопки "Назад" в простом редакторе со страницы "Статистика" так чтобы кнопки совпадали.
Внесу свои 5 копеек:
Вложение 125146
Модератор: Было уже тут и тут
Вопрос по закрылкам на И-16 - почему переделали на нерегулируемые?
Самолет первоначально имел механизм зависания элеронов — при этом элероны, опускаясь вниз, в дополнение к своим основным функциям играли роль закрылков во время посадки. Начиная с И-16 тип 10, истребитель оснастили уже описанными посадочными щитками. Первые партии машин имели механизм выпуска щитков пневматический — впоследствии замененный на механический.
http://militera.lib.ru/tw/maslov/02.html
к. Указатель отклонения закрылков. Указатель отклонения закрылков служит для контроля правильности применении закрылков. Он указывает угол отклонения их от нормального (т. е. убранного) положения, следовательно, помогает подбирать наивыгоднейшие углы закрылков, регулирующие скорость самолета при посадке и планировании самолёта.
http://www.airpages.ru/po/i16_9.shtml
ПМСМ фраза помогает подбирать наивыгоднейшие углы закрылков как раз и говорит о том, что на ишаке была возможность регулировать угол отклонения закрылков.
Вложение 125147
Техническое описание И-16:
http://i16fighter.ru/materials/docs/docs.htm
к сожалению рисунка с механизмом управления закрылками нет, но из текста вроде б итак понятно. В общем настоятельная просьба к разработчикам исправить этот баг и вернуть ручное регулирование угла отклонения закрылков на И-16.
Обнаружил такой эффект:
при моделировании атак камикадзе (в большом редакторе) самолёт камикадзе разбивается об цель как об землю, нанося цели небольшие повреждения (эксперементировал на эскортном авианосце) а бомбы подвешенные у камикадзе не детонируюут и соответственно вреда цели не наносят ни какого.