Статическая кампания - JG 53 "Туз Пик"

10-й вылет.
Нам была поставлена задача "нанести визит вежливости" на один из английских аэродромов. Это была авантюра чистой воды. Наши самолёты даже не могли нести бомбы. Но приказы не обсуждают , а выполняют.
Мы прикрывали истребители из JG2. Модификация E-3 была вооружена крыльевыми пушками. Использовать слабо бронированный истребитель в качестве ударной машины. Сумашедствие. На подлёте к цели нас обстреляли корабли англичан. А затем нас ожидал сюрприз. Враги были полностью готовы к нашему визиту. Все Блейнхемы, Спитфайры, Харрикейны были в воздухе. Штурмовать практически было нечего. Вокруг начался самый настоящий Ад. Зенитчики устроили нам дьявольскую встречу , по другому и не назовёшь, небо было чёрным от разрывов зенитных снарядов. Мне удалось сделать всего два захода на штурмовку. Уничтожил грузовик и Блейнхем который пошёл на посадку. Затем за меня принялись Спитфайры с красными коками винтов, те самые, которые я и мои коллеги встречали раньше. Шесть против одного , тоже мне Королеские асы . Уже после 5ти минут боя они пожалели что связались со мной. На скорости выйдя из под зенитного огня, я начал бой над Каналом готовясь подороже "продать" свою жизнь. Зная что моторы противника карбюраторные я полностью использовал этот недостаток . В итоге мне удалось сбить 3х, повредить 2х, ну а последний поняв что остался один просто удрал. На моём самолёте не было живого места, но двигатель работал ровно, я принял решение поскорее лететь на свой аэродром. Находясь над французкой частью Канала я услышал в моторе металлический щелчёк , резкий выброс масла забрызгал плексиглас и двигатель сильно завибрировал... и наступила тишина. Уже во второй раз мне пришлось купаться в Ла - Манше. Меня подобрали наши тральщики возле которых я и приводнился. Через 15 минут только кусок левой консоли напоминал мне, о моём Эмиле . Итог вылета был ужасен. Задача не выполнена. 9 истребителей не вернулось. Погиб мой шварм. Я чудом остался жить. За этот вылет я получил ПКЛ красивый кусок железки. При вручении я попросил вернуть мне моих товарищей и покинул церемонию награждения.

...

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

10-й вылет. Итог вылета был ужасен. Задача не выполнена. 9 истребителей не вернулось. Погиб мой шварм. Я чудом остался жить. За этот вылет я получил ПКЛ красивый кусок железки. При вручении я попросил вернуть мне моих товарищей и покинул церемонию награждения.

---

Ничего не поделаешь, потери с одной и другой стороны были значительными...

Буби, спасибо за очерки с места боев. Очень интерессно читать.

11-й вылет. Сегодня я снова прикрывал HE-111. Все силы Luftwaffe были брошены на уничтожение аэродромов противника. Новая тактика начала приносить свои плоды. Англичане слабели, их силы таяли как снег на тёплом весеннем солнце. Ещё пару недель и такая сила как Королевские ВВС перестанут существовать. Бомбовый удар удался. Нас не ждали. в воздухе было три каких то английских каркатицы я так и не понял что это за самолёт, я видел его впервые. По очертаниям он был похож на истребитель. Но сзади как чиряк на попе возвышалась тюрель со стрелком. Что делало эту машину совершенно неповоротливой и не пригодной к бою с "чистыми" истребителями. Эти самолёты тут же были сбиты нашими орлами , английские пилоты даже не поняли как и что это было. На моём счету было два таких "гибрида". Удар был страшен. Бомбы точно лягли в цель. Аэродром и самолёты на нём были уничтожены. Одна волна бомб лягла на ВПП и уничтожила зенитки, о это завораживающие зрелище. На отходе от цели нас пытались атаковать всего три Спитфайра, но их атаки были отбиты. Все HE-111 уцелели, лишь трое получили повреждения, но успешно приземлились. На отходе от аэродрома чуть в стороне я увидел аэростаты воздушного заграждения, не удержавшись я атаковал их и два уничтожил короткими очередями. Я представил себя на мгновенье лётчиком ПМВ , но в моих руках было куда совершенное оружие чем у них. Беспримерные храбрецы. Удачный вылет - Удачный день.

