ИМХО при таких габаритах и на приличной скорости он бы пёр намного дольше/дальше. Мили 2-3 точно.Цитата:
Сообщение от Nosulia
Вид для печати
ИМХО при таких габаритах и на приличной скорости он бы пёр намного дольше/дальше. Мили 2-3 точно.Цитата:
Сообщение от Nosulia
[QUOTE=BlackAbdulla;1712312]P.S.В связи с тем,что у меня по непонятной причине нет звуков взрывов глубинок,торпед,эхолота и асдика,а также голосов вахтенных,я не могу сказать,сколько торпед попало в авианосец,лично наблюдал только одно попадание.
Попала в авианосец одна торпеда, остальные три прошли мимо, их на скриншоте в верхнем углу над компасом видно. Удачно так то, с одной торпеды 23000 тонн.
Да нет,получается было два попадания.
--- Добавлено ---
Да нет,получается было два попадания.Надо же,а я вот не догадался тогда поглядеть в угол.
Просто я когда читал ваш рассказ, понял то что в авианосец был произведен залп с носовых торпедных аппаратов, и пуск по эсминцу с кормового. В эсминец торпеда попала, и одна в авианосец, вот три серых и осталось над компасом( не сработали может, так как у тебя 100% реал, брак торпед включен).Цитата:
Сообщение от BlackAbdulla
Товарищи, играю в SH3 с 2006 года, но такое было впервые. Даже несмотря на наличие модов(сейчас GWX 3.0 установлен). У берегов Норвегии 1940 год, наткнулся на "Нельсон" в окружении 8-и эсминцев. Шли на скорости 20-22 узла. Стрелял с дистанции 2 ,3 мили. Залпом. Был уверен, что промажу. Две торпеды прошли впритирку(брак включен), а две попали. "Нельсон" застопорил ход, а к месту, как водится, лодки бодренько рванули эсминцы. Однако как то вяло прессовали бомбами (глубина была всего 65 м), а потом развернулись и стройной колонной устремились на NNW. Причем мимо своего поврежденного подопечного. Возможно какой то баг. Ну я тихонько подошел к линкору и ещё четырьмя торпедами его добил. Впрочем последняя торпеда была явно лишняя. Эсминцы резко развернулись и мне такое устроили... Еле вывернулся. Однако я в полном восторге, чем и делюсь. Наверное только здесь это могут оценить. На работе коллегам рассказал, а они только кисло поморщились, понятно, один в "Вовку" уже незнамо сколько играет, а второй вообще испорчен "Стариком":) . Кстати, в GWX лодка при малом ходе погружается безумно медленно, это ужасно раздражает.
Они всегда так,если корабль потерял ход,то эсминцы идут дальше,можно просто было из палубки добить Нельсон,встав под нулевым углом к кораблю.
Просто 1940г. у англичан не разработаны современные контрмеры. А вернулись они потому что с Нельсона послали радиограмму об атаке, после того как он затонул, эсминцы и решили отомстить, но Вас потеряли, повезло.Цитата:
Сообщение от na'Gua
--- Добавлено ---
Поход №9
Лодка серии: VIIB U-73
Командир: Max Noskov
Место базирования: База ВМФ Вильгельмсхафен
Команда из 47 человек, из них:
Офицеры: 5
Унтер-офицеры: 16
Матросы: 26
Квадрат патрулирования: AN 29
Дата выхода в море: 7 апреля 1940г.
ВАХТЕРНЫЙ ЖУРНАЛ.
8 апреля в 8.00 при осмотре палубного орудия обнаружена поломка: заклинило откатник, починка невозможна. Продолжаем патруль.
12 апреля в 19.00 акустикой обнаружена целевая группа в 300 милях юго-западнее Нарвика. Сильное охранение. Обнаруживаю 1 линкор класса Нельсон и восемь эсминцев охранения. В 19.45 даю веерный залп четырьмя торпедами, попадание в рядом идущий эс. Трайбл 1й торпедой, три остальные попадают в корму Нельсона, первый затонул Трайбл, затем после добивания еще одной торпедой в нос тонет Нельсон. Нас преследуют, уходим на глубину 220 метров. В 22.30 потеря акустического контакта, всплываем.
13 апреля в 22.31 обнаружено наше Большое торговое судно.
15 апреля в 3.32 обнаружил наш эсминец , дистанция 16 кабельтовых
22 апреля перешел в квадрат AN 21, в 15.08 обнаружен эсминец дистанция 6 тыс. метров, срочное погружение.
23 апреля погода окончательно испортилась, видимость 7 метров. Сильные осадки и туман.
