и ведь было такое!Цитата:
Сообщение от dark_wing
Вид для печати
и ведь было такое!Цитата:
Сообщение от dark_wing
можно я несколько подитожу?
о чем тут разговор-то идет?
1) что мне делать, если в нашей глубинке ничерта не платят?
в первую очередь перестать ныть. все одно никто не прийдет и в клювике не подаст.
умеешь что-то востребованное делать - великолепно. сумей тогда себя продать работодателю, на таких условиях чтоб тебя устраивало и ныть не хотелось более.
не востребован в данной местности - ищи где, либо переучивайся.
под лежачий камень ...
2) патриотизм штука сложная и никто толком не скажет в чем он заключается.
вот разделить болтунов, рвущих рубаху, от настоящих патриотов сложновато в тырнете.
да и собственно в чем должен заключаться патриотизм в мирной жизни, т.е. без подвигов, битв за ... (урожай например) и прочм надрыванием пупка (причиной которой чья-то бездарность/безалаберность/лень/умысел)?
в чем должен проявляться патриотизм к примеру телефониста? На вызовах населению не хамит, в карман денег не скребет, работу свою делает, налоги платит, законов не нарушает. Что еще он должен сделать в мирное время? подменить собой гос-во и раздавать свои деньги старикам, чинить памятники, дороги, реконструировать родной телефонный узел и все за свой счет? так семьи у него тогда не будет и опять начнут выть - вымераем рождаемости нет.
3)ну и собственно вытекая из предидущего, в чем должна заключаться поддержка промышленности от населения? а ведь именно простое население тут в собралось. тут нет принимающих решения на гос., гор. и уровне крупных городообразующих предприятий. Так собственно что, предлагающие взглянуть на себя, думают мы должны делать для страны кроме перечисленного в пункте 2?
Как писалось в одной детской книжке "все работы хороши выбирай на вкус"
нужны и торговцы (торгуют тем, что берут, а не берут что-то отечественное - не их вина)
нужен и тех. персонал, что за этими торговцами потом разгребают, чтоб работало и доставлялось целым и вовремя.
нужны и "яйцеголовые", но такие чтоб понимали что их заслуга не только в разработке, но и чтоб оба перечисленные выше нормально с ними работали, а не вытягивали за ради христа - ну пожалуйста, ну для своей страны, ну ведь не буржуйское же брать.
да и конечный получатель ну ни разу не должен предоплачивать работу всех вышеперечисленных троих.
нет денег на разработку\производство - крутись сам, и не клянчи всенародной помощи
вобщем конструктивное что-либо есть или опять бла, бла, бла умными и красивыми фразами?
Почему-то мы считаем, что Ту-204 нельзя продать зарубеж, потому что народ скорее купит А320 (если смотреть по классу) или Фалькон (если смотреть по цене).При этом совершенно не воспринимаем, что есть те, кому нужен А320 по цене Фалькона.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Я сейчас езжу на ВАЗ-2114. Да, я готов подписаться под всеми претензиями к нашим автопроизводителям.
Но извините меня, позволить себе новый нормальный С класс буржуйский я не могу. А ездить на Форде Фиеста (пробовал) или еще хуже - Матисе - не могу и не хочу. Они ХУЖЕ тазика. Потому что они тесные, мелкие, тормозные, потому что лампочку в Фиесте поменять - 0,7 норма часа в сервисе (там чуть не двигатель снимают) и запись за три недели, а в ВАЗе - 5 минут в любой момент.
Поэтому для меня получается тазик лучше мелкоты буржуйской, хотя следующая машина будет уже не ВАЗ(надеюсь), но и не гетцы и прочие МОДЕЛИ автомобилей.
Другое дело, что сейчас многие предпочитают иномарки-запенсионного возраста. У меня перед глазами много таких примеров. Смотреть без слез не могу на них. В том числе и на свою тещу, которая сменила таз на старый опель. И что?Стала реже ломаться что-ли?Черта с два. Все так же , ничего не поменялось, только ездит на иномарке, типа престижней.
;)
стекло водительское не опускается, подвеска пробита давно, на кочках задние колеса бьют в ниши, паксы на диване это пятой точкой ощущают.
Пытался спросить, чем , ну чем этот Опель лучше тазика?Ответа не получил. Потому что сказать - ничем - не хочется дураком выглядеть. Сказать же неправду, совесть не позволяет.
Да, новые иномарки - лучше наших машин того же класса. Как по характеристикам, так и по качеству. Но сравнивать надо именно в одном классе и одного возраста.
И это автопром, который намного сильнее отстал по качеству от буржуев, чем авиапром. В авиапроме все должно быть куда более выражено.
огорчу, на машинах д и е класса замена лампочки 1,5 н.часа :)Цитата:
Сообщение от AlexF
и все одно что-то снимать или надо иметь ну очень гутаперчивые ручки не чувствительные к порезам и царапинам :)
нда....и как жить?лампочки-то давно везде буржуйские и горят они одинаково, что в вазе, что в форде.Цитата:
Сообщение от Anstep
или ездить месяц одноглазым бандитом и потом еще 100 баксов выложить, за то что поменяют лампу, красная цена которой 50 рублей?
У меня сосед на Форде Мондео месяц ездил без передних тормозов, пока ему новые диски везли. Я конечно понимаю, что у нас народ - фаталисты, но не до такой же степени.
И только те, кто ездит на всяких БМВ/Мерсах больших классов и имеют подменную машину от салона на время ремонта - поплевывают на всех сверху и рассуждают о ненужности отечественного автопрома.
Теперь еще и до авиапрома добрались.
Уже не так всё плохо! По новому закону в ЕС нельзя проектировать машины, которые для замены лампы надо наполовину разобрать! Осталось чуток подождать, когда их продавать начнут..
Запчастей для Форда в Москве - как ментов. Ваш сосед, наверное очень, занятой человек:)Цитата:
Сообщение от AlexF
ну не знаю...
у меня сейчас две иномарки.
Одна - новая (меньше года) С класса. На гарантии - лампочки не сгорали, а вот с печкой по московскому морозу трабла была (не думали французы о минус 33) - ее снимали и меняли. Заняло все 3 часа и 0 баксов.
вторая - не такая новая (80 тыщ прошедший МВ CLK230К). то бишь класс Е.
вот на нем как раз лампочка габарита сдохла. В техцентре Раменки, вместе с самой лампочкой за 20 минут и 500 рупий уложился. без записи. Центр не сертифицированный, но только мерсами занимается. Потому и дешево. А мне в этой ситуации сертификат ни к чему.
Возвращаясь к теме. а давайте проведем аналогию с сервисами, кстати.
Помотрите, за 15 лет в России поднялся совсем новый бизнес, без помощи Государства, между прочим.
В нем оказались заняты тысячи толковейших специалистов (и из авиапрома в том числе. особенно это касалось гидравликов и электронщиков), способных на коленке, без нормативной документации починить ЧТО УГОДНО!
и каждому желающему работать - нашлось в этой нише место.
и гаражному Дяде Васе, и "Армянсервису", и несертифицированному но так же оснащенному полнофункцинальному, и мега-супер-пупер-навороченному "официальному дилеру", обвешанному сертификатами. И у каждого - есть свой клиент. Только не ленись и не требуй лишнего.
А что было до этого? Тому кто имел авто в совке - объяснять не надо, думаю :)
И никто о гибели СТО советского образца не сожалеет. И не хочет "для внуков" сохранить в музее образ тогдашнего автослесаря-мастера поборов :)
ну глянь как-ть как в с4 к лампам лезть дурно станет :)Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
зато есть образ мастера-отмазок в СЦМ, Сатари и прочих вуатюрах :)
Неа, просто машина на гарантии. И он не мог в любом сервисе поменять, а только в "родном".Цитата:
Сообщение от Edmund BlackAdder
сорри за оффтоп:
да у меня как раз С4. только "немного не стандартный".
отмазки со мной не проходят :) (специфика профессии) В СЦМ - ни ногой.
Машинка в Сатари на Рубцовке обслуживается.
с декабря 2005 пробежала 24 тыщи. траблы были две - печка в мороз и датчик температуры двигателя в сентябре. Вот с датчикиком гемор был (но у меня движок форсированный и блок управления нетакой) и то 4 часа все заняло.
не немцы, а немец, когда 3111 ЕМНИП из-за низкого спроса сняли с конвеера. Сейчас этот немец продает в Германии еще и УАЗы.Цитата:
Сообщение от mel
В авиапроме, в отличие от автопрома, пока еще остается один более-менее существенный выигрышный момент - ИМЯ. Брэнд, если угодно.
С автомобилями темп был потерян пару десятков лет назад, и потерян как минимум надолго (это я так, оптимистично и осторожно говорю). В то время, как мировое автостроение на всю катушку использовало новые материалы, технологии, веяния в экстерьере - мы продолжали шлёпать Жигули-классику да Москвичи. Чуть-чуть освежил ситуацию выпуск "зубил" - но на том дело и заглохло. И никто пока широкомасштабно не будет покупать Ладу по цене на 20% ниже Ауди, сколько ни убеждай в равенстве параметров (допустим даже, что это равенство имеется). Попросту - потеряно имя, и его теперь придется зарабатывать годами.
А вот имена авиапрома (Сухой, Микоян-Гуревич, Миль, Камов и т.д.) и сейчас звучат. Правда, в основном они звучат в военных аппаратах, но тем не менее.
По поводу сравнения машин - ну не знаю. И что вы сравниваете замену ламп в Мерсе и Жигуле? :) Не то чтобы это было некорректно, но все-таки учитывать класс машины стоило бы. А вот личный опыт - лет 5..7 назад я покупал на фирму новую вазовскую "десятку". Ну купил и купил, погнал на фирму. И попутно сравнивал со своим старым 10-летним Лансером, около 200 000 откатавшим. Одноклассники - 1,5 л, многоклапанники. За исключением моей полуубитой подвески - все сравнения в пользу японца. Но это оффтоп.
Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
Даа, ну и расценки там у вас..... У нас вчера к примеру женщина устроилась на работу уборщицей, полы мыть. Так вот зарплата у нее будет 1500 рублей в месяц... круто да , это аж 3 лампочки поменять можно ;)
Бедненький... как же ты там на Интернет наскребаешь тогда?Цитата:
Сообщение от Sinchuk
В столь ненавидимой тобой Столице квартиру снять, двушку приличную, стоит примерно 1500... :ups: долларов.... в месяц.
Про то, сколько стоит эта двушка - лучше не думать :) (даже я, со своим свинским подходом к Родине не могу купить.. пока... ;) )
ИМХО. Пока будете соглашаться за 1500 работать - столько получать и будете. Не найдут ни одной уборщицы за 1500, а все кандидаты будут требовать 2500 - поверь, заплатят :)
и так развивается экономика во всем мире - через потребление и рост запросов... впрочем, это экономический оффтоп, к авиапрому имеющий отношение опосредованное.
ЗАЧЕТ! ГЫ-ГЫ :)Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
Интересно.Цитата:
Сообщение от dimamano
Чем вам греф не угодил?
Живёт как и предлагается Здесь и Сейчас...
Светлого будущего никому не обещает...
Быдло не любит не меньше вас...
Взятки берёт?
Так ведь сами даёте - значит вам выгодно их давать - больше сами хапнете.
Откуда это?
Подчинённый - быдло, а начальник - сволочь, и только Я весь белый и пушистый.
Не той ли истиной БЫДЛОСТЬЮ это пахнет?
Я конечно ивиняюсь, если что не так.., но по моему все предельно просто. Во всех этих авиа(авто и т.д.)промах работают люди, люди работают за деньги, денег в российских *промах не..я платят не платят, хорошие специалисты уходят туда, где платят, соответственно в российских *промах остается много плохих специалистов и чуть-чуть хороших-но-пожилых специалистов, и начальство (которому платят хорошо просто так). В результате мы имеем г.. а не авиа(авто и т.д.)пром...:(
Болтовня Окулова - просто пиар и попытка нажать на государство у которого блокирующий пакет. Так что они ничего без отмашки избранной демократическим путем власти сделать не имеют юридического права. Ну, а недостатки демократии в России ессесно есть и они известны: слабый контроль депутатского корпуса за правительством, коррупция в высшем эшелоне и т д. Но с ними борются, и есть надежда, что очень скоро авиаперевозчиков крепко возьмут за филейные места, и не для доставления удовольствия, а совсем наоборот... Выборы-то неотвратимо приближаются.Цитата:
Сообщение от MAX-137
Да плевал я на Грефа.., просто шутка понравилась...:)Цитата:
Сообщение от POP
Что касается взяток.. Я вот недавно мотоцикл купил.., только вот проблема небольшая.., купил-то я его в москве, ибо там живу, а прописка у меня нижегородская. Дык вот, чтобы его просто-на-учет-поставить я потратил без малого МЕСЯЦ!! НО ВЗЯТОК НИКОМУ НЕ ДАВАЛ!!! Сохранил деньги - потратил нервы... В следующий раз заплачу, здоровье дороже...
Что касается начальников и подчиненных.., ну не знаю, я видел и то и другое...
Себе самому я характеристику давать не буду.., лениво.
Да, вобщем-то, вопрос риторический был.:) И даже не совсем тебеЦитата:
Сообщение от dimamano
Вот просто интересно...
А на кого или на что не плевать?
Да. И насчёт взяток - таки взаимовыгодная штука выходит.
Может референдум организовать по поводу узаконивания?
Тарифы разработать...
При всем уважении к высказавшимся - пора тему закрывать.
В качестве итога - мы заслужили то, что имеем.
Ответ на первый вопрос: Ну хааатит уже...:(Цитата:
Сообщение от POP
Ответ на второй ыопрос: Если еще и законы о взятках будут писать те же люди, которые пишут остальные законы, которые.. (ну вы и так поняли :) ), тогда это будет полный абзац! :eek:
Ладно.Цитата:
Сообщение от dimamano
Замяли.
Зато абзац честный.Цитата:
Сообщение от dimamano
Как там?
"Лучше ужасный конец, чем ужас без конца"? :)
Я бы сказал подругомуЦитата:
Сообщение от Alexio
"Нас отимели. И отимеют ещё не раз. Пока не перестанем делать вид, что мы этого заслуживаем"
Да нет же! Будет тот же ужас, только ужаснее!:eek:Цитата:
Сообщение от POP
То-то и оно,что "ИМХО".:)Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
В реале несколько сложней-ты можешь отказаться работать за 1500р. и требовать 2500р.
Только насчет "всех кандидатов"-это утопия,т.к. найдется Петро из Молдавии или Мурад из Таджикистана,которых вполне устроит 1500р.
Яркий пример-строительство.;) И уж какие только меры не пытаются применить-много ты москвичей на строительстве обнаружишь?:ups:
Жаль, что Петро и Мурад не умеют строить самолеты, а то бы давно авиапром подняли!:D :DЦитата:
Сообщение от flogger
Жаль другое-что в авиапроме русский Вася 6-го разряда получает ненамного больше того-же Петро и Мурада на стройке.:(Цитата:
Сообщение от dimamano
Россия открыла для ЕС сибирское авиапространство
24.11.2006 17:54 | NewsInfo
Сегодня на саммите Россия-ЕС в Хельсинки стороны подписали компромиссное соглашение о поэтапном снижении платы за транссибирские авиаперелеты.
Ранее ежегодно европейские компании выплачивают "Аэрофлоту" около 300 млн долларов за право спрямлять свои маршруты в Азию через территорию Сибири.
В сообщении отмечается, что Россия согласилась начать постепенное снижение размеров оплаты за пролеты самолетов европейских компаний над воздушным пространством Сибири, указывается в заявлении. Это одно из условий вступления России в ВТО.
ЕС неоднократно заявлял, что транссибирские сборы, которые от имени России получает "Аэрофлот", являются нарушением международного авиационного законодательства. Больше всех страдает от сборов компания Lufthansa.
Все зависит от региона в котором он эти деньги получает. Например зарплата 20тыров в Москве и в Комсомольске-на-Амуре вещи АБСОЛЮТНО разные. Хотя у нас чтобы эти 20тыров заработать, надо пахать по полной.Цитата:
Сообщение от flogger
Я не говорил что 1500р зарабатываю :), но снять двушку по вашим ценам не смогу точно. В Москве цены дороже чем во всем мире уже, дурдом просто. Вот ты подумай чем человек родившийся и живущий в Москве лучше другого такого же но не москвича, оба например получили квартиры в Советское время нахаляву, приватизировали, и получилось что сейчас у москвича хата стоит как самолет и он ее может сдавать и неработать вообще, жить на даче летом например, а у другого такая же хата в Задрипинске стоит копейки, смысл понял что я хотел сказать. Вот вам и разница, один ....... дальше слова наверно знаешь....Цитата:
Сообщение от Kaschey-75
Да, перекос после 1991 года произошел дьявольский....Если до всего этого либерального бреда человек на ДВ или в Сибири получал довольно прилично то сейчас Москва впереди планеты всей, только за счет чего - что там юрлица зарегистрированы? Питер тоже потемкинская деревня - тетя валя перетащила крупных плательщиков, выдернув их с мясом из регионов.....Так и до распада не далеко...Если в тех же самых 70-х и 80-х годах живя в черт знает какой глуши на ДВ мы чувствовали себя гражданами единого государства, то сейчас народ с ДВ и сибири (окромя западной и норилска) бежит на запад (россия), за рубеж куда угодно....
Ну, раз уж перешли на тему "авто и лампочка"...
Я с вас удивляюсь, господа. В моей машине (далеко не тазик) поменять лампочку - отвернуть два болта и вывернуть пластиковый держатель в задних фарах, один болт и пластиковый держатель - в передней.
Цена лампочки в магазине - от 40 до 70 руб.
Повторбсь - машина не тазик.
Я в задних не менял ещё, а в передних - даже болтов не надо крутить, пластиковая крышка поворачивается - всё :). На сервис я бы даже и не подумал по этому поводу ехать:).Цитата:
Сообщение от Polar
Народ, я чет не понял! Тут некоторые в своем уме вообще?
У кого мозгов хватает писать такую ересь, типа "нафиг нужен такой авиапром, который выпускает неконкурентные самолеты", "я ваще на тойоте ездю", "если не выдержит наша промышленность конкуренции - ф топку такую промышленность" и т.п. Перед тем, как писАть такое - сходите в камеру хранения и заберите мозги!
У НАС БОЛЬШАЯ БЕДА! И началась она не с планов вступления Родины в ВТО, а значительно раньше. Еще с горбиша. Двадцать лет, мля, пытались завалить нашу Советскую промышленность. Двадцать лет назад к власти приползли эти крысы, с ценником вместо паспорта. Двадцать лет страну сношали жестко сломанным черенком от совковой лопаты. А она, с....ка, стоит, живет и работает. И вот пришло время для контрольного выстрела. В НАШУ ОБЩУЮ БАШКУ. Дак и тут нашлись недоумки, которые с нетерпением хотят поймать эту пулю первыми.
Конкуренции захотелось? Я вам объясню, что это за конкуренция:
на старте два марофонца - Русский и американец. Только американец год до этого тренировался целенаправленно к этому забегу, а Русского нанятые братки п...здили в течение недели ногами и кочергами. И вот - старт, наш, конечно, отстает, хромая. И ПОЛ РОССИИ начинают болеть за америкоса, ибо с какого они будут болеть за нашего, если он, дохляк, бегать не умеет совсем! Совесть-то есть ли?
Спасибо, Molot. Когда такое читаешь, на душе становится легче, что еще есть люди, мыслящие здраво.
Американец ещё и допинги всякие не поддающиеся контролю принял....Цитата:
Только американец год до этого тренировался целенаправленно к этому забегу, а Русского
А русского на контроль потащат....а позже отстранят от участия......
ИМХО. А мне по другому видится. Обьявили двум марафонцам - Русскому и Американцу - что у них марафон через год. И пока Американец тренировался, наш развлекался по полной. Пил, курил, с братками по пьяни дрался, но интервью громкие давать не забывал: типа просплюсь, выйду на дистанцию и порву всех на тряпки.Цитата:
Сообщение от Molot
А народ не радуется, и уж тем более за американцев не болеет. Народ думает как марафон не проиграть. То ли этого инвалида срочно в госпиталь, может если ему новые ноги пришить так он и добежит, То ли срочно нового искать. А может и вообще лучше марафон отменить.
Кстати не забуlь, что этому марафонцу каждый из нас ежегодно по 300 баксов отдает на его кутежи.
4 Molot, aredko
Вы, я смотрю, пессимисты. А какой от пессимистов толк? Могут трезво оценить ситуацию. Это хорошо. А кто ее исправлять будет? Мы. Только в какую сторону - личное дело каждого.
Пессимисты, оптимисты, патриоты и антипатриоты, пока вы разминаете ручки на форумах, просто Русский слеварь Вася работает в авиапроме и ему нет абсолютно никакого дела до интернета, ему семью кормить надо. Также надо кормить семью инженеру Иванову и технологу Сидорову. Причем не только кормить, но еще и одевать. И вот работают эти специалисты и рабочие, бывает что и без выходных, и зарплата у них ни как у чинуш и радостей у них в жизни маловато, и в семье проблем валом, и начальник у них гад с Марса засланный, но именно ОНИ!, а не чинуши поднимут Российский авиапром, именно им надо будет в ноги поклониться и спасибо сказать, за то что не ушли и не уехали в Москву или за границу, за то что верили в свою страну.
Может и высокопаро сказал, но я вижу это каждый день в течении 10 лет работы в авиапроме, а если говорить про большее то вся моя жизнь с самого рождения связана с авиапромом ибо родители конструктора на КнААПО, сам работаю на КнААПО, оба брата работают на КнААПО жены наши тоже тут на КнААПО работают.
Я верю в будущее нашего авиапрома, я буду в нем работать. Граждан же выражающих пессимистические взгляды, можно лишь просто пожалеть.
Дорогой друг, прямо пахнуло раскрепощенным пролетариатом который понимаешь назло врагам, шатаясь голодным у станка, сделает все лучше всех и буржуи заплачут от бессильной ярости... Проблем то комплексная....Тебе в Комсомольске просто пойти не куда, я работал одно время с одной конторой ВПК - молодеж бежит оттуда со страшной силой - на 200 баксов не сильно разгуляешься - прямиком в Моторолу на оклад в 1700 - 200 баксов... Оборудование - 1988 года самое новое, разработчики - деды которые уже на пенсии, про остальные особенности работы ВПК (думаю все их знают) я просто помолчу... Наверно так же и в авиапроме
Молодежь бежала, теперь какт-то остановился процесс, зарплаты не по 200 баксов, после универа порядка 500. Оборудование есть и не очень новое, а есть и супер современное, даже местами уникальное, в России такого кроме как тут больше нет. Голодным у станка никто не шатается, пьяным да, бывает. Качество с введением нового оборудования выходит на несколько иной уровень. я бы даже сказал на абсолютно другой. Просто само КнААПО - это не мелкий заводик, это огромное предприятие на котором работает порядка 15000 сотрудников.
Тогда я рад, без подколок... А та контора очень специфичная была, ближе к микроэлектронике, про то, что там элементная база процентов на 99 импортная уж просто промолчу .....
4 grOOmi
Не думайте, что работаете только вы, да Вася, а остальные только на форумах разминаются.
Да успокойтесь все, с ВТО все еще далеко не ясно. В США демократы поправку Веника-Вареника не скоро отменят , да и грузины отозвали свое "да". Расслабтесь, это просто дипломатические игры, до выборов в ВТО Россия не попадет никак, а потом - хрен знает ваще что будет, но все расчитано...
Кем расчитано? Что расчитано?
Шютка это...Цитата:
Сообщение от Heinkel
А вообще, это ВТО- еще тот бардак, похуже ООН будет (не шутка). Каждый делает все, что хочет, а потом друг с другом судятся - но как привести решение в действие никто не знает, поскольку процедуры исключения не предусмотрено. Так что фуфло все эти страхи...
3. Потому что в Китае правят коммунисты, которые не дадут разворовать эти мощности и не погубят их за взятку в угоду, скажем, американскому Боингу. Ну и с точки зрения природных факторов производство в Китае будет всегда дешевле чем в России.Цитата:
Сообщение от Archer
2. Дык ведь этот бред несут те кто расчитывает на трупе этой лошади подзаработать. Ведь чтобы заработать на лошади живой нужно уметь за ней ухаживать. Нужно о ней заботиться. А так - убил, шкуру и копыта продал, мясо на колбасу пустил, - и порядок. Можно в Лас-вегас ехать, демократии причаститься. А те кто без этой лошади с голоду подохнут - чего о них беспокоиться? Они ведь "совки" недостойные. Поленились в своё время этих живодёров прибить. Всё о "слезинке ребёнка" беспокоились. А ребёночек-то гадом оказался... вырос и пырнул мамочку в бок. Ему теперь другая "мама" милее.
1. В глобальном мире максимальный уровень технологий примерно одинаков. Что в Японии что в Англии что в США технологии одни и те же. И страна которая хочет развить какую-то область промышленности - авто или авиа лимитирована этим уровнем. Новичкам невозможно выжить. Те компании которые уже давно на рынке всегда их вытеснят. Конечно, если твои технологии ну очень уж супер-пупер, то шанс есть - как у Рутана, к примеру, или в области IT, или в области модной одежды, книгописательства, рисования, балета. Но это исключения и исключения не очень уж "обогатительные". Инженеры везде примерно одинаковые, технологии продаются - только плати. Поэтому на первый план в конкуренции встаёт вопрос снижения издержек. А здесь всё зависит от географии. Самый дешёвый транспорт - водный. Поэтому если ты граничишь с океаном и конролируешь проливы и каналы - ты всегда сможешь сэкономить на конечной цене товара - у тебя доставка будет дешевле. Если твои почвы более плодородны - ты всегда предложишь меньшую цену за свою кукурузу - на удобрениях сэкономишь. Если у тебя круглый год температура воздуха плюсовая - тебе можно экономить на зарплате рабочих - им не нужны шубы, на строительстве цехов - не нужны фундаменты, толстые стены, калориферы, тройные окна, не нужно копать глубокие теплотрассы, на дорогах - можно экономить на технологиях асфальтоукладки.
Россия по всем таким параметрам проигрывает всем странам мира кроме Монголии. Даже Норвегия и Канада в плюсах.
Поэтому без разумных заградительных пошлин, без особых условий касательно платы за нефть, газ и электричество нам в ВТО - хана. И вот тут-то мы, народ лишены возможности выбора - мы просто не знаем на каких условиях вступаем в ВТО. Мы знаем где были встречи глав государств, какие на них были костюмы, что они ели на завтрак. Но мы понятия не имеем о чём они ддоговаривались, например, в Давосе. А договорились там, помимо всего о том, что Запад будет заниматься дизайном и разработкой, Восток - будет цехом по производству, а Россия - какое-то время будет поставлять им нефть и газ. Всё. Никакого производства в России никто развивать не будет. По крайней мере никто из глобалистов этого не планирует, кроме менеджеров Российских предприятий и некоторых наивных патриотов.
Пули, которые в тебя полетят - уже отлиты.Цитата:
Сообщение от Heinkel