12-й вылет.
Куда смотрит Минестрество вооружений? Что себе думает герр Альберт Шпеер? Ну а заместитель Геринга, Эрхард Мильх тоже хорош. Наша "Штука" , которая так себя великолепно зарекомендовала в предидущих Блиц кампаниях , бессильна перед самолётами англичан. Итак напрашивается единствнно правильный вывод. "Штука" устарела и может применяться только при полном превосходстве Luftwaffe в небе противника, иначе потери этих самолётов во многом превосходят урон который они наносят. Наше истребительное прикрытие не эффективно, настолько тихоходны эти машины. Что собственно в очередной раз подтвердил боевой вылет по прикрытию Ju-87, которые должны были атаковать полевой британский аэродром. Штуки даже не долетели до цели. Ещё над каналом они были рассеяны многочисленными самолётами противника и сбросив бомбы в Канал развернулись к берегам Франции.. Прикрытие делало невозможное спасая своих подопечных. Тем не мение итог печален: 10 Штук сбито. 3 повреждено. Сбито 3 BF109. Лётчики погибли. Англичане потеряли 5е из 12ти истребителей. Посадить бы этих чинуш в кабины "Штук" чтоб они могли в полной мере ощутить крепость английской заварки на своей шкуре. Лично мне удалось спасти две "Штуки" от атак черезмерно назойливых англичан и сбить троих из них. По возвращению на аэродром пилоты и стрелки спасённых мною пикировщиков чуть не "оторвали" мне руки и не задушили меня, выражая мне свою признательность за то что я подарил им второй День Рождения.

P.S. Харрикейн на последнем скрине сел на вынужденную и сгорел. Я офигел. Разработчикам респект.

13-й вылет.
Очередной, один из самых на мой взгляд опасных , но приносящих свои плоды вылетов - штурмовка вражеского аэродрома. В этот вылет мы вылетели совместно с лётчиками которые пилотировали на пушечную модификацию "Эмиля"- Е3. Общим количеством в 22 самолёта. Вылет сложился крайне неудачно.((( Из 22-х самолётов к аэродрому через заслон из английских самолётов провался я один. Ну какой вред может нанести один BF109 к тому же вооружённый 4мя пулемётами английскому аэродрому?
Тем не мение я сделал всё что мог. Мною был сбит Блейнхем который неосомтрительно взлетел с ВПП , а также уничтожен один грузовик снабжения и две зенитные установки врага. Во время штурмовки пикируя на зенитный расчёт я получил несколько попаданий по самолёту, но пока двигатель работал ровно , но это пока.... При отходе от аэродрома я попал под огонь двух Спитфайров. Прозевав первую атаку я с ужасом ощутил как мой самолёт содрогается от множественных попаданий , мне казалось что миллионы пуль прошивают мой самолёт насквозь. Я впал в панику и начал кидать свой самолёт из стороны в сторону беспорядочно как желторотый новичок в первом бою которого оставили без присмотра. Всё новые и новые попадания сотрясали мой самолёт , неужели всё , мелькнуло в голове? Но видимо желание жить было настолько сильным, что взяв себя в руки я проверенным манёвром вышел из под огня и полетел в сторону Франции. Через пару минут мотор начал давать сбои, я уже примерно знал насколько хватит такой работы и начал набирать высоту. Вскоре послышался нарастающий металлический лязг, масло медленно "расползалось" по плексиглазу фонаря и мотор остановился. Я сбросил фонарь кабины и начал планировать на воду . Приводнение прошло успешно и вечером я уже был на аэродроме. В этом вылете мы потеряли 5 BF109. Лётчики погибли. Англичане потеряли только один Блейнхем и был повреждён 1 Спитфайр, который был в последствии отремонтирован.

добрый день! где найти папку state . В папке с компанией её нет

проверил все папки и не нашёл

Вот здесь она находится .

В папке с компанией у меня её нет и не могу сохраниться
может её создать?
поставил везде тильды, как сказано вначале

Попробуй создай - внутри будет так :
[Main]
battleIndex 0

Цитата:

---

Сообщение от Stanik

В папке с компанией у меня её нет и не могу сохраниться
может её создать?
поставил везде тильды, как сказано вначале

---

Ищи на диски "С". state-это не папка, а файл, лежит он в папке - campaign

не могу сохраниться . поставил везде тильды, как сказано вначале :( каждый раз всё сначала%)

Цитата:

---

Сообщение от Stanik

не могу сохраниться . поставил везде тильды, как сказано вначале :( каждый раз всё сначала%)

---

перед выходом после прохождения миссии жми "продолжить", а потом выходи..:dontknow:

спасибо, попробую

Опишу проблему подробно. Если я, после прохождения трёх миссий иду , например в настройки а потом выхожу снова в кампанию - всё сохраняется и могу лететь дальше. А вот если выйти полностью из игры, а потом снова зайти всё нужно начинать сначала. Знаки = убрал, точку -убрал , файла state как не было так и нет. Сохранить пройденное не могу. Прошу помощи:help:

Летаю на Win 7 x 64

Кампания очень нравится !! Спасибо автору!!!

