Этот летчик Сулейманов Рафаэль Фаимович. Летчик-испытатель 1 класса, освоил 20 типов 30 модификаций. Выпускник Барнаульского училища, служил в Нормандии-Неман. в 1999 закончил ЦПЛИ ГЛИЦ. Среди освоенных типов - Су-35 и СУ-34.
Вид для печати
Этот летчик Сулейманов Рафаэль Фаимович. Летчик-испытатель 1 класса, освоил 20 типов 30 модификаций. Выпускник Барнаульского училища, служил в Нормандии-Неман. в 1999 закончил ЦПЛИ ГЛИЦ. Среди освоенных типов - Су-35 и СУ-34.
Как всегда ....когда научитесь внимательно читать сообщения, а не выпячивать своё "всезнайство"? Выделяю специально для самого наблюдательного.....Цитата:
Сообщение от kalender1973
Не испытатель ЛИИ, а на аэродроме ЛИИ военный лётчик испытатель, полковник Рафаэль Сулейманов проходящий службу в 929-м Государственном летно-испытательном центре ВВС Министерства обороны РФ(ГЛИЦ) имени В.П.Чкалова....Цитата:
Сообщение от Skifych
kalender1973 может хватит уже "тужиться" и "спорить"? ....:P
Да, точно, провтыкалЦитата:
Сообщение от gosha11
Красиво звучит, однако, не то что аббревиатура из трёх буквЦитата:
Сообщение от kaortw
http://www.1tv.ru/news/techno/235118
Истребитель пятого поколения Т-50 успешно прошел важный этап испытаний
В Российской армии завершился первый этап испытаний многоцелевого истребителя 5-го поколения. Позади годы исследований и сотни полетов. До сих пор многие характеристики Т-50 остаются тайной. Как говорят конструкторы, не секрет лишь то, что наш самолет по основным параметрам лучше зарубежных аналогов. Более того, он превзошел даже ожидания своих разработчиков.
В Российской армии завершился первый этап испытаний многоцелевого истребителя 5-го поколения. Позади годы исследований и сотни полетов. До сих пор многие характеристики Т-50 остаются тайной. Как говорят конструкторы, не секрет лишь то, что наш самолет по основным параметрам лучше зарубежных аналогов. Более того, он превзошел даже ожидания своих разработчиков.
Первое впечатление: самолеты так не летать не могут. Но когда за штурвалом сверхнового истребителя Т-50 опытные пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа, становится понятно: могут, еще как.
Современные боевые машины уже никогда не будут прежними. Теперь это и истребитель, и штурмовик, и бомбардировщик, который может выполнять любую задачу. В небе самолет пятого поколения. Это значит, он "невидимка" (то есть незаметен для радаров противника), значит, самый быстрый (максимальная скорость больше 2,5 тысяч километров в час), значит, с искусственным интеллектом (сам думает и совершает операции, о которых раньше нужно было заботиться пилоту).
"То есть летчик взлетел, бросил ручку, даже не включая автоматический режим – самолет все равно не пойдет вниз, самолет плавно перейдет в режим горизонтального полета. Хоть самолет начнет хвостом вниз падать, летчика предупредит об этом", - рассказал летчик-испытатель, герой РФ Сергей Богдан.
И даже если что-то случится с пилотом во время задания, истребитель может самостоятельно вернуться на базу и даже совершить посадку. В этом самолете вообще летчикам многое предоставляют "на блюдечке". Например, система автоматического распознавания цели.
Обшивка истребителя – словно живой организм. Она реагирует на все, что происходит вокруг, благодаря специальным приемопередающим элементам. Они буквально вшиты в тело истребителя. Ее еще называют "умная обшивка".
До появления Т-50 самым совершенным самолетом пятого поколения считался американский F-22 Raptor. Но российский истребитель сегодня обходит его сразу по нескольким параметрам: он может развивать скорость на 500 километров в час больше, сам он легче, а лететь может дальше. Но главное, конечно, скрыто внутри.