23 апреля в 5.52 приняли радиограмму о конвое в квадрате AN 18, преследуем. В 7.17 атаковал малый сухогруз двумя торпедами, обе попали. Нас преследуют суда охранения. В 7.23 появилась возможность добить сухогруз, огонь двумя торпедами: одна взорвалась раньше времени, другая попала, судно тонет. В 7.26 атакую одной торпедой Большое торговое судно противника, попадание, разворачиваюсь для удара из кормового ТА. Наблюдаю через перископ пламя: возможно судно перевозило бочки с горючим. В 7.30 огонь из кормового ТА, попадание в нос. Судно все еще на плаву, перезаряжаю последнюю торпеду. В 7.39 залпую последней торпедой: попадание по центру. Судно не тонет, нас приследуют. В 7.45 Большое торговое судно резко накренилось и затонуло. Покидаем район атаки.
23 апреля в 8.30 преследование прекратилось, всплываем, возвращаемся на базу.
Продолжение вахтенного журнала "U-48"
12 Сентября 1939 года. Находимся в квадрате AN-26, В 70 километрах к югу от Шетландских островов.
2:20 . Контрольное погружение на глубину 20 метров, цель поиск акустических контактов.
2:30.Контактов не зафиксировано, всплываем на поверхность, вахта на мостик, курс прежний 275 градусов.
5:20. Проведение учебных стрельб из зенитного пулемета.
9:00.Погружение 20 метров, отслеживание шумов. Квадрат AN-14.
10:55. Все тихо, шумов не зафиксировано, поднимаемся на поверхность.Курс прежний.
16:35. С мостика докладывают о надводной целее на 350 градусов по левому борту, погружаемся на перископную глубину, новый курс 240 градусов. Полный в перед.
16:50. Цель опознана, это большое торговое судно водоизмещением 10300 т. Идет со скоростью 5 узлов, курсом 175. Первый и второй торпедные аппараты приготовитсяк бою, данные в СРМ, обе машины стоп.
17:00. Четко вижу английский флаг, приготовится к атаке, открыть крышки 1и 2 торпедного аппарата.
17:05 .Пуск торпеды из первого аппарата. Попадание по центру. Через минуту пуск из второго торпедного аппарата, попадание в район машинного отделения.
17:08. Корабль потерял ход, сильный крен на левый борт, исчез дым из трубы, наблюдаю спуск спасательных средств на воду.
17:20. Судно полностью погрузилось под воду, на поверхности только спасательные лодки и плоты. Ложимся на прежний курс.Самый малый вперед. Через час всплываем.
13 Сентября 1939 года. 00:10. Находимся в квадрате AN-14, идем курсом 270. отправили радиограмму о состоянии в патруле. Ветер северо-западный 6 м/с, усиливается.
8:00. Погружение на 25 метров, шум винтов на 40 градусах. Начинаем отслеживать контакт.
8:10.Идем курсом 40, вижу на горизонте с лева по борту судно, идет курсом на восток, иду в предполагаемое место перехвата. Команда, и боевой расчет на местах.
8:40.Находимся на траверзе прохода цели. Транспорт малый сухогруз водоизмещением 2222 т., идет ходом 6 узлов, курсом 90, из за большого расстояния, флаг пока не наблюдаю.
8:45.Флаг английский, готовим 1 торпедный аппарат, вводим данные в СРМ.
8:50.Пуск торпеды, магнитный взрыватель, заглубление 8 метров.
8:51. Попадание торпеды в район носовых надстроек, судно продолжает движение.
9:10. Продолжает движение противолодочным зигзагом со скоростью примерно 3 узла, имеется не критичный дифферент на нос. Иду малым ходом за ним.
9:30.Готовимся к всплытию на поверхность, будем добивать из палубного орудия, пока не подоспели на сигналы SOS ,эсминцы и авиация.
9:40.У палубного орудия торпедист и наводчик, боцман Йохан Шнейдер, матросы Вагнер и Фишер. Открываем огонь. Первые три снаряда, из них попадание двух с расстояния 1000 метров, на палубе корабля начался пожар. Подходим поближе. Огонь не ведем.
9:45. На горящем судне прогремело два сильных взрыва, вся палуба перед мостиком объята пламенем, видимо произошла детонация какого-то огнеопасного груза.
9:50. Огонь не ведем, так как команда сухогруза покидает судно, нос судна уже полностью под водой, снимаю артрасчет, отправляю в лодку, вахта на мостик. Разворачиваемся, ложимся на прежний курс 270.Средний вперед.
9:57.Корабль полностью скрылся под водой.
11:30.Находимся в квадрате AN-13, новый курс 245 юго-запад, идем малым ходом.
20:30 Дым на горизонте прямо по борту, готовимся к погружению.
21:15. Грузовой пароход более 1960 г.р. т, идет со скоростью более 10 узлов, без топовых огней готовимся к атаке так как, скорее всего англичанин, все данные введены в СРМ, атаковать будем с 850 метров. Взрыватель установлен магнитный.
21:20. Корабль английский, атакую из первого торпедного аппарата. Попадание в район кормы.
21:25. Корабль сбросил скорость, но продолжает движение. Иду тихим ходом за ним.
22:00.Готовимся к всплытию, будем добивать из палубного орудия, арт-расчет поднимает снаряды в рубку и готовится к выходу на палубу.
