Авианосец "Викрамадитья" вышел в море на заводские ходовые испытания

Написано, конечно, в Ведомостях и Коммерсанте бредово. По прочтении больше вопросов, чем ответов.

Подскажите плиз какие котлы используются на данном агрегате.

КВГ-3Д

http://www.opk.ru/press_center/in_the_press/?id=90
http://old.nationaldefense.ru/1437/1....shtml?id=4294

Была где-то его картинка, нашёл только
http://www.bz.ru/ru/news-arhiv-archiv05-arch05_24.html
http://www.skbk.ru/dev1.html

Shoehanger спасибо.

А, сказ про огнеупорную кладку (подозреваю, что кирпич или сегменты, типа шамот) мне представляется маловероятным.

Интерфакс хочет распилить корабль, чтобы извлечь котлы http://www.interfax.ru/politics/txt.asp?id=265935

Позорище какое-то :(

Цитата:

---

Сообщение от Bruce

Позорище какое-то :(

---

Пора бы привыкнуть, что наши СМИ те ещё ....сы.

Цитата:

---

Сообщение от ilya73

А, сказ про огнеупорную кладку (подозреваю, что кирпич или сегменты, типа шамот) мне представляется маловероятным.

---

Там явно хитрят, асбестовая изоляция идёт поверх кирпичной кладки и на последнюю влиять никак не должна. Котлу, в принципе, состояние изоляции не сильно мешает в работе.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Там явно хитрят, асбестовая изоляция идёт поверх кирпичной кладки и на последнюю влиять никак не должна. Котлу, в принципе, состояние изоляции не сильно мешает в работе.

---

Оффтопик:
Тут приходится только гадать... результат гаданий был бы более приближён к действительности, если заглянуть в паспорта котлов.
А на вскидку "изоляция" хоть асбестовая, хоть "кирпичная" в любом случае должна выдерживать все штатные режимы работы котлов. Возможно работа вышла за штатные режимы, ну на пример повышенная вибрация, что могло сказаться и на состояние обмуровки... ну всё свалился в офтоп...

Москва. 17 сентября. INTERFAX.RU - Необходимости проводить замену паровых котлов на авианосце "Викрамадитья" (бывший российский тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") нет, заявляют в Специальном конструкторском бюро котлостроения (СКБК).

Замдиректора СКБК Василий Кукин в беседе с "Интерфаксом" назвал сообщения СМИ о необходимости менять котлы и резать корпус корабля "абсолютной чушью".

По его словам, принято "однозначное решение, согласованное с Балтийским заводом" - менять кирпичную кладку вокруг котлов. "Кирпичная кладка меняется, не демонтируя котлы, не вырезая ничего", - сказал Кукин.

По его словам, Балтийским заводом было заявлено, что необходимо порядка 20 дней на ремонт одного котла. Но работы будут выполняться параллельно. Поэтому время на ремонт всех паровых котлов потребуется меньше, если бы работы выполнялись поочередно на каждом отдельно взятом котле.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/news.asp?id=266010

Цена вопроса "лицензирования" (испытателй 10, авиабаза):

Вообще, автором проекта переделки было Невское ПКБ. Но многие договора заключались предприятиями с индийскими товарищами напрямую, при этом предприятия пытались выгадать для себя не только деньги, но и послабления в части требований ТЗ. Потом они связывались с Невским ПКБ и обсуждали, в чем можно отойти от наших стандартов (то есть в договорах фраз, типа: выполняется согласно ГОСТ РВ… не было). Индийские товарищи о многих жестких требованиях просто не знали, предприятия скромно молчали, в ТЗ этого прописано не было, значит можно было и не делать. На мой вопрос как оформлять программы последовал ответ: “никак, мы им даже электрических схем передавать не будем, в ТЗ про это четко записано”. Видели бы вы вытянутые лица индийских инженеров-эксплуатационщиков, которые приехали принимать изделия и узнали, что схем у них не будет. Когда заключали договор, их не спрашивали.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Видели бы вы вытянутые лица индийских инженеров-эксплуатационщиков, которые приехали принимать изделия и узнали, что схем у них не будет. Когда заключали договор, их не спрашивали.

---

:D:D:D
Ндя... А наличие схем при передаче изделия увеличивает стоимость изделия, чи шо? Почему индусы сразу в контракте не прописали наличие этих схем?

Кто ж без схем обслуживать то будет? А на Мистралях электросхемы будут, или у наших приёмщиков то же лица вытягиваться будут?:eek:

Цитата:

---

Сообщение от kamenot

А на Мистралях электросхемы будут, или у наших приёмщиков то же лица вытягиваться будут?:eek:

---

Та... Наши с помощью кувалды и такой-то матери сами если что разберутся, а вот индусы без схем могут не сдюжить. ))))

За что купил... добавлю от себя, что и со схемами наши разобраться бывает не могут.

--- Добавлено ---

В своём же, если кто не понял

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Милевским вертолетам запрещено садиться на авианесущий крейсер

---

Чем мотивируют?

Интересно, огнеупорный кирпич и глина выдерживают температуру свыше 1000 градусов. Это ж как надо было котлы раскочегарить?

Вибрация.

Самые трудные составляющие программы испытаний авианосца "Викрамадитья" выполнены успешно - сдатчик корабля



МОСКВА, 18 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Сдаточная команда авианосца "Викрамадитья", сформированная из специалистов Севмаша, в целом довольна результатами испытания корабля в море, несмотря на недостатки в работе его энергетической установки. Об этом заявил сегодня ИТАР-ТАСС ответственный сдатчик авианосца Игорь Леонов.

"В минувшую пятницу исполнилось 100 дней с момента выхода авианосца в море на испытания. Еще ни один корабль, созданный или модернизированный на крупнейшем в России кораблестроительном предприятии, так надолго не выходил на испытание в море", - отметил Леонов.

Он подчеркнул, что "несмотря на технические недочеты в работе котельной группы энергетической установки корабля, сдаточная команда Севмаша позитивно оценивает итоги испытаний".

"Мы считаем, - заявил Леонов, - что наиболее трудные составляющие программы испытаний корабля выполнены успешно". "Главное предназначение авианосца, - пояснил он, - обеспечение базирования и применения палубной авиации. Общепризнанно, что самая каверзная часть испытаний - это испытания авиационно- технических средств корабля. В рамках таких испытаний авианосца "Викрамадитья" были выполнены порядка 100 успешных полетов российских летчиков. Все полеты были получили высокую оценку и наших флотских, и индийских специалистов".

Как рассказал сдатчик корабля, "одновременно с отработкой всего оборудования и систем обеспечения полетов / функционирования тормозных машин и удерживающих устройств/ были отработаны транспортировка и заправка летательных аппаратов, диспетчерское сопровождение полетов в различных полетных условиях, в различное время суток, с разной полетной нагрузкой". "По сути, в ходе этих испытаний мы учились организации полноценной жизнедеятельности авианосцы", - заметил его ответственный сдатчик.

"Вторая по сложности задача испытаний, - сообщил он, - это отработка реальной эксплуатации десятков систем новейшего радиоэлектронного вооружения". "Эта задача также была полностью успешно выполнена", - подытожил Леонов.

На этом фоне, подчеркнул он, "выявленные в ходе испытаний и не зависящие от судостроителей недочеты в работе ряда котлов - это досадная, но чисто техническая проблема, устранение которой не представляет сложностей ни в техническом, ни в организационном плане".

Как сообщили ИТАР-ТАСС в администрации Севмаша, в настоящее время авианосец "Викрамадитья" возвращается на предприятие, куда он должен прибыть на следующей неделе.

Опять путается в показаниях. Доколе?

Он также пояснил, что в ходе испытаний на стенде котлы не могут технически развить полную скорость: "Они были испытаны на мощность максимум в 40%".
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2028818

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Опять путается в показаниях. Доколе?

Он также пояснил, что в ходе испытаний на стенде котлы не могут технически развить полную скорость: "Они были испытаны на мощность максимум в 40%".
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2028818

---

Открыл мне глаза прямо. Видимо только в данном шипе топливо в котлы подается дискретно и только раз в день.

social networking приносит плоды

Фото, видео, вот и т.п.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

social networking приносит плоды

Фото, видео, вот и т.п.

---

Я в том плане что полная чушь неспособность на стенде развить 100% мощность. Вот вибрации под нагрузкой да сложновато.

http://kommersant.ru/doc/2028818

Я конечно не специалист по судовым котлам, но имхо бред.

Цитата:

---

Сообщение от desp

Я в том плане что полная чушь неспособность на стенде развить 100% мощность. Вот вибрации под нагрузкой да сложновато.

---

Но в принципе возможно.

Тут другой вопрос, если вибрация, то откуда она, от самих котлов и оборудования или от других механизмов (например гребной вал корабля).

Я не знаю, какой там стенд. Сейчас только видос показали.

Вообще ближе по тексту было, что у стенки они 40% могли показать максимум. Это интуитивно ясно.

Другой видос, Севмашевский похоже:

http://www.youtube.com/watch?v=kXrD_...layer_embedded