Спасибо прочитал с интересом.
Military RegardS!
Вид для печати
Спасибо прочитал с интересом.
Military RegardS!
Спасибо, прочитал с большим интересом. Порадовали новые скины. Архив скачался и открылся без проблем. Скачал рассказ об облаках и омосфере. Сушаю интересно.
О ветре.
1. Ветер будет.
2. На аэродроме будет сачок показывающий направление ветра.
3. По высоте будут визуальные эфекты.
4. Сила ветра будет зависить от времени суток и поверхности (земля, вода).
5. Будет турбулентность.
Круто! Спасибо!
Но я так и не понял - акулы будут?
сафари на корсаре хочешь затеять? :)
Какие акулы в Ла-Манше? :D
Разве что на мордах Р-40...
Это неизвестно (с) %)Цитата:
Сообщение от WeReLex
Это надо будет в теме про жирафов спросить... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Khvost
Спасибо за текст, однако фразу про глаз на гопе произнес А.Н. Туполев. И не летчикам сказал, а лично тов. Сталину.Цитата:
Сообщение от Khvost
Зачем ставить дорогой офис, поставь вьюер бесплатный http://www.microsoft.com/downloads/d...displaylang=enЦитата:
Сообщение от depilot
Спасибо, Khvost за очередную "каплю" инфы. :)
Представил, какую надо будет машину, что бы это все проварить. Говоришь ДМ бочек тебе не хватает? :)
Еще интереснее, что увлеченные "авиацией" разработчики вовсю клепают платформу для очередного танкового симулятора. Не удивлюсь, если "сторонние разработчики" вовсю рисуют кокпиты тигров.
Понятно, МГ хочет убить двух зайцев. Но если бы они делали только авиационный симулятор-ИМХО он был бы уже в печати.
Хотя если далекая перспектива-авиационно-танковый монстр-симулятор..было бы забавно.. :)
Спасибо огромное за репортаж!
Несколько смущает только практическое полное отсутствие инфы о ДМ и ФМ. Только фраза, что улучшать то ФМ надо, за счет уменьшения количества ЛА. Как эти понятия связаны друг с другом в толк не возьму.
Ясное дело. На чем чаще летают, вокруг того и копья ломают. Японцы наверно спорят о Зеро.Цитата:
Я высказался в том духе, что в принципе флайт-модель большинства самолетов народ устраивает, и большинство копий ломается вокруг ограниченного количества моделей, таких как Bf109G-2 или Ла-5ФН. Однако тут же узнал, что эти проблемы волнуют, как правило, отечественную авиационную общественность. Западное же коммьюнити выдвигает свои претензии к машинам типа «мустанга» и иже с ним.
А вот эта фраза
чет даже пугает :uh-e: . Потом Юсс выяснит, что для самолета ХХ залили столько-то кобыл, в результате скорость у него по документам, а климб выше чем надо.:rtfm:Цитата:
Я позволил себе не согласиться и сказал, что и сейчас индивидуальные особенности самолетов вполне возможно почувствовать. На что Дмитрий возразил мне, что сейчас приходится индивидуально настраивать каждый самолет, и в будущем симуляторе это не изменится.
Честно, хотелось бы услышать (от разработчиков) не о анимации отката ствола на наземке, и не о книжке 1941 г., а о документах, украденых из Рехлина и ЦАГИ :D
Вся надежда на Илью. Лютер выручай!!!
Спасибо за репортаж!
Я понял так:
Ил жил, Ил жив, Ил будет жить! :)
ФМ не особо измениться, если вы понимаете что ФМ - это глобальная вещь, а индивидуальные настройки самолета в рамках этой ФМ - есть вещи разные. В ФМ добавяться более точный просчет в некоторых случаях, что в купе повлияет и на конечное поведение самолета (при разных индивидуальных настройках) в некоторых ситуациях.Цитата:
Сообщение от Дмитрий
То есть, переучиваться летать вам не придеться.
Фраза эта не об улучшении глобального ФМ а об более точных индивидуальных настройках каждого самолета, что в идеале должно бы было происходить автоматически при введении параметров для каждого самолета, но на практике требудет достаточно большого объема работы, чтобы настроить точно. Так вот, если много разных самолетов - то меньше внимания можно уделить деталям. И чем меньше их - тем больше можно уделить внимание этим же деталям настроек. Время оно не резиновое. В БзБ будет 11+ летабельных самолетов при общем количестве примерно 30
А про сравнение 109Г2 и Г-6. Во первх двигатель-то и винтомоторная группа у них одини и теже, а вот вес и рахвесовка разные, не в пользу Г6. При этом еще и реальная скорость по сравнению с заявленными у ранних Г-6 была ниже на 20-30 км в час... как со слов пилотов, так и по испытаниям. Качество 109х у немцев в середине 43го резко упало... Мало того еще и деревянную заднюю часть самолета стали делать, которая еще больше изменила характеристики самолета не влучшую сторону. Я вообще не понимаю о чем тут спор.... причем утверждающих еще что у г6 двигателей мощнее... Откуда? И там и там стоит ДБ605А! А с добавлением МВ-50 (ДБ605АМ) вес еще больше увеличился в последствии, не говоря уже о дополнительном баке весом около 100кг с водно-метаноловой смесью ... Это все равно, что позади пилота еще одного человека поместить! Это вам не бомбер. Здесь еще больше изменилась и центровка и пр... что в целом влияет на маневренность в худшую сторону по сравнению с оригиналом Г-2, несмотря на большую скорость и разгонные характеристики в линейном полете...
Надо утверждать, когда действительно знаешь такие вещи, а не пустомелить...
Украдите - услышите. Я думаю, ЦАГИ тоже очень обрадуется, если вы найдете у них такие документы.Цитата:
Сообщение от Дмитрий
Лютьер он, конечно, на все руки мастер, но IMHO для кражи документов несколько... Неподготовлен.
Почему-то не могу его представить в черной одежде и маске, проникающим темной грозовой ночью в особо охраняемую зону... А потом убегающим от охраны с собаками с драгоценными папками в одной руке и любимым магнумом в другой: "Одна пуля один труп, а те, кто сойдутся с Лютьером в рукопашной позавидуют мертвым"... И все такое... :umora:
Добрый день Уважемый Олег!
если Вы ещё здесь
ответьте пожалуста на вопрос
Я с утра вам отправлял мессадж в личную почту на этом форуме
Спасибо
Посылайте лучше на официальное "мыло" pf:expl:1c.ru - там скорее прочитаетЦитата:
Сообщение от КОТострофа
Если уж дошло дело до вопросов, то вот:
некоторое время назад мы тут обсуждали бомбардировщики в ИЛе ... и пришли к выводу что в БзБ было бы не плохо заиметь "штурманский планшет" на бомберах - т.е. возможность "работать" с картой - делать на ней пометки и т.д.
возможно ли это в БзБ?
А какой адрес?Цитата:
Сообщение от Klocska
Поддеоживаю вопрос.Цитата:
Сообщение от KBC
Учитывая что карты в разы больше - штурманские расчеты будут актуальны.
Так же вопрос Олегу.
Есть упоминания (независимые) наших пилотов о том, что при форсированном режиме работы двигателей у BF-109 (и ранних и поздних версий) шли черные выхлопные газы. Будет ли это реализовано в ВоВ?
это очень нужно не только бомберам. если эта фича будет реализована - появится возможность ведения полноценной разведки. В длинных войнах без перезагрузки карты, согласитесь, разведка целей и передача этих сведений соцветникам важны чрезвычайно.Цитата:
Сообщение от KBC
Ух ты. Олег здраствуйте. Не ожидал, что в место Ильи прийдете Вы.
Забыл в первом посте отблагодарить всех сотрудников Мг, за проявленное внимание в офисе к "репортеру".
Я себе представлял ФМ в виде черного ящика, в который кидаем параметры самолета (по документам, справочникам и т.п.), а на выходе получаем как оно летает в игре. И как мне кажется не всегда, ТТХ того что получается соответствует ТТХ реального ЛА (по документам). И вот тут необходимо было прибегнуть к более тонкой настройке (добавить мощности, уменьшить вес и т.п.). Надеюсь мои представления о тонкой настройке были в корне не верны.Цитата:
Сообщение от Олег Медокс / Oleg Maddox
В тексте статьи говорилось о неких "ресурсах". Я грешным делом подумал о системных ресурсах ПЭВМ.:D В приведенном Вами контексте все вполне очевидно.Цитата:
Фраза эта не об улучшении глобального ФМ а об более точных индивидуальных настройках каждого самолета, что в идеале должно бы было происходить автоматически при введении параметров для каждого самолета, но на практике требудет достаточно большого объема работы, чтобы настроить точно. Так вот, если много разных самолетов - то меньше внимания можно уделить деталям. И чем меньше их - тем больше можно уделить внимание этим же деталям настроек. Время оно не резиновое. В БзБ будет 11+ летабельных самолетов при общем количестве примерно 30
Нет, про Г2 и Г6 у нас Аспид главный. Я намекал о Фоке, про которую Юсс заводил тему. Хоть с поиском у меня проблемы, сейчас попробую найти.Цитата:
А про сравнение 109Г2 и Г-6. Во первх двигатель-то и винтомоторная группа у них одини и теже, а вот вес и рахвесовка разные, не в пользу Г6. При этом еще и реальная скорость по сравнению с заявленными у ранних Г-6 была ниже на 20-30 км в час... как со слов пилотов, так и по испытаниям. Качество 109х у немцев в середине 43го резко упало... Мало того еще и деревянную заднюю часть самолета стали делать, которая еще больше изменила характеристики самолета не влучшую сторону. Я вообще не понимаю о чем тут спор.... причем утверждающих еще что у г6 двигателей мощнее... Откуда? И там и там стоит ДБ605А! А с добавлением МВ-50 (ДБ605АМ) вес еще больше увеличился в последствии, не говоря уже о дополнительном баке весом около 100кг с водно-метаноловой смесью ... Это все равно, что позади пилота еще одного человека поместить! Это вам не бомбер. Здесь еще больше изменилась и центровка и пр... что в целом влияет на маневренность в худшую сторону по сравнению с оригиналом Г-2, несмотря на большую скорость и разгонные характеристики в линейном полете...
Надо утверждать, когда действительно знаешь такие вещи, а не пустомелить...
Я понимаю, что сколько людей столько и мнений и чуть меньше источников с абсолютно правильными ТТХ.
Олег, здесь бы надо придумать что-нибудь такое-этакое (:rtfm: или :pray: ), чтобы чьи-то
сомнения в УНВП, можно было прибить одним махом.
Они и в коротких нужны... Интересно, будет ли возможно.Цитата:
Сообщение от ABM
Максим, Вы же прекрасно меня поняли. Просто хотелось услышать что-нибудь в духе: "при работе над ФМ самолета ХХ, максимально используется документы по его испытаниям" ну и в крайнем случае привести пару документов.Цитата:
Сообщение от Klocska
А Лютьер прекрасный "молниеотвод" который в последние пару месяцев поддерживает все русскоговорящее сообщество вирпилов в нормальном психическом состоянии. Без него здесь бы уже все разнесли "в дребезги и пополам". За что ему огромное человеческое спасибо.:yez: