Ну на это все надежды.:cool:Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Вид для печати
Ну на это все надежды.:cool:Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Я тоже за реал. Без упрощений.
Спад мне тоже нравится - очень послушный и притом быстрый аппарат - пойдёт как для новичка, так и для профи (скорость карман не тянет). С ботом-трипланом можно справится без проблемм. Ему бы пушку добавить, желательно к имеющемуся (не дружу пока с электробабками :) ).
Можно и не как в реальности ;)Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Довелось полетать на карте с ветром 30м/с (с аэростартом) на Спаде.
Штурмовка наземки против ветра.. Это просто Ка-50)))))
Ручку на себя и практически кобра Пугачева)) Потом от себя, и новый заход.
Или разворот через полупетлю, и совершенно дикий разгон! По ветру Спад просто выстреливал!
Вспомнились мемуары Рихтгофена, когда он описывая бой 1х1, упомянул о попутном ветре, который их относил в сторону немецких позиций.
Обычно на карте или вообще безветренно, или едва заметный.
Но тут я дорвался! Товарищи закончив, просили меня финишировать, но я не мог оторваться! Это был полный восторг! Всем, кто "дружен" с редактором рекомендую попробовать)) Почувствуйте влияние атмосферы на самолет!
Посадка против такого ветра практически отвесное снижение))
Правда после посадки самолет ессно несёт по земле) Всеж сотня км/ч %)
Ещё ни разу я не получал такого кайфа от полета! :bravo::thx:
RR_SKY
Попробуй взлететь ПО ветру на Д.7 и Пфальце (с полными баками). Поймешь почему мы "ноем". :)
Деревья в конце полосы оч. желательны. ;)
У Д7 нету джунглей между крыльями !!! Это свободно несущий биплан!!! Поэтому он более "чистый" нежели СПАД.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Да, возможно ...хотелось бы взглянуть на график N=F(n) для Мерседеса...внешняя характеристика, кажись , это называется...Но на Альбатросе движок тот же, но ведет он себя (субъективно) намного более покладисто.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Почему??? Я старый бумзумщик ..на Зеке только такая тактика и позволяла выживать на Зеро. Как раз таки боьшой запас высоты (как я думал до субботнего вечера) позволяет хорошо разогнаться и после атаки по-шустрее уйти. Но в РОфе это правило работает только на красных самолетах (СЕ5а и СПАД ....другие еще не покупал ... Н28 вообще недорозумение):(Цитата:
Сообщение от 71Stranger
---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:51 ----------
Ну, по ветру это всегда больно:) Поверь дельтапланеристу с компрессионным переломом шеи :D:D:DЦитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Цитата:
Сообщение от RR_SKY
При всём уважении Саша, 30м\с на тех колымагах, на высоте ещё не шло, но не дай бог такой ветер у земли, может не убьешься но об планету пиз.. ся точно, тут 15-17 узлов порывистый уже чувствуется, кидает так что думаешь ну его нафиг)) но интeресно.
Хмм.. "Учите матчасть! Там спрашивают!" :D Но по его характеристикам этого совершенно не видно. Мне кажется, С чистыми крыльями он как минимум не должен уступать в скорости СПАДу. Но он ведь не свободнонесущий, а одностоечный.А максималка у него не дурна - для с.е.5 должен быть серьезным противником..Цитата:
Сообщение от =SU=KAPEH
Ну, пока остановимся на версии чуткого мерседеса. :)Цитата:
Да, возможно ...хотелось бы взглянуть на график N=F(n) для Мерседеса...внешняя характеристика, кажись , это называется...Но на Альбатросе движок тот же, но ведет он себя (субъективно) намного более покладисто.
Цитата:
Почему??? Я старый бумзумщик ..на Зеке только такая тактика и позволяла выживать на Зеро. Как раз таки боьшой запас высоты (как я думал до субботнего вечера) позволяет хорошо разогнаться и после атаки по-шустрее уйти. Но в РОфе это правило работает только на красных самолетах (СЕ5а и СПАД ....другие еще не покупал ... Н28 вообще недорозумение):(
Почему? Субъективно, после 300-500 метров пикирования самолет той поры во первых упирается в воздух - скорость дальше не растет. Во вторых - при выводе практически однозначный кирдык крыльям. Соответственно 250-350 метров - оптимальное превышение. Все равно враги не допрыгивают. Хотя дострелить могут. :)
Посему бумзум в чистом виде для самолётов той поры не прокатывает.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Но зато конструкторам был виден дальнейший ход развития. Максимальное увеличение скоростей.
---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:13 ----------
А ты попробуй его раз 5 подряд посадить и взлететь. У меня пока максимум на третьем разу начинает ломаться, на пятом уже заканчивает :) .Цитата:
Сообщение от user053
А ресурс планера паспортный у него какой? :) Может так и должно быть? :)Цитата:
Сообщение от SJack
В РОФ нет понятия "ресурс планера". Если по нему не стрелять и не бить его, то он вечен. Именно этим недостатком ДМ пользуются местные бумзумеры, зная, что их планер в игре не развалится от длительных сильных перегрузок, как это произошло бы в жизни.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
В жизни планер развалился бы от "длительных сильных перегрузок" часов после NNN налёта, но никак не в первом же вылете поистрепался. Так что не надо называть отсутствующую фичу - недостатком DM. ;)Цитата:
Сообщение от DR.AVV
"И Ви еще будити мине гхассказивать?!!" Сломавшему с десяток S.E.5 на бумзуме? :D Все равно все это очень шатко. Чуть упустил скорость - и самолет взмахнул крыльями. :) А уж сколько перекрученных движков пожжено!.. %) Зато я знаю, что кратковременно испане можно дать даже 2300 оборотов. Практически без вреда! :)Цитата:
Сообщение от DR.AVV
Эээ не силён в узлах)) Да и говорил я о другом, о влиянии ветра на полеты в симе.Цитата:
Сообщение от -LT-
Из запомнившегося ранее, в иле, это на сервере War Clouds была карта с грозой. Взлет был конечно проблематичным. Трудно было вырулить.
"Буксовал" пока не обрулил здание, и потом разогнавшись по ветру взлетел.
Хотя правильнее было бы против ветра. Но увы. И в полете не ощущал никак влияния ветра. На посадке только вспомнил о непогоде)) После посадки самолет потащило немного. Видимо ветер был ооочень низовым)
В отличии от ила, с жестко фиксированными параметрами погоды, тут можно что угодно выставить в редакторе (вроде ветер до 50м/с)
Кстати в том вылете и убился на посадке) Немного более резко, чем нужно сбросил тягу, да и наверно был небольшой угол к ветру, и свалило на крыло. Благо что на высоте метр, полтора))) Но не при штурмовке! %)
Я никогда, ну до сей поры, не испытывал особой любви к "ковырянию в земле", но тут, меня просто захватило!) Атака грузовичка на скорости сближения 20-30 км/ч, с зажатыми гашетками. %) Это что-то с чем-то!))
К сожалению не могу выложить трек.
Может это поможет объяснить, там стрельба в конце ролика.
http://www.youtube.com/watch?v=BmaEG3rvtAs
Не соглашусь. Наличие стоек как у Др1 так и у Д7 объясняется чисто психологическими соображениями - летчики чуствовали большую неуверенность летая на самолете без стоек, потому Фоккер и добавил их. Никакого заметного участия в работе силового набора эти стойки не принимают.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Почему? Можно же и аккуратненько нос поднятьЦитата:
Сообщение от 71Stranger
Как показал опыт - допрыгивают...или мне стероидные СЕ5а попадаются...или..я тут подумал...может я кого-то на своей высоте прозевал???Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Ролики? Хочу учиться!!!!Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Да да да да да!:D Чисто Хариер! %)Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
"Немец прилетел, и стоит! А наши так не могут" (С)
Это откуда информация? Есть статический расчет?Цитата:
Сообщение от =SU=KAPEH
Лично гоняя на фоккере спада пикировал с высоты ~1000м под углом 90градусов до земли без каких либо повреждений для планера. В жизни это возможно?:lol: Сейчас любой грамотный бумзумер делает по десятку отвесных пикирований с высоты 250-300м в течение боя. Для любого аэроплана тех лет такое заменит месяцы полётов на виражах. Два-три раза спикировал и всё, привет обшивке и узлам креплпения.:)Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Бум-зум в Первую мировую не применяли не потому, что до этого никто не догадался (имея такое преимущество в скорости и скороподьёмности такая тактика первое,что приходит на ум), а потому, что этого не позволяли ресурсы прочности планера.
P.S. Главный недостаток ДМ и есть отсутствие такой фичи!:cry:
Тогда, по идее, и долгие порывы ветра могут травмировать самолёт :D
В "долгие порывы ветра" тогда не летали, а прятали аэропланы по ангарам, это во-первых, а во-вторых на высоте ветра нет (об этом целая ветка написана) ;) И сравни однако максимальную скорость ветра и скорость на пикировании и их продолжительность...Цитата:
Сообщение от ZSB
"в воздухе ветра нет" - это мы читали:D
А порывы то с разных сторон, и вдруг что нибудь да поломается :)
Вот вы :) Тут в соседних ветках в основном сделан вывод, что ФМ и ДМ в симуляторах не главное. Так что вы тут все ортодоксы :) Расчитайсь, и в красную книгу шагом марш. Ишь чего им надо, усталости конструкции :) А как же ресурсы компьютера, а как же скорость загрузки и красивые текстуры? Отставить писать в разных ветках разное мнение. Я терпеливый, готов услышать правду, РОФ закрыть и сосредоточится на удовольствии от потребления?
P.S. Все равно хрен вам :) Птицам деньги не нужны. А вот смоделировать И16 таким каким он действительно был мне принципиально хочется. А к тому что я не заработаю с этого на феррари я как то уже привык. Зато мне каждый день жить интересно. :P
Игры всякие нужны, игры всякие важны :) . А ишака настоящего надо, очень, и разных желательно. Только ручную уборку шасси моделировать не надо :) .