Ух вот ведь! Не знал бы - не нашел бы, так здорово запрятали. Спасибо.
Да, там, блин, разбираться и разбираться...
Вид для печати
Ух вот ведь! Не знал бы - не нашел бы, так здорово запрятали. Спасибо.
Да, там, блин, разбираться и разбираться...
Начинай с уроков http://riseofflight.com/ru/community...ials/lessons/1
Того, что там есть, вполне хватит для создания интересной миссии или кампании.
Не могу посадить Nieuport 17.C1, т.е. стабильно без поврижденний. Получается один раз из пяти, блин. Как только не пробовал, и скорости разные, и выравнивал выше и ниже, и вообще без выравнивания. В чем изюминка? Нижние плоскости техник менять измучился, говорит уволиться, вот. Что делать? В симах налет выше крыши, а тут :(
Или все так?
Очень важно педалирование после касания, причем на малой скорости когда поток слабеет и работа РН становится не такой эффективной, приходится работать РУДом.Цитата:
Сообщение от Sanni34
Ну если в симах налёт "ого-го" так почему не знаете банальных правил посадки и рулёжки?Цитата:
Сообщение от Sanni34
1. Посадка строго против ветра. В РОФ жёстко выраженной полосы нет и есть "носок". Значит условие выполнимо на 100%.
2. Отписались выше. Подруливание кратковременным увеличением эфективности РН короткими увеличениями оборотов.
Пуфик, да не наезжай на человека, на самом деле N17 не просто приземлить без повреждений нижних плоскостей.
Наиболее важным является одновременное касание двумя колесами. Исходя из этого нужно все строить. Скорость как таковая мне кажется не очень принципиальной, она должна попадать в рамки посадочной. Обязательное использование блипа. И главное одновременно двумя колесами, тогда снос после касания будет минимален. Сразу после касания нужно кратковременно дать полный газ (идеально с блипом). Так как при потере скорости обдува на рулях для управления "по самолетному" уже не хватает, нужно добавить дав поток от винта, и уже от него отталкиваться рулями. Если касание произошло не двумя колесами то будут колебания, погасить которые действительно очень не просто.
Да я и не наезжаю. Просто некоторые еропланы и как раз таки ньпор 11-17 требуют предварительного нивелированного действия по компенсации разворота. А это возможно только при некотором налёте с вдумчивым осмыслением для себя действий на погашение после каждого а не только неудачного приземления. Опыт суммируется и результат будет нормальным.Цитата:
Сообщение от IDS
пс Из своих воспоминаний за прошлый год в эксперементах с МСХ. Не обратил внимания на сильный боковик когда выбрал мото-планер. Сажать потом пришлось мозгами после первой неудачной попытки слёту. Ушол в сторону, зделал пару предварительных заходов примеряя дистанцию сноса (где то 5 размахов выходило) и угол разворота. Наложил это на скорость снижения и его длительность при разных положениях руда. Фикус был в мотоустановке и качестве планера. Буть это просто обычный самолёт посадил бы сразу за счёт резкого снижения и мощьности движка. А тут просто уносило на пять размахов к моменту касания и фиг что зделаешь если сажать классически. Но посадил же со второго захода на середину полосы с пробежкой в полтора-два корпуса.
Это я про то что если лень часы наматывать на отработку взлёт\посадка тогда либо мозги включайте либо не жалуйтесь на свои кривые руки. Всё таки это сим а не аркада %).
Блип - временное выключение зажигания (ротативные двигатели, как на Н17), позволяет держать самолет ровно, без заваливания. Блипом можно и нужно гасить скорость.
Н17 - легкий самолет и его часто заваливает и разворачивает при посадке в завершающей стадии, когда самолет уже катится по земле. Обязательно нужно работать педалями и подгазовывать для усиления потока на рули и стабилизатор. Ручку при этом тяните на себя, чтобы "прижать" хвост к земле.
Ох, встал пораньше, буду круги наматывать, пока семья спит.
12Цитата:
Наиболее важным является одновременное касание двумя колесами
3Цитата:
Сразу после касания нужно кратковременно дать полный газ
т.е. выдерживание направления на пробеге, помогая двиглом.Цитата:
Очень важно педалирование после касания
4Про ветер не пишу, это подразумивалось.