22:10.Открыли огонь по транспорту, на корабле включили прожектора, светят в нашу сторону. После нескольких удачных попаданий на судне начинается пожар, происходит детонация чего то, по-видимому, перевозимых боеприпасов.
22:20.Так как судно уже почти полностью охвачено пламенем, и команда корабля пересаживается на спасательные плоты, огонь прекращаю.
22:30. Судно почти полностью затонуло, из воды торчит один нос, разворачиваемся, и ложимся на курс 255 градусов. До наступления ночи попытаемся перетащить торпеду из наружного контейнера в лодку.
Продолжение следует...
Так держать капитан Buin мы зададим еще британцам и покажем мистеру ЧЕРЧИЛЮ куда вставить его толстую сигару.
Хороший и подробный отрывок из бортового журнала...!!!
А это описание самого короткого и неудачного похода, где я сам до конца не понял что произошло, то ли на мину наскочили, хотя на своих картах минных полей, мин там и в помине не было, то ли атакованы были неизвестной субмариной противника, о которой мне три раза докладывали с мостика, но так как все происходило не далеко от родных берегов, мною серьезно не воспринималось.И в вахтенном журнале не фиксировалось. Я полагал что это скорее всего наши лодки, возвращающиеся, или уходящие в поход. Ровно за три часа до взрыва,мне так же доложили о подводной лодке на пеленге 30, но как я не пытался, не в перископ, не в бинокль с мостика, не чего в темноте разглядеть не удалось. За несколько минут, до взрыва в противоположном направлении прошли 2 своих военных корабля, о них меня предупредили по рации. Хоть и было темно, не думаю что они могли бы по ошибке обстрелять свою лодку, да и заметить в такой темноте с большого расстояния меня было бы не возможно. Вобщем долбануло что то с такой силой, аж свет в лодке вырубился на некоторое время, только подсветка приборов осталась...
Перед этим походом был установлен мод "Реальный ремонт отсеков", а так же нет информации по поводу целостности корпуса, и эфективности работы отсеков. Отключен "Взгляд Бога". Реал 95%.
Вахтенный журнал "U-48"
11 Января 1940 года: 15:10. Отдали швартовы. Вышли в четвертый боевой поход, из базы Вильгельмсхафен. Движемся со скоростью 6 узлов, через полтора часа выйдем в Северное море. Погода: Ветер южный 4 м/с, море 2-3 балла, слабая облачность.
16:10.Вскрыт пакет с заданием от командования. Назначено прибыть в квадрат патрулирования AL-63, это в северной Атлантике, более чем в 10 ходовых суток от нашей базы, (более 1700 миль), если идти экономным ходом со скоростью 7 узлов, и то учитывая благоприятные погодные условия. Предположительное прибытие в квадрат патрулирования не раньше 21 января. Сейчас идем со скоростью 7 узлов, курсом 000°, через 1 час сорок минут ложимся на курс 300°, и идем этим курсом через Северное море.
18:43 С мостика доложили о подводной лодке на пеленге 030°. Вышел на мостик, лодки не наблюдаю, в перископ так же не чего обнаружить не удалось. Темно. Погрузится, скорее всего не получится, чтоб проверить на наличие шума винтов, так как глубина под килем всего 11 метров. Продолжаем идти курсом 300°.
21:30.Квадрат AN-95. С мостика докладывают о двух надводных целях на пеленге 90, большая дальность,идут с очень высокой скоростью, в противоположном направлении. В темноте на фоне неба различаю только мачты. Похоже, что это свои военные корабли, так как идут в сторону нашего берега. Так это, или иначе, но догнать и проверить нам это не удастся. Продолжаем идти преждним курсом 300°.
21:45. Получили радиограмму: «Свой военный корабль. Движется курсом на юго-восток. Скорость 30 узлов.»
Видимо это и есть те корабли, которые прошли мимо нас 15 минут назад.
21:50. Оглушительный взрыв!!!! В районе носа лодки! Тревога!!!!!!!
Похоже, что мы налетели на мину. Поступают команды из отсеков о повреждениях.
1-Торпедный: Погиб матрос Иоахим Лонке, на момент взрыва он единственный находился в носовом торпедном отсеке. Полностью разрушены 2 и 3 торпедные аппараты. Не работают 1 и 2. Разрушены приемники гидрофона. Идет затопление.
2-Отсек: Разрушены носовые аккумуляторные батареи. Идет затопление.Заряд батарей упал до 50%.
3-Радиорубка: Полностью вышел из строя гидрофон, повреждена рация.Идет затопление.
4-Центральный пост: Повреждена топливная цистерна, и главный насос. Затопление.
5. Электромеханический: Поврежден компрессор. Затопления нет.
21:55.Вся команда брошена на спасение лодки, и ликвидацию затопления…
2:25. Удалось остановить затопление центрального поста, но продолжается утечка топлива в море, в остальных отсеках вода прибывает. Идем средним ходом к ближайшему берегу, в сторону базы.
