800 дней. Разбор полетов.

В общем да, не стреляйте - играю как умею...:thx:
Вот интересно, или как только начал описывать события в игре - игра начала интересные повороты сюжета предлагать, или это только 27 сентября 1916 года получилось таким... таким...
В общем, вот что было дальше:

Александр Шварцрабе был воспитан в лоне лютеранской церкви, как и большинство немцев. Он не мог утверждать, что является образцовым верующим, хотя службы посещал регулярно, но в основном для того, чтобы не огорчать свою матушку – ревностную лютеранку. Да и как мог человек, устремившийся в небо и доверяющий свою жизнь бездушным бензиновым двигателям искренне верить в Бога? Хотя в Провидение, или в Судьбу Александр после всего что с ним случилось поверил бесповоротно.
Как говаривала его матушка: «Все, что имеет человек – дал ему Бог, а сам по себе человек ничто». Последнюю неделю эти слова Шварцрабе вспоминал особенно часто. Как и первый свой вылет в качестве командира штаффеля.

Взлетели они по расписанию, в 16.20. До линии фронта долетели без происшествий, потом ушли на север, до того места, где полоса перепаханного снарядами грунта заметно сужалась. Зенитное прикрытие в этом месте было довольно слабым, и на сторону врага звено перелетело без каких либо проблем. Необходимо было пролететь еще около двух километров на норд-вест, и можно было возвращаться. Внезапно самолет Майера приблизился к самолету ведущего. Александр увидел, что Майер машет рукой, и указывает направо. Вглядевшись, Александр заметил вдалеке наблюдательный аэростат. Жестом он дал Майеру понять, что цель замечена, и решение об атаке принято. Самолет Майера вновь отошел назад.
Приблизившись к баллону Шварцрабе открыл огонь. Одной очереди не хватило, чтобы уничтожить цель. Александр отвернул влево, и оглянулся на своих ведомых, надеясь, что кто-нибудь из них добьет противника, делать второй заход ему совершенно не хотелось.
На аэростат летел Мёллер. Летел не пикируя, а зайдя в атаку с той же высоты, на которой висел баллон. Со стороны это выглядело довольно жутко, и дальнейшее развитие событий, несмотря на всю его трагичность, выглядело отчего-то вполне логичным. Не сделав даже ни малейшей попытки отвернуть – самолет Людвига Мёллера врезался прямо в аэростат. Майеру, идущему следом, удалось резко уйти вверх и влево, избежав попадания в облако пламени, возникшее на месте столкновения.

-Почему Мёллер не свернул? - думал после Шварцрабе, -Почему даже не попытался свернуть?
Отчего-то ему вспоминалась книга Карла Гагенбека, купленная и прочитанная им года за три до войны. Книга называлась «О зверях и людях», и одна из увлекательных историй, напечатанных в ней, рассказывала о том, как удавы гипнотизируют кроликов, перед тем как сожрать их. Александр не слишком тогда поверил этому, но сам рассказ запомнился. Было что-то отвратительно жуткое в том рассказе.
И вот теперь, вспоминая и свои первые сбитые аэростаты, и гибель некоторых пилотов его штаффеля, погибших при атаке наблюдательных баллонов, и смерть Людвига, не сделавшего даже попытки уйти от столкновения, Шварцрабе думал о том, что может быть истории герра Гагенбека содержат правды гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Возвращаясь на свой аэродром, Александр с некоторой оторопью подумал и о том, что ведь сегодня в двух вылетах эскадрилья потеряла двух Мёллеров. Двух однофамильцев. И оба погибли не от вражеских пуль или снарядов, а от столкновений. Причем от столкновений таких, каких можно было бы легко избежать. По крайней мере так казалось со стороны. Что это? Судьба или обычное совпадение? Но как совпадение, даже самое простенькое, может быть обычным?

А вот дальше произошло то, что Александр Шварцрабе впоследствии вспоминал не иначе как вместе со словами своей матушки-лютеранки о том что имеет человек и кто человеку позволил иметь все это.

Он, хауптман Александр Шварцрабе, командир 11 эскадрильи Александр Шварцрабе, кавалер железного креста Александр Шварцрабе, летчик-ас Александр Шварцрабе…
В общем, при приземлении абсолютно исправного самолета, при приземлении не на узкую лесную поляну, а на родное поле аэродрома, при приземлении в практически безветренную погоду, при ясном небе, при отличной видимости…

Он перевернул самолет.

Провидение? Судьба?
Хорошо еще, что судьба на этот раз решила ограничиться строгим предупреждением, и не удалять Шварцрабе с поля. Понять как Александр умудрился не свернуть себе шею было затруднительно. Правда, сотрясение мозга он получил изрядное. И его робкая мечта о свободном из-за нелетной погоды вечере обернулась полноценной неделей отдыха в госпитале.
Это было обидно, поскольку уже 28 числа погода начала портиться, а 29 сентября, в пятницу, начался дождь, и лил не переставая.

Утром 3 октября Шварцрабе выписали, и он вернулся в расположение штаффеля.
И что же – дождь хоть и продолжал моросить, но летать было вполне возможно, и ему приказали готовиться к вылету на 15.18.

Эскадрильей в данный момент командовал майор Гюнтер, спешно переброшенный сюда откуда-то из тыла. О его боевых успехах ничего не было известно, сам он разговоров на эту тему избегал, и из-за нелетной погоды у состава штаффеля не было возможности оценить его в деле.

Правда было и несколько приятных новостей.

Первая – из госпиталя вернулся оберстлейтенант Граф. Это порадовало всех, поскольку герр оберстлейтенант проявил себя хорошим командиром. Он, правда, не стал немедленно принимать командование штаффелем, и настоял на том, что данная должность должна остаться за Гюнтером. Все сводилось к тому, что молодым офицерам жизненно необходимо набираться командного опыта. Так что пока герр Граф «де-юре» являлся заместителем командира эскадрильи, а «де-факто» командиром, натаскивающим на командную должность «юного» стажера майора Гюнтера. Личный состав 11 штаффеля был достаточно деликатен, чтобы делать вид, что не видит в этой ситуации ничего необычного.
Но в конце-концов, у Гюнтера еще не было возможности себя проявить, а герр Граф уже доказал то, что являлся отличным пилотом. За 5 боевых вылетов он записал на свой счёт 3 вражеских аэроплана и 1 аэростат. В шестом же вылете английский «Ньюпор 17» в собачей свалке сел оберстлейтенанту на 6, и начал поливать его пулеметным огнем. Шварцрабе хорошо помнил тот бой, потому что именно он смог снять «Ньюпор» с хвоста командира. Герр Граф хоть и был ранен – сумел дотянуть «Айндеккер» на свою сторону, и посадить его. Несколько недель он провел в госпитале, но вот, наконец, вернулся в штаффель.

Вторая приятная новость была довольно неожиданной. Хотя, если вдуматься, в ней не было ничего выходящего из ряда вон. Докладывая о происшествии со Шварцрабе в штаб, фон Ешенбах, естественно, не счел нужным упоминать то, что Александр пострадал, перевернув свой самолет в безветренную ясную погоду при посадке на родной аэродром. В его изложении «герр гауптман пострадал при выполнении боевого задания, и переправлен в госпиталь», поэтому по возвращении Шварцрабе ждала не головомойка от штаба, а новенький серебряный знак «За ранение».

Третьей же приятной новостью было то, что из за нелетной погоды в составе 11 эскадрильи совсем не было новых потерь, и Александр застал всех боевых товарищей в добром здравии, хотя и несколько ошалевших от вынужденного безделья.

Но уж совсем потрясло Шварцрабе то, что за ту неделю, которую он провалялся в госпитале, эскадрилья полностью сменила парк самолетов. Вместо привычных, полюбившихся уже «Айндеккеров» в ангарах стояли 12 новеньких «Альбатросов». Причем у половины этих машин, справа и слева от кабины торчали какие-то металлические коробки, весьма напоминающие уши. Никто из штаффеля еще не успел облетать эти машины, поэтому никто даже не догадывался, как они поведут себя в воздухе. Оставалось лишь надеяться на лучшее.

Впрочем, вернувшиеся с утренних вылетов герр Граф, фон Ешенбах и Ахим Шмитц в один голос утверждали, что машина замечательная, хотя и имеет непривычно малый, после «Айндеккера» сектор обзора. Еще они рассказали, что, по всей видимости, из-за мерзкой погоды активность противника несколько поутихла, а потому вылеты прошли без внезапных происшествий и неожиданных встреч.

Шварцрабе должен был вылететь в патрульный облет в 15.18. Его вновь назначили ведущим звена, хотя вместе с ним летел и командир эскадрильи Гюнтер. Александр был уверен, что формирование подобного расклада не обошлось без деятельного участия герра Графа. Хотя, скорее всего Гюнтер и сам был не прочь совершить вылет в качестве ведомого у более опытного пилота.

До вылета оставался еще час, оберстлейтенант и майор сидели в штабной комнате, обсуждая последние детали предстоящего задания. Александр же пошел искать фон Ешенбаха, намереваясь вытянуть из того все, что тот узнал об особенностях пилотирования «Альбатроса» во время своего единственного полёта на нём.

я требую продолжения а а А А А....:bravo:


кстати, а перевернуть самолет можно было и от усталости, ведь два вылета за день

Ярзай, еще, если можно скриншотиков парочку:ups:

Ярзай - молодца... пора объединять посты в единый рассказ. :) если ты не против, то когда закончишь - выделю отдельной темой.

Цитата:

---

Сообщение от ROSS_DiFiS

Ярзай - молодца... пора объединять посты в единый рассказ. :) если ты не против, то когда закончишь - выделю отдельной темой.

---

отакот :D у нас уже мемуары рождаются :rtfm:

А у Анатоля Фокса на 1е октября 18го выдался тяжелый денек. Альбатросы поперли, не боятся совсем нас, похоже меняемся ролями, то мы их моноплан гоняли, теперь они перевооружились. Счет за день правда в нашу пользу 5-1, но это они его пока не освоили. Еще день был с утра ознаменован присвоением звания комбата, а в конце дня ему повесили к серебряной пальме еще и бронзовую.

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

Альбатросы поперли,

---

там в справке по Альбатросам сказано

Цитата:

---

Массовый выпуск истребителей Albatros способствовал численному превосходству германской авиации, обозначившемуся к апрелю 1917 года. «Кровавый апрель» стал синонимом больших потерь британской авиации в 1917 году

---

так что будь осторожнее ;)

Ну до апреля еще сколько месяцев пережить надо. А пока один только и самый легкий. А.. так я ж француз :)

Вот еще, результат ошибки допущенной в пилотировании. При слишком энергичном пикировании на фокера, потерял оба элерона. :fool:

http://www.youtube.com/watch?v=0qMTuED_Prs

У меня на Н17 таких потерянных деталей - крыльев, хвостов и прочей аэродинамической обвязки не счесть. Самолёт нереально хрупкий!

Это да, но когда он стаб-руль теряет то совсем :cry:
А элероны еще полбеды.
Хорошо сел, молодец.
А ветер был какой, не помнишь?

Цитата:

---

Вот еще, результат ошибки допущенной в пилотировании. При слишком энергичном пикировании на фокера, потерял оба элерона.

---

Стилизация - так себе, нет тряски, виньетки, расфокусировки мерцания, пропуска кадров.
Сам процесс затянут, нет акцентов и видов со статических камер, нет титров которые бы всё оживили и аутентичной музыки из серии "не стреляйте в тапёра".
Незачёт, а могло бы...

Цитата:

---

А ветер был какой, не помнишь?

---

Ветер явно указан наличием "полосатого колпака" в ролике, смотри внимательно.

Карьере задачи по перехвату бомбардировщиков, сопровождению разведчиков и бомбардировщиков есть? Я когда карьеру начинал, игровой месяц пролетал, а таких заданий не видел. А сейчас на онлайн бои подсел.

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

Это да, но когда он стаб-руль теряет то совсем :cry:
А ветер был какой, не помнишь?

---

ветер не помню. Но вроде не сильный :)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Стилизация - так себе, нет тряски, виньетки, расфокусировки мерцания, пропуска кадров.
Сам процесс затянут, нет акцентов и видов со статических камер, нет титров которые бы всё оживили и аутентичной музыки из серии "не стреляйте в тапёра".
Незачёт, а могло бы...

---

Слишком жирно будет :D .... у меня времени нет. Видео обычное , полетное, эффекты добалены лишь для лучшей усвояемости и чтоб совсем скучно не было.

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Ветер явно указан наличием "полосатого колпака" в ролике, смотри внимательно.

---

Угу , ветра почти нет.
А у меня боты все по ветру садятся, точнее им ветер без разницы, садятся одинаково.
А сегодня был ветер и дождь , летали за линию, никого. У немцев посчитали видимо погодой не летной. Назад прилетели так один убился , другой ранен. Хотя можети не из-за ветра, я не видел. Из 3х один сел. Я то на ветер садился мне было хорошо :)

Цитата:

---

Сообщение от DemanKhan

Карьере задачи по перехвату бомбардировщиков, сопровождению разведчиков и бомбардировщиков есть? Я когда карьеру начинал, игровой месяц пролетал, а таких заданий не видел. А сейчас на онлайн бои подсел.

---

Сентябрь-ноябрь 16, Яста 6, не реже раза в 3 дня - эскорт

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

Угу , ветра почти нет.
А у меня боты все по ветру садятся, точнее им ветер без разницы, садятся одинаково.
А сегодня был ветер и дождь , летали за линию, никого. У немцев посчитали видимо погодой не летной. Назад прилетели так один убился , другой ранен. Хотя можети не из-за ветра, я не видел. Из 3х один сел. Я то на ветер садился мне было хорошо :)

---

А у меня сегодня был снег. Нет, конечно мы им вломили, но трое наших осталось на вражеской территории, пропали без вести. Из них 2 лучших аса Ясты.

Максимилиан Эссенхунд разбил самолёт при посадке, ещё одни лейтенант прилетел израненный, наверное его спишут. Прикрывая лейтенанта Макс зашёл в хвост Ньюпору, но пулемёты дав короткую очередь замолчали. За Ньюпором появился хвост из бензина, и он отвалил вниз. Макс кинулся из боя, лихорадочно дёргая рычаги перезарядки. Неожиданно правый LMG дал очередь. Макс заметил как из круга вырвался Ньюпор и направился в его сторону. Макс резко кинул машину вправо, избегая лобовой и тут же дав левую ногу бросил машину в вираж. Перегрузка навалилась и отпустила, а Ньюпор был уже рядом. Работая педалями и ручкой Макс загнал его в прицел, короткая очередь и пулемёт снова замолчал. Но за Ньюпором потянулась потянулся на хвост бензина а темные струйки дыма, из кабины плеснуло пламя и Ньюпор провалился вниз. Заканчивая разворот Макс еле разглядел сквозь секущий лицо вихрь, как Ньюпор освещая землю ударился о землю и запылал ярким факелом.
Это был тримф и трагедия Ясты 6...

Боты иногда раздражают до невозможности - ну нафига было штурмовать зены, когда рядом идёт бой? А мне ещё отдуваться за всех.

Я в 103й у французов на Н11 с 1сентября 16го по 3 октября 16го - то же никаких сопровождений - 3 мисси и тревога, все.

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

Я в 103й у французов на Н11 с 1сентября 16го по 3 октября 16го - то же никаких сопровождений - 3 мисси и тревога, все.

---

А кого сопровождать собственно? Как появится так и начнутся миссии эскорта.

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

А кого сопровождать собственно? Как появится так и начнутся миссии эскорта.

---

Вот она, главная трагедия онлайн-ориентации! Наделали убер-истребителей для онлайн-догфайта. А где смысл войны? Где её главные герои - разведчики-корректировщики-бомберы? А нету!

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

А кого сопровождать собственно? Как появится так и начнутся миссии эскорта.

---

Да хотяб этих.. карлслнов , с винтом на спине, а летают :) Они ж против альб как мыш против кошки, укусить может -если кошка позволит. А вот гляжу летают и даже наземку атакуют в тылу у фрицев.
PS: Не знаешь где найдеш а где потеряешь. В потасовке только что 3з альб сбил, погода дрянь, но летали . На посадке самолет развалил в ничто - сам целый и даже не ранен. :) Имхо тут глюк в карьере или вообще в миссиях. Если убиваешься на дроме, то просто пишут разбился и даже нет ни сердечка в табло ни крестика. А может это фича такая - быстро оказана помощь и спасен чудом :)

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

Да хотяб этих.. карлслнов , с винтом на спине, а летают :) Они ж против альб как мыш против кошки, укусить может -если кошка позволит. А вот гляжу летают и даже наземку атакуют в тылу у фрицев.

---

А вот кстати, постоянно пролетают карлсончики с эскортом 11-х ньюпоров, тысячах эдак на 3-х, разведка что ли?

11-е, так это ж мы :) Ну значит я правильно мыслю , только до высшего командования это еще не дошло :) Скоро поручат значит, и до них дойдет. :)

У меня были миссии за англичан по сопровождению двухместных разведчиков (так было написано в миссии). На деле пришлось сопровождать 2 ньюпора

Ну хоть имитация есть :) Когда когда кодрон или фарман или ньюп такие появятся,то бум сопровождать.

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

[/COLOR]А у меня сегодня был снег.

---

Эх, а я еще снежной карты даже не видел. :ups:

Фигня какая то :mdaa: вчера сбил 2 фокера, разведчик, аэростат и даже получил ранение - но на выходе - все по нулям и даже в госпиталь не отправили.

Ярзай, а Вы случаем, не писатель?
Мне очень понравилось, прямо как в хороших книгах написано, с душой!

Цитата:

---

Сообщение от Eponsky_bot

Эх, а я еще снежной карты даже не видел. :ups:

---

Полет в снег это нечто! Так и хотелось отворачивать морду от снежного вихря бьющего в морду...

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Полет в снег это нечто! Так и хотелось отворачивать морду от снежного вихря бьющего в морду...

---

фигасе! там еще и снежные вихри есть... :eek:

Ярзай, браво!
По случаю Мёллера хочется сказать только одно, уважаемые разработчики, пожалуйста, дайте ботам хоть немного мозгов!:ups:

Что-то меня последнее время эксплуатируют и в хвост и в гриву... летаю по 3 вылета в день.

Кстати!!!! :popcorn: а кто как использует полевые модификации?

Я например, пока не ставлю, только со следующего месяца начну. Причем постепенно, не все сразу, а так сказать оп мере поступления запчастей. Причем если самолет потеряю или поломаю, буду временно летать без модификаций, как будто на новом ..., и ставить так же постепенно, или ждать из ремонта свой прежний. ;)

Ты никому не говори, но приборы с поломанного самолета можно снять, как и прицел!

Цитата:

---

Сообщение от =J13=Emperor

Ты никому не говори, но приборы с поломанного самолета можно снять, как и прицел!

---

Если вы еще скажете сколько нужно времени на демонтаж, новую установку и наладку оборудования, пристрелку прицела и т.д. будет вообще здорово

Цитата:

---

Сообщение от Eponsky_bot

фигасе! там еще и снежные вихри есть... :eek:

---

Это я фигурально выразился. Но снег - супер.

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Но снег - супер.

---

Нифигасе! Выставил в быстром ред. зиму, осадки, ветер на максимум, а у меня почемут дождь пошёл. Где снежные вихри?:eek:

Так,Франция же.Но бывает и снег.
Тут обернулся,а усатый сидит и ежится под дождем так натурально.Даже ниже сел.Аж жалко стало его на подвиги выдвигать.

Дайте трэк со снегом посмотреть. Плиз.

хм! обнаружил для себя очень важную кнопочку на РУСе Nieuport 11/17 (раньше думал что за кнопка и зачем нужна) .. а оказывается

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/...e7076d8f_L.jpg


это прерывание зажигания. Честно говоря никогда не пользовался , хотя знал о ее существовании. Но тут решил таки попробовать. И я вам скажу офигенно полезная вещь :cool: Пробег на посадке теперь заметно сократился, даже приходиться долго ехать к ангарам..., а раньше бывало уходил на второй круг, и часто ломал крыло при попытке затормозить задней стойкой.

А теперь просто "отключаю" периодически двигатель и скорость заметно падает. На посадке самое оно :ok:

иногда даже в бою применяю на пикировании ;)


p\s: судя по расположению кнопки - ИМХО ею активно пользовались

странно что только сейчас узнал (блип-свич - он на всех ротативниках есть)... помню тебе даже советовали активно пользовать ее ... и не только при посадке но и в бою.
так же рекомендую при посадке , после касания , давать РУС полностью на себя и так держать до остановки - пробег еще больше уменьшится . посмотрел ролик - показалось что это то же открытие для тебя будет.
в каком то своем мире живешь.

Eponsky_bot!
Ай...яй..яй.) А ты на Ка-50 гоняешь... Много наверно там кнопочек случайно обнаружил? :D К стати там тоже есть прерывание зажигания.

Я тут ролики его посмотрел, он без нее справляется. :) А кнопка очень полезная, я ж тебе про нее и писал , про блипер етот самый. Поворачивать с ней резче получается, это если вместо сброса газа ее нажимать. Ротативник массивный и сброс газа такого эффекта не дает. Не даром на всех ротативниках кнопка есть. А на Е3 вообще тогда как летать, если без нее? И это он из-за нее так резко порхает как бабочка.

Цитата:

---

Сообщение от SilverFox

А на Е3 вообще тогда как летать, если без нее? И это он из-за нее так резко порхает как бабочка.

---

+100 там ведь нет РУДа ...

ну как бы я написал уже что про зажигание знал, во первых из меню настроек, во вторых из ветки ШКОЛА

но ранее как то не пользовался никогда. ;) ....

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Tuz

Eponsky_bot!
Ай...яй..яй.) А ты на Ка-50 гоняешь... Много наверно там кнопочек случайно обнаружил? :D К стати там тоже есть прерывание зажигания.

---

Вы о чем позвольте осведомиться :mdaa:

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Jagr

давать РУС полностью на себя и так держать до остановки - пробег еще больше уменьшится .

---

по средством сломанного крыла что ли ? тянуть РУС сразу при касании можно разве что на очень низкой скорости что не всегда удается обеспечить, в противном случае самолет начинает сваливание на крыло со всеми вытекающими.

В ролике скорость была слишком высокой из-за отсутствия элеронов, и при такой ситуации РУС на себя - равно самоубийству.

Цитата:

---

Сообщение от Eponsky_bot

Вы о чем позвольте осведомиться :mdaa:

---

Ну ты там летаешь, а ведь там куча кнопок и переключателей. А тут такую "вкусную" кнопку пропускал.

Цитата:

---

Сообщение от Eponsky_bot

по средством сломанного крыла что ли ? тянуть РУС сразу при касании можно разве что на очень низкой скорости что не всегда удается обеспечить, в противном случае самолет начинает сваливание на крыло со всеми вытекающими.

В ролике скорость была слишком высокой из-за отсутствия элеронов, и при такой ситуации РУС на себя - равно самоубийству.

---

как раз блип и обеспечивает снижение скорости...и я говорил о действиях в КОМПЛЕКСЕ если не понятно...
ВОТ чудак ... а про пулеметы ты тоже - ЗНАЛ с начала, но не пользовался?:D

Цитата:

---

Сообщение от Tuz

Дайте трэк со снегом посмотреть. Плиз.

---

Плиз.
Вложение 139012

Цитата:

---

Сообщение от Tuz

Ну ты там летаешь, а ведь там куча кнопок и переключателей. А тут такую "вкусную" кнопку пропускал.

---

Уф... :uh-e: а то мне уже послышалось ты сказал что и в Ка-50 есть прерываение зажигания . ...

Пропустил я кнопочку потому что, просто изначально не придал данной функции особой важности.
Да и наличие подробной инструкции для Ка-50 как то более располагает к "нахождению кнопочек" ;)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Jagr

как раз блип и обеспечивает снижение скорости...и я говорил о действиях в КОМПЛЕКСЕ если не понятно...

---

С оторванными элеронами мне как -то комфортнее было на той скорости что у меня была. Да и решение о посадке на том аэродроме было принято спонтанно. т.к. я немного заблудился и боялся что фокеры меня догонят потому что не знал еще их ТТХ.

В ролике один из первых моих вылетов. До этого на 17-ых ньюпортах я не летал и не знал их особенностей, собственно поэтому и оторвал элероны на слишком резком вираже... как говорится по неопытности.

После этого случаев отстегивания частей в следствии перегрузки, у меня больше не было. ;)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Jagr

ВОТ чудак ... а про пулеметы ты тоже - ЗНАЛ с начала, но не пользовался?:D

---

Пулеметами я пользовался сразу потому что они мне были очень нужны ;)

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Плиз.

---

Спасибо за снег (снежок))).

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Плиз.
Вложение 139012

---

О!!! :popcorn: скажите почему на деревьях листья ? зима ведь :mdaa:

И на лед садится можно как в Ил-2 или там он хрупкий? вообще он там есть ... ломается (трескается) если на него приземлится ?

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Плиз.
Вложение 139012

---

Прикольно... а что он (снег) даже после остановки прокрутки трека продолжает идти?
-------------------

Цитата:

---

И на лед садится можно как в Ил-2 или там он хрупкий? вообще он там есть ... ломается (трескается) если на него приземлится ?

---

Раньше самоль зимой тонул как и летом

Цитата:

---

Сообщение от пуфик

Раньше самоль зимой тонул как и летом

---

Продавать лёд как опцию!:D Чтоб трескался, а по весне сплавлялся по реке.