5 Что такое БЛИП? имею профессиональное летное образование, и первый раз слышу.
Ничего не забыл? Спасибо всем, начинаю вывозную.
http://en.wikipedia.org/wiki/Rotary_engine
http://wiki.riseofflight.com/index.p...le=Blip_Switch
По-русски, прерыватель зажигания. Двигатель крутится и дальше, но искры нет.
В настройках игры есть кнопка. Очень важная функция для самолетов с ротативным двигателем (таких почти половина в РОФе)
Да пробую, на снижении скорость гашу, используя блип. Выравнивание и выдерживание тоже. Уже лучше, но техник уволился.:DЦитата:
Блип - временное выключение зажигания
А вообще ньюпор ооочень летучий, неужели в реале такой? и скорость гасит плохо хоть и биплан.
--- Добавлено ---
Во Франции закончились нижние плоскости, техник застрелился, начальство пытается отобрать лицензию, что делать, что делать?
Прозьба, запишите пожалуста трэк, кто может, взлет-посадка, взлет-посадка, с полной остановкой крафта, посадок пять :D в одном трк, а то я уже не верю что енто возможно:(.
Да ты не первый неверящий. Писали треки уже я и ROSS_DiFiS в теме по N17 в матчасти. Попробуй сажать для начала с выключным движком. ROSS_DiFiS как раз так сажал в примере, и против ветра, конечно. А если с движком - учись у ботов. Работай блиппером , перед касанием добавляй газку , после касания, если не прыгаешь - ручку на себя и педалью предотвращай разворот. Боты вон даже ветер не учитывают, правда бьются иногда, но большей частью садятся хорошо. И у ботов здесь ФМ не отличается. Они могут и ты сможешь. А если и будешь биться , то только от невнимательности.
Скачал, посмотрел, спасибо. Но излишне трудная посадка на этом крафте, вот. Из пяти раз один точно посажу без повреждений, и это мой наилучший результат за утро, при штилевых условиях. И считаю, посадят ньюпор еденицы хорошо, а о стабильности результата речи вообще не идет, кроме двух трех особо одаренных.:)
А крафт очень нравится, особенно в онлайне, по тактике на месс похож, безопасно можно воевать.
С выключенным движком он сажается хорошо, его при этом не крутит. Но мне хочется , что бы он был сразу на ходу, поэтому с движком сажаю. И если один из пяти уже без поломок, то вскоре улучшишь результат. Успехов.
Еще убил на этот крафт пару часов, результат даже ухудшился:(
ИЕсли не трудно, плиииз, 5 посадок, не 1 не 2 -5.Цитата:
Прозьба, запишите пожалуста трэк, кто может, взлет-посадка, взлет-посадка, с полной остановкой крафта, посадок пять
Попробовал сделать 10 посадок подряд, в общем ничего особо сложного если аккуратно заходить. Если честно один раз из десяти консоль всё таки повредил, хотя сел достаточно аккуратно. Крутануло чуть в конце пробега почти уже без скорости (видимо газанул немного невпопад).Цитата:
Сообщение от Sanni34
На мой взгляд нижняя консоль на Ньюпоре 17 излишне легко подламывается. Самолёт то был массовым, рассчитанный на среднего летчика. Если бы у него были такие проблемы с повреждением нижней плоскости на посадке, их бы тем или иным способом решили бы.
Если интересно, приложил трек полёта по кругу с посадкой. Вложение 151728
Все десять записывать не стал чтобы не утомлять:), они все один в один за исключением того где немного крутануло.
добавлено
-------------
добавил трек где 5 посадок подряд:) Вложение 151735Цитата:
Сообщение от Sanni34
на посадке как только хвост сам по себе опуститься, просто тяни РУС на себя и прижимай хвост к земле. Если сажаешь на неподготовленную посадку, то то же самое только пробег на посадке нужно делать более длинным и плавным.Цитата:
Сообщение от Sanni34
Вот сваял на коленке кино.:D Говоришь трудно посадить?! Нормально сажается. Главное перед посадкой убрать то что ломается.:DЦитата:
Сообщение от Sanni34
http://www.youtube.com/watch?v=zJ2oAsfyoTg
:bravo:
Доклад о данном случае по цепочке наверх произвел в генеральном штабе французов переполох.
Самолет, как было доказано выше, при небольшом напряжении сил пилота, вполне мог летать без половины крыльев. Логично было предположить, что при полном напряжении сил пилота, самолет полетит вообще без таковых.
Требование полного напряжения сил легко решалось приказным порядком - что вы хотите, война! Требование отпилить у вновь производимых самолётов крылья, и из сэкономленных таким образом материалов резко увеличить количество новых самолетов, было направлено военными в правительство. Сопровождающее письмо было наполнено смутными намеками и угрозами в адрес лиц, по чьей вине самолеты были вынуждены летать с крыльями, а также содержало обещание, что суровая рука закона рано или поздно доберется до них. Этим лицам ставилась в вину, также, гибель тех пилотов, которые: "будучи введены в заблуждение требованием наличия крыльев при утрате таковых впадали в панику, теряли управление летательным аппаратом и героически погибали".
Окончание боевых действий, и подписание Версальского мира, казалось, положило конец славным рационализаторским начинаниям ген.штаба. Но генералы лишь усмехались в густые усы и хитро щурились.
Информация из airpages.ru: Французская авиация, одна из сильнейших в Первую мировую войну, впоследствие утратила свою боевую силу, а финансовые средства, выделяемые на ее развитие, находились далеко от ее потребностей. В итоге в области авиационной промышленности Франция отстала от некоторых стран, в частности Англии и Германии.
Ну и насмешил, фантазёр!:DЦитата:
Сообщение от Ярзай
Ах вот в чем фишка- Упращенная физика самолета, физикам налил французкого коньячку, помогли да?Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
А мне ньюпор поддельный попался, китайский, вот, а с наружи как фирма. Не умеет садиться, летать хочет.
Ни какой упрощённой физики. Мало того, так там скорость ветра 5 м/с и турбулентность 3 м/с. Просто чем больше летаешь, тем больше понимаешь и чувствуешь самолёт.Цитата:
Сообщение от Sanni34
Всё в твоих руках!
Вот запись с восемью заходами. Пять из них закончились посадкой, а три были прерваны т.к. процесс явно начинал выходить из под контроля.Цитата:
Сообщение от Sanni34
Вложение 151741
Всем спасибо, вопрос снят, НАУЧИЛСЯ!
http://narod.ru/disk/43200733001.8e2...D0%B5.rar.htmlЦитата:
Сообщение от Sanni34
ой! пардон ... уже поздно:)
И все равно на посадке не расслабишся, особенно с ветерком и турбулентностью:D Жесть:D
Отгадал я загадку:D посадок на ньюпоре, вот. ДЖОЙ! У меня Трастмастер кабан(флагман блин), не расслабишся, к РоФу не подходит, во как. Сегодня достал, сайтек, старенький, снес пружину(по рекомендации этого форума), вот, небо и земля!.
Сажай как хош, даже с попутным посадил;) Совсем другой полет, дествительно биплан.:)
У меня вартхог, да причем усиленных по нагрузке - жалоб не имею.Цитата:
Сообщение от Sanni34
С кабана надо большую пружину снять, а маленькие переставить. Тогда ход ручки много легче будет. Для РоФ нормально.
Центровки не будет. РоФ отличный сим, но не единственный, у соседей стрельба на других скоростях и нужно без скольжений, хочется пружину наоборот пожоще, вот. (я так думаю:))Цитата:
С кабана надо большую пружину снять, а маленькие переставить. Тогда ход ручки много легче будет. Для РоФ нормально.
Беру все свои слова обратно, вытащил пружину из кабана, по моиму так лучше и в РоФ и БоБ.:D
Заинтересовался... Раньше как-то не задумывался про посадку, то на чём привык (Е3, Альбы, Фокер7) сложностей не вызывают. 10 марта провёл за превращением матчасти в труху. Гора обломков поднялась выше леса :eek:, пробовал всякие, знал что разные они, но тут проникся окончательно! После тех типов, к которым привык ну и Бристолей, Сопвичей, Сев; посложнее для меня оказался DFW, но раза с третьего пять посадок подряд я на нём совершил. Не понравился на посадке Пфальц (большой, с радиатором) или может я уже подустал после этих Ньюпортов... Всё же больше сотни заходов в день, пусть и виртуально, они слегка выматывают... Да, надо признать, N17 требует крайне аккуратного касания, кстати, N11 показался мне ещё более сложным. Загрузку выставлял 30% топлива и "пустой" это ближе к реальной ситуации вроде, да? Вообщем, кое-как я N17 два раза подряд посадил, причём в одной из попыток (трэк про неё) столкнулся с невиданным ранее мною в РоФ явлением, не знаю как назвать правильно, "реверс руля направления" может? Он после первой посадки кратковременно виден, а после второй я уже специально его показываю. Самолёт на земле, при обдуве от винта, интенсивно разворачивается в сторону противоположную сунутой ноге! Повторить больше не смог такого уже. Может такое возникло из-за того, что он подломанный уже был? Вот что мне в этом симе доставляет, это живые самолёты, газку поддал и ручкой хвост на месте приподнимается, до того как поехал!
Да, впервые столкнулся с микрофризами тут, если "начинаешь заново" то раза с 4-5 начинает подтормаживать и далее по нарастающей, помогает только перезапуск сима вцелом. Антивирус выключал, пробовал оффлайн режим - аналогично. Только у меня так?
Вложение 151821
Будет.Цитата:
Сообщение от Sanni34
--- Добавлено ---
Это известный баг. Наверное еще с релиза. Кнопкой "начать заново" пользоваться нельзя.Цитата:
Сообщение от GAZ-67
А я прям кайф получаю, сажая ньюпор 17., в разных условиях. С утра встал, пару посадок, потом домашние дела.:DЦитата:
Заинтересовался...
Самый приближенный к реалу СИМ!
Да спасибо уже вытащил, однозначно лучше, легенький и точный джой стал.Цитата:
v0i Будет.
:D:cool:Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Вот интересно а ограничения по ветру(встречному,боковому, попутному, на рулении) у ньюпора 17 какие в реале? Есть ли где РЛЭ?
http://www.youtube.com/watch?v=dBZxhueV6Gg&list=FLpsbRw0tE6CQaES8uR44Q4w&index=45&feature=plpp_video
Не ньюпор но прикольно. На нашей карте нужно поискать интересные места для посадки.
На том же озере, поменьше островок...
Попробую.
Посмотрю на недельке... Сам пробовал пару раз на N17, но как-то что-то тесновато мне ишшо...
На маленьком острове, в замке, у старенького генерала с любовницей кончился коньяк.
Задача доставить ящик.:D
Погода СМУ ветер 3мс болтанка дождь.
Комрады, кто подскажет, в каких пределах изменяется угол обзора в РОФ зумом. Какой угол задан по-умолчанию?
Пределы углов не считал, но Лофт говорил, что вид без искажений будет при зуме 60 градусов, что соотв. примерно половине шкалы зума в игре. Я вообще летаю на минимальном, имею три кнопки, забинденые на два крайних положения и дефолтное.
Я вот и хотел бы знать, кокой угол обзора установили разработчики по-умолчанию и в каких пределах он изменяется.
Например у ED по-умолчанию стоит угол обзора 60 градусов и менять можно в диапазонах от 20 до 120 градусов.
60 - по умолчаниюЦитата:
Сообщение от Olsiv
30 - минимальный
90 - максимальный (но зависит от соотношения сторон монитора, хотя и не критично)
Спасибо большое за ответ. Углы считаются наверное под диагонали монитора 4:3
Я смотрю, в магазине полевую модификацию никак подарить, получается, нельзя? Только купить?
Есть выход.Цитата:
Сообщение от Stork
Просто одаряемый дает дарителю свой логин/пароль, и тот с его аккаунта покупает что надо.
Да, спасибо, так и думал сделать, но он вроде сам решил купить.
А можно совершить оплату рублевой Визой Электрон? А главное где там номер а где, код карты =) Вводить по аналогии с связным клубом не получается=)
Виза Электрон для таких платежей не подходит. Нужна обычная Виза или МастерКард.Цитата:
Сообщение от Filosov