Цитата:

---

Сообщение от Stanik

Опишу проблему подробно. Если я, после прохождения трёх миссий иду , например в настройки а потом выхожу снова в кампанию - всё сохраняется и могу лететь дальше. А вот если выйти полностью из игры, а потом снова зайти всё нужно начинать сначала. Знаки = убрал, точку -убрал , файла state как не было так и нет. Сохранить пройденное не могу. Прошу помощи:help:

Летаю на Win 7 x 64

Кампания очень нравится !! Спасибо автору!!!

---

Ещё раз привет, проблема ясна.
зайдите по маршруту: Диск "С" - 1C SoftClub - il-2 sturmovik cliffs of dover - mission - campaign - и измените название папки: папка должна быть правильно подписана так: campaign_JG_53_Pik_As

Но с недавнего времени я сам не могу найти этот путь на диске "С" так как папка (пользователь или user куда-то исчезла???) У меня тоже win7-64, но покопавшись обнаружил - см скрины....

Спасибо огромное!!!!! Хотя сохраниться по-прежнему нормально не получается, нo могу теперь изменить номер миссии в папке state:)

Разжевали, в рот положили осталось проглотить. Благодарю за помощь!

14-вылет.
Снова свободная охота . Вылет пришёл относительно спокойно. Встретили группу Спитфайров. Завязался короткий бой , мне удалось обстрелять несколько английских машин , но к сожалению этих атак было мало для "окончательной победы", мне их не защитали. Сразу после боя я потерял ореинтацию в пространстве мне казалось что я преследую английские истребители, но к своему огромному удивлению я вышел точно на свой аэродром. Перед глазами всё плыло , меня тошнило и бросало то в жар, то в холод. С трудом посадив свой "Эмиль" я не смог самостоятельно выбраться из кабины. Напряжение последних боевых вылетов дало о себе знать. Я загремел в госпиталь.

15-вылет.
Вернувшись в эскадрилью я с удовольствием ознакомился с новейшим творением Вилли Мессершмита. BF109-E4 выгодно отличался от наших старичков первой серии Е. Более мощное вооружение , другая конструкция фонаря , увеличенный боезапас. Страшное оружие в умелых руках. Сделав несколько ознакомительных вылетов на новом самолёте я был готов к боевым вылетам. Они не заставили себя долго ждать.
Самые страшные вылеты это те которые проходят над территорией врага. От нашей разведки мы получили информацию что англичанам оказывают помощь. Транспорты разгружаются и днём и ночью. Немедленный взлёт. Направляемся к месту удара. По курсу следования наблюдаем атаку тяжёлых двухмоторных истребителей BF 110 на транспортные суда находящихся на рейде к сожалению бомбы не поразили целей. Нашу атаку бравые королевские лётчики прозевали полностью. Мне удалось уничтожить два железнодорожных состава. Один с топливом , другой с техникой . Затем появились Спитфайры. Но они не застали нас в расплох. Мы грамотно провели бой. Лично мною были сбиты три Спитфайра, один повреждён ( мои снаряды сорвали с замков капот у этого истребителя) в последствии он разбился на вынужденной, пилот погиб. Мои камрады по эскадрильи так же записали на свой счёт сбитые самолёты противника. Получив звание лейтенанта и качмарика в придачу, я получил ещё и некоторую свободу действий. После боя с Спитфайрами я атаковал только что разгруженную с транспорного корабля технику и уничтожил несколько грузовых машин врага, пушки на новом Эмиле работали отменно. Все истребители вернулись домой лишь несколько получили незначительные повреждения. День без потерь на войне что может быть лучше.

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

15-вылет.
Вернувшись в эскадрилью я с удовольствием ознакомился с новейшим творением Вилли Мессершмита. BF109-E4 выгодно отличался от наших старичков первой серии Е. Более мощное вооружение , другая конструкция фонаря , увеличенный боезапас. Страшное оружие в умелых руках. Сделав несколько ознакомительных вылетов на новом самолёте я был готов к боевым вылетам. Они не заставили себя долго ждать.
Самые страшные вылеты это те которые проходят над территорией врага. От нашей разведки мы получили информацию что англичанам оказывают помощь. Транспорты разгружаются и днём и ночью. Немедленный взлёт. Направляемся к месту удара. По курсу следования наблюдаем атаку тяжёлых двухмоторных истребителей BF 110 на транспортные суда находящихся на рейде к сожалению бомбы не поразили целей. Нашу атаку бравые королевские лётчики прозевали полностью. Мне удалось уничтожить два железнодорожных состава. Один с топливом , другой с техникой . Затем появились Спитфайры. Но они не застали нас в расплох. Мы грамотно провели бой. Лично мною были сбиты три Спитфайра, один повреждён ( мои снаряды сорвали с замков капот у этого истребителя) в последствии он разбился на вынужденной, пилот погиб. Мои камрады по эскадрильи так же записали на свой счёт сбитые самолёты противника. Получив звание лейтенанта и качмарика в придачу, я получил ещё и некоторую свободу действий. После боя с Спитфайрами я атаковал только что разгруженную с транспорного корабля технику и уничтожил несколько грузовых машин врага, пушки на новом Эмиле работали отменно. Все истребители вернулись домой лишь несколько получили незначительные повреждения. День без потерь на войне что может быть лучше.

---

Спасибо Bubi за твои посты, каждый раз жду их с нетерпением!

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

15-вылет.
Вернувшись в эскадрилью я с удовольствием ознакомился с новейшим творением Вилли Мессершмита. BF109-E4 выгодно отличался от наших старичков первой серии Е. Более мощное вооружение , другая конструкция фонаря , увеличенный боезапас. Страшное оружие в умелых руках. Сделав несколько ознакомительных вылетов на новом самолёте я был готов к боевым вылетам. Они не заставили себя долго ждать.
Самые страшные вылеты это те которые проходят над территорией врага. От нашей разведки мы получили информацию что англичанам оказывают помощь. Транспорты разгружаются и днём и ночью. Немедленный взлёт. Направляемся к месту удара. По курсу следования наблюдаем атаку тяжёлых двухмоторных истребителей BF 110 на транспортные суда находящихся на рейде к сожалению бомбы не поразили целей. Нашу атаку бравые королевские лётчики прозевали полностью. Мне удалось уничтожить два железнодорожных состава. Один с топливом , другой с техникой . Затем появились Спитфайры. Но они не застали нас в расплох. Мы грамотно провели бой. Лично мною были сбиты три Спитфайра, один повреждён ( мои снаряды сорвали с замков капот у этого истребителя) в последствии он разбился на вынужденной, пилот погиб. Мои камрады по эскадрильи так же записали на свой счёт сбитые самолёты противника. Получив звание лейтенанта и качмарика в придачу, я получил ещё и некоторую свободу действий. После боя с Спитфайрами я атаковал только что разгруженную с транспорного корабля технику и уничтожил несколько грузовых машин врага, пушки на новом Эмиле работали отменно. Все истребители вернулись домой лишь несколько получили незначительные повреждения. День без потерь на войне что может быть лучше.

---

Прикольно! Значит не один я люблю делать скриншот-летописи. :)

Спасибо за отличную кампанию! Пока в онлайне не летаю, в них тренируюсь. Ситуация по превой миссии: подходим к полигону, идем ромбом (я замыкающий), скорость порядка 300 км.ч. И тут перед выполнением левого виража, для захода на атаку полигона, вся честная компания ботов производит резкий сброс скорости. Несколько раз пытался удержаться в строю, не получается...наплываю на них, приходится проскакивать. Как они так резко тормозят? Я заранее уже знаю, где они будут сбрасывать скорость, готовлюсь...тягу минимум...проскакиваю!

Цитата:

---

Сообщение от siraku3a

Спасибо за отличную кампанию! Пока в онлайне не летаю, в них тренируюсь. Ситуация по превой миссии: подходим к полигону, идем ромбом (я замыкающий), скорость порядка 300 км.ч. И тут перед выполнением левого виража, для захода на атаку полигона, вся честная компания ботов производит резкий сброс скорости. Несколько раз пытался удержаться в строю, не получается...наплываю на них, приходится проскакивать. Как они так резко тормозят? Я заранее уже знаю, где они будут сбрасывать скорость, готовлюсь...тягу минимум...проскакиваю!

---

Плохо тренеруешся, я не проскакиваю (а немного отстаю, так как должен атаковать цели последним), вполне нормально могу держать скорость и место в строю, тем более мессеры летят не английской шеренгой, а строго "четыре пальца", каждый самолёт на своей позиции.... Да, кроме ручки газа, есть ещё закрылки...

Цитата:

---

Сообщение от piper-kiev

Плохо тренеруешся, я не проскакиваю (а немного отстаю, так как должен атаковать цели последним), вполне нормально могу держать скорость и место в строю, тем более мессеры летят не английской шеренгой, а строго "четыре пальца", каждый самолёт на своей позиции.... Да, кроме ручки газа, есть ещё закрылки...

---

Так в то и дело, что после взлета весь маршрут до этого виража, идем четко. Стараюсь держать дистанцию метров 30-40. И тут вдруг резкий сброс скорости...без предупреждения!))) И что то я не заметил, что бы они закрылки выпускали!
Что ж..будем тренироваться!:)

Цитата:

---

Сообщение от siraku3a

Так в то и дело, что после взлета весь маршрут до этого виража, идем четко. Стараюсь держать дистанцию метров 30-40. И тут вдруг резкий сброс скорости...без предупреждения!))) И что то я не заметил, что бы они закрылки выпускали!
Что ж..будем тренироваться!:)

---

Всё прийдёт с налётом, чем больше тренировок , тем лучше результат. Советую сразу отключить все маркеры, внешние виды и прочую информационную атрибутику, сделать полный реализм, тогда учёба пройдёт намного быстрее, хотя в начале будет немного сложно.

16-й вылет.
Сегодня нам была поставлена задача по уничтожению самолётов противника. Параллельно с нами в этом же квадрате . как нас предупредили будет действовать группа BF110. Взлёт прошёл без проишествий и мы легли на курс. Вскоре мы уже были над Каналом на бреющем и занялись поиском противиника . Под нами транспорты противника. С них нас щедро поливали свинцом. Отвлёкшись на нас, зенитчики полностью прозевали атаку наших тяжёлых истребителей. Один транспорт был потоплен , двое потеряли ход. Не давши нам насладиться зрелищем которое для нас устроили BF110, появились Спитфайры. Началась смертельная карусель состоящая из всех мыслимых и не мыслимых фигур пилотажа . Время от времени из этой карусели вываливались объятые пламенем искорёженные куски металла, перкали, плексигласа, ранее гордо носившее имя истребитель. Наше внимание полностью поглотил бой с англичанами. В этом бою мы задали англичанам жару, казалось, что воздух вокруг можно потрогать рукой такой был жар вокруг. Итог для англичан был катастрофичен. 8 из 8ми . 8 английских техников сегодня не дождутся своих лётчиков к чаю. Это ужасно. Тем не мение мы доказали, что на нашей стороне великолепное оружие и лётное мастрество. Мне удалось отправить на дно Канала 6-ых английских лётчиков вместе с их хвалёнными самолётами. Твёрдая рука и две 20 мм пушки не оставили им никаких шансов. Парашютов сегодня не было. Двоих добили мои товарищи по эскадрильи. Но самое главное, что мы не потеряли сегодня ни одного товарища. Лишь два "Эмиля" совершили удачные посадки "на брюхо" на территории Франции куда благополучно дотянули на израненных машинах. Мои победы достались мне благодаря моему "качмарику", который показал себя с наилучшей стороны, это была "стена" за хвостовым оперением моего самолёта, ни одна пуля врага не достигла даже контуров моей боевой машины. А ведь ему досталось и очень крепко досталось. На его машине насчитали около 70 попаданий , был оторван левый руль высоты и правый элерон. Я ума не приложу как он смог посадить этот "друшлаг" и что самое фантастическое, он не получил ни одной царапины. Улыбаясь во всё лицо он подошёл ко мне. Мы молча, крепко пожали друг другу руки, здесь не было места словам, они были не нужны. После посадки я узнал как не повезло BF110. Я ужаснулся, большенство из них сбили подоспевшие Харрикейны , лишь несколько самолётов дотянули до аэродрома ,но что самое ужасное , лётчики из JG51 прозевали атаку и не смогли помочь двухмоторным увальням.
По дороге в столовую напряжение боевого дня потихньку спадало и уступало место самым простым человеческим потребностям таким как еда и сон, как будто и не было войны и вокруг не погибали люди.

....

Цитата:

---

Сообщение от 9/JG52_Bubi

Всё прийдёт с налётом, чем больше тренировок , тем лучше результат. Советую сразу отключить все маркеры, внешние виды и прочую информационную атрибутику, сделать полный реализм, тогда учёба пройдёт намного быстрее, хотя в начале будет немного сложно.

---

Так и летаю, маркеров нет. Правда видимость конов желает быть лучшим. Растворяются в воздухе!:)

Упс! Пройденные миссии после перезагрузки не сохраняются. Где и что я не так сделал?