За несколько лет секретных испытаний ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, так еще называют эту боевую машину) совершил более 500 вылетов. Конструкторы подводят итоги первого этапа испытаний и с уверенностью говорят: полет нормальный.
"Мы рассчитывали, конечно, получить определенный уровень, и я считаю, что с этой задачей на первом этапе мы справились. По ряду характеристик мы получили лучшие результаты, чем планировали. Например, мы получили очень хорошие характеристики по сверхзвуковой крейсерской скорости полета, по сверхманевренности" , - рассказал первый заместитель директора Проектно-исследовательского научного центра, первый заместитель главного конструктора ОАО "ОКБ Сухого" Михаил Стрелец.
Все это во многом благодаря конструкции: маленькое хвостовое оперение, отсутствие углов между поверхностями. А оружие разместят во внутренних отсеках: так сопротивление воздуха во время маневров меньше, а обнаружить самолет за счет специального покрытия сложнее.
"Мы приобрели возможность отвечать на любые угрозы, которые могут происходить от наших потенциальных противников. Сегодня в мире создаются комплексы пятого поколения в США. Наш комплекс ни в чем не будет уступать, а будет превосходить зарубежные аналоги. Это дает нам уверенность в завтрашнем дне", - заявил президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян.
Кабина один в один, как у Т-50. В специальном центре пилоты проходят дополнительную подготовку перед тем, как сесть за штурвал нового истребителя. Даже система катапульты и кресел - целая наука. Вес пилота, скорость полета - все это учитывает компьютер и позволяет безопаснее эвакуировать летчика.
Испытание прошли уже 4 красавца Т-50. К концу года испытают еще один. К 2015 году планируют поставить в серийное производство.
Видео по ссылке
Это и пугаетЦитата:
Сообщение от StarWanderer
:bravo:Цитата:
Первое впечатление: самолеты так не летать не могут. Но когда за штурвалом сверхнового истребителя Т-50 опытные пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа, становится понятно: могут, еще как.
Что на видео 2:14 под правым крылом?
Есть подозрение, что это открытая створка шасси.
При остальных закрытых?Цитата:
Сообщение от kaortw
"самолёты так летать не могут" (с)
Может что-то тестировали....Цитата:
Сообщение от nonexistent
Мне все же кажется, что это на подвесе, что то "болталось". Либо в отсек шасси тоже вооружение спрячут? Иначе как одна створка только открывается (и зачем)?Цитата:
Сообщение от kaortw
Отказ отрабатывали, как вариант... или реально вышел отказ. А может что-то там монтировали в нише и поэтому оставили открытой.Цитата:
Сообщение от nonexistent
Скорее всего отказ (не стала на замок, а концевик сработал, давление на уборку сбросилось и створка "выпала"). Оставили открытой - сомнительно. Створка - приличный "лопух" сложной формы. Может оторвать на скорости больше 450-550 км\ч.Цитата:
Сообщение от kaortw
И что же, не смотря на всё это счастье наши ВВС будут закупать такую херню как Су-35? Я считаю, что это неприкрытое воровство.Цитата:
Сообщение от StarWanderer
Единственно что напрягает в сказанном, что это штурмовик. Это что, они собираются использовать такой дорогой и небронированный самолёт в зоне стрелкового оружия, где не действуют ни малозаметность и никакая защита кроме брони? Вот вам пример, что самую лучшую идею можно довести до абсурда. Т-50 действительно перекрывает все тактические задачи и даже идеален как стратегический перехватчик. Но про штурмовик мог написать только полный дебил.
вот и пишут :). Это ж Первый канал.Цитата:
Сообщение от mel
Москва, похоже, понимает, что после Су-35 она Китаю больше ничего не продастЦитата:
Сообщение от terror
ПАК ФА, во всяком случае, косоглазым точно не будет нужен
Т.к. у Китая будут свои J-20 и J-31
А зачем китайцам покупать Су-35, если они ударными темпами разрабатывают свои J-20 и J-31?Цитата:
Сообщение от LiSiCin
они же вроде хотели в двигателе покопаться)Цитата:
Сообщение от Zhyravel
Ну и чем вам лично СУ-35 не угодил, что бы вот так, не зная и не понимая что данный самолёт из себя представляет обсирать труд не одной тысячи человек ?Цитата:
Сообщение от mel
А потестить устойчивость по курсу и управляемость в случае отказа подобного на посадочных скоростях не надо?Цитата:
Сообщение от sanych62
Смысл? Что это даст? Выпускай шасси, сливай топливо - и садись.Цитата:
Сообщение от Valent
А вдруг на низких скоростях нехватит эффективности РН и самолет сдует небольшим ветерком с полосы? Мож увеличить нужно ВО.Цитата:
Сообщение от sanych62
Не помню, проскакивали у нас эти фотографии или нет. На всякий случай.
http://i-korotchenko.livejournal.com/608792.html
Ужель наконец-то обогнали американцев!? Они до сих пор опасаются применять без визуальной идентификации.Цитата:
визуального контакта с противником уже нет.
www.armstrade.org
Пилоты истребителей Т-50 получат уникальные антиперегрузочные костюмы – «Известия».
ЦАМТО, 8 июля. Пилоты истребителей пятого поколения Т-50 получат уникальное защитное снаряжение, компенсирующее давление на организм при длительных перегрузках, пишут «Известия».
Как отмечает газета, «комплект, разработанный ОАО «НПП «Звезда», состоит из двух противоперегрузочных костюмов и системы компенсации давления в легких, что позволяет совершать маневры с перегрузками 9g продолжительностью до 30 сек. При этом катапультироваться из машины можно будет на высоте 23 км».
Как сообщил «Известиям» заместитель главного конструктора «Звезды» Николай Дергунов, «пилотов будут защищать два летных костюма: противоперегрузочный ППК-7 и высотный компенсирующий ВКК-17. Их выбирают перед полетом в зависимости от высоты – ППК-7 работает на высоте до 12 тыс. м, а ВКК-17 – до 23 тыс. м».
Оба костюма подключаются к автомату давления АД-17, который при перегрузках накачивает полости костюмов воздухом, а также начинает под давлением подавать кислород в дыхательную маску пилота.
«Система подачи воздуха и автомат давления уже смонтированы на последних трех опытных Т-50. Костюмы сейчас проходят заводские испытания и в ближайшее время будут переданы летчикам-испытателям», – пишут «Известия».
http://www.armstrade.org/includes/pe...1/detail.shtml
Что-ж, давайте обсудим. Извиняюсь за задержку с ответом, всё это время я не заходил на форум. Я свою позицию озвучивал неоднократно и она не изменилась. Я не только против Су-35, но и против Су-34. Я считаю, что эти самолёты дублируют друг друга (по задачам и по вооружению), а поскольку Т-50 имеет самые лучшие ТТХ, то выбор очевиден. Три тяжёлых тактических ИБ - это неоправданный перерасход бюджета. При таком подходе страна получит тройной проигрыш:Цитата:
Сообщение от gosha11
1) получит самолёты с посредственными ТТХ
2) т.к. придётся выпускать три маленькие серии разных самолётов, то их цена будет высокой. Если производить Т-50 большой серией, то цена его может заметно снизится.
3) необходимость иметь три разных производства со своей оснасткой вместо одного, три набора несовместимых запчастей, техников по обслуживанию, которые не смогут заменить друг друга. Я вот вспоминаю эпизод, когда на войне А. Покрышкин прилетел на МиГ-3 на аэродром, где базировались Яки и не мог запустить двигатель, т.к. у Яков штуцеры для баллонов со сжатым воздухом другой системы, а немецкие танки уже к этому аэродрому подходили.
Короче, Т-50 способен выполнить любую тактическую задачу, а Су-34/35 только часть задач. Зачем? Хотите иметь специализацию - делайте разные модификации Т-50 = одна платформа + специализированное оборудование. Это намного дешевле. Вот покажите мне другую страну, которая планирует на вооружение 3 тяжёлых ИБ (ну кроме Индии, там борьба разнонаправленных интересов отдельных политических групп). У цивилизованных стран в моде формула: множество тактических задач = 1 тяжёлый тип + 1 лёгкий тип ИБ.
А что тут понимать? По сути тот же Су-27, малость улучшили. Вот если бы Су-34/35 приняли на вооружение до 2000 года, это было бы логичным и всем понятным шагом. Труд не должен быть самоцелью, тем более что кроме труда туда вкладываются народные деньги. Если время этих самолётов прошло, значит прошло. Собственно я не против Су-35, я против того, чтобы его на вооружение принять. А вот для продажи за рубеж это как раз то, что надо. Если это реально конкурентноспособный самолёт и фирме удастся его успешно продавать за рубеж, вот тогда труд не пропадёт бестолку.Цитата:
, что бы вот так, не зная и не понимая что данный самолёт из себя представляет обсирать труд не одной тысячи человек ?
Как мне кажется, Су- 35 и Су-34 - это компромисс + в случае Су-35 отработка систем нового поколения. Из Т-50 сделают боевой самолет еще не скоро, а в нужных колличествах его производить и того позже будут. Учитывая катастрофическое устарение парка, нужно было искать, чем укрепить обороноспособность.
В конце Второй Мировой войны Германия имела более совершенные самолеты чем союзники в то же время. Они уже использовали реактивную авиацию в то время как союзники еще летали на поршневых. Но это не помогло им переломить ход войны. Надеюсь причины понятны? Количественное перевосходство иногда важнее чем технологическое. Посмотрите на разницы цен на Т-50 и на Су-34/35 хотябы, не говоря уже о трудоёмкости производства Т-50.Цитата:
Сообщение от mel
Су-34/35 не дают никакого количественного превосходства, ибо производятся в единичных количествах. Су-35 вот только начали производить, практически одновременно с Т-50 и это главная причина, чтобы от 35 отказаться. Количественное превосходство дают только лёгкие однодвигательные ИБ, для того они и предназначены. И цены у 34/35/50 должны быть одинаковые ибо в одной весовой категории и Т-50 из них самый маленький и самый технологичный в изготовлении (по количеству деталей). И на цены я хотел бы взглянуть (где?).Цитата:
Сообщение от Viper
Никакой это не компромисс. Это устаревшие советские технологии, которые тащат в 21 век просто потому, что это выгодно манагерам Сухого. Я не против отработки систем, я против закупки его в ВВС. Производство Т-50 начнут по плану года через 2 и препятствий судя по официальным радостным сообщениям я не вижу. И на счёт обороноспособности для нас благоприятная обстановка - нет угрозы войны и этим надо воспользоваться с умом, т.е. воздержаться от закупки морально устаревшей техники. Вместо этого нужно модернизировать имеющуюся.Цитата:
Сообщение от Zhyravel
Я бы посоветовал вначале самому разобраться в этом вопросе, а потом делать такие громогласные заявления на форуме. Вам же самому будет потом смешно то, что Вы сейчас говорите.Цитата:
Сообщение от mel
По типу F-35A,B и C. Что то цена у них заоблачная и самолет косячный, был бы второй проект свернули бы F35 и пустили бы что удачнее. Впрочем у них печатный станок есть, а у нас всего лишь нефть.Цитата:
Сообщение от mel
Вы ошибаетесь во всём, о чём сейчас сделали "заявление", начиная со "старых технологий"....Цитата:
Сообщение от mel
[QUOTE=mel;2004915]Это устаревшие советские технологии, QUOTE]
да что за бред? этот самолет способен летать на сверхзвуке и одновременно выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа на малых скоростях. этот планер просто шедевр. т-50 еще пока неизвестно, что там. а на семейство су-27 только ставь более мощный радар и лучшее вооружение, планер уже превосходен. сказки про стелс слушать не хочу, мне достаточно видео с обломками ф-117.
Ну Т-50 еще не производят а Су-35 начал поступатьЦитата:
Сообщение от mel
Это не заявление, а мой взгляд на проблему. Тем более, что у Т-50 пока и цены нет ибо нет серии в производстве. Вы-то как цену определяете? На всякий случай замечу, что цена опытного самолёта и серийного - это две большие разницы, вообще не сопоставимые. Я уверен, что стоимость этих самолётов - сопоставимая, т.к. Т-50 меньше, а цена будет зависеть от установленного оборудования (радара, матем. обеспечение и т.п.). Так что цену Т-50 можно сделать и меньше, чем у 34/35.Цитата:
Сообщение от Viper
[QUOTE=kiluj;2004977]То, что вы описали годится для аэроклуба или праздничного представления. Американцы таких акробатов сбивают на раз. А если на Су-27 поставить всё самое современное, то он как минимум сравняется с Т-50 по стоимости. А раз вы серьёзные доводы слушать не хотите, то и закончим на этом.Цитата:
Сообщение от mel
Я так подозреваю, что по вашему и американцы ошибаются. Не так-ли? Только почему наши конструкторы с самого начала авиации и до сих пор занимаются исключительно тем, что догоняют американцев? А те, если раньше вырывались вперёд лет на 5, то сейчас уже на 15 лет и эта тенденция только усиливается (по всем направлениям, особенно по БПЛА). Раз вы не хотите предметно разговаривать, то из приведённых косвенных соображений видно, что ошибаюсь не я, а вы.Цитата:
Сообщение от gosha11
Вы сами себя запутали. Этот пример как раз подтверждает мою позицию. Как только они стали делать много специализированных самолётов, то и цена стала резко расти. Если бы они отказались от модификации B, запланировав сразу С, то серия С выросла бы и цена упала. А когда британцы заметались с обменом В на С при готовых-то самолётах, уже было поздно.Цитата:
Сообщение от deMax
Ресурс того, что летает сегодня в войсках зашкаливает. Долго его продлевать не получится. Поэтому производство того же самого но нового нужно просто чтобы штаны поддержать там, где Т-50 реально еще нет и он не готов. Вот и вся логика. Я соглашусь, что опираться на тяжелые борта моветон, ИМХО, но то, что нужно сейчас освежить старье типа еще советских мигов и су, вроде бы неоспоримо.Цитата:
Сообщение от mel
Что моветон,согласен.Но и назвать Миг-35 легким язык не поворачивается.А Ваша фирма сейчас могла бы воскресить изд.41?
- Два года быстро пролетят. Попробуйте дополнить эту тему через два года?Цитата:
Сообщение от mel
Ну да. Вотн американцы со своим Ф-35 постоянно сроки перекладывают, а мы чем хуже?Цитата:
Сообщение от wind
у нас 1.42 на крыло не встал
Здравствуйте.
Всем же и так все понятно что т50 реально делается для экспорта. А наши закупят только парочку для понтов и будут они стоять гнить как до них это прекрасно делали су27.
Ведь воюют сейчас только странны третьего мира а Россия уже не столь привлекательная страна как раньше. Ибо нефть и газ уже в перспективе на будущее уже никого не волнует.
Поймите никто не будет вкладывать бабки в су35 что бы через 3-5 лет их менять. Чтобы якобы модернизировать флот если на нас кто то нападет. Бред.
Люди которые так думают совершенно не понимают полностью что это такое внедрить новый самолет в войска.
Если раньше тот же самый ту160 проектировался для благо странны то сейчас даже военная техника это бизнес и точка!
Ути пути:DЦитата:
Сообщение от kvelsukhoi
так толсто , что даже тонко :DЦитата:
Сообщение от kvelsukhoi
Есть очень грамотные старые технологии..а вообще все новое-это хорошо забытое старое
Спасибо, теперь я знаю, что воюющие ныне США, Франция, Германия, Великобритания - страны третьего мира.Цитата:
Сообщение от kvelsukhoi
Нефть и газ волнуют и будут волновать ещё долго. А когда перестанут волновать, то останутся те же самые причины, что были и до того как возникла нужда в нефти и газе.