Для тех, кто не смог поехать, пара фотоотчётов посетителей:
http://community.livejournal.com/ru_...n/1612519.html
http://community.livejournal.com/sky_hope/222060.html
Вид для печати
Для тех, кто не смог поехать, пара фотоотчётов посетителей:
http://community.livejournal.com/ru_...n/1612519.html
http://community.livejournal.com/sky_hope/222060.html
Репортажи просто класс.
Появились две довольно интересные статьи про Ту-114:
http://aviarestorer.ru/project/tu114bp1/
http://aviarestorer.ru/project/tu114bp2/
Особенно интересна, на мой взгляд, вторая часть.
Будет интересно услышать отзывы, пожелания.
30 октября наконец-то смогли опустить нос Ту-144! Пока, правда, в ручном режиме. Надо сказать, процедура та ещё: перемещение носа из одного крайнего положения в другое занимает примерно 2 часа.
Возможно, будем опускать нос в дни открытых дверей. Оставлять нос опущенным нельзя, т.к. сверху тогда будет огромная щель, которая ничем не закроется, и туда будет попадать вода, да и птицы гнёзда совьют.
Некоторые фото можно глянуть тут.
Вообще, выглядит он довольно интересно:
Насчет 30 ноября - очепятка?:eek:Цитата:
Сообщение от Sidor
Ой, октября, разумеется. Поправил :) .
В начале выпуска сюжет о музее в Монино и о музее Задорожного:
http://pilottv.aviationtoday.ru/video/v12.html?lng=ru
9 мая состоится очередной день открытых дверей в музее ВВС в Монино!
Из новинок ожидается, что впервые будет показан весь салон Ту-114; вероятно, больше будет показано и на Ту-144.
Кроме того, как обычно, будет организовано посещение В-12, МиГ-31, Як-30, Ка-25 и других экспонатов.
Также планируется два запуска двигателя ВК-1.
Более подробная информация будет опубликована позже.
Фонд содействия Центральному Музею Военно-воздушных сил приглашает Вас на День Открытых Дверей, посвященный Дню Победы.
Вашему вниманию будут представлены следующие экспонаты:
Ми-12
Ми-24А
Ми-2
Ка-25
Ту-114
Ли-2 + полевой госпиталь
МиГ-31
Як-30
Также вероятно открытие
Ту-144
Л-200 Морава
Су-17УМ3
Мероприятие состоится 9 мая, время работы Музея с 10 до 15 часов.
Проезд в Музей ВВС на общественном транспорте:
- электричками до Монино и Фрязево с Ярославского вокзала (до станции Монино);
- маршрутным такси №587 от станции метро Перово (первый вагон из центра, в переходе направо).
Въезд в гарнизон на личном транспорте будет свободный.
В течение года волонтеры непрерывно готовились к этому дню, ознакомиться с проделанными работами и приготовлениями к празднику можно тут
Мытье трапов
http://img-fotki.yandex.ru/get/5007/...1e3521_XXL.jpg
Палатка медсанбата (в дополнение к санитарному Ли-2)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5503/...3041a3_XXL.jpg
Кресла для Ту-114
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422080.jpg
Помывка самолетов в ангарах
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422721.jpg
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422341.jpg
Подготовка к запуску двигателя ВК-1
http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/...9e58d8_XXL.jpg
Прочие подготовительные мероприятия
http://img-fotki.yandex.ru/get/4514/...73f89e_XXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/...ac8b1a_XXL.jpg
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422761.jpg
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422788.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/...073cfe_XXL.jpg
http://photo.qip.ru/photo/manyunka/1.../168422640.jpg
а вы оказывается -энтузиасты :) счасливчики...
День открытых дверей 9-го мая состоялся и прошёл на ура.
Правда, по независящим от нас причинам, при посетителях не было запуска двигателя ВК-1. Но желающие могут посмотреть видео "репетиции". С прошлого года успели добавить небольшую изюминку, а именно: визуализацию выхлопной струи водой.
http://video.yandex.ru/users/leksey/view/553/
http://video.yandex.ru/users/leksey/view/554/
Следующий день открытых дверей планируется 12 июня, тогда можно будет увидеть (и, главное, услышать) работающий ВК-1 вживую.
Давненько я не писал ничего о музее. Попробую исправиться.
За лето в музее проделано огромное количество работ. Вот некоторые, наиболее заметные из них:
- В основную экспозизию добавлен L-29 (перед этим на нём были проведены кое-какие покрасочные работы).
- Доставили из Шереметьево и установили кабину Ил-86, подаренную Аэрофлотом (за что им, кстати, выражаем огромную благодарность).
- Як-11: полностью смыто наружное ЛКП, некоторые внутренние узлы и детали уже перекрашены заново и установлены на борт. Покраска самолёта будет выполнена после проведения необходимых ремонтных работ силовых элементов.
- Ту-144: много работ по интерьеру (например, полностью ремонтируются и перекрашиваются кресла членов экипажа). Выполнялись многократные попытки выпустить крылышки, правда, пока они не увенчались успехом. Начали менять колёса на основных стойках шасси (старая резина снизу плоская и не выправляется даже под давлением).
- Ту-114: перетянуты практически все пассажирские кресла, в кабине установлены почти все приборы, устранены почти все течи.
- Ми-6ПЖ2: восстановлены приборные панели, отремонтированы пробоины в фюзеляже, проведены покрасочные работы.
- Ми-26, Ми-6, Ми-6ПЖ2 немного подвинули, освободив место для других экспонатов. Оптимизация экспозиции, так сказать.
- Ил-62: отремонтировано аварийное освещение салона. Основное освещение установлено заново. Внутренние покрасочные работы.
- Специалисты из КБ Яковлева перекрасили аж 4 самолёта: Як-36, два Як-38 и Як-141. Теперь как новенькие. Правда, без технички, но это мы постараемся поправить в следующем году.
- В очередной раз перекрашен нос Т-4, но на этот раз исторически достоверно.
- МиГ-31: покрасочные работы, установка на подпорки, работы по кабине.
- Ми-8: работы как внутри, так и снаружи. Ремонт приборных панелей, покраска, ремонт задних дверей.
- Планер МАИ-62: сборка, косметический ремонт (этот планер - интереснейшая штуковина, кстати говоря!).
- МиГ-15: ремонт кабины.
- ВВА-14: выкопали из земли и подготовили к перестановке поближе к посетителям.
- Мыли, мыли, мыли самолёты/вертолёты на протяжении всего лета.
- Красили, красили, красили всё, что попадалось под руку: стремянки, заглушки, трактор, ну и самолёты/вертолёты, разумеется.
И много, многое другое...
неужели с того света явился сам Он и грозно наказал покрасить технику? хотя все просто объясняется 100 авиации на носу вот они и "шустрят".Цитата:
Сообщение от Sidor
Честно говоря, не знаю бюрократических аспектов сего мероприятия. Но, вероятно, это действительно как-то будет увязано со 100-летним юбилеем. Покрасили, к слову, довольно неплохо. Старую краску не смывали, но новая, похоже, качественная и должна держаться. И цвета похожи на правду.Цитата:
Сообщение от Chap
Да, совсем забыл. Пилот ТВ в выпуске № 51 показал небольшой репортаж о перевозке кабины Ил-86:
http://pilottv.aviationtoday.ru/vids...51.html?lng=ru
Попозже залью полное видео на Ютуб и кину ссылку.
а в монино, группа поддержки круглый год работает или только летом? спасибо.
Мы работаем круглый год. Поэтому если нет боязни морозов то добро пожаловать в наш экипаж.
спасибо за приглашение:thx:
Немного о текущих работах волонтёров.
Этой зимой наиболее активно ведутся работы на самолётах Як-17, МиГ-15 и Ту-144. Кроме того, идёт большая работа, направленная на помощь музею в обустройстве нового здания музея, на первом этаже которого будет размещаться касса и довольно обширная экспозиция, а на втором - администрация и научные кадры музея.
В частности, на первом этаже предполагается разместить более двух десятков поршневых авиационных двигателей до 1925 (если не ошибаюсь) года выпуска.
Собственно, перемещением двигателей из хранилища в экспозиционный зал мы нынче активно занимаемся.
Примерно так это сейчас выглядит:
http://fotki.yandex.ru/users/atm-018...425660/?page=0
Кроме того, конечно, чистим экспонаты от снега, стараемся не допускать их опрокидывания на хвост.
P.S.: Приглашаем к нам на субботники всех желающих оказать посильную помощь музею! :)
Здорово преобразился музей! Спасибо за самоотверженный труд!
А на фотках двигатели стоят. Там какие точно двигатели?
Пока про двигатели точно ничего сказать не могу. Как закончится формирование экспозиции - напишу тут список.
А среди экспонатов нет самолётов стан ОСИ? На оф. сайте их нет в списке...
К сожалению, ни разу не был на территории музея, но всё впереди.
К счастью нет.Цитата:
Сообщение от Ipsilon
Спасибо! Вопрос снят.Цитата:
Сообщение от Andric
По ссылке выложены новые фото ,так у меня вопросЦитата:
Сообщение от Sidor
А что краску с Ил-10 дирать проще болгаркой и шаберами ,чем смывкой?
Я такой способ удаления старого покрытия ЛКП только в Самаре на вагонах метро и пригородных электричках при ремонте видел.Очень варварский способ.
Вообще условия для восстановления у вас в Монино ну очень советско-спортанские.Снимаю шляпу.Но не надо шаберами по стали-дюралю 50 летней выдержки.Ил-10 может после этого следующие 50 лет не пережить.
Сейчас насоветуете смывкой... Там тоже ниче хорошего после кислоты не останется, к тому же не все отдирает. Феном, потом потихоньку шлифовать остатки.Цитата:
Сообщение от SaVaGe
А вот про кислоту в смывке подробнее раскажите.Цитата:
Сообщение от Andric
Для удаления старого ЛКП на самолётах применяется или растворитель РД или специальная смывка СД(сп).
РД отлично снимает нитрокраски АМТ а СД(сп)подходят для снятия глифталевых и пентафталевых покрытий.
Эти растворители и смывки ещё с конца 40 годов применялись для замены лкп на самолётах.
Пример перекраска истребителей МиГ-15бис 64 иак в корее в 52 г
Там ведь шаберами никто не шкрябал самолёты.
Советую по предмету почитать Е Арсеньева АиК 2 2011 Истребитель МиГ-15
Смывкой мы смыли весь Як-17. Проблема в том, что процедура эта очень долгая и трудоёмкая, к тому же нужно большое количество смывки (краска старая, в несколько слоёв). Як смывали весь тёплый сезон при том, что по размерам он существенно меньше, чем Ил-10.
Сейчас на Ил-10 механически снимаем только краску с бронекабины. Броне от этого ничего не будет. Потом пройдёмся смывкой, если это будет необходимо. Что касается дюралевых частей, то работы по ним отложены до тепла, когда можно будет совмещать работу щётками со смывкой. Просто смывкой работать, видимо, не получится, т.к. долго и большой расход смывки. Но вообще посмотрим, как пойдёт. Конечно, мы будем стараться не нанести вреда экспонату.
Вообще, за Ил-10 взялись основательно: будем менять остекление, перетягивать рулевые поверхности, приводить в порядок кабину, ну и красить, собственно. Поставили нормально лопасти винта (одна из них стояла как бы на реверс, две другие были установлены на разный шаг).
Репортажи о работах на Ил-10М и о некоторых других можно читать в ЖЖ Олега, старшего по данному борту:
http://genrih-holz.livejournal.com/
В частности, о крайнем субботнике:
http://genrih-holz.livejournal.com/1839.html
Появляться материал будет оперативно, примерно на следующий день после события.
Значит так.Цитата:
Сообщение от Sidor
Смывкой в 52 году смывали полностью покрытие бесцветного лака 170(с добавленоием ал пудры) с МиГ-15 за сутки .У вас выходит сезон!
Дело в расходе реактива или в том ,что у вас нет консультантов спецов?
По второй части вопроса вариант -обратитесь к буржуйским реставраторам по имейл .
Или найдите отечественых спецов.
Как вариант
Не пробовали лкп с нанесённой смывкой бандажем прикрывать?
Чтобы ацетоны и ацетаты вовнутрь покрытия проникали,а не улетали в эфир.
Простейший бандаж это есть кусок резинового пластыря размером допустим 0,5на0,5 м накинутый на обработанную поверхность на 4-5 часов.Потом деревянным шпателем эт сетера
По первой части вопроса ответ очевиден из вторых планов на фото.
Это так в качестве предложения.
Вопрос
Серийный № этого самолёта Ил-10 не подскажите?
Какого завода 1,18 Куйбышевских или 64? А может он вообще авиа В-33?
Заранее спасибо.
Как я уже говорил, краска там в несколько слоёв и ей не один десяток лет. Возможно даже краска нескольких типов. На МиГ-3 (макет) чего только не пробовали. И смывку разную, и бандаж, и всё на свете. Аналогично и с Як-17. Всё-таки правильный лак в один слой и правильная смывка к нему + соответствующие трудовые ресурсы - это не то же самое, что не пойми какая краска, какая-то смывка и пара волонтёров живой силы:).
Серийник мы на нём искали, но не нашли. Если подскажете, где он должен быть, то посмотрим в указанном месте.
Ил-10М выпускали два завода: 168 (Ростов на Дону) и 47 (Оренбург).
Вообще, с нашим Ил-10М всё не так просто. По всей видимости, он когда-то делался из оригинальных (по большей части) запчастей, но сразу с рассчётом на то, что это музейный экспонат. В итоге двигатель там просто лежит, он ни к чему не подключён. Цитирую Олега: "Полностью отсутствует гибкий маслопровод, шланги, дюриты. В маслотрубках сгустки типа пластилин. Патрубки маслобака и корпуса фильтров заглушены черенком от лопаты. Пустое посадочное гнездо магнетто (выкрашено голубым) и пустая болтающаяся белая кишка от жгута высоковольтных проводов. Оба магнетто Отсутствуют. Тип БСМ-12ЩУ-18."
Нет бронестёкол, только их имитация, остальное остекление тоже самодельное. Да и вообще переплёт - сборная солянка из оригинального каркаса и чьего-то творчества. Приборные панели с приборами есть, но ни один из них никуда не подключён, только пустые ШРы сзади. И т.д.
Да честно сказать давненько уже было (лет 10-11 назад), какую то железяку отдраивали, купили по совету смывку. Железяка правда тонкая была (не то жесть, не то еще что), да и смывка похоже какая то адская - в общем прогнившую после смывки железяку выкинули. В составе точно какая то кислота присутствовала. Ни этикетки, ни бутылки не осталось за давностью лет, но с тех пор никому не рекомендую эту гремучую смесь, а то, что их может существовать великое множество - как то даже не допер. :ups:Цитата:
Сообщение от SaVaGe
С учетом того, как Саша эту смывку заливал и при мне пару раз улетал, неудивительно, что обдиралось весь сезон :)Цитата:
Сообщение от Sidor
Он там локальную зону химического заражения устроил :D
Як-17 смывали, как минимум, два разных Саши ;) .
Я про Буйлова говорю :)Цитата:
Сообщение от Sidor
Як-17, к слову, был весь зеленый, я его специально проходил смывкой со шпателем. Увы, полноценно заниматься времени не было - готовился к экспедиции на Курилы.
9-го мая, по традиции, в Монино состоится очередной день открытых дверей (ДОД). Приглашаем всех желающих!
Состав открываемых экспонатов примерно тот же, за исключением Ту-144, который, скорее всего, по техническим причинам открываться не будет. В остальном, вас ждут: В-12, Ту-114, Ка-25, Ми-6ПЖ2, МиГ-31 вероятно Ми-8, Як-30, Як-40 (зависит от количества людских ресурсов).
Музей будет работать с 9 утра, борта будем стараться открыть в 10. Окончание ДОДа ожидается в районе 15 часов, рекомендую приезжать как можно раньше. Вход бесплатный, въезд на машине на территорию военного городка свободный.
Следующий ДОД будет 12 июня, тогда Ту-144 уже должен будет работать, так что если кому-то важен именно этот борт, то лучше подождать до 12-го.
Информация будет уточняться, следите за новостями.
График работы музея на праздники:
29 апреля - выходной
30 апреля - рабочий
1 мая - выходной
2 мая - выходной
3 мая - рабочий
4 мая - рабочий
5 мая - рабочий
6 мая - выходной
7 мая - выходной
8 мая - рабочий
9 мая - рабочий
10 мая - выходной
11 мая - выходной
Поправочка. 9-го мая планируем открыть Ту-144, Ту-114, В-12, Як-40, Ми-24А, Ми-8Т, Ми-6ПЖ2 и, возможно, МиГ-9.
То есть Ту-144 всё-таки тоже должен быть.
Я все-таки побывала 9 мая в Монино. Несмотря на то, что пришлось вставать в 7 утра и что за окном лил проливной дождь.
Хочу поблагодарить всех тех, кто работает над восстановлением этих самолетов. Вы делаете колоссальную работу - и это очень впечатляет. Спасибо за интересные рассказы и за ваш энтузиазм! :thx:
P.S. Ту-114 - это нечто! :cool:
Спасибо, мы стараемся для вас! :)
Да, заодно напоминаю, что следующие ДОДы в этом году будут 12 июня и 12 августа, на столетие ВВС.
Поклонникам учебных самолётов:
В Монино выкатили на открытую стоянку Л-29, Як-30, Як-11, Як-18 и Як-18у, которые раньше стояли в закрытом для посещения ангаре.
В основном, это сделано для того, чтобы освободить рабочую зону в 7-м ангаре, где сейчас специалисты из ОКБ Яковлева красят Яки. Кроме того, готовятся к покраске Ка-15 и Ка-18. В конце лета - начале осени учебные самолёты будут убраны с улицы.
В 2 июня музей ВВС в Монино посетила группа конструктров ЭМЗ им. Мясищева, принимавших участие в проектировании высотного самолета М17 "Стратосфера". Поездка состоялась при содействии компании "НИК" и организации волонтеров музея.
Вложение 155389 Вложение 155390
Это та "Стратосфера" у которой был хвост оторван? Восстановили?
Нет, хвост оторван у Геофизики, М-55; а Стратосфера - это М-17. Пока что М-55 в планах не значился, к сожалению.
Внесу ясность. М55 "Геофизика" в летном состоянии. Сейчас проходит регламент на ЭМЗ им. В.М. Мясищева.Цитата:
Сообщение от Sidor
В Монино находятся два экзепляра самолета М17 "Стратосфера":
Борт 17003 - третия построенная машина, использовалась для испытаний системы вооружения. Находиться в основной экспозиции. Состояние более-менее удовлетворительное. Самолет имее небольшие повреждения, полученые уже на стоянке музея. Сейчас планирутся работы по реставрации. В минувшую субботу самолет начали отмывать волонтеры.
Вложение 156010Вложение 156011
Борт 17401- первая машина, собранная на ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Первый полет 26 мая 1982 года. Как раз на ней установлено более 20 мировых рекордов. Сегодняшнее состояние плачевное.
Вложение 156012Вложение 156013Вложение 156014
Хочется надеятся, что самолет удасться восстановить. Но для этого сил волонтеров и сотрудников музея недостаточно. Требуется помощь.
А помощь то какого вида?Цитата:
Сообщение от O'DA
Я бы сказал, помощь из серии "приделать к самолёту оторванный хвост". Честно говоря, пока слабо представляю, как это можно сделать без АРЗ.Цитата:
Сообщение от Andric
Ну и так, по мелочи: остекление, оборудование, кресло, дыры в фюзеляже и крыльях, БАНО, посадочные фары...
Ура, товарищи!!!
В музей прибыла техника, стоявшая ранее в академии ВВС. Ещё с осени мы её ожидали. Это событие то переносилось, то отменялось (технику хотели утилизировать), то опять переносилось, но в итоге всё свершилось!
В музей прибыли:
Ил-76 (вот уж кого мы ждали особенно!)
Ми-24
МиГ-29 (2 штуки, теперь их в музее аж 5 штук разных!)
Су-17 (кажется, М3)
Су-24 (кажется, М2)
Су-25
Су-27 (первый экземпляр в коллекции музея, т.к. Т-10 и Су-35 не в счёт, ИМХО)
Ту-22М2
Ту-95
Пока что экспонаты стоят как попало, их расстановка по местам сейчас в процессе.
Пара слов по состоянию:
Су-27 уже готовили к утилизации: успели снять носовой обтекатель (к счастью, он не утерян и будет скоро установлен), двигатели, большое количество лючков, кабина "голая". Будем работать...
Су-24: сильно облегчена носовая часть, вытащены блоки оборудования, из-за чего самолёт имеет заднюю центровку и горизонтальное положение принимает только принудительно.
Су-17: тоже имеет склонность к опрокидыванию назад, но не так критично - сделаем.
Су-25: без пушки, демонтированы какие-то блоки оборудования.
Состояние ЛКП почти у всех оставляет желать лучшего, но это мы со временем поправим, я думаю.
Ми-24 повезло и он уже попал под массовую перекраску экспонатов силами КБ Яковлева в преддверии празднования 100-летия ВВС. Теперь краси-ивый... :)
Кое-какие видео процесса перемещения экспонатов (теперь уже) можно посмотреть тут:
http://www.youtube.com/user/TheNatashamore/videos
Добрая новость... Поздравления всем причастным к этому!)
Подскажите а планируются какие либо мероприятия на 100летие ВВС России. Собираюсь с сыном в Москву и хотел ему показать настоящие самолёты.
В музее или вообще? Если вообще то: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=76100