Цитата:

---

Сообщение от siraku3a

Упс! Пройденные миссии после перезагрузки не сохраняются. Где и что я не так сделал?

---

Внимание! Важно!
Нашёл неточность, Женя в подписи папки для сохранений не исправил "точку" (campaign_JG.53_Pik_As) на нижнюю тильду (campaign_JG_53_Pik_As) поэтому зайдите по маршруту: Диск "С" - 1C SoftClub - il-2 sturmovik cliffs of dover - mission - campaign - и измените название папки: папка должна быть правильно подписана так: campaign_JG_53_Pik_As

Цитата:

---

Сообщение от piper-kiev

Внимание! Важно!
Нашёл неточность, Женя в подписи папки для сохранений не исправил "точку" (campaign_JG.53_Pik_As) на нижнюю тильду (campaign_JG_53_Pik_As) поэтому зайдите по маршруту: Диск "С" - 1C SoftClub - il-2 sturmovik cliffs of dover - mission - campaign - и измените название папки: папка должна быть правильно подписана так: campaign_JG_53_Pik_As

---

А у меня по этому маршруту, такой папки вообще нет. "День орла" есть, а "Туза" нет. Эта папка у меня есть в Стиме, и там она правильно подписана.
Скопировать её в 1C SoftClub?

Цитата:

---

Сообщение от siraku3a

А у меня по этому маршруту, такой папки вообще нет. "День орла" есть, а "Туза" нет. Эта папка у меня есть в Стиме, и там она правильно подписана.
Скопировать её в 1C SoftClub?

---

Там где у тебя есть папка "День Орла", можешь ручками создать новую папку, подписать как указано, вбросить туда файлик state и летать с любой указанной в нем миссии... Как говорил Сан Саныч в фильме "Спортлото 82" - это дело трёх минут... В данном случае - секунд 30....

Цитата:

---

Сообщение от piper-kiev

Там где у тебя есть папка "День Орла", можешь ручками создать новую папку, подписать как указано, вбросить туда файлик state и летать с любой указанной в нем миссии... Как говорил Сан Саныч в фильме "Спортлото 82" - это дело трёх минут... В данном случае - секунд 30....

---

Спасибо! Все можно сделать быстро, когда знаешь как!:) Вот уже и сделано...красота!

Подскажите деревянному что такое инстолятор и где его искать??:fool:

Цитата:

---

Сообщение от smoki

Подскажите деревянному что такое инстолятор и где его искать??:fool:

---

В первом посту три архива RAR (качаешь, разархивируешь, получишь папку, внутри два инсталятора (для 32-х и 64 -х систем). Второй и третий пост - скины к кампании.

Никак не удается взлететь вместе с группой! Слишком быстро они стартуют. Пока заведешь двигатель, пока пропустишь проезжающий перед носом транспорт, группа уже успевает взлететь. Приходится потом их искать в воздухе и догонять!

Я догоняю спокойно , это при том что жду разрешения на взлёт, а он даётся башней ещё позже. Группа догоняется без проблем.

В некоторых миссиях при взлете, в воздухе уже находятся другие группы. Пару раз догонял тройку 110-х. Потом искал своих. Я не против, добавляет реализма. Но все же, думаю, взлетать компактной группой лучше!:)
А вообщем, что "Туз", что "Орел", кампании супер! Спасибо автору!

--- Добавлено ---

В одном из вылетов, кроме двух крафтов противника, как оказалось сбил своего. Правда, как это произошло, так и не понял. Видимо случайно, при стрельбе по противнику, задел. Так вот, перехожу на следующую миссию, и читаю в брифинге историю о молодом летчике, который в предыдущем бою также сбил своего. Я офигел!!!

У меня вопрос, возможно, не строго по теме, но возник именно в процессе прохождения кампании оффлайн (конкретно - "Туз Пик"). Вопрос такой: только у меня радио команды, которые я отдаю НИ НА ЧТО не влияют? Есть какое-то принципиальное отличие от ЗС? Таб+1+5+... (что там надо - атаковать, ли "заходите на посадку") боты все игнорируют. Может, я чего-то не понимаю?
Сразу оговорю: нажимаю кнопочки только "желтых"(разрешеных) команд.

Цитата:

---

Сообщение от samsonov

У меня вопрос, возможно, не строго по теме, но возник именно в процессе прохождения кампании оффлайн (конкретно - "Туз Пик"). Вопрос такой: только у меня радио команды, которые я отдаю НИ НА ЧТО не влияют? Есть какое-то принципиальное отличие от ЗС? Таб+1+5+... (что там надо - атаковать, ли "заходите на посадку") боты все игнорируют. Может, я чего-то не понимаю?
Сразу оговорю: нажимаю кнопочки только "желтых"(разрешеных) команд.

---

Привет Дима!
(Земляк, создатель одних из лучших скинов для Ил-2 ЗС+АвН+ПХ) !
Радиокоманды, если ты не ставил бета патч, пока не рабочие, обещают в официальном патче все включить (я бетку не ставил поэтому не знаю).
С Уважением Сергей!

Спасибо за ответ, Серей! Со своей стороны хочу поблагодарить за эту кампанию, за "День Орла".
А также хочу отметить что некоторые команды все же работают: например вчера очень бодро боты размыкали строй по моей команде, а также успокаивали меня, что на 6-ти у меня чисто :) Но до взаимодействия в группе пока далеко.

17-й вылет.
Поступила команда на вылет. Командир запросил прикрытие при отходе от берегов Англии после работы по целях , так как видел, что с аэродромов взлетели самолёты RAF. Зазвучала сирена и мы побежали к своим самолётам заняв место в кабине я привычными движениями провёл процедуру запуска двигателя. Благодаря работе механиков самолёт работал как отличные часы. Взлетев мы направились в указанный квадрат. Я уже изучил тактику RAF, Спитфайры связывают боем BF109, а Харрикейны уничтожают неповоротливых "Разрушителей". Внизу уже начинался бой - группа из 8ми Харрикейнов заходила на отходящие BF110. Наши основные силы уже были связаны боем с Спитфайрами. Дав короткую команду качмарику следовать за мной , выполнив переворот через крыло я ринулся защищать наши тяжёлые истребители. 2е против 8ми, что ж не первый раз и Дай Бог не последний . Мысли с бешенной скоростью проносились у меня в голове. Мне удалось отогнать троих Харрикейнов от 110го. И 8 Харрикейнов занялись нами. Я построил бой на вертикалях и мне удалось затянуть туда противников. Через минуту 2-е были сбиты. Остальные пытаясь выйти из боя двинулись к берегам Англии. Я принял решение преследовать врага. Вторая фаза боя развернулась на предельно малой высоте . Ещё двое в земле. Пятый оказался крепким орешком для меня. Англичанин так умело маневрировал и видимо обладал отменным здоровьем раз мог так долго крутить бочки , швырять свой самолёт вверх и затем резко вниз. Пытаясь успеть за ним я испытывал такое напряжение что из носа пошла кровь. Наконец то мне удалось подловить его в верхней точке и точная очередь из пушек сотрясла его самолёт , отлетели какие то части, но огня не было. Увлёкшись боем один на один,я совершенно забыл о том что мой самолёт не может долго находиться над Англией! ТОПЛИВО! Мысль подобно снаряду разорвалась в голове. Я глянул на стрелку и обомлел 100 кг топлива, а я в глубине над этим чёртовым островом . Оставив своего визави в покое ( он заслужил право жить), я полетел к берегам Франции. Над каналом я как мог экономил топливо , но лампочка вскоре загорелясь что ж 10 минут. Снова вынужденная на воду . За моим приводнением наблюдали с берега. Сразу же ко мне направилась лодка. Результаты этого боевого вылета были более чем плачевными. 12 "Zerstorer"ов были сбиты . JG53 потеряли 7 Мессершмитов. Англичане потеряли всего 4 Харрикейна , один сел на вынужденную,пилот жив. Я был в бешенстве, спасти 110х для того чтоб их сбили подоспевшие на помощь Спитфайры. Посетив бар и изрядно нахлеставшись шнапса я завалился спать прямо под крылом своего верного "Эмиля".

.....

18-й вылет.
Снова в небе. Нам предстоял визит "вежливости" . Тем не мение задача не из простых - атака наземных целей. Взлёт, сбор, дальше полёт на бреющем над Каналом. Слева на волнах качался на рейде наш тральщик , в какой - то момент мне показалось что матросы машут нам, я помахал в ответ , хотя прекрастно понимал что никто на корабле не увидит мой знак внимания, но это придавало сил и уверенности. Английское побережье , благодаря низкой высоте радары проморгали нас. Удар был быстрым и точным . Колонна автомобилей была уничтожена. Лично я атаковал зенитки охранявшие радары обеспечивая отход моих камрадов. Мне удалось уничтожить три расчёта. На отходе подоспели Спитфайры. Начался смертельный догфайт.
Нам с качмариком удалось связать боем тройку Спитфайров и навязать бой на выгодных нам условиях. Вскоре мои снаряды вклочья разнесли зависший без скорости Спитфайр . Моим огнём был сорван капот , разбита кабина, изуродованы плоскости самолёта. От лётчика осталась кровавая каша. Одна из очередей из пушек угодила именно в кабину, я невольно содрогнулся от увиденного, хотя это была всего доля секунды. В воздушном бою время течёт медленней и секунды кажутся минутами.
Два других попытались удрать. Одного я подбил, второму пришлось прыгать с парашютом, так как левая плоскость его самолёта имела сильные повреждения. Настало время прийти на помощь остальным . Я метался от самолёта к самолёту, ставя заградительные очереди и срывая атаки англичан. Враг дрогнул и начал выходить из боя. Мы направились домой. вылет был удачен. Мы потеряли 2 самолёта ещё 2 повреждены, но сумели совершить посадку. Остров потерял 2 машины уничтоженными и 6 повреждёнными , 4е из которых были направлены на слом. Ещё один день величайшего воздушного сражения прожит. Завтра снова предстояло подняться в воздух и сражаться чтобы жить.

Bubi, если вдруг замахнусь на ещё одну кампанию над Ла-Маншем, то непременно твои отчёты вкл. в брифинги!
С Уважением Сергей!

Цитата:

---

Сообщение от piper-kiev

Bubi, если вдруг замахнусь на ещё одну кампанию над Ла-Маншем, то непременно твои отчёты вкл. в брифинги!
С Уважением Сергей!

---

Я очень даже не против. С Уважением Сергей.

Bubi выложи треки если не сложно.

Цитата:

---

Сообщение от piper-kiev

Bubi, если вдруг замахнусь на ещё одну кампанию над Ла-Маншем, то непременно твои отчёты вкл. в брифинги!
С Уважением Сергей!

---

только не забудь подредактировать, а то случаются казусы :)

Цитата:

---

Снова вынужденная на воду . За моим приводнением наблюдали с берега. Сразу же ко мне направилась лодка. ....
Посетив бар и изрядно нахлеставшись шнапса я завалился спать прямо под крылом своего верного "Эмиля".

---

занырнул ;)

А вообще, Буби - красава, смачно пишет :cool:

19-й вылет.
4е часа утра на аэродроме базирования завыла сирена. Вверх взмыла ракета. Вылет по тревоге - никогда не знаешь что ждёт впереди, планировать вылет приходится на ходу, а может даже и на бегу. Приняв рапорт старшего механика о готовности самолёта , я занял место в кабине и прогрев двигатель стал ждать разрешения на взлёт. Мы понятия не имели в чём дело. Уже в воздухе поступила команда атаковать Веллингтоны которые возвращались с ночного налёта. Совершенная авантюра , мы ведь не ночные истребители! Желание этих штабных крыс выслужиться перед Фюрером и Герингом меня просто взбесила, JG только что получили пополнения в виде "желторотиков" и бросать их на строй бомбёров да ещё и в темноте . Сумашедствие. С такими невесёлыми мыслями я занял своё место в строю. Собравшись над Каналом и заняв эшелон на 4тысячах мы начали поиск цели. В квадрате I-16 мы обнаружили противника. Адреналин заполнил моё тело, мышцы охватила предбоевая дрожь. Первый заход мне не удался в темноте я потерял противника. Но тут небо осветилось трассами атакающих и обороняющихся самолётов. Атака наших ястребов была точна, первый строй из 16ти англичан был рассеян, почти все бомберы были уничтожены или повреждены. Я зашёл на третью 8ку и ударил из всего оружия по крайнему левому бомбардировщику, из крыла показалось пламя и через несколько секунд охваченный огнём он вывалившись из строя пошёл вниз. Я вышел из атаки своим излюбленным приёмом - вниз от бомберов. Вторая атака не принесла желаемого результата хотя попадания были. Вдруг я услышал по радио что появились Спитфайры. Припознились встречающие. Чемоданы у них то своровали прямо из под рук. Качмарик был рядом. Я принял решение идти домой. Посадка не доставила особых хлопот, самолёт был цел, не считая 8 попаданий доставшиеся "Эмилю" от любезных стрелков бомберов, которые щедро угощали наши самолёты свинцом. Итак результаты боя: 16 бомбардировщиков у англичан. JG53 - 3 самолёта , JG51- 5 самолётов (4 не боевые потери).
Вот так начался очередной боевой день в воздушной Битве за небо Англии.