3:35. Течь в отсеках остановить не удается, вода прибывает, почти полностью затоплен носовой кубрик. На базу сообщить не можем сломана рация. 4:25. Стало понятно, что сильно поврежден корпус лодки, и до базы нам не дотянуть, все уже изрядно вымотаны, воды становится все больше, носовой кубрик, и торпедный отсек, уже на половину заполнен водой, рация не работает, помпы не справляются с откачкой. Принимаем решение швартоваться в базе острова Гельголанд, другого варианта нет.
12 Января 1940 года:5:10. Поход окончен, практически не успев начался. Лодке требуется длительный ремонт, 1 матрос Иоахим Лонке погиб…
Всех нас подстерегают неудачи. С нами Бог. Если бы не решительные действия командира и команды лодка бы из похода не вернулась.Цитата:
Сообщение от Buin
Да и интересно, что это черт возьми было?? Нам тоже стоит быть на чеку.
Вот я и говорю, что сам не чего не понял. Не каких докладов с мостика не поступало, сам как раз в момент взрыва находился на центральном посту лодки. Бабахнуло так, что свет пропал, все стекла на приборах в дребезги. А то что всего один погибший, так это просто у меня на всех отдыхающих места в кубриках не хватает, и по этому один матрос во время похода дежурит в носовом торпедном отсеке, а другой «лишний», в электромеханическом. Если бы в торпедном находился кто- то еще, то мне кажется что все бы погибли. Основной удар пришелся на торпедный отсек, носовой кубрик был полный, и там не кто не пострадал. В общем, я думаю, что это была все же мина, просто сам в игре с минами еще не разу не сталкивался, и вообще считал, что сигнальщики о минах предупреждают, хотя в данном случае было очень темно, и могли просто не заметить, не смотря на свою прокачанность, и боевой опыт…Цитата:
Сообщение от MAX NOSKOV
Да товарищ Buin скорее всего это была якорная мина, я подрывался на мине: было это у главной морской базы Гибралтар, там обычно на входе базы стоят 4е пассажирских лайнера, я их атаковал, начал потихоньку отходить на восток, погрузился на глубину 35 метров и пошел держась берега в Ла-Специю, как бабахнуло, только не в носу а на переборке между носовым кубриком и радиорубкой, все оборудование радиорубки вышло из строя, носовым аккумуляторным батареям пришел КАПУТ, акустик и радист погибли, хорошо в носовом кубрике не было отдыхавших, в это время перезаряжал носовые ТА, сильное затопление, отсеки на половину в воде, лодка упала на глубину 210 метров, я принял решение продуть весь балласт, всплыв оказалось что погода испортилась, видимость ухудшилась, экскорты меня не заметили, да и наверное не пошли бы за мной на минную банку, в общем мне повезло, еле доковылял до базы.Цитата:
Сообщение от Buin
Да и думаю что вахтерные не смогли бы предупредить о неведанной опасности (мине).
Да в общем то тебе повезло что лодку не раздавило на такой глубине. При таких повреждениях на 210 метров упасть, и после этого поднятся на поверхность, и дойти до базы. Действительно повезло. Ну у тебя то ладно ситуация предсказуемая, словить мину у чужих берегов, я то почти что дома напоролся...Цитата:
Сообщение от MAX NOSKOV
Англичане постоянно,по мере возможности,минировали немецкие (а потом и французские) порты. С начала войны с подводных лодок,затем,и всё более активно - с самолетов.
У Герберта Вернера в его книге "Стальные гробы" описано,что в 1943-44 г.г. выйти из гавани без минного тральщика впереди было сродни самоубийству.
Впрочем,в первые годы войны немецкие подводники тоже минными постановками выпили много крови у томми.
Я столько раз нажал на "Е" что лодка как пробка вылетела, вот это и спасло, помирать не хотелось, был интересный поход.Цитата:
Сообщение от Buin
--- Добавлено ---
Герберт Вернер так потерял свою U-415, но ему повезло он проспал выход в море, а лодку вывел его старпом.Цитата:
Сообщение от Sensay
После длительного отпуска на берегу и напряжённых танковых сражений вернулся в порт и решил сходить в поход.
Итак, третий патруль, 22 ноября, Киль. Лодка отваливает от пирса и направляется на балтику. вскрыл конверт - квадрат патрулирования АО80.
- И что я там не видел? - бурчу себе под нос - Польша ведь уже наша! Но приказ есть приказ, выходим в заданный район. Поболтавшись в квадрате и не встретив врага (ещё бы ему в наших водах околачиваться!) и отрапортовав в штаб направляемся обратно в сторону Киля. Из штаба прислали ответ: "Действуйте по ситуации!". Вот это разговор! - Новый курс 300! К 1 декабря выбрались в северную атлантику и направились к Рокальской банке.
1 Декабря 11.10. Погода резко ухудшилась, опустился туман, начал накрапывать дождь.
5 декабря
9.00. погода улучшилась, взяли курс на квадрат АМ53. В районе патрулирования никого не встретили.
22.10 находимся в нескольких часах пути к АМ53. Радист с волнением подаёт радиограмму: "АМ53 Большой конвой. Курс ENE. Скорость 5.
- Штурмана ко мне, быстро!
Штурман протирая глаза пробирается к столу и раскладывает свои карты.
- Конвой в 120 км от нас и удаляется.
- Догоним?
- Не беспокойтесь, командир, наша красавица спокойно держит 17 узлов. Часам к трём утра мы их нагоним, сожжёное топливо того стоит.
- Ты уверен в их вероятном курсе?
- Конечно! Они же домой идут, а он уже близко, так что никуда они от нас не денутся.
- Ну что ж, самый полный вперёд! Новый курс - 105!
Лодка разрезая волны и мерно покачиваясь на волнах направилась к своей цели.
6 декабря
0.20. Сквозь полудрёму слышен размеренный шум в отсеках, натужно урчат оба дизеля, выкладываясь на полную мощность. Только бы выдержали. Неожиданный возглас вахтенного засавляет спрыгнуть с койки и метнуться на мостик. Контркурсом медленно ползёт средний сухогруз, примерно 4000 тонн.
- Уверены, что это не из конвоя?
- Так точно! Кроме него в округе никого, да и незачем ему откалываться от конвоя перед самым домом.
- Артиллеристов к орудию! Цель уничтожить!
0.40 сухогруз потоплен. Вновь "Самый полный вперёд!"
03.12 вахтенный зовёт на мостик, поднимаюсь. Вокруг спокойное море, лунная ночь, вдоль горизонта тянется тёмная дымка. Справа 40-45 на грани видимости стелится дым от леса труб. В 4-х км на 90 градусах маячит эсминец, охраняющий левый фланг конвоя.
- Радист, сообщи в штаб: квадрат АМ53 обнаружен конвой. Скорость 5, направление 50.
Около часа ведём конвой, собирая дополнительную информацию. Но несмотря на луну определить точное количество кораблей не удаётся - тучи и дымка не дают разглядеть корабли на противоположном фланге конвоя. Где то через пол часа на мостике появляется второй вахтенный с листком радиограммы "Принимайте решение об атаке самостоятельно! Удачи! BDU"
- Очень жаль! Жирный кусок уходит! Но... не расслабляемся, господа подводники! Первый вахтенный - на мостик с биноклем! Аппараты с 1-го по 5-й товсь! Самый полный вперёд! Курс 125!
Лодка содрогнулась от работы дизелей и словно акула из засады рванула к своей жертве.
- Аппараты 1 - 4, скорость торпед 30, глубина 1. Дальность 2800!
- Первый - пли!
- Третий - пли!
- Второй - пли!
- Четвёртый - пли!
- Разворот влево! Пятый товсь! Скорость торпеды - 40! Глубина - 9! Включить магнитный взрыватель! дистанция до цели - 950!
- Пятый - пли! Перезарядить торпеды!
Вибрируя всем корпусом лодка начала стремительно удаляться от конвоя.
- Слева 100 эскорт!
- Эти томми сейчас слепы как котята, держать скорость и они нас не достанут!
04.15 над водой один за другим поднялись пять столбов искрящейся в лунном свете воды, сигнализирующих о попадании всех пяти торпед. Тут же весь конвой осветился лучами прожекторов, снующих по морской глади в поисках виновника этого светопредставления. Ближайший эсминец закружился волчком в поисках лодки.
Вахтенный усмехнувшись сказал:
- и с чего они взяли, что мы нырнём? Кого они надеются там найти?
- Пусть поищут, а мы пока приготовимся ко второму заходу.
- Командир, три транспорта потоплены, четвёртый горит. Не могу сказать, что с пятым.
- Не плохо!
05.00 С лёгкостью оторвались от возможного преследования, сбавили ход до 4-х узлов. Сворачивать им уже некуда, британский берег уже рядом, так что скоро они нас нагонят, сами к нам в руки придут.
05.20 С кормы по правому борту появился эскорт, спустя несколько минут появились и транспорты. Вахтенный вытаращил глаза в сторону конвоя:
- А быстро они успокоились! Думают ближе к дому и в безопасности?
- Ничего, сейчас мы их спокойствие нарушим. Торпеды готовы?
- Так точно! Все пять угрей заряжены и смазаны!
- В атаку!
05.40 выполнен второй заход. Уже пуганый противник слабо усвоил урок - эсминец тащился где то позади фланга чего то вынюхивая когда три столба воды вновь разнообразили скучный и монотонный ход конвоя.
- Командир, две торпеды - промах! Три транспорта потоплены.
- Сколько у нас торпед осталось?
- Две для носовых и по одной во внешних контейнерах. Будем третий заход делать?
- Пожалуй нет, скоро утро а мы рядом с британией. С двумя торпедами не стоит рисковать, может береговая авиация накрыть. Уходим отсюда, хватит с них. Новый курс 300.
07.00 Благополучно покинули район атаки конвоя, возвращаемся к рокальской банке.
7 декабря
22.00 Отдан приказ на перетаскивание торпед из внешних контейнеров. Едва перегрузили торпеды, погода начала портиться. К вечеру 8 декабря прибыли в район рокальской банки и начали патрулирование.
8 декабря
00.10 Едва уселись в кают-компании попить кофе, появился радист с бланком радиограмы. "Обнаружен конвой. Курс NE, скорость 5. Штурман нехотя отставил чашку недопитого кофе и отправился к столу. Покопавшись там несколько минут выдал:
- Да он же к нам насвтречу прёт! И мы встретим его ночью! И как на зло отвратительная погода! Мы же его легко можем прозевать!
07.00 Погрузились на 30 м. Праткически тут же акустик засекает шумы вокруг лодки. Э-э! Да мы уже в сердце конвоя!
- Поднять перископ!
Оглялдев горизонт выругался: ничерта не видно! В дождливую ночь трудно что либо разглядеть в перископ. Мы их не видим, но знаем о том, что они сдесь, они же не знают о нас, значит им труднее будет нас обнаружить...
- Всплытие! Убрать перископ!
Сплошная стена дождя и темнота спрятали практически весь окружающий мир, но один из вахты обнаруживает силуэт за кормой слева.
- Разворот влево! Полный вперёд!
Потерявшийся было силуэт вновь вырисовывается уже справа по носу. Жирный кусок - больше 10 000 брт!
- Аппараты 1 - 3 товсь! Скорость 30, глубина 10 дистанция 400, скорость цели 5! Включит магнитные взрыватели!
- аппараты 1 - 3 - пли!
- Торпеды вышли!
- Погружение 80 м.!
Едва нос лодки скрывается в волнах, раздаются последовательно три взрыва.
- Есть!
Но аккустик, успевший усесться на своё место не разделяет оптимизма Первого.
- Командир, я не слышу звуков тонущего корабля, одни шумы винтов кораблей конвоя. Эсминец идёт к нам!
- Тишина в отсеках!
Проведя несколько томительных минут в ожидании получили две новости:
-подбитый транспорт не затонул;
-эсминец не смог нас найти.
- Может быть на базе подтвердят потопление? - с надеждой поинтересовался Первый
- Да, может быть, а пока курс 30, к фарерам, возвращаемся домой.
К обеду всплыли и радировали в штаб о возвращении, спустя час пришло одобрение штаба но без подтверждения потопления последнего корабля.
17 декабря
1.00 Дух команды несмотря на усталость очень высок. Удачный поход подходит к концу, мы уже рядом с домом.
05,50 вошли в кильский канал.
12,50 пришвартовались в Киле. На пирсе встречал командующий флотилией с железным крестом первого класса, знаком подводника и приказом о присвоении звания оберлейтената. Поощрения коснулись и команды.
- Капитан, ваш отпуск не смог отрицательно повлиять на ваши способности, эти томми так и не поняли, кто и откуда их атаковал, мои поздравления! Очень удачный поход после длительного перерыва. К сожалению не можем подтвердит потопление последнего судна, но это мелочи.
Все персонажи вымышлены а совпадения случайны.
Вам надо книги писать, все точно и главное в точку.:)
Ну, разве что, кроме глубины "1"Цитата:
Сообщение от MAX NOSKOV
Саша, проглотил твой рассказ, просто шик!!! :bravo: :cool:
Ну а я начал свой поход в мае 1940, отчалив от базы снабжения у берегов Испании, с твёрдым намерением навести шороху у Гибралтара. Так и вышло. Удалось подойти ко входу в пролив незамеченным: дальше на горизонте появились вооруженный траулер и патрульный катер, пришлось нырнуть благо глубина более чем позволяла. Пропустив двух нейтралов, двинулся по направлению к военной базе англичан и точно - через некоторое время засек их корабли на рейде: два эсминца C&D класса, два легких крейсера типа "Саутгемптон" и кучу торговых кораблей: в основном танкеров. Решил атаковать их при первой возможности, проложил курс прямиком к их внещнему рейду и отправился туда средним ъодом на глубине 25 метров. Но все-таки до темноты не поспел. Прибыв на место, обнаружил, что суда были переведены на внутреннюю стоянку, атаковать их стало куда сложнее, но так как ночь была безлунная, то решил всплыть в виду снующего по левому борту от меня вооруженного траулера. Решив подсократить дистанцию до мишеней и занять более выгодную позицию, наткнулся на противолодочную сеть, получив незначительные повреждения. Все-таки атаковал двумя торпедами ближайший "Саутгемптон" и потопил его, хотя одна торпеда до цели и не дошла. Самое интересное: никакой тревоги поднято не было - удалось развернуться и погрузившись уйти незамеченным.
mynamekirill
Повезло, да еще и в Гибралтаре...
Да они лопухи там какие-то, после взрыва на крейсере не то что тревогу на всю округу не подняли - прожекторы не включили.
Да, еще вопрос: как грамотно выходить на конвои? Два раза мне везло и мы сходились навстречу друг другу почти под прямым углом, что очень удобно; но везет не всегда - в нынешнем походе (вышел уже из Лорьяна, нахожусь между Англией и Ирландией) попался конвой, шедший строго от меня, пришлось догонять на поверхности и похоже, что меня засекло охранение конвоя. Как от него грамотно уклоняться (в случае если заметил первым) и как вообще грамотно обогнать конвой в таком случае?
С уважением.
При визуальном контакте с конвоем вычисляешь его точный курс. Если не охота заморачиваться - отправь рапорт об обнаружении, там будет указан курс, и скорость. Но могут и наврать. В описаном мною выше походе так и произошло, вахтенные серьёзно ошиблись в определении курса конвоя, хорошо, что сам уже предварительно высчитал их курс.Цитата:
Сообщение от mynamekirill
потом прокладываешь их курс на карте, отходишь от линии курса на 7-10 км и обгоняешь конвой, следуя параллельным курсом. Зная их скорость и свою можешь расчитать точку удобной встречи (например, когда стемнеет). Если охранение засекло лодку, нужно дать им один-два часа, чтобы успокоились и вышли из зигзага. Чтобы убедиться, что конвой не изменил вдруг курс (бывает и такое) периодически погружаемся и слушаем.
Ну как то так. Удачных походов!
Спасибо, но в моем случае я имел дело только с охранением, самого конвоя не видел. Да и не получалось почему-то до сих пор увидеть свои рапорты об обнаружении, даже когда посылал их при наличествующем противнике.
Январь 1940 года, подводная лодка U-73. Бурлящее штормовое море -ассоциируется командой, как котел с чертями. Капли дождя падают на зюйдвестку, как яблоки. Всего одну неделю в море. Команда унывает, раздражительна, т.к. не единого обнаруженного судна. Каплей соглашается со штурманом идти на сближение с восточным берегом Британии, в район обширного судоходства:
-"Может мы там найдем наш лакомый кусочек"-смеётся капитан.
-"Думаю да"-ликует штурман, так как сам "патриарх лодки" дал ему добро-"но эта погода все гадит".
-"Прорвемся Шульц"-крякнул каплей.
На лодке ветает дух рутины, обитатели стальной трубы, сидят и ждут, хождение по лодке ограничено, или же просто не возможно из-за качки. Спасает лишь непродолжительные погружения на глубину для прослушивания горизонта. Продукты портятся, постепенно переходим на консервы. На лодке нет иных, что едят матросы то и ест офицерский состав - это правило ввел сам капитан. Капитан вообще уважал свою команду, и она с каждым походом становилась ему преданной и понимающей.
-"Черт знает что с этой дрянной погодой"-ругается вахтерный офицер-"шайзе".
Четверо смельчаков стоят эту безумную вахту. Брызги режут лица наблюдающих, глаза слезятся из-за сильных порывов ветра. Лодка ползет на большущие волны Атлантики, заваливаясь на каждый из двух бортов с таким креном, что создавалась ощущение: вот вот и она перевернется.
-"Гнилой месяц январь, эй Маркус"-обратился ВО к старшему матросу-"угости сигаретой, может удастся курнуть".
-"Рискни"-крикнул мощным басом Маркус, и протянул ему совершенно сухую папироснику.
Исчиркав половину коробка, офицеру удаётся прикурить сигару, и подняв взгляд на свой сектор обзора от лодоней со все еще тлевшей спичкой, он обомлел, подкатил ком к горлу, на левый борт лодки из тумана, брела темная громадина. Через пару мгновений ВО разглядел форштевень эсминца, сигарета выпала из обветренных губ, и истошным криком, поборов страх, крикнул в темноту субмарины:
-"ТРЕВОГА, караси дохлые, погружение или нас сейчас раздавит".
В боевую рубка со звоном и стуком посыпались вахтерные. Лодка набрала дифферент на нос и быстро пошла на глубину. Погружение было настоль быстрым что главный инженер остановил лодку на глубине 175 метров. Преследования не последовало, видимо вахтерные на эсминце оказались ненастоль зрячими, как наши "герои". Капитан похлопал по плечу всех вахтерных, главного инженера, и по общей связи поблагодарил всех с успешным уклонением от атаки. Вахтерным выдали по чарке шнапса за проявленную смелость в такую погоду. U-73 в очередной раз спаслась....
.ТО ЕСТЬ НА ЛОДКЕ ВСЕ ВАЖНЫ КЕМ БЫ ТЫ НИ БЫЛ.
Мод GWX 3.0 без русификатора . Первый брифинг у берегов противника .
Смешной поход у меня случился когда в первый раз стал играть в этот мод . Вышел в море на двоечке и пошёл в заданный квадрат типа патрулировать . Радиограммы не читаю потому что некогда . Смотрю , все порты зелёные почему- то , ну думаю наверное мод криво встал . Добрался до квадрата и начал злодействовать , для начала утопил два кораблика по 1о тыщ тонн а последней торпедой каботажник а потом ещё из зенитки все мачты посносил . Одним словом герой ! Только морячки мои чего- то не вопят и не топают ногами от радости . Только носами шмыгают и бумажками шелестят .
