А Д7Ф думаешь слабоват для снайпа? Против кам то ясен красен не очень, не говоря уже об обычной семёрке.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Вид для печати
А Д7Ф думаешь слабоват для снайпа? Против кам то ясен красен не очень, не говоря уже об обычной семёрке.Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Думаю да, тем более с учетом скорости снайпа.
Но на высотах выше 2,5-3км снайп точно будет в минусе.
Всё это правда для нынешней ситуации, когда Кэмелы летают с 15% топлива. А вот с 21 обновления создатели миссий начнут лочить топливо. Будем посмотреть....Цитата:
Сообщение от Триглав
Довольно глупо это, про топливо....
Каждый сам в праве решать сколько ему нужно, на том же синди мне с головой хватает 25% топлива на каму...
Я вот не нашел, что то про это...можешь ссылку дать?
Может просто турбулентность и ветер включить на полную? Тогда посмотрим на горбатых. А если ещё и заправить как следует :lol:
Ну если бы ты в субботу был на тестовом в онлайне, ты уже был бы в курсе...Цитата:
Сообщение от =J13=Emperor
Ну во-первых если небыл, значил был занят, во-вторых, в письменном виде это есть?
Парни, а не кажется ли вам, что вы немного форум попутали? Опен тест тут
Когда я впервые вышел в онлайн в РОФ, я конечно же проигрывал всякому противнику, не мог удержаться в вираже, не мог беречь инерцию и всё такое. Но потом я узнал, что можно поставить 20 % топлива :D, потом купил ДР1 :D Хорошо, что я начинал со 100%, повеселимся...Цитата:
Сообщение от Vivid
Чего ж тут глупого? У нас же тут историческая реконструкция. У тебя есть ссылка на достоверную информацию про то что самолёты на боевое задание отправляли с 25%?...Да и серваки для спортсменов вряд ли лочить топляк будут, просто миссиделам дали еще одну степень сободы...хотим - лочим, хотим - не лочим. Воспользуется ли кто этой свободой - большой вопросЦитата:
Сообщение от =J13=Emperor
По большому счету дело не в том сколько топлива заправлено. Если в миссии даже на Фаст Фуде все будут заправлены по 100%, ситуация сильно не изменится. Пилоты сделают корректировку на пилотирование с полной заправкой и вперед.
Историческая реконструкция? ха! с такими то дистанциями от филда до линии фронта? ха! Миссии надо делать так чтоб лочить ничего не надо было. А в противном случае получится "пособие по рукопашному бою в условиях невесомости". У камы большие баки, а дыр по любасу круче:-) Не поможет лочилка сделать сервер интересным.
Даж не представляю, как можно собираясь в боевой вылет заправить только четверть бака... Тут в мирных то условиях с полупустым баком иногда крепко подумаешь - слетать ещё разик, или всё таки лучше заправить. "Самые ненужные вещи в полёте: полоса позади тебя, тонна керосина в бочке на земле и пара тысяч футов над головой" (c)
Даже интересно было бы поучаствовать в бою на 3000 и что бы при этом все были заправлены под завязку :) .
Будет весело, все будут драться за все типы кроме Кэмела (если залочат на 75-100, хотя и 50 на Кэмеле не подарок):). Поживём увидим.Цитата:
Сообщение от Vivid
Вчера на Синди был именно такой бой. Я на СПАДе с 75% топлива, на высоте 3000 сопровождал пару Бреге (Vivid и TOPT) на фотографирование и бомбардировку. В какой-то момент нас пытались перехватить 5 ястребов!!!...ничё, отбились...на базу вернулись все, а у противника....отнюдь. Первый раз за ооочень долгое время имелась возможность повоевать на высоте...прикольно получилось. Пошел бы на Каме - сожрали бы с потрохами. Вобщем чтоб война стала правильной надо разведчикам "платить" очки по "первой колонке"...а не так как щас. Фотографию на базу доставили - кукиш в кармане.Цитата:
Сообщение от Schlag
проблема ведь в том...
наливаю на н-17 на синдикате 40, потому что патроны кончаются как раз к исходу бака, плюс остаток домой с запасом на прострел бака над линией фронта. То есть заливка 40 топливом только из этого, а не из того насколько ловко ты сможешь вертеться.
На Пфальц 12 лью уже 60. Потому что безопасно охотиться дольше выходит. А сделай дистанцию чтоб 100 на пфальце не хватало, вирпилы разноются, что они после работы, хотят резвится, и сбегут на другой сервак. И с лоченого сервака сбегут.
Дистация от филда к бою на синдикате больше на хелквинсе меньше, постоянно пробуется и меняется, а лочить баки это грубое выкручивание рук, которое вирпилы не простят.
Согласен...потому так и не переживаю...кто захочет сделать свой сервак "заселенным людьми", тот поэкспериментировав малость успокоится и всё будет хорошоЦитата:
Сообщение от mongol
Скрытый текст:
По моим субъективным ощущениям Фоккер 7 самый лучший самолет для новичка в игре. Он легок в управлении, лучше чем Альбатросы набирает высоту, хорошо пикирует. Главное, что легко управляется. Благодаря всему этому, я прощаю ему его минусы.
Налетав 14 часов по сети на Д7Ф, наконец-то нашёл противоядие от горбатых. Нужно всегда держаться выше. Если пытается сесть к тебе на шесть, лезть безостановки уэрхъ. После полуторакилометров прям начинаешь чувствовать лучшую скороподъёмность семёрки. Ну, а дальше зумишь. Если замечаешь спадов, сев, то лезешь ещё выше. На фастфуде полуилось пару раз разделаться с двумя спадами 13, один раз даже двух горбатых съел таким макаром! о_0 Вообщем для меня пока одно почти всегда верное спасение - лезть уэрхъ!
И вопрос к знатокам: каково было соотношение моторов устанавливаемых на Д7: Мерседес Д3а, Д3au, и баварский вентеляторный? Я все моторы упамянул? Очень интересно узнать, потому как с мощным двигателем семёрка становиться очень, очень сильным самолётом.
Правильный ответ на последние вопросы уже был дан раньше - между спортивной игрой в РоФ-онлайн и реальной войной именно та разница, что делает Фоккер-7 грозной силой на войне и заставляет искать его преимущества в игре! Так что "Петрович и Ко" не виноваты - они как могли честно просчитали ФМ/ДМ, просто здесь сим, а там реальность. И в ней Фоккер крут, а тут, в игре все - герои.
Пиши в личку к Виксу, он ответит быстрее, у него табличка есть по этому вопросу.Цитата:
Сообщение от Триглав
А как у него имя сдесь на сухом правильно пишется?Цитата:
Сообщение от Chap
Я может быть не по теме.
Скажите пожалуйста реализован ли в игре рычажок"КОРРЕКТОР УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
" и если да то под каким именем он находиться в настройках?
нетЦитата:
Сообщение от Sid
По-моему Фоккер теперь побыстрее крениться стал. Или мне кажется? На какие углы отклонялись элероны до обновления?
Именно семерка? На Эфке ничего такого не заметил, хотя почти 3 часа на ней сегодня отлетал.
Ага, семёрка. Ну, мне так показалось.
Было: 23° вверх, 32° вниз (по имеющимся данным).
Но в результате многочисленны дискуссий с комьюнити сошлись на мнении, что всё таки элероны отклонялись симметрично.
Поэтому сейчас в обе стороны по 23°.
А как же это технически реализовать?Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
в смысле механики системы управления?
Ну да. Тогда какие-то шестерни надо добавлять, или плечи... Раньше разве чертежей у разработчиков не было?
Механически это реализовать не сложно: качалки с разными плечами, эллиптические блоки и т.п.
Чертежи у нас есть далеко не по всем самолётам (иногда их просто негде взять), хороший чертёж - большая редкость и удача. Тем более это касается нюансов системы управления и прочих систем. Допустим, есть некая схема в общем виде, нарисованная как иллюстрация к чему-то, но никаких подробностей и деталей на ней нет, вот и приходится догадываться. Довольно часто углы отклонения рулей берём тупо по транспортиру с фотографий, которые нам присылают из различных музеев. Например вот с таких:
Вложение 141435Вложение 141436
Понятненько. Спс!
Парни научите как у 7ки использовать пользоватся обогащением смеси? На нажатие клавиши ниодин рычажок не реагирует, как запоминать положение? И такой же ламерский вопрос по радиатору, с какой периодичностью открывать? Термометра то нет.
Обогащения смеси на альбатросах, пфальцах и фоках с рядными моторами НЕТ. На Д7Ф есть высотный рычаг. Как им пользоваться написано в вики. Я радиатором пользуюсь так: прогрел до рабочей температуры двигатель, открыл на полную и забыл.Цитата:
Сообщение от nort72
...вспомнил - когда поршня застучали и гарь повалила при даче газа после длительного снижения на МГ :DЦитата:
Сообщение от Триглав
Вот оно что... я подозревал что том нет обогащения. Тогда по радиатору вопрос, а как ты знаеш что открыл на полную, где это видно?Цитата:
Сообщение от Триглав
Когда пар из радиатора повалит - пора открывать :) . Радиатор прямо перед тобой, пар из него не заметить сложно. Насчёт где видно - рычаг управления радиатором справа внизу, хорошо видно если заглянуть "под панель".Цитата:
Сообщение от nort72
Ну и еще есть упрощенные приборы, включаются емнип Ctrl-I. Положение радиатора там указывается всегда, даже если в настройках сложности упрощенные приборы выключены.
Надо будет проверить.:DЦитата:
Сообщение от An.Petrovich
--- Добавлено ---
В общем то это не коректно по отношению к движку, да и пар сносит потоком ветра, можно сразу и не заметить.Цитата:
Сообщение от SJack
Ну там моды купить можно, там и терморметр обнаружится.
Ну это понятно :) . Просто есть такая напоминалка. ИМХО большую часть времени, в том числе в бою, держать открытым процентов на 60-70. При длительном наборе на полной мощности открывать полностью. При длительных снижениях на малом газу закрывать. Если зима, можно еще меньше открывать, даже в наборе полностью открывать не надо.Цитата:
Сообщение от nort72
В бою обязательно открывать на полную, иначе перегрев. Это же касается набора высоты. Прикрывать надо либо на большой высоте, но там сейчас бои не ведутся, либо в случае описанном гуру самолётомоделирования земли московской, тверской, смоленской, новгородской, а так же других земель, всея Руси и всей земли Петровичем.Цитата:
Сообщение от SJack
--- Добавлено ---
Про высоту. Например на шести-семи километрах на Д7Ф можно летать с закрытым хладнключём и не беспокоиться за перегрев.
Разобрался, спасибо. Вообще в РОФ с самолёта на самолёт особо не попрыгаеш, у каждого свой характер. Вот хочется освоить 7ку, посоветуйте может где описание или видео тактики боя, например со Спадом Севой или Кэмелом.
На семерке тебя будут иметь, и спад, и сева, а дромадер так вообще - быстро и мощно. Рекомендую начать с Эфки. Проста в управлении, прощает ошибки, мощь с высотой только растет по сравнению с другими ЛА, быстра и умеет висеть на винте, в сталлфайте равных не имеет. Лучший истребитель всей войны, по совокупности ЛТХ.
Я сам тоже очень люблю семёрку. Помню, когда не было баварского вентилятора с чудо-скуделем мало кто летал на ней. Я для себя вывел следующее течение боя: ни с кем не крутиться кроме спадов и сев. С ними крутиться только если по близости нет горбатых и щенков. Всегда сохранять скорость и высоту. От горбатых и папов отрываться исключительно набором высоты, открыв на полную спасительный чудорычаг чудоскуделя баварского вентилятора. Тогда есть вероятность на выживание с последующим нырянием на негодяя посмевшего бросить вам вызов. Если скорость, высота перед всем этим действом была мала, то тогда семёрка почти определённо труп. Если встретился один на один с дельфином можно затянуть его на петли или в восходящую спираль, после чего приготовить на медленном огне. Если с трёхкрылым агличанином повстречался, то в восходящую спираль. Но будет очень тяжело, ибо скороподъёмность у него очень хорошая. Ещё помогают левые косые петли. Тут уже очень многое от прокладки зависит, то есть от тебя самого. С опытом научишься их готовить.Цитата:
Сообщение от nort72
Вообщем, что-то около того. Волк-13 тебе, конечно, лучше бы всё объяснил. Он сильнейший летун.
Хорош стебаца, а то Ньюпорт испорчу! :DЦитата:
Сообщение от Триглав
И Вой ещё верно подметил, что пра полётах на грани это, пожалуй, самый устойчивый самолёт. Следующий за ним по этому показателю, как мне кажется, Pfalz D.IIIa, но подводит слабый двигатель. А по сему нет такой вертолётности как у Д7Ф
--- Добавлено ---
Не надо его портить! Вот сделать исторически достоверным надо :beer:Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Про стебаца. А так я на самом деле считаю, что ты очень много достиг. И, думаю, тысячи людей, летающие в ВвН - 1917, считают так же. ;) (ммм или сотни? сколько пользователей постоянно летающих?)
В общем я понял так что на простой 7ке не Ф, в онлайн нечего и соватся.Цитата:
Сообщение от Триглав