Баги 4.10/4.10.1

[Pyatack]

На хеншеле в окне выбора загрузок не прорисовываются МК-101 и МК-103

[ГРОХОТ]

Не хочу показатся занудой, а у Вас настроен прицел-то?
В смысле Вы устанавливали дальность прицеливания? Ветер на карте включён? Вы стреляете из позиции Shift+F1 или из другой?

[=SUG=Fridrih]

Баг или нет? На 110-ке дрын ВК3.7 стреляет чуть вниз под углом градусов 15.

Сей дрын на нем всегда под углом стоит. Хотите меньшего упреждения, ставьте дальность сведения больше

[Михаил Добин]

Не хочу показатся занудой, а у Вас настроен прицел-то?
В смысле Вы устанавливали дальность прицеливания? Ветер на карте включён? Вы стреляете из позиции Shift+F1 или из другой?

А что , теперь и прицел выставить можно ? Как положено : тир ,таблицы и т.п. ?
Если взялись что-либо изменять ( с благими намерениями ) , то уж делайте до конца . Иначе получается халтура на сливочном масле .

[mr.Krylov]

Не хочу показатся занудой, а у Вас настроен прицел-то?
В смысле Вы устанавливали дальность прицеливания? Ветер на карте включён? Вы стреляете из позиции Shift+F1 или из другой?

Анологично про занудство,но не покажет ли нам тов.Грохот как у него снаряд 37мм попадает в цель точно по перекрестию прицела ме110?Для удобства можно пользоваться позицией "вид из кабины пилота".

Сей дрын на нем всегда под углом стоит. Хотите меньшего упреждения, ставьте дальность сведения больше

Спасибо.А "больше" это сколько? 600?700?А вы ,простите,с какого растояния по движущемуся танку стреляете?Хороший совет,попробуйте сами - простой редактор,карта Москва-зима,атака бронетехники.И всё это в позиции "как в жизни".

[Sparr]

HS129B2 42 года + bk3.7 - всего 12 снарядов в пушке.К примеру у 110 + bk3.7 их 72 (в 4.09 было 70). Такой малый бк так и должен быть или это "что то позабыли"?

RTFM
прежде чем писать, надо бы почитать

У стодесятого намного больше лошадей в двигателях

[boRada]

Баг или нет? На 110-ке дрын ВК3.7 стреляет чуть вниз под углом градусов 15.

Насколько я помню пушка именно под углом и стояла в реале. Хотя мож и не в этом самолете...

[SDPG_SPAD]

Насколько я помню пушка именно под углом и стояла в реале. Хотя мож и не в этом самолете...

Да какое там под углом, у неё траектория снаряда с прицелом не сводится.
Это баг, что в ДТ уже и подтвердили.

[qVik54]

Re2000 при выпуске закрылков начинает пикировать. У И-15бис неверны показания тахометра. Нет анимации створок охлаждения двигателя на Ла-5-7, N1K-J(a) винт вращается в другую сторону.

[Makc05]

А можно заменить звук выхода из пикирования на другой? А то он очень похож или тот же, который использовался ранее при отрыве какого-нибудь руля или элерона.
А то как-то неприятно, один и тот же звук на разные действия.

[SG2_Wasy]

Да какое там под углом, у неё траектория снаряда с прицелом не сводится.
Это баг, что в ДТ уже и подтвердили.

Вообще-то не баг. Это то как оно в реале и было.
Когда 110-ый впервые появился в Иле на нем пушка тоже стреляла под углом. Послед долгого и упорного вайна - сделали так, чтоб стреляла прямо.

[mr.Krylov]

Вообще-то не баг. Это то как оно в реале и было.

Вопрос не в том,что пушка под углом.Вопрос в том что прицел сбит вверх.В реале что,пилоты привставали с сиденья что бы прицелится или подушку под пятую точку подкладывали?

[KostyaARM]

Небольшой баг. На и-15 пулеметы стреляют немного не по центру прицела(прицел смещен влево), надо лучше отцентровать.

[Sparr]

Вопрос не в том,что пушка под углом.Вопрос в том что прицел сбит вверх.В реале что,пилоты привставали с сиденья что бы прицелится или подушку под пятую точку подкладывали?

http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...7/Draw/v13.jpg

Прицел установлен для всего "стационарного" оружия Ме-110.

[SDPG_SPAD]

Вообще-то не баг.

Вообще-то всё-таки баг:
http://forum.1cpublishing.eu/showpos...&postcount=221

Или ты святее папы Римского?

[usurper]

Баг с тестовыми ВПП. После перехода на 4.10 они просто пропали. В простом редакторе ставятся только в море. Есть предложение перевести их в "статические объекты", а не "корабли".

Выловлено на ФН.

[=Val=]

Выставляю в картах принадлежность стороне для каждого из филдов. Сохраняю, все отлично - в .мис ф-х в секции [BornPlace0] появляется надпись к примеру
[BornPlaceCountries0]
de
Люди летают, я радуюсь - нет больше мессов со звездами и лавок с крестами.
Снова захожу редактором, вношу корректировки в карту, сохраняю. Все принадлежности филдов сторонам в .мис ф-ле исчезают безследно. Вся ранее проведенная работа коту под хвост.

[ANATOLIUS]

Re2000 при выпуске закрылков начинает пикировать.

У разных самолётов разное влияние закрылков. На одних сильный пикирующий момент, а на других кабрирующий, на третьих вообще ничего. Изучайте РЛЭ конкретного самолёта. В инструкции к Ил-2 написано, что закрылки дают ощутимый пикирующий момент, и могут даже к аварии привести, при некоторых условиях.

[Gavrick]

Баг или особенность прибора, не знаю, но задатчик курса на компасе у Кобры не переходит через отметку 0 градусов - то есть, если скажем уменьшать заданный курс от 5 градусов к 355, (задатчик двигается "против часовой стрелки") то задатчик дойдёт до 0, и далее "по часовой стрелке" перескочит на 359 и двигается далее "против часовой".

[Sanyok85]

Вот еще, Ju-88A-4/Torp после попаданий зениток, написало "Топливный бак горит", а на самом деле всего лишь пробит. Баг, не баг, может ошибка в переводе, но все же.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

HS129B2 42 года + bk3.7 - всего 12 снарядов в пушке.К примеру у 110 + bk3.7 их 72 (в 4.09 было 70). Такой малый бк так и должен быть или это "что то позабыли"?

Все правильно тут ,в реале 12 штук было.У ме-110 72 штуки было. Все пучком, как надо реализовали.

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------

У разных самолётов разное влияние закрылков. На одних сильный пикирующий момент, а на других кабрирующий, на третьих вообще ничего. Изучайте РЛЭ конкретного самолёта. В инструкции к Ил-2 написано, что закрылки дают ощутимый пикирующий момент, и могут даже к аварии привести, при некоторых условиях.

Что-то неувязочка получается тогда, на ил-2 при выпуске закрылков не получается пикирующий момент, скорей наоборот, где правду искать ?
Про ре2000, посмотрите на и185, у него механизация точь в точь такая же, и при выпуске закрылков самолет идет на кабрирование, а этот на пикирование, опять неувязочка, хотя всяко может быть, УНВП.

[mr_tank]

Про ре2000, посмотрите на и185, у него механизация точь в точь такая же, и при выпуске закрылков самолет идет на кабрирование, а этот на пикирование, опять неувязочка

это не от конструкции а от взаимного расположения ЦМ, ЦД, закрылков, крыла, его профиля и т.д.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

это не от конструкции а от взаимного расположения ЦМ, ЦД, закрылков, крыла, его профиля и т.д.

Да это понятно, только не понятно другое: Зачем тогда этому самолету такая работа закрылок, что конструктор подразумевал проектируя их?
Просто интересно, ведь мы сталкиваемся с двумя разными случаями работы этого механизма:
1-Выпуская закрылки самолет начинает входить в кабрирование.
2-Выпуская закрылки самолет начинает входить в пикирование.
В 1 случае закрылки работают и делают 2 вещи: гасят скорость и помогают пилоту держать самолет от сваливания на малой скорости, т.е увеличивают подъемную площадь крыла.
А вот во 2 случае закрылки делаю вещи, но, противоположные от 1 случая: : гасят скорость это первое , а второе- вводят самолет в пикирование, что еще больше усугубляет его пилотирование на малой высоте.т.е вгоняют самолет в землю при посадке... а оно ему надо?

[Andrey_K]

Что-то неувязочка получается тогда, на ил-2 при выпуске закрылков не получается пикирующий момент, скорей наоборот, где правду искать ?

А Вы не догадки стройте, а РЛЭ почитайте к соответствующим самолётам... У всенародно любимых лавок тоже должен быть приличный пикирующий момент при выпуске закрылок - согласно написанному в РЛЭ, однако же нет его... Где справедливость?

[DustyFox]

Да это понятно, только не понятно другое: Зачем тогда этому самолету такая работа закрылок, что конструктор подразумевал проектируя их?
Просто интересно, ведь мы сталкиваемся с двумя разными случаями работы этого механизма:
1-Выпуская закрылки самолет начинает входить в кабрирование.
2-Выпуская закрылки самолет начинает входить в пикирование.
В 1 случае закрылки работают и делают 2 вещи: гасят скорость и помогают пилоту держать самолет от сваливания на малой скорости, т.е увеличивают подъемную площадь крыла.
А вот во 2 случае закрылки делаю вещи, но, противоположные от 1 случая: : гасят скорость это первое , а второе- вводят самолет в пикирование, что еще больше усугубляет его пилотирование на малой высоте.т.е вгоняют самолет в землю при посадке... а оно ему надо?

Перебалансировка при выпуске механизации - обычное явление. Летал и с кабрированием, и с пикированием при выпуске, и без заметной перебалансировки. Даже на незнакомом аппарате и без инструктажа понимаешь, что к чему в первые доли секунды. Это процесс не мгновенный и по градиенту усилий на ручке сразу ясно, что нужно делать.