Отправил доклад папочке что мол торпед у меня нету и хочу домой , папа чего- то написал про брифинг и обсуждение . И тут я что то заподозрил неладное . Отдадут под трибунал видимо, война то вроде ещё не началась , заволновался а потом думаю ну что ж тут делать .
Прихожу на базу и в казармы , читаю историю похода а там смотрю с меня очки сняты , ну вот и допрыгался лейтенант - ждёт тебя тюрьма. Но однако пронесло .
Но настоящим бонусом послужил Железный крест на всю ватагу в количестве одного , спасибо Папочке . Вывод : Читай мануал по моду на русском языке . Тогда таких косяков не будет .
Было это в аккурат между Малин-Хедом и Рокальской банкой.
По слухам, дошедшим в наши атлантические дали из душных коридоров Кригсмарине, где-то там шел конвой в Ливерпуль. Шел не спеша, прогулочным четырехузловым ходом - видать празднование Рождества и Нового Года (а на улице стояла в самом разгаре первая декада января 1940-го) только-только завершилось.
Вобщем нашли мы его быстро, как стемнело подошли поближе - а там бардак, моряки видать мысленно уже пьют пиво в портовых пабах (ну или еще чем-нибудь непотребным занимаются - тоже пока мысленно конечно). Охранение и поиск ведет всего один эсминец в голове конвоя, остальные изображают из себя торговцев и топают в общих колоннах как по рельсам.
Ну мы решили посмотреть на этот плавучий цирк поближе, подкрались на перископной, а там - ихре ж муттер, крейсер в общей колонне! И как апофеоз - подлодка типа "Т" в хвосте конвоя (это наверно чтоб акустикам с эсминцев не скучно было).
Мы у себя в центральном посту быстренько провели мозговой штурм - решили что подлодка черт с ней, пущай плавает, дестроеры себе развлекает, а вот крейсер надо топить полюбому - будет папе Карлу подарочек как раз к православному рождеству.
Сказано - сделано, как только крейсер вышел на нулевой пеленг, пустили торпеду, попали точно под первую дымовую трубу за надстройкой - ну там взрыв конечно, шум-гам поднялся, крейсер тонет, эсминцы мечутся, подлодка на зигзаг перешла, а торговцы сами себя прожекторами демаскируют - нас наверно ищут от большого ума.
Ну с крейсером покончено - теперь можно и потопленным тоннажем озаботиться, себе на висюльку. Выбрал транспорт побольше и парочку рудовозов, рудовозы длиные и возят всяко не лес, а наоборот тяжелые камни, утонут с одной торпеды к гадалке не ходить.
Однако в эту иддилию решил вмешаться тот самый эсминец с головы конвоя - повесил "люстру" зараза и шпарит на нас полным ходом, видать что-то плохое задумал.
Что-то подсказывает, что надо линять. Быстро сворачиваем математические рассчеты, ставим дальность "на глаз" и в ускоренном темпе отправляем три оставшиеся торпеды из носовых аппаратов по адресатам, не дожидаясь пока они выйдут на удобные углы.
Глубина 100 - вниз, тишина в отсеках!
Но поздно, к нам уже стучатся асдиком гости - а глубина всего сорок. Первая серия - увернулись, вторая серия - мимо, глубина 60. Взрывы на поверхности - все три торпеды попали! Не зря стреляли-то есть еще порох в глазомерах!
А глубинки все сыпятся на голову... Третья серия - справа выше, глубина 70, четвертая серия - сильно слева, пятая серия - вообще мимо, делаем поворот, шестая серия - слева ниже, глубина 90, седьмая серия - сильный разброс, справа-слева, выше, глубина 100, еще разворот, с восьмой по двенадцатую серии мимо. Можно расслабиться и сходить на камбуз за кофе.
Но тут - тринадцатая серия, несчастливое число не зря говорят, как по заказу ложится точно над лодкой, одна глубинка рвется близко слева. Свежесваренный кофий на брюках, брюки в воде по щиколотку, акустик оглох, а в носовых каютах с коек народ попадал. Красота! Резкий разворот, глубина 135 - вобщем больше они по нам не попали, ушли мы по-тихому.
Но самая большая пакость от этого "черчиллевского стрелка" обнаружилось позже - оба перископа и палубное орудие оказались безнадежно испорчены! И даже пожаловаться Деницу на несчастную судьбу подводника было нельзя - антена тоже пришла в полную негодность!
Дальнейшая охота (ну пять торпед еще осталось, не домой же их везти) была феерична по своей фееричности. Вахтенные находили одиночное судно, мы ложились на курс перехвата, а потом, как только по докладам акустика цель начинала "прыгать" сразу на несколько градусов пеленга, выскакивали на поверхность, капитан как лось ломился к УЗО и наблюдая в окуляры серую стену борта жертвы, орал как сумашедший "полный назад" и "пли", пока офигевшая от такого зрелища команда торговца, соображала что им делать.
Вобщем таким макаром утопили еще троих, