Английский может стать единственным языком радиообмена гражданской авиации в России

1. Статус русского языка как государственного предусматривает его обязательное использование в сферах, определенных российским законодательством. Закон запрещает при использовании русского языка как государственного употреблять слова и выражения, не соответствующие нормам современного русского литературного языка. Исключения составляют лишь иностранные слова, которые не имеют общеупотребительных аналогов в русском языке.
закон "О государственном языке РФ"

2. Официальными языками ИКАО являются:
1.Русский.
2.Английский.
3.Французский.
4.Испанский.

Только наш горе-министр этого, видимо, не знает.

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

всё равно жесть

ещё один английский, который такой английский что ничерта не понятно (послушайте индусов в забугорной тех поддержке какого-нить ксерокса), лично я не переживу :D

---

Это Engrish, Chingrish и прочая.

Цитата:

---

Сообщение от messershmitt

А всё таки английский надо знать. Знать и стремиться.
Просто для того , чтобы быть специалистом и профессионалом .
Или опять у нас есть свой, в корне отличающийся от всех путь?

---

зачем? профессионализм не ограничивается только знанием "английского", лётчик прежде всего обязан ЛЕТАТЬ и совершенствовать лётное мастерство, а не тратить драгоценное время на зубрёжку "буржуйского"...
да и почему мы должны быть стадом, тупо подчиняющемся "прихотям" саксов и пиндосов??? им видители так "удобнее"... давайте тогда запретим национальные языки и все на "инглишь" перейдём...маразм.

Цитата:

---

Сообщение от gosha11

зачем? профессионализм не ограничивается только знанием "английского", лётчик прежде всего обязан ЛЕТАТЬ и совершенствовать лётное мастерство, а не тратить драгоценное время на зубрёжку "буржуйского"...
да и почему мы должны быть стадом, тупо подчиняющемся "прихотям" саксов и пиндосов??? им видители так "удобнее"... давайте тогда запретим национальные языки и все на "инглишь" перейдём...маразм.

---

Ну если хочет далеко и задорого летать, то лётчик будет учить язык. Но делать англ. единственным языком на внутренних рейсах по-моему смешно. А вот вызубрить правильный радиообмен на англ. летчик обязан. Известны случаи катастроф из-за взаимного недопонимания лётчика и диспа.

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

всё равно жесть
ещё один английский, который такой английский что ничерта не понятно (послушайте индусов в забугорной тех поддержке какого-нить ксерокса), лично я не переживу :D

---

К нам часто приезжают иностранцы со всех уголков Земли. И все в основном по английски общаются между собой и с нами.
Индусы, корейцы - это еще ничего. Понимаемо, если прислушаться.
Французы, кстати, бывает гораздо хуже английский коверкают.
Японцы - это что-то. Ты понимаешь что он по-английски говорит. А вот ЧТО он говорит - не понимаешь.

Скрытый текст:

Ударения у них расставлять не принято. Самый крайний случай когда есть ударение - оно на последний слог фразы или слова. В итоге фраза "Доброе утро" из уст японца, только что узнавшего что она означает звучит как "доброе утрО" (ударение на последнее О). Ну у нас это еще поймут.
А вот английский - он же весь построен на ударениях на первый слог. Они же еще и слоги молотят как из пулемета - практически слитно. Одно слово от другого не отличишь.

Но еще хуже с некоторыми вроде бы носителями языка. Там даже не понимаешь, что он по английски говорит, не говоря уже о том, чтобы его понять вообще, по смыслу.
А между тем - коренной белый американец. Откуда? Да из Техаса же. :D

Цитата:

---

Сообщение от gosha11

зачем? профессионализм не ограничивается только знанием "английского", лётчик прежде всего обязан ЛЕТАТЬ и совершенствовать лётное мастерство, а не тратить драгоценное время на зубрёжку "буржуйского"...

---

Согласен.
Однако, грустная реальность такова, что высоту в авиации во всем "цивилизованном мире" измеряют лаптями. Потому что так удобно этим самым англам, саксам и прочим американцам. :(

Цитата:

---

Сообщение от messershmitt

А всё таки английский надо знать. Знать и стремиться.
Просто для того , чтобы быть специалистом и профессионалом .
Или опять у нас есть свой, в корне отличающийся от всех путь?

---

Я специалист и профессионал. Не в авиации, в другой области. Нахрена мне английский язык?

Цитата:

---

Сообщение от ПРОФЕССОР

Я специалист и профессионал. Не в авиации, в другой области. Нахрена мне английский язык?

---

:eek::cool:
У меня даже сын таких вопросов не задаёт:dance:

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

всё равно жесть

ещё один английский, который такой английский что ничерта не понятно (послушайте индусов в забугорной тех поддержке какого-нить ксерокса), лично я не переживу :D

---

послушай,тут где-то пробегала, запись и стенограмма беседы трех шотландских студентов.....

Цитата:

---

Сообщение от ПРОФЕССОР

Я специалист и профессионал. Не в авиации, в другой области. Нахрена мне английский язык?

---

Цитата:

---

Сообщение от messershmitt

:eek::cool:
У меня даже сын таких вопросов не задаёт:dance:

---

Я тоже был специалистом первого класса (до мастера не дорос, да и не было у нас в бригаде с такой квалификацией), английский до сих пор не знаю. Хотя для допроса пленных он конечно мог быть полезен, но доброе слово и пистолет гораздо полезнее.

К пункту о плохом английском:

Цитата:

---

По словам А.Нерадько, российские авиакомпании готовы к выполнению международных полетов в условиях более жестких стандартов к знанию авиационным персоналом английского языка, которые предусматривают владение английским языком "на уровне знаний выпускника МГИМО".

---

Оффтопик:

Лучше бы сказал "На уровне выпускника иняза", а то ассоциации анекдотические:

Встречаются двое:
- Вот воч?
- Файв клок.
- Сач мач?
- Хум хау!
- МГИМО финиш?
- Аск!

:D

Цитата:

---

По словам А.Нерадько, российские авиакомпании готовы к выполнению международных полетов в условиях более жестких стандартов к знанию авиационным персоналом английского языка, которые предусматривают владение английским языком "на уровне знаний выпускника МГИМО".

---

В таком случае, кстати, логичным будет требование к, скажем, сотрудникам посольств, согласно которому они будут обязаны уметь летать не хуже выпускников ВВАУЛ...

Цитата:

---

Сообщение от LeonT

Именно.

---

не вижу логики, а на каком языке они бы друг друга поняли? Ты всерьез считаешь что для Ван Заантена Испанский был-бы понятнее?

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

не вижу логики, а на каком языке они бы друг друга поняли? Ты всерьез считаешь что для Ван Заантена Испанский был-бы понятнее?

---

Логика в том что для русского диспетчера и русского пилота русский понятнее.

Цитата:

---

Ты всерьез считаешь что для Ван Заантена Испанский был-бы понятнее?

---

Не-а. :) Но я всерьёз считаю, что случись такая сложная ситуация где-нибудь в России, и обязаловка для российских пилотов и диспетчеров разруливать её только на английском, вполне может стать для кого-то фатальной.

Там, в Лос-Родеос, альтернативы, увы не было. А здесь она есть.

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

А со стюардессами только на английском теперь?

---

Аха! И паксы в кассах тоже!
- Two tickets to Dublin!
- Куда, блин?
- Туда, блин!!!!!
)))))))

Цитата:

---

И контрольную карту, как в Боингах, тоже на английском читать. Будет совсем здорово.

---

это как раз несложно, по крайней мере для вторых пилотов :D
http://img560.imageshack.us/img560/4...2665814312.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Heli

это как раз несложно, по крайней мере для вторых пилотов :D
http://img560.imageshack.us/img560/4...2665814312.jpg

---

Ё!!! Хочу такую же в свой автомобиль! Как актуален второй пункт...)))

Цитата:

---

Сообщение от Heli

это как раз несложно, по крайней мере для вторых пилотов :D
http://img560.imageshack.us/img560/4...2665814312.jpg

---

:D

Цитата:

---

Сообщение от ~Silvist~

Ё!!! Хочу такую же в свой автомобиль! Как актуален второй пункт...)))

---

Оффтопик:
Ага, это когда жена рядом сидит и удивляется, почему я не еду на красный свет, все равно ведь никого нет, дорога пустая.

А между тем, английский обязателен в одной из российских авиакомпаний.
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file6688/

Цитата:

---

Сообщение от ПРОФЕССОР

Оффтопик:
Ага, это когда жена рядом сидит и удивляется, почему я не еду на красный свет, все равно ведь никого нет, дорога пустая.

---

Оффтопик:
Это еще более-менее, лично меня реально бесит когда тачку несет по ледяной горке на груду уже "готовых" "счастливчиков", а она мирно обсуждает по телефону с подругой архиважную вещь: какое платье надеть на свой ДР - красное или "фиолэтовое в крапинку" (с)

Цитата:

---

Сообщение от Scavenger

послушай,тут где-то пробегала, запись и стенограмма беседы трех шотландских студентов.....

---

к шотландцам ещё привыкнуть можно....долго, но можно
к южанам из штатов и к ирландцам уже сложнее....
да и австралийцы тоже хорошие шпионы :rolleyes:
про индусов молчу....это вообще какие-то голуби :D

Цитата:

---

Сообщение от kSt

А между тем, английский обязателен в одной из российских авиакомпаний.
http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file6688/

---

Интересно, почему проверяющий не по английски разговаривал. Так сказать своим личным примером.

Все документации самолетов иностранного производства на английском языке, коммуникация между пилотами тоже. Это не зависит внутренние авиалинии или нет

Подробно из уст летчика Лехи
http://www.youtube.com/watch?v=StHFvDaSSj4

Цитата:

---

Сообщение от RB

Все документации самолетов иностранного производства на английском языке, коммуникация между пилотами тоже. Это не зависит внутренние авиалинии или нет

---

Это-то понятно. В случае чего - расшифровка магнитофона будет проводиться производителем. Соответственно, чтобы его специалисты могли понять напрямую, без переводчиков, которые могут внести ошибку.
Опять же РЛЭ не переводят из-за требования производителя по этой же причине - для исключения ошибок перевода.

Однако, то же КБ Туполева переводило (как сейчас - не знаю) и кабину и РЛЭ на чешский язык, когда СССР поставлял Ту-154 братской Чехословакии.

Думается мне, если бы Боинг с Эйрбасом не имели бы такого подавляющего преимущества перед отечественными производителями (и при соответствующей политической воле нашего руководства) - никуда бы не делись - перевели бы на русский язык и РЛЭ и контрольные карты и официальные команды в экипаже, и всю индикацию на километры, километры в час, метры и метры в секунду.
Остальные не англоговорящие страны, использующие английские версии РЛЭ и официальных коммуникаций, плохой пример - у них своего авиапрома нет, и соответственно альтернативы тоже.

Оффтопик:

Хотя, сейчас в нашей стране с техническим переводом на русский язык полный швах. Без знания английского - современному инженеру в любой области техники нынче труба. Документации на русском очень мало, а та что есть на русском - или неполна, или ошибочна.

Пример из практики: МШУ российского производства с переменным коэффициентом усиления. Родная документация рассказывает все, кроме того, как выставлять коэффициент усиления.
Открываем корпус, видим маркировку микросхемы. Первая же ссылка в гугле выдает datasheet на английском, где все-все понятно написано и нарисовано.