На хеншеле в окне выбора загрузок не прорисовываются МК-101 и МК-103
Вид для печати
На хеншеле в окне выбора загрузок не прорисовываются МК-101 и МК-103
Не хочу показатся занудой, а у Вас настроен прицел-то?
В смысле Вы устанавливали дальность прицеливания? Ветер на карте включён? Вы стреляете из позиции Shift+F1 или из другой?
Сей дрын на нем всегда под углом стоит. Хотите меньшего упреждения, ставьте дальность сведения большеЦитата:
Сообщение от KostyaARM
А что , теперь и прицел выставить можно ? Как положено : тир ,таблицы и т.п. ?Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Если взялись что-либо изменять ( с благими намерениями ) , то уж делайте до конца . Иначе получается халтура на сливочном масле .
Анологично про занудство,но не покажет ли нам тов.Грохот как у него снаряд 37мм попадает в цель точно по перекрестию прицела ме110?Для удобства можно пользоваться позицией "вид из кабины пилота".Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Спасибо.А "больше" это сколько? 600?700?А вы ,простите,с какого растояния по движущемуся танку стреляете?Хороший совет,попробуйте сами - простой редактор,карта Москва-зима,атака бронетехники.И всё это в позиции "как в жизни".Цитата:
Сообщение от =SUG=Fridrih
RTFMЦитата:
Сообщение от mr.Krylov
прежде чем писать, надо бы почитать :rtfm:
У стодесятого намного больше лошадей в двигателях
Насколько я помню пушка именно под углом и стояла в реале. Хотя мож и не в этом самолете...Цитата:
Сообщение от KostyaARM
Да какое там под углом, у неё траектория снаряда с прицелом не сводится.Цитата:
Сообщение от boRada
Это баг, что в ДТ уже и подтвердили.
Re2000 при выпуске закрылков начинает пикировать. У И-15бис неверны показания тахометра. Нет анимации створок охлаждения двигателя на Ла-5-7, N1K-J(a) винт вращается в другую сторону.
А можно заменить звук выхода из пикирования на другой? А то он очень похож или тот же, который использовался ранее при отрыве какого-нибудь руля или элерона.
А то как-то неприятно, один и тот же звук на разные действия.
Вообще-то не баг. Это то как оно в реале и было.Цитата:
Сообщение от Incoming
Когда 110-ый впервые появился в Иле на нем пушка тоже стреляла под углом. Послед долгого и упорного вайна - сделали так, чтоб стреляла прямо.
Вопрос не в том,что пушка под углом.Вопрос в том что прицел сбит вверх.В реале что,пилоты привставали с сиденья что бы прицелится или подушку под пятую точку подкладывали?Цитата:
Сообщение от SG2_Wasy
Небольшой баг. На и-15 пулеметы стреляют немного не по центру прицела(прицел смещен влево), надо лучше отцентровать.
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...7/Draw/v13.jpgЦитата:
Сообщение от mr.Krylov
Прицел установлен для всего "стационарного" оружия Ме-110.
Вообще-то всё-таки баг:Цитата:
Сообщение от SG2_Wasy
http://forum.1cpublishing.eu/showpos...&postcount=221
Или ты святее папы Римского? ;)
Баг с тестовыми ВПП. После перехода на 4.10 они просто пропали. В простом редакторе ставятся только в море. Есть предложение перевести их в "статические объекты", а не "корабли".
Выловлено на ФН.
Выставляю в картах принадлежность стороне для каждого из филдов. Сохраняю, все отлично - в .мис ф-х в секции [BornPlace0] появляется надпись к примеру
[BornPlaceCountries0]
de
Люди летают, я радуюсь - нет больше мессов со звездами и лавок с крестами.
Снова захожу редактором, вношу корректировки в карту, сохраняю. Все принадлежности филдов сторонам в .мис ф-ле исчезают безследно. Вся ранее проведенная работа коту под хвост.
У разных самолётов разное влияние закрылков. На одних сильный пикирующий момент, а на других кабрирующий, на третьих вообще ничего. Изучайте РЛЭ конкретного самолёта. В инструкции к Ил-2 написано, что закрылки дают ощутимый пикирующий момент, и могут даже к аварии привести, при некоторых условиях.Цитата:
Сообщение от qVik54
Баг или особенность прибора, не знаю, но задатчик курса на компасе у Кобры не переходит через отметку 0 градусов - то есть, если скажем уменьшать заданный курс от 5 градусов к 355, (задатчик двигается "против часовой стрелки") то задатчик дойдёт до 0, и далее "по часовой стрелке" перескочит на 359 и двигается далее "против часовой".
Вот еще, Ju-88A-4/Torp после попаданий зениток, написало "Топливный бак горит", а на самом деле всего лишь пробит. Баг, не баг, может ошибка в переводе, но все же.
Все правильно тут ,в реале 12 штук было.У ме-110 72 штуки было. Все пучком, как надо реализовали.Цитата:
Сообщение от mr.Krylov
---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:39 ----------
Что-то неувязочка получается тогда, на ил-2 при выпуске закрылков не получается пикирующий момент, скорей наоборот, где правду искать ?Цитата:
Сообщение от ANATOLIUS
Про ре2000, посмотрите на и185, у него механизация точь в точь такая же, и при выпуске закрылков самолет идет на кабрирование, а этот на пикирование, опять неувязочка, хотя всяко может быть, УНВП.
это не от конструкции а от взаимного расположения ЦМ, ЦД, закрылков, крыла, его профиля и т.д.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Да это понятно, только не понятно другое: Зачем тогда этому самолету такая работа закрылок, что конструктор подразумевал проектируя их?Цитата:
Сообщение от mr_tank
Просто интересно, ведь мы сталкиваемся с двумя разными случаями работы этого механизма:
1-Выпуская закрылки самолет начинает входить в кабрирование.
2-Выпуская закрылки самолет начинает входить в пикирование.
В 1 случае закрылки работают и делают 2 вещи: гасят скорость и помогают пилоту держать самолет от сваливания на малой скорости, т.е увеличивают подъемную площадь крыла.
А вот во 2 случае закрылки делаю вещи, но, противоположные от 1 случая: : гасят скорость это первое , а второе- вводят самолет в пикирование, что еще больше усугубляет его пилотирование на малой высоте.т.е вгоняют самолет в землю при посадке... а оно ему надо?
А Вы не догадки стройте, а РЛЭ почитайте к соответствующим самолётам... :) У всенародно любимых лавок тоже должен быть приличный пикирующий момент при выпуске закрылок - согласно написанному в РЛЭ, однако же нет его... Где справедливость? :DЦитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09
Перебалансировка при выпуске механизации - обычное явление. Летал и с кабрированием, и с пикированием при выпуске, и без заметной перебалансировки. Даже на незнакомом аппарате и без инструктажа понимаешь, что к чему в первые доли секунды. Это процесс не мгновенный и по градиенту усилий на ручке сразу ясно, что нужно делать.Цитата:
Сообщение от ES_Vanka-Vstanka_09