И что, в самом деле "Уменьшение расхода топлива более чем на 20%" и "Увеличение до 30% крутящего момента двигателя"?Цитата:
Сообщение от Xtentor
Вид для печати
И что, в самом деле "Уменьшение расхода топлива более чем на 20%" и "Увеличение до 30% крутящего момента двигателя"?Цитата:
Сообщение от Xtentor
В самом деле, при расходе 5л бензина на 100Км, против 7 весьма ощутимо. По мощности ощутимо педалью...Цитата:
Сообщение от USSR_Rik
...петрики интернациональны %)Цитата:
вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н
читал и повторю: про мощность и экономию - это сказки для дураков. в том, что эта фигня серийная - нет сомнений, дураков то много.Цитата:
Сообщение от Xtentor
"Затем, под воздействием высокой температуры, которая в ряде случаев является избыточной, вода распадается на свободные радикалы Н-О-Н" - да это действительно шедеврально ))
Кто или что такие петрики?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E5%...ED%EE%E2%E8%F7
Шарлатан, короче.
И явно любят выдавать свои "изобретения" за что-то невиданное :DЦитата:
Сообщение от kiberon
Saab 99 Turbo серийно имел систему впрыска воды уже хренову тонну лет назад и ни о какой экономии на треть там и не слышно
Широко известный факт (в очень узких, специализированных кругах)Цитата:
Сообщение от Zuban
Если добавить в топливо в соотношении 1/20 "НЕВИДАННОЙ ХРЕНИ" 115 лошадиный мотор начинает выдавать 210 верблюжьих сил.
Разгон до сотни при весе авто в 1037кг составляет 2.9 секунды (по сухому асфальту)
Наверняка многие помнят моменты когда со светофора тебя обгоняет какая то машина хотя ты давишь в пол.
Так вот эта машина не из за большего объема так тянет... просто она на "невиданной хрени" работает.
"Невиданную хрень" можно купить на Малой Арнаутской в подвале дома номер 4.
Экономия топлива 146%
Название "невиданной хрени" не помню но вроде так и называется.
"Невиданная хрень" именуется у химиков катализаторами горения. Могут входить в состав топливных присадок. Экспериментировать не рекомендую, неприятности с движком гарантированы.Цитата:
Сообщение от nonexistent
А законы сохранения не проходили? Где взять мегаджоули для разложения? :)Цитата:
Сообщение от serg 61
Для разложения чего?Цитата:
Сообщение от Любитель
Трупа в багажнике :)Цитата:
Сообщение от serg 61
Цитата:
Сообщение от nonexistent
Оффтопик:
+100:D
Воды, естественно, как предлагается в водных двигателях.Цитата:
Сообщение от serg 61
Просветите необразованного, что такое "водный двигатель"?Цитата:
Сообщение от Любитель
калька с английского "water engine". Смешно, правда?
--- Добавлено ---
и Тесла здесь ни причём
http://www.youtube.com/watch?v=x1UrlDNkYSo
Имеется наверное ввиду водородный ), а водный назвали наверное потому что в бак заливается вода ), желательно дистиллированная.Цитата:
Сообщение от serg 61
Разложение воды на кислород и водород электролитическое, энергия с АКБ. Причем пар выходящий с выхлопа можно в конденсат завернуть и в бак для экономии. Действующих прототипов уже хватает, но везде есть какието проблемы. Основная проблема наверное опять в емкости АКБ, так как ток потребуется приличный или каким то путемь снизить ток при разложении воды с целью экономии АКБ, ведь ее энергия потребуется еще и для других систем. КПД самой установки разложения тоже роль играет. Можно еще рекуперацию при томожении замутить для АКБ. Вообщем тут есть над чем работать энтузиастам. Но Тесла тут точно не при делах ).
Не догоняю. Зачем электролизом на машине заниматься, да еще и воду экономить. Ее даже на паровозах никогда не экономили(СО отдельный случай).Цитата:
Сообщение от =UD=Super
А что мешает выбросить электрлиз и напрямую крутить электропривод? КПД вырастет гораздо.Цитата:
Сообщение от =UD=Super
Обычно наоборот энергию топлива преобразуют в электричество а от него вращают колеса...
Ссылку в студию. Приведите пример производящегося серийно топливного элемента для автомобиля.Цитата:
Сообщение от Любитель
Бензин и мазут. На них ДВС крутит генератор а дальше двигатель колеса. В большегрузах типа Белаз и тепловозах, например.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%...B0%D1%87%D0%B0Цитата:
Сообщение от serg 61
насколько я помню, у таких систем на выходе меньше электричества, чем на входе. то есть даже если весь кислород и водород пускать на генератор - батарея постоянно разряжается. не говоря уже о движении самого автомобиля.Цитата:
Сообщение от =UD=Super
:) Ну, гулим же: "топливный элемент"
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...B5%D0%BD%D1%82
Я не писал про электропривод, я написал для ДВС на водороде ). Конечно идеальный вариант это электромотор ( или мотор колеса) при наличии подходящего по габаритам и емкости и цене источнике.Цитата:
Сообщение от Любитель
--- Добавлено ---
Так и есть, вечного двигателя не получится ), водород идет в ДВС, подобные действующие пототипы есть, со своими проблемами каждый ).Цитата:
Сообщение от Dmut
Сергей Тихомиров, Вы??? :bravo:Цитата:
Сообщение от VolkVoland
http://www.odnako.org/blogs/show_20409/
1964 год. Десятый класс. С анализом покончено. Мальчик, нет, уже юноша вцепился в высшую алгебру и теорию аналитических функций… И отцепился. Непонятно, зачем все эти мудрости. Занялся физикой и химией сверх программы. Стало чуть понятнее. Попалась книжка про Никола Тесла. И все – мальчик кончился. В том смысле, что дальше судьба была уже определена. Башня Тесла. Тунгусский метеорит. Глобальное распределение энергии по земному шару. Электромобиль Тесла с подпространственным энергоприводом. Телепортация военного корабля… Понятно, что делать, понятно, зачем делать.
http://www.odnako.org/blogs/show_20496/
2008
Т-гейт по своей сути – это устройство подпространственной коммуникации, адресно передающее информацию, энергию и вещество %).
Информационные Т-гейты будут представлять собой что-то, напоминающее современную флэшку. Ее подключение к любому прибору (компьютеру, телефону и т.д.) будет означать прямой электрический контакт этого прибора с другой подобной «флэшкой» находящейся в любом месте, не только Земли, вообще в любом месте, которую можно подключить к любому информационному терминалу. А это, в свою очередь, будет означать существенную реорганизацию информационной среды. Конкретные неизбежные последствия каждый домыслит сам.
Энергетические Т-гейты – это обычный электрический разъем, имеющий подпространственный контакт с аналогичным разъемом в любом другом месте. В зависимости от токовых нагрузок, размеры такого разъема будут варьироваться от микронных микрочипов для потребителей милливатных мощностей до мощных контакторов для потребителей киловаттных и мегаваттных мощностей. Что это за потребители – каждый додумает сам.
Ну наконец-то, дожили :cool:
Осталось-то что, мелочь, денег от государства получить :yez: