Авиастроение во всем мире одинаковое. :)
На Суржике муляжей заклепок нет. :)
Вид для печати
Авиастроение во всем мире одинаковое. :)
На Суржике муляжей заклепок нет. :)
замечу, что ISO 9001 и производные от него - всего лишь система управления качеством. Грубо говоря эта штука вовсе не гарантирует отменное качество продукции.
Правильнее - система управления всем процессом разработки (не только качеством).Цитата:
Сообщение от AlexF
Дождались :)Цитата:
Сообщение от AlexF
Boeing 787: задержка на полгода
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/in...7/10/12/270176
Компания Boeing объявила о переносе на шесть месяцев сроков начала летных испытаний первого полета аэробуса Boeing 787 Dreamliner, а также задержке на полгода поставок первых машин заказчикам. Первый полет самолет совершит в лучшем случае в конце первого квартала 2008 года, поставки машин заказчикам начнутся в ноябре-декабре 2008 года (прежний срок - май 2008 года).
Boeing 787 - первый в современной истории авиации пассажирский авиалайнер, планер которого изготовлен в основном из композитных материалов. Подобное решение сулит многочисленные преимущества. В планер становится существенно легче, становится возможным существенно повысить комфорт пассажиров
«Мы разочарованы необходимостью заявленной сегодня корректировки наших планов, - отметил президент компании Boeing и ее исполнительный директор Джим Макнирни (Jim McNerney). - Несмотря на вызовы, с которыми мы сталкиваемся в продвижении этого кардинально нового продукта, мы остаемся уверены в конструкции Boeing 787 и в тех фундаментальных инновациях и технологиях, которые лежат в его основе».
Авиалайнер Boeing 787 Dreamliner станет первым самолетом, созданным в основном из композитных материалов на основе углеволокна – на их долю приходится 50% веса планера самолета. Такое решение позволило существенно – примерно на 5 т (до 13,5 т в сравнении с 18 т у аналогичного F330-200) снизить массу самолета, повысить его топливную эффективность на 20% и на 20% - количество вредных выбросов. Ожидается, что техобслуживание самолета обойдется его владельцам на 30% дешевле аналогичных авиалайнеров.
На самолете более чем в полтора раза увеличена площадь иллюминаторов, внедрено светодиодное освещение салона. Использование устойчивых к коррозии материалов позволило обеспечить комфортный для пассажиров уровень влажности.
Вместе с тем, использование новых материалов влечет за собой новые проблемы. Одной из них является сложность контроля «усталости» композитных материалов – в отличие от металлических, они склонны ломаться неожиданно.
Еще одной проблемой стало, по-видимому, снижение электрической проводимости фюзеляжа, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на «молниеустойчивости» самолета. Разработчикам композитных панелей для планера самолета А350 пришлось задуматься об обеспечении дополнительной «земли» – введении в конструкцию системы электрически связанных металлических пластин, которые должны обеспечить восстановление способности самолета к перераспределению электрического заряда. Такое решение усложняет конструкцию самолета, увеличивает его вес, а также может свести на нет преимущества композитов – в частности, опять возникает угроза коррозии в местах контакта металлических пластин с углепластиковыми панелями.
Вполне возможно, что эпоха композитов в пассажирской авиации станет недолгой – им на смену приходят новые виды металлических конструкционных материалов. Так, разработанный в Нидерландах многослойный материал CentrAl на основе алюминия намного прочнее и дешевле материалов на основе углепластика и при этом лишен его недостатков.
Если новые металлические материалы заслужат доверие авиационных инженеров, ставка компании Boeing на композитные материалы может стать источником новых проблем для нее.
злой ты :)Цитата:
Сообщение от AlexF
эуропейцы вроде рапортують о победе
тыц мышомЦитата:
Airbus поставит первую партию лайнеров A380 15 октября
Авиастроительная компания Airbus осуществит первую поставку самолетов нового поколения Airbus A380 15 октября с.г. Заказчиком выступает сингапурская авиакомпания Singapore Airlines. Об этом сообщило агентство Reuters.
"Мировая премьера" самолета состоится на заводе Airbus в Тулузе. На церемонии будут присутствовать около 500 приглашенных со всего мира.
Воздушное судно Airbus A380 в различных модификациях сможет перевозить от 525 до 853 пассажиров на своем борту и осуществлять беспосадочные полеты на расстояние до 15 тыс. км.
К настоящему моменту были проведены испытательные полеты A380 в более чем 45 аэропортов, и Airbus считает, что к 2011г. более 70 аэропортов смогут принимать этот самолет.
Между тем Boeing задержал на полгода поставку своего нового авиалайнера Boeing 787 Dreamliner. В настоящий момент компания получила 677 заявок от различных компаний со всего мира на поставки самолетов Boeing 787 Dreamliner.
Первый тестовый полет нового самолета должен был состояться в сентябре 2007г., а контрактные поставки должны начаться в мае 2008г. Право первого полета получила японская авиакомпания All Nippon Airways, заказавшая сразу 50 лайнеров.
Сколько пафоса!
Первая партия!
Первый, вручную собранный на коленке самолет.
А реальные поставки начнутся не ранее 2010, как я и думал
Airbus отложил поставку следующих самолетов этой категории на два года, для того чтобы в 2010 году выйти на показатель выпуска четырех аэробусов в месяц.
тут
http://www.avia.ru/news/?id=1192104914
17.10.2007, Сиэтл 02:58:50 Главой проекта Boeing -787 Dreamliner назначен Пэт Шенан, ранее курировавший аналогичные проекты 767-400 и 757. Он сменил на посту Майка Бэра, работавшего в этой должности с 2004г. М.Бэр возвращается на свой прежний пост вице-президента по бизнес-стратегии и маркетингу подразделения коммерческой авиации Boeing. Такая информация содержится в распространенном пресс-релизе компании. Изменение вступает в силу немедленно.
Кадровые перестановки в проекте Boeing -787 Dreamliner произошли через неделю после того, как Boeing объявила о срыве графика поставки первых авиалайнеров перевозчикам. По технологическим причинам первые машины будут доставлены покупателям лишь к концу 2008г., что на 6 месяцев позже запланированного срока. Лично М.Бэр в возникшем отставании от графика не обвиняется.
П.Шенан с 2004г. работал в военном подразделении корпорации. Boeing рассчитывает, что перенос сроков доставки первых лайнеров Dreamliner не повлияет на его финансовые показатели за оставшийся период 2007г. и не понизит прогноз компании по финансовым результатам на 2008г. В день, когда информация о смене руководства проекта была обнародована, акции Boeing поднялись в цене на 1,17%.
Напомним, Boeing представила свой новый авиалайнер Boeing 787 Dreamliner в начале июля с.г. По оценке экспертов, создание нового самолета является революционным событием в истории авиастроения. Boeing -787 Dreamliner построен из современных композитных материалов на основе углеродных волокон, а не из металла, что позволит ему экономить до 20% топлива по сравнению с аналогичными лайнерами.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?...17025850.shtml
Boeing подтверждает, что "Боинг-787" совершит первый полет в начале 2008г
Нью-Йорк. 12 декабря. ИНТЕРФАКС - Американская Boeing Co по-прежнему планирует поднять в воздух свой первый самолет 787 Dreamliner в первом квартале 2008 года и до конца года, как и было ранее объявлено, намерена поставить первый лайнер этой модели японской All Nippon Airways, пишет The Wall Street Journal.
Представитель авиакорпорации Boeing в ходе телефонной конференции во вторник подтвердил также планы компании, касающиеся производства самолетов "Боинг-787" в 2008-2009 годах.
Boeing уже получила заказы более чем на 760 самолетов Dreamliner от 52 авиакомпаний. Среди заказчиков нового лайнера - "Аэрофлот (РТС: AFLT) -российские авиалинии" и S7 Airlines.
По первоначальному графику первый полет Dreamliner должен был состояться еще в конце сентября 2007 года, однако затем был отложен из-за возникших производственных проблем.
Ну-ну. Поставят несертифицированный тип?
;)
Вообще-то все похоже на ситуацию с SSJ. Прямо один в один.
Интересно будет посмотреть кто первым передаст серийный самолет в эксплуатацию.
Кхе... шутить изволите ? ;)Цитата:
Сообщение от AlexF
Может тоже запишите мою шляпу на предмет того, кто первый продаст первые 100 машинок в Северной Америке, бобик лайнеров мечты, или Сухой свои творния ?
Сейчас ИМХО можно ставить полетит ли Сурджик\Рыжик в 2008 или нет. В 2007 я так понимаю мотор от него полетел... наконец то :)
Или первый полет в аккурат под новый год будет ? ;)
нус у рыжика хоть мотор полетел.
;)
а про RR Trent1000 и GEnx ничего не слышно.
Суржик планируют взлететь в середине февраля. Раньше точно не получится. 27.12 поставят на частотные.
В этом году, я думаю, мотор отлетался:( Есть пища для размышлений:rtfm:Цитата:
Сообщение от AlexF
К этому времени оборудование хотя бы частично отработать... и провести рулёжки, разумеется, не на одном:bravo: моторе.Цитата:
Сообщение от grOOmi
http://seattletimes.nwsource.com/htm..._boeing21.html
Обычно сборочные линии на Боинге останавливаются на 2 недели во время новогодних праздников, однако в этом году люди, занятые на производстве 787, будут продолжать работать почти каждый день, по три смены в сутки. 787 должен взлететь к марту.
Boeing подписал контракт с British Airways на поставку 24 самолетов Dreamliner стоимостью $4,4 млрд
Сиэтл. 27 декабря. ИНТЕРФАКС - Корпорация Boeing подписала с авиакомпанией British Airways контракт на поставку 27 самолетов Boeing- 787 Dreamliner.
Как говорится в сообщении Boeing, каталожная стоимость этих лайнеров составляет $4,4 млрд.
Объем заказов Boeing на Dreamliner достиг 790 машин.
Также British Airways получила опцион на приобретение дополнительно 28 самолетов Boeing-787.
Специалисты Федеральной авиационной администрации США обнаружили серьезную уязвимость в бортовой информационной системе нового авиалайнера Боинг 787 (начало эксплуатации новой модели запланировано на конец 2008 года). Уязвимость, из за недостаточной изоляции первичных и обслуживающих пассажиров сетей, позволяет злоумышленнику, подключенному к сервисной сети лайнера, получить доступ к базовым системам управления самолетом.
Представители компании Боинг пообещали в сжатые сроки устранить недоработки, через реализацию физического разделения первичных и вторичных информационных систем лайнера (вплоть до разделения питания и экранирования электромагнитного излучения), а также использование программных средств пакетной фильтрации внутри подсистем.
http://www.wired.com/politics/securi...liner_security
http://it.slashdot.org/article.pl?sid=08/01/05/2057247
Нам таких проблем не понять. :)
Почему это? :-)))Цитата:
Сообщение от Chizh
Подключаемся.. ой, это у нас что, симулятор?
Просто на наших авиалайнерах надежные антивирусы стоят и антихакерские программы !
kasper-sky-liners
иногда меня эти буржуи просто с ума сводят, на работе своих таких хватает, а оказывается в боинге такие же гиганты мысли сидят.
Хотя...все правильно - сначала создадим себе проблемы, а потом будем их героически решать.
зато какой бюджет можно освоить.
;)
так и представляю - в составе экипажа боинга появится штатный сисадмин, будет патчи накатывать вовремя, конфиг у файрвола править.
Цитата:
Сообщение от AlexF
:bravo: :bravo: :D
В США обеспокоены слабой защищенностью нового Boeing-787 от возможного вторжения хакеров
Лондон. 10 января. ИНТЕРФАКС - Федеральное авиационное управление (ФАУ) США выразило обеспокоенность слабой защищенностью нового самолета Boeing-787 Dreamliner от вторжения хакеров в его компьютерную систему. Как сообщает в четверг телерадиокомпания Би-Би-Си, компания Boeing, в свою очередь, согласилась провести тщательное расследование и устранить возможные недоработки.
"Необходимое компьютерное оборудование для нового самолета уже создано, - говорится в сообщении Boeing. - Мы уже достигли соглашения с ФАУ по документации, анализу и демонстрационному испытанию, чтобы показать соответствие Dreamliner данному требованию".
Особенность нового самолета заключается в том, что в его конструкции широко использованы титан, композитные материалы и полимеры, что значительно уменьшило его массу и снизило потребление топлива. В настоящее время, по данным Би-Би-Си, авиакомпании всего мира заказали 802 таких лайнера.
Первый полет "Боинга-787" может быть вновь отложен, акции Boeing Co снизились на 4,7%
Нью-Йорк. 16 января. ИНТЕРФАКС - Американская Boeing Co может объявить в среду о переносе на более поздний срок первого полета своего нового самолета Boeing-787 Dreamliner, сообщила The Wall Street Journal со ссылкой на свои источники. Акции компании упали на основных торгах в США на 4,7%, до $77,86.
Boeing уже на 6 месяцев отстает от своего первоначального графика производства новой машины. Очередная отсрочка может поставить под сомнение планы компании по поставке заказчикам до конца 2009 года первых 109 самолетов новой модели, и Boeing в этом случае придется выплатить большие штрафы.
Сначала первый полет самолета 787 Dreamliner планировалось совершить в августе 2007 г, затем он был перенесен на конец марта, новым сроком может стать июнь.
По данным газеты, компания сталкивается с рядом производственных проблем, в том числе связанных с отставанием с поставкой смежниками деталей и узлов для нового самолета.
Boeing уже получила заказы на 817 самолетов Dreamliner, который стал самым быстро распродаваемым новым самолетом в истории, от 53 авиакомпаний. Среди заказчиков нового лайнера - "Аэрофлот (РТС: AFLT) - российские авиалинии" и S7 Airlines, заказавшие более 50 машин. Первым должна получить новый лайнер All Nippon Airways Co.
Поставщиком титана для самолетов Boeing является ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" (РТС: VSMO), которая в рамках проекта будет ежегодно продавать корпорации в ближайшие годы минимум по 8-9 тыс. тонн своей продукции на $450-500 млн. Летом 2007 года Boeing и "ВСМПО-Ависма" объявили также о создании СП по обработке титановых штамповок для использования при производстве самолета Boeing-787 DreamLiner.
В прошлом году американская компания поставила 441 самолет, что на 11% выше показателя за 2006 год. Также Boeing заявил о получении в прошлом году 1423 заказов (gross orders) на свои самолеты, тогда как в 2005 и 2006 году их число составило 1029 и 1050 соответственно.
Конкурент американской компании - европейский концерн Airbus - также столкнулся с трудностями в реализации программы производства новых самолетов: поставки первых A-380 отстали от графика на два года.
ну по сравнению с Эйрбасом у Боинга все еще шоколадно.
:)
Старт Dreamliner откладывается
У Boeing опять проблемы
Американскому авиастроительному концерну Boeing, судя по всему, придется снова отложить первый полет своего Dreamliner. Как сообщила The Wall Street Journal, новый Boeing 787 раньше июня не сможет подняться в небо. Фондовый рынок отреагировал на эту новость весьма болезненно: всего за несколько минут курс акций компании Boeing упал примерно на 6%.
Концерну теперь вряд ли удастся до конца 2009 года поставить плановые 109 лайнеров первому заказчику - японской All Nippon Airways. При этом WSJ ссылается на хорошо знакомые с ситуацией источники в Boeing.
В случае если концерн не сможет выдержать сроки поставок и другим клиентам, это грозит Boeing не только чувствительными потерями в плане имиджа. Самолетостроителю придется тогда столкнуться и с исками о возмещении убытков на миллионы долларов, ведь многие авиакомпании уже с нетерпением ждут новых Dreamliner. Всего же концерн Boeing имеет в настоящий момент заказов на 817 этих машин от 53 разных клиентов. Привлекательность нового лайнера заключается в первую очередь в низком расходе топлива, а ввиду роста цены за баррель нефти почти до 100 долл. размеры эксплуатационных расходов играют для авиакомпаний все более значительную роль.
Свои планы начала поставок самолета Boeing 787 американский концерн корректировал уже дважды. В последний раз в октябре, когда появилось сообщение, что получить Dreamliner заказчики смогут не ранее декабря 2008 года. До этого планировалось, что первый лайнер поступит к клиентам уже в мае нынешнего года. Причины постоянных отсрочек следует искать, по всей вероятности, в работе фирм - поставщиков комплектующих. Чтобы удержать производственные издержки на возможно низком уровне, концерн Boeing заказывает изготовление отдельных компонентов поставщикам по всему миру. Однако субподрядчики сталкиваются при этом не только с чисто техническими проблемами, но и с невозможностью своевременно приобрести некоторые запчасти.
Между тем глава Boeing Джим Макнерни и его команда менеджеров задали крайне напряженный темп выполнения работ. В конце прошлого года инвестиционный банк Morgan Stanley уже понизил рейтинг концерна, обосновав свое решение вероятностью дальнейших отсрочек выпуска нового лайнера. Курс акций концерна значительно понизился по сравнению со своей пиковой ценой в 2007 году (107 долл.) и опустился во вторник ниже 80 долл.
Пожалуй, главному конкуренту Airbus испытываемые концерном Boeing трудности могут доставить лишь запоздалое удовлетворение, ведь и европейскому авиастроителю самому приходится бороться со значительными задержками при выпуске своего широкофюзеляжного лайнера А380. Ну а что касается своего А350 - прямого конкурента Dreamliner - компания Airbus отстает от американцев примерно на четыре года. Airbus вчера сообщил, что по заказам самолетов в 2007 году проигрывает Boeing с разницей в 72 лайнера: 1341 против 1413. Однако европейский концерн пока лидирует по доставкам машин клиентов.
//Aviaport.ru
никому такие вести удовлетворения не доставляют. гиганты сосредоточенно движутся к цели поставить рынку законченный продукт, шедевр. и поэому малейшая оплошность может стоить очень дорого в такой конкурентной борьбе. все это понимают, в том числе и заказчики.
Алекс, когда и ты поймёшь? как дела? залетай в гости что ли. мы так славно из Самары работали прошлый год, так нынче прикрыли.
Шедевр?
Пытаются сделать чтобы оно хотябы взлетело.
Тут уже не до шедевров.
В условиях отсутствия реальной конкуренции (и у боинга, и у эйрбаса в год заключается новых контрактов на более чем в 3 раза большее число самолетов, чем они могут произвести - очередь растет) у покупателей нет альтернативы.
И тут бы хватило клиентов и для нашей ОАК, надо только прогнуть буржуев чтобы сертифицировали наши самолеты.
Вот именно!Цитата:
Сообщение от AlexF
для каких ваших самолётов? для трёх в год? на эти очередь поболе самой длинной эрбасовской будет.
787 взлетит и отдадут его японцам абсолютно готовым к работе через несколько часов после первого приземления дома. чего ни оак ни ифк ни прочие структуры сделать не в состоянии. и будут наши инженеры продолжать трудиться на боинг или эрбас не только из-за денег, они смогут увидеть свои творенья в небе.
в очередь на самолёт ещё и не так просто встать.
дежа-вюЦитата:
Сообщение от AlexF
вот там европейцы злорадствуют, наверное :)
Первый полет нового самолета Dreamliner может состояться в мае - вице-президент Boeing#
МОСКВА, 31 янв - РИА Новости. Первый полет дальнемагистрального лайнера Boeing 787 Dreamliner, который первоначально планировалось провести в августе-сентябре прошлого года, может состояться в середине второго квартала текущего, сообщил в четверг журналистам вице-президент Boeing по маркетингу гражданских самолетов Рэнди Тинсетт.
Первый полет нового флагмана Boeing переносился уже дважды, из-за чего компании пришлось пересмотреть сроки поставки
Dreamliner авиакомпаниям. "Сейчас мы активно работаем с нашими поставщиками и разрабатываем новый график, согласно которому первые поставки самолетов начнутся в 2009 году", - сказал Тинсетт, находящийся с рабочей поездкой в Москве.
По его словам, "постановка машины "под ток" (проверка всех бортовых энергосистем нового самолета) ожидается в начале второго квартала 2008 года, с тем чтобы в середине второго квартала состоялся первый полет Dreamliner".
Тинсетт рассказал, что с момента первой задержки поставок портфель заказов на этот самолет увеличился еще на 100 машин, а с момента второй задержки - еще на 50 самолетов. По его словам,
Boeing на сегодняшний день располагает в общей сложности 857 твердыми заказами на Dreamliner от 56 авиакомпаний.
Источник: газета «Время новостей»
Автор: Михаил Кукушкин
Опубликовано: 24.03.2008, 13:02
Крылья "мечты" оказались слабоваты
Программа Boeing 787 может снова отстать от графика
Авиастроительный концерн Boeing вынужден изменить конструкцию крыла проектируемого лайнера Boeing 787 Dreamliner. Первая поставка этого самолета заказчикам запланирована на начало 2009 года, однако отраслевые эксперты опасаются, что из-за проблем, возникших с крылом, выход "самолета мечты" задержится. В официальном заявлении Boeing по этому поводу, опубликованном на прошлой неделе, ничего не говорится об изменении графика проектирования самолета. Тем не менее независимые аналитики и некоторые клиенты Boeing полагают, что еще до конца марта или в самом начале апреля компания признает, что вынуждена отступить от ранее объявленных сроков - уже четвертый раз с момента запуска проекта Dreamliner.
О том, что кессон крыла (то есть ту часть крыла, которой оно крепится к фюзеляжу самолета) у Boeing 787 надо переделывать, первым оповестил общественность в начале прошлой недели глава лизинговой компании International Lease Finance Corp. (ILFC) Стивен Удвар-Хейзи. ILFC - крупнейшая в авиационной сфере финансовая организация. Принадлежащий ей парк самолетов по стоимости самый большой в мире. ILFC также является одним из крупнейших заказчиков Boeing. Одних только Dreamliner она заказала 74 штуки. Неудивительно, что проблемы с крыльями нового лайнера вызвали у г-на Удвара-Хейзи беспокойство. По мнению главы ILFC, теперь первый испытательный полет Boeing 787 состоится не в июне, как было запланировано, а в лучшем случае к концу года. А первый заказчик (японская компания All Nippon Airways) приступит к эксплуатации первой их этих машин не в начале 2009 года, как ей было обещано, а лишь в конце третьего квартала.
Пресс-секретарь Boeing Ивонн Лич в конце прошлой недели опубликовала успокоительное заявление, в котором признается, что в ходе испытаний проектировщики Boeing 787 пришли к выводу о необходимости усилить конструкцию кессона крыла. Тем менее такой поворот дела назван там "нормальной составной частью процесса проектирования нового аэроплана". "Напряженный процесс испытаний, проводящихся в рамках программы-787, подтвердил большинство наших конструкторских решений, однако мы сочли необходимым внести некоторые усовершенствования", - говорится в заявлении компании. Г-жа Лич сообщила, что переделке сейчас подвергаются первые шесть самолетов, два из которых уже собраны, а остальные находятся в процессе окончательной сборки. Следующие за ними машины будут выпускаться уже с "усовершенствованными" кессонами.
В заявлении Boeing ничего не говорится об изменении срока реализации проекта. Однако отраслевые эксперты полагают, что в течение ближайших двух недель компания вынуждена будет признать правоту пессимистических прогнозов г-на Удвара-Хейзи. Если так и случится, то Boeing, возможно, столкнется с финансовыми претензиями со стороны недовольных заказчиков. Ранее из-за других проблем, возникших в ходе проектирования и организации выпуска этой машины, Boeing вынужден был перенести первый полет Dreamliner сначала с августа-сентября 2007 года на ноябрь-декабрь, а затем и на конец первого квартала 2008-го. Последний раз это ключевое для любого авиастроительного проекта событие было отложено в январе, до конца второго квартала текущего года. Тогда же было объявлено, что поставки самолета потребителям начнутся в первые месяцы 2009 года, а не в конце 2008-го, как обещали раньше. До начала этого года клиенты с пониманием относились к затруднениям авиаконструкторов, однако в январе появились первые сообщения, что некоторые из заказчиков рассматривают возможность взыскать с Boeing компенсацию за нарушение контрактных сроков.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/03/24/146525.html
Источник: сайт «rb.ru»
Опубликовано: 08.04.2008, 18:05
Поставки Boeing 787 могут отложить еще на 6-9 месяцев
Авиастроительный американский концерн Boeing в среду собирается сообщить об очередной задержке в поставках авиалайнера 787 Dreamliner - возможно еще на шесть-девять месяцев.
О грядущем заявлении компания предупредила в понедельник. Изменения в график вносятся уже третий раз, и первая поставка дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner запаздывает уже на полтора года. Подобные задержки обойдутся Boeing в миллионы долларов, поскольку авиастроитель будет вынужден заплатить заказчикам неустойку.
Компания Boeing столкнулась с рядом проблем - нехваткой комплектующих, изменением дизайна отдельных частей и зависимостью от солидного количества поставщиков, сообщает Reuters.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/04/08/147462.html
Пока производством рулят менеджеры по маркетингу - такое будет происходить постоянно. Ситуация везде одинаковая, что в России, что в Европе, что в США.
Похоже, термин "дизайн" окончательно заменил "конструкция" в русском языке
Boeing откладывает поставки 787 Dreamliner до III квартала 2009 г.
Нью-Йорк. 9 апреля. ИНТЕРФАКС-АФИ - Boeing откладывает поставки 787 Dreamliner до третьего квартала 2009 года, сообщило агентство Bloomberg.
Это уже третий перенос сроков за последние полгода.
Boeing уже отстает, по крайней мере, на 14 месяцев от своего графика производства новой машины, начало выпуска которой первоначально было запланировано на май 2008 года.
Первый тестовый полет 787 Dreamliner теперь перенесен на четвертый квартал текущего года.
Boeing заявила также, что не изменяет прогноз прибыли на 2008 год.
Заказчиками Dreamliner в России являются крупнейшие авиакомпании "Аэрофлот" (РТС: AFLT) и "Сибирь" (РТС: AVSI) (S7). S7 заключила в прошлом году контракты на 15 лайнеров и опцион еще на 10 Dreamliner. Первые самолеты российская авиакомпания должна получить в 2014 году. "Аэрофлот", разместивший заказ на 22 лайнера, также должен получить Dreamliner не ранее января 2014 года.
All Nippon Airways может отказаться от покупки самолетов Boeing
Токио. 10 апреля. ИНТЕРФАКС-АФИ - Японская компания All Nippon Airways (ANA) возможно пересмотрит планы по расширению самолетного парка из-за того, что Boeing Co. задерживает выпуск самолетов 787-3 Dreamliner как минимум до 2012 года, сообщает агентство Bloomberg
All Nippon Airways является первым заказчиком Boeing на данные модели самолетов, адаптированный для Японии вариант 787 Dreamliner.
Boeing откладывает поставки 787 Dreamliner до третьего квартала 2009 года. Это уже третий перенос сроков за последние полгода. Boeing уже отстает, по крайней мере, на 14 месяцев от своего графика производства новой машины, начало выпуска которой первоначально было запланировано на май 2008 года.
ANA уже заказала 50 самолетов, которые являются на 20% экономичнее, чем старые модели.
"Компании ANA следует рассмотреть вариант заказа самолетов меньшей мощности, как альтернативу Boeing-787", - заявил Массауки Кабота из компании Daiwa SW Investment Ltd.
Компания ANA рассматривает возможность потребовать компенсации от Boeing Co., но пока не может рассчитать размер нанесенного ущерба. Руководству All Nippon Airways придется пересмотреть планы на весь самолетный парк, что повлияет не только на прибыль компании.
По итогам торгов в четверг акции японской компании снизились в цене на 2,3% - до 255 иен.
В прошлом месяце All Nippon Airways сделала заказ на 15 самолетов у Mitsubishi Heavy Industries Ltd. самолеты рассчитаны на 96 пассажиров и являются более экономичными, чем Boeing-737-500".
2 grOOmi: мировая тенденция однако. маркетологи автопром повернули лицом к домохозяйкам, споили пивасом молодёжь, напродавали несуществующих самолётов и многое ещё наделают. но виноваты будут как обычно инженеры.
Грумми, там и инженера столько напортачили - мама не горюй.
Чего стоит только объединение на одном оборудовании системы управления самолетом и развлекательной сети с выходом в интернет.
Я как CCNP могу судить.
Источник: сайт «rb.ru»
Опубликовано: 04.05.2008, 17:54
Полет "лайнера мечты" задерживается более чем на два года
Вчера американский авиастроитель Boeing объявил об очередном сдвиге сроков поставок дальнемагистрального лайнера B787 Dreamliner. Поставки самолета задерживаются еще на 9 месяцев. Это уже четвертое изменение в графике. Ранее руководство концерна говорило о возможной задержке на 1,5 года (18 месяцев), теперь речь идет о просрочке заказов более чем на два года (до 27 месяцев). Boeing уже вряд ли удастся избежать штрафных санкций. Первой подать судебный иск готовится австралийская авиакомпания Qantas.
Boeing начал сборку "лайнера мечты" ровно год назад - в мае 2007 года, в июне состоялась торжественная выкатка самолета. Испытательный полет, намеченный на конец лета, перенесли на четыре месяца. С тех пор прошло уже восемь месяцев, но Boeing 787 Dreamliner так и не взлетел. Руководство концерна приходится уже четвертый раз сообщать об изменении сроков поставок. Первый Dreamliner поступит заказчику только летом 2010 года (по первоначальному графику в мае 2008 года), то есть коммерческий полет самолета задерживается более чем на два года, передает агентство France Press. Строительство самолета во многом зависит от огромного числа поставщиков, что и привело к возникновению технических и логистических проблем и серьезному отставанию от первоначального графика.
Придется ждать
Если первый клиент - японская авиакомпания All Nippon Airlines, которая должна была получить свои самолеты в мае 2008 года, - оказался покладистым, то другие будут менее терпеливы к просрочкам. На All Nippon Airlines, которая заказала 50 самолетов Dreamliner, задержка просто не окажет существенного влияния. Как говорил ранее представитель японской компании, авиалинии будут просто продолжать использовать Boeing 767 до того, как поступят новые самолеты.
Но другим авиакомпаниям, которым нужны новые самолеты в срок для обновления авиапарка, задержки поставок могут серьезно навредить. Больше всех пострадают те, кто ждет самолеты с 2012 года. В первую очередь речь идет о таких крупных заказчиках, как испанская Air Europe, ближневосточная Gulf Air, Vietnam Airlines и British Airways.
Dreamliner можно было бы заменить только на аналогичную модель конкурента Airbus - A350. Но эта модель выйдет на рынок не ранее 2013 года. В итоге у клиентов Boeing фактически нет альтернативы, и они вынуждены ждать "лайнеры мечты". Нехватка воздушных судов сдерживает развитие авиакомпаний. Поэтому вряд ли пострадавшие перевозчики откажутся от своего права на компенсацию упущенной выгоды. Глава австралийской авиакомпании Qantas уже готовит судебный иск против Boeing, сообщает немецкая газета Handelsblatt. Скорее всего, это только начало. Отклонившись от графика более чем на два года, Boeing уже не удастся отделаться от штрафных санкций.
Согласно мировой практике, за просрочку поставок самолетов, авиастроители выплачивают штрафы, которые прописываются в контракте. Так, главному конкуренту Boeing - европейской Airbus - пришлось заплатить штраф на 7 млрд евро из-за задержки поставок A380 на полтора года.
Российские авиакомпании ждут "лайнер мечты" в срок
В числе заказчиков Boeing два российских авиаперевозчика - "Аэрофлот" и S7 Airlines ("Сибирь"). Год назад S7 подписала контракт с Boeing на поставку 15 "лайнеров мечты", а затем оформила опцион еще на 10 самолетов. "Аэрофлоту" американский авиастроитель должен поставить 22 Dreamliner. Пока в российских авиакомпаниях не обеспокоены происходящим: у обеих начало поставок намечено только на 2014 год. Как сказали RB.ru в "Аэрофлоте" и в S7 Airlines, перевозчики надеются, что срывы графика Boeing не коснутся их заказов.
Правда, сказать с уверенностью, что это последняя корректировка графика Boeing, невозможно. За первым срывом графика последовала цепная реакция отсрочек. Всего месяц назад (в начале апреля) Boeing обещал выпустить первые самолеты в начале 2009 года, теперь - только в 2010 году.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/05/04/148838.html
-----------------------------------------------------
4
Короче, допрыгались. А в свое время очень много крику было насчет того, что мол как это все по-передовому и круто, что лайнер собирается из миллиона кусочков, за каждый из которых отвечают разработчики, раскиданные по всему "шарику". На авиабазе тоже чуть ли не в пример ставили. Погосян исповедует эту идеологию - тоже нагрелся c суржиком на пол-года, хоть и пепелац-то делает совсем простенький в сравнении с B-787.
дак, а как иначе-то?? ПМСМ, самолет не может быть собран силами одного-двух поставщиков комплектующих. отсюда автоматически возникает проблема со смежниками - ведь так?
Одно дело, когда весь самолет проектируетсся в одной стране, и совсем другое - когда один агрегат проектируется в Китае, другая в США, а третья - в ЮАР. И таких частей - тысячи.Цитата:
Сообщение от Archer
Плюс то, что выделено внизу в первом посте этой темы:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...31#post1122931
"Сибирь" отменила заказ на 15 самолетов Boeing-787 Dreamliner - газета
Москва. 29 января. ИНТЕРФАКС-АФИ - ОАО "Авиакомпания "Сибирь" (работает под торговой маркой S7) отказалась от заказа на 15 самолетов Boeing-787 Dreamliner, сообщила газета Seattle Post-Intelligencer, выходящая в Сиэтле, где расположена штаб-квартира Boeing.
Поставки новых машин были запланированы на период после 2014 года, сумма контракта исходя из текущих цен оценивается экспертами в $2,6 млрд.
Для Boeing это первый крупный отказ от заказа на Boeing-787, программа выпуска которых отстает от первоначально объявленного графика примерно на два года. Авиакомпании (с учетом отказа) заказали 895 этих современных лайнеров. Первый полет Dreamliner запланирован на второй квартал.
Официально Boeing не называет компанию, которая отказалась от заказа, однако представитель американской компании сказал, что это российский перевозчик.
"Интерфаксу-АФИ" пока не удалось получить комментарий российской авиакомпании.
S7 Airlines (РТС: AVSI) реализует программу обновления своего воздушного флота, рассчитанную до 2014 года. В рамках программы компания заключила несколько масштабных контрактов с производителями гражданской авиационной техники Boeing и Airbus на приобретение 50 новых самолетов, в том числе 25 - Airbus-320 (начало поставки - 2009 год), 10 - Boeing- 737-800 (начало поставки - 2010 год), а также 15 - Boeing-787.
Авиакомпания "Сибирь" - крупный российский авиаперевозчик: по количеству перевезенных пассажиров она уступает лишь "Аэрофлоту" (РТС: AFLT), ее воздушный флот насчитывает порядка 70 магистральных лайнеров, из которых примерно половина - зарубежного производства. Основные акционеры авиакомпании - первый заместитель гендиректора Наталья Филева (63,26%) и государство (25,5%).
Служба финансово-экономической информации business@interfax.ru finance@interfax.ru
Еще одна компания отменила заказы на Boeing 787
Лизинговая компания LCAL из Дубая отказалась от покупки 16 Dreamliner из 21 заказанного. Как сообщил авиастроительный концерн, в январе количество заказов на различные модели упало по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года примерно в 4 раза. В конце января договор на поставку 15 самолетов Boeing 787 уже расторгла авиакомпания «Сибирь». По словам представителя авиаконцерна, на глобальную рецессию сослалась и LCAL. Сама лизинговая фирма никак не прокомментировала отказ от поставок.
Один из отраслевых экспертов предположил, что у LCAL возникли проблемы с финансированием самолетов. Неизвестно также, отказались ли от новых самолетов и клиенты лизинговой компании. «Мы предполагаем, что LCAL прежде всего просто некуда больше применить самолеты», — отметила Сибилла Пэлер из Dorit Asset Finance.
LCAL была создана исключительно для приобретения и сдачи в аренду самолетов Dreamliner. Ее главным акционером является Al-Jomaih-Group из Саудовской Аравии. Финансирует LCAL в том числе бахрейнская Arab Banking Corporation. Теперь наблюдателей волнует вопрос, а не последуют ли примеру этих двух компаний и другие клиенты Boeing. Пока представитель Boeing не сообщил о возможных дальнейших расторжениях договоров на поставку новой модели. На производстве отмена заказов не сказалась, поскольку общее количество заказов на Dreamliner, полученное американским концерном, составляет около 900. В январе Boeing получил всего 18 заказов на самолеты — причем лишь на модели ряда 737, летающие на ближние и средние расстояния.
Американский концерн уже четыре раза откладывал выход на рынок модели 787. Первый тестовый полет Dreamliner должен состояться в этом году, клиенты получат первые самолеты в начале 2010 года — на два года позже, чем ранее планировалось. Многие авиакомпании, главным образом испытывающие беспокойство из-за кризиса, уже смирились с этой задержкой. Но есть и весьма недовольные клиенты. Так, Qatar Airways, возможно, подаст иск о возмещении ущерба, поскольку нарушение сроков поставок препятствует экспансии авиакомпании.
Как полагает Сибилла Пэлер, отказ LCAL от покупки 16 самолетов в какой-то мере даже на руку концерну, поскольку теперь у других клиентов есть шанс раньше получить заказанные Boeing 787. «Здесь интересы Boeing и LCAL совпали», — считает она. По ее мнению, американский авиастроительный гигант должен приложить все усилия, чтобы не рассердить важных клиентов. Складывающаяся ситуация явно на руку главному сопернику Boeing, концерну Airbus, разрабатывающему A350. Новая модель, которая составит конкуренцию Dreamliner, должна поступить на рынок в 2013 году. «То или иное расторжение контракта может быть связано с тем, что авиакомпании из-за задержек поставок ищут альтернативы или хотят использовать ситуацию в переговорах о цене», — отметил один из отраслевых экспертов.
Столь важные клиенты, как Lufthansa, еще вообще не решили, какую из новых моделей предпочесть. «Мы точно не определимся с этим в 2009 году», — заявил Нико Буххольц, ответственный за приобретение самолетов в немецкой авиакомпании. «Мы можем выбрать между двумя отличными моделями. Все остальное нам вряд ли понравится», — добавил он.
Йенс Коэнен
http://www.rbcdaily.ru/2009/02/10/focus/401216
Американская аэрокосмическая корпорация Boeing подтвердила, что первый испытательный полет нового дальнемагистрального самолета Boeing 787 Dreamliner состоится по плану - во II квартале этого года.
"Мы прогрессируем и подходим все ближе к первому полету", - заявил генеральный менеджер программы 787 Dreamliner Скотт Фэнчер, чьи слова приводятся в пресс-релизе Boeing.
По сообщению компании, за последние недели самолет 787 Dreamliner, которому предстоит совершить первый тестовый полет, прошел серию ключевых технических испытаний, включая "полную симуляцию первого полета". "Первоначальные результаты положительны", - заявляет С.Фэнчер.
Напомним, в декабре 2008г. Boeing перенес первый полет Dreamliner на II квартал 2009г., а начало поставок - на I квартал 2010г. Между тем на старте программы предполагалось, что новый самолет полетит уже летом 2007г.
Семейство Boeing 787 включает три модификации, которые отличаются друг от друга пассажировместимостью и дальностью полета. Boeing 787-8 способен перевозить 210 – 250 пассажиров на расстояние от 14 200 до 15 200 км, а 787-9 - 250 – 290 пассажиров на расстояние от 14 800 до 15 750 км. Третий член семейства 787 - 787-3 – рассчитан на перевозку 290 – 330 пассажиров на расстояние от 4 600 до 5 650 км.
В разработке самолета участвует группа крупнейших мировых аэрокосмических компаний под руководством специалистов компании "Боинг". Окончательная сборка ведется на заводе в г. Эверетт, шт. Вашингтон, США.
http://top.rbc.ru/society/04/05/2009/298695.shtml
вчера ZA001 выкатили на летную станцию испытывать топливную систему
(с) BCA
http://i038.radikal.ru/0905/68/b7a77e7987c3t.jpg
http://i051.radikal.ru/0905/24/dfe13e663031t.jpg
Красавец. А лобовое стекло у суржика содрали :D