Тактика воздушного боя в РоФ

SAS ты все никак не угомонишься? Мы ж тоже вроде на ты?:)
Могу тебе ответить короче. Вираж на Спаде лучше чем на Фоккере, пусть и только скоростной, но тем не менее. Виражи бывают разные. Поэтому мое утверждение верное и про вираж тоже.
Сочетание более мощного двигла с акцентом в аэродинамике на более высокую скорость дает преимущество по всем ключевым характеристикам. Топором бриться не удобно, топором хорошо рубить дрова, а если топором (Спадом) перерезали себе горлянку (умерли в маневренном, бестолковом бою) то это не умоляет характеристик самолета и правильной тактики.
Вон вчера т. Борман четверых синяков "держал" на своей эС-Ехе и только тактика (обман, замануха) синих, позволили его стащить сверху и хотя бы завершить вничью.
Сейчас вообще пилот антанты может делать чего хочет, если головой думает, навязать бой, выйти из боя, если надо, улететь переклимбить и вернуться с преимуществом и чего толку что Фоккер разворачивается быстрее, если противник не хочет в свалку лезть?
Скоро неопытных поубавится и синим понадобиться что то быстрое, шоб догоняло... может B1?

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL

Угу.. так бывает обычно.. только потом не удивляйся как в знакомо-обычной ситуации ты видишь что ЭТОТ таки дотягивает и тебя сейчас убьют :). Просто прокладка хороша и очень нежно ведет тебя снизу - сзади... а потом ты видишь неуклонно поднимающися нос пфальца и понимаешь что это все... :) Участники- фоккер, пфальц и альба3. :)

---

Ну я про фоккер, он фальца и альбы 3 послабее будет. Очень редко выдается возможность именно подуэлить с хорошим пилотом на альбе/фальце, так что тут пока выводы делать не готов. Но да, уже имел "неожиданности" :)

Цитата:

---

Что значит добавить мощи? в честь чего это?? :) Вадим ты раскопал секретные немецкие архивы времен первой мировой? :)

---

Это чисто по личным ощущениям от полетов на нем. Зумить не получается :D
(можно только на мой экземпляр, пока учусь)

Цитата:

---

Сейчас вообще пилот антанты может делать чего хочет, если головой думает, навязать бой, выйти из боя, если надо, улететь переклимбить и вернуться с преимуществом и чего толку что Фоккер разворачивается быстрее, если противник не хочет в свалку лезть?

---

+1

А вот тут трудно не согласится. Про навязывание своего боя.
Но это прерогатива скорости и только. Какой самолет - такая и тактика. уберы, мегауберы - это просто шутки. :)

А вот .. че спросить хотел - а эти 4 так и висели под т. Борманом и пытались его убить или потом таки догадались немного разойтись? :)

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

SAS ты все никак не угомонишься? Мы ж тоже вроде на ты?:)

---

так я ж и писал на ты :)
один раз на вы - так это к вам с Веркой :)

Цитата:

---

Могу тебе ответить короче. Вираж на Спаде лучше чем на Фоккере, пусть и только скоростной, но тем не менее. Виражи бывают разные. Поэтому мое утверждение верное и про вираж тоже.

---

если брать только скоростной вираж - да, он у спада хорош - но опять же только скоростной, только против фоки и только если у неё нет преимущества в энергии - остальные немцы гораздо легче доворачивают на виражащего на скорости спада, так что этот скоростной вираж далеко не всегда спасает спада...

Цитата:

---

Сейчас вообще пилот антанты может делать чего хочет, если головой думает, навязать бой, выйти из боя, если надо, улететь переклимбить и вернуться с преимуществом и чего толку что Фоккер разворачивается быстрее, если противник не хочет в свалку лезть?

---

а вот с этим я думаю согласятся абсолютно все :)

Можно даже так - немцы должны ждать чужих ошибок, а антанта имеет возможность их совершать! :)

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL

А вот тут трудно не согласится. Про навязывание своего боя.
Но это прерогатива скорости и только.

---

Тут нужна поправка. преимущество в скорости, скороподъемности и пикировании дает возможность в ситуации 1*1 делать все. В групповом бою правда не дает абсолютной защиты, но тем не менее дает возможность стрелять намного чаще, чем уворачиваться из под атак. Лично у меня например получается в среднем в начале боя против антанты стрельнуть в самолет противника один раз, увернуться при этом надо раз пять. При хорошей стрельбе оппонентов иногда стрельнуть не получается совсем:( Если они начинают "тупить", картина переходит в разряд выстрелил/увернулся, к концу "встречи" как правило стрелять мне не приходится, ибо или по трое синих на одном красном (стараюсь не лезть, чтоб слюнями не забрызгали) либо трое красных делают из одного синего голубого:D

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL

Какой самолет - такая и тактика. уберы, мегауберы - это просто шутки. :)

---

Конечно шутки, но здесь тема про тактику:)

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL

А вот .. че спросить хотел - а эти 4 так и висели под т. Борманом и пытались его убить или потом таки догадались немного разойтись? :)

---

Ты понимаешь, в основном синие в РОФ это синие из Ил-2... до них пока с трудом доходит, что на самолете с автокорректором смеси нельзя достать этого гада, который сверху болтается :D В попытках его достать снизу такие синие делают умопомрочительные пируэты, чем сильно затрудняют по себе стрельбу того, кто на самом деле владеет ситуацией %) В общем и низам нравится и верхи не против:) Приходится просто кнутом разгонять синяков, чтоб "растянуть" и в конце концов "стащить" краснюка:cry:

Ну картина боя и у меня похожа на описанное :) Стрелять и доворачивать надо аккуратно и сразу сваливать наверх потому что один на тебя уже нос подымает снизу а второй сзади климбится :)
Так что часто атаковать не получается, да и стрельнуть можно зачастую только на проходе, что не очень результативно. Т.е. стрелять ты можешь часто но попадешь только если синий тебя не видит :) Согнать вниз еще можно, но там внизу его уже "индейцы" подберут :) А гонять синего в виражах можно долгааа... до тех пор пока сзади еще одного не получишь :)
Можно конечно тупо "по верхам" ходить или бегать туда-сюда - но на ТиТ это скучно, там мы ведь "играем" в догфайт. :) Но часто приходится, потому что синие уже практически всегда сами становятся космонавтами и приходят под краем облачности или вообще в ней ( хорошо когда авиагоризонт есть). Вынернет такой над головой и привет. Ну вообщем сам знаешь.
А описанные случаи бумзума одним красным кучи синих внизу уходят в прошлое... Я не так давно нарвался на группу J99 которые в сторонке климбились, решил все таки пойти и вниз согнать по привычке - запас высоты приличный был.. ага.. хватило на 3-4 захода.. потом еле ноги унес с чоем и кровавыми слезами :) они разделились на пары и разошлись , пока на одну пару заходишь две уже сбоку сзади климбятся и поливают как из шланга.

Вот еще что как дополнение- повиражить на спаде с синими можно, о чем я и раньше говорил - но ! смотря кто на синем и смотря какие условия привели к таким "дружеским обьятиям" ;) Так что никаких "1 на 1 можно делать все". Про Севу не скажу - мало летал потому как никуда не попадаю из-за "колбасы" вниз-вверх при движениях руса около центра. ( Вспомнил тихи словом Петровича, его вариант А и его форсфидбек которого у меня нету :) )

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL

Ну картина боя и у меня похожа на описанное Стрелять и доворачивать надо аккуратно и сразу сваливать наверх потому что один на тебя уже нос подымает снизу а второй сзади климбится
Так что часто атаковать не получается, да и стрельнуть можно зачастую только на проходе, что не очень результативно. Т.е. согнать вниз и повредить можно, но там внизу его уже "индейцы" подберут :) А гонять синего в виражах можно долгааа... до тех пор пока сзади еще одну не получишь
Можно конечно тупо "по верхам" ходить или бегать туда-сюда - но на ТиТ это скучно, там мы ведь "играем" в догфайт. :) Но часто приходится, потому что синие уже практически всегда сами становятся космонавтами и приходят под краем облачности или вообще в ней ( хорошо когда авиагоризонт есть). Вынернет такой над головой и привет. Ну вообщем сам знаешь.
А описанные случаи бумзума одним красным кучи синих внизу уходят в прошлое... Я не так давно нарвался на группу J99 которые в сторонке климбились, решил все таки пойти и вниз согнать по привычке - запас высоты приличный был.. ага.. хватило на 3-4 захода.. потом еле ноги унес с чоем и кровавыми слезами :) они разделились на пары и разошлись , пока на одну пару заходишь две уже сбоку сзади климбятся и поливают как из шланга.

---

Цитата:

---

Сообщение от RR_SHMEL Посмотреть сообщение
Какой самолет - такая и тактика. уберы, мегауберы - это просто шутки.

---

Вот Вам и шутки :D:D:D один одинешеньки полез на целую группу! Просто убермегоуберище! какой то :D Мне бы так :(

а че подурить нельзя было? :) надо попробовать было :)
результат не порадовал :) если б к чою и пульку в двигло получил - там бы быстра и помер, так что повезло еще..Они кстати и не преследовали потом особо - прогнали нахала ну и ладна :)
а ты че прибеднаешся? :) когда в середине боя приходит сверху умная пара синих , особливо на пфальцах то красным обычно только и остается либо помереть либо тикать :) маневр "через верх" - не пройдет :)

Кстати, а можно небольшой ликбез как пользоваться регулировкой смеси в игре? :)

та в общем-то также как и в иле
кстати, в мануале к игре неплохо описан этот вопрос

Макс. обогащаешь. Запускаешь двигатель. Сразу обедняешь , ориентируясь по датчику оборотов. Запоминаешь положение рукоятки на будущее. Больше не трогаешь до конца вылета - на ТиТ в онлайне никто не воюет на такой высоте, где понадобилось бы сильнее обеднять смесь. Если все же лезешь в такой космос - постепенно обедняй смесь согласно тому же датчику оборотов.

Как я для себя разобрался для SE5a:
-у земли рычаг смеси на себя...ну чуток (5-10 % ) вперед.
- при наборе высоты - щупаем (двигаем рычаг смеси вперед, пока растут обороты)
Теперь моя пачка вопросов:
1. тут частенько поминали Pfalz, мол, хорош...какой D.IIIa или D.XII?
2. У SE5a слева возле сидухи колесо такое есть ....очень похоже на управление триммерами. Вопрос: уж не система ли это переустановки стабилизатора? Если "Да", то активна ли она в игре и если "Да", то какими клавишами управлять?
3. У Albatros D.III на левом борту какая-то переключалка и рычаг, а также слева из "приборки" торчит проволочная тяга. Это что? Активны ли эти системы в игре и если "Да", то какими клавишами управлять?
4. У SE5a на левом же борту на одной оси с корректором смеси сидит еще какой-то длинный рычаг. Это что? Как управлять? ....и ниже тоже какая-то тяга к борту присобачена...а это что? Как управлять?

1. д3
2. триммер. ПОКА нельзя управлять
3-4. думаю это для декомпрессии двигателя. управлять ПОКА нельзя.

Жаль что триммером управлять неззя.:( Очень рука устаёт все время висеть на джое, чтоб в горизонте держаться :(. А вот это

Цитата:

---

Сообщение от SAS[Kiev_UA

ПОКА...

---

откуда? Кто-то обещал домоделить эти системы или просто предположение?
Еще вопрос. Поделитесь IP-шниками. Кто, где, сколько народа всреднем бывает?

Tactic & Teamwork на данный момент самый популярный сервер. 15х15, вечером бывает забиты все слоты. Так же в настройках можно включить автогоризонт. (Шифт+А по дефолту.)

Цитата:

---

Сообщение от su-30

Там же в настройках включен автогоризонт. (Шифт+А по дефолту.)

---

эта штука работает независимо от настроек

про системы:
про триммера где-то Петрович писал
а вот про декомпрессию я уже не помню откуда взял...

Цитата:

---

Сообщение от SAS[Kiev_UA]

эта штука работает независимо от настроек

---

САС, блин, что на бета форуме живешь, что тут. Не успел отредактировать сообщение. :)

По "декомпрессии" вот пост.
http://riseofflight.com/Forum/viewto...A%D0%B0#p27513

Привет, парни!
Пара комментариев:

1) Триммер, а также "вариант А". Больная тема :( Знаем, помним, думаем о вас. :) Весёлая новость: триммер есть в планах работ. Грустная: он ожидается за Н.Г. Снова весёлая: кривые отклика грядут раньше. :)

2) Скоростной Pfalz D.III (с чего бы это он?) Я уже отписался на нашем форуме, конечно это баг, и причина уже найдена (будете смеяться): пока "собирали" Pfalz D.XII часто "бегали" смотреть в соседний ангар, а как там оно у D.III - добегались, по ошибке поставили 3-му Pfalz нижнее крыло с профилем от D.XII-го :D (странно, что об этом немцы не додумались). Исправлено будет лишь в 1.009, т.к. 1.008 уже собран и проходит финальное тестирование. Так что месяц форы у синих ещё есть. :D

3) "Опущенный" Fokker D.VII. Вопрос в процессе изучения. Мы настраивали по тем данным, которые сочли правильными (французский тест). В комьюнити вопрос загудел. Звон мы слышим. Сейчас разбираемся, насколько эти данные можно было считать корректными, и если не эти, то какие. На нашем сайте, в английской части форума, есть большой тред на эту тему, где опоненты разных версий спорят между собой, ссылаются на ресурсы, приводят графики, вобщем активно тусят. Мы внимательно наблюдаем. Шансы, что климб D.VII будет перенастроен - есть, и они достаточно высоки. Речь пока идёт о двигателе Мерседес. Понятно, что с БМВ Fokker станет ещё веселей. :) Но когда будет БМВ - не скажу, военная тайна. ;)

Петрович, а по декомпрессии можешь уточнить - будем мы этим управлять или ну их, лишние заморочки? :)

По моим данным БМВ не был однозначно лучше (чем последние модификации мерседеса), да еще отличался масложором.

Петрович примите во внимание не только ТТХ фоккера, но и количество побед на нем. Это более объективно, но подгонять под результат придется. ;)

А пфальц Д3 был все-таки истребителем второго эшелона. Да и к-во побед на нем не выглядит так впечатляюще как на Д7.

А еще я думаю для сохранения хоть какого-то баланса надо синим выдать фоккер ЕV/DVIII но не с чахлым оберурселем 2 а с 3-м. И модельку имея уже DR.I сделать проще. А американцы его тщательно облетали и есть все ТТХ.

Андрей, как я понял сначала приведут в соответствие с прототипом Пфальц Д3А?

Цитата:

---

Сообщение от An.Petrovich

... Исправлено будет лишь в 1.009, т.к. 1.008 уже собран и проходит финальное тестирование. Так что месяц форы у синих ещё есть. :D

---

Т.е. ориентировочно через через месяц "тройка" станет медленней и неповоротливей... фуфлом короче. А вот Д7 еще неизвестно, станет ли лучше и тем более с двиглом БМВ

Цитата:

---

Сообщение от An.Petrovich

... Но когда будет БМВ - не скажу, военная тайна. ;)

---

С такими раскладами синим станет совсем не весело :(
Может пока, на всякий случай, при выпуске дрынвана немного ошибетесь? Ну совсем чуть - чуть, там процентов на 20 в меньшую сторону Сх ему :rolleyes:;) а?

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

Может пока, на всякий случай, при выпуске дрынвана немного ошибетесь? Ну совсем чуть - чуть, там процентов на 20 в меньшую сторону Сх ему :rolleyes:;) а?

---

Начнут делать баланс, потом не остановятся. И чем проект будет отличаться от ОМ? УФОлеты есть в других проектах, а этот интересен реалистичностью в первую очередь.

v0i, ну пошутил человек :)... а вы сразу плохое вспомнили.

Цитата:

---

Сообщение от SAS|Kiev_UA|

Петрович, а по декомпрессии можешь уточнить - будем мы этим управлять или ну их, лишние заморочки?

---

Очень хочется чтобы все немногочисленные рычажочки были управлямыми...очень...последствия ЧА (Чернобыльская Авария или Черная Акула...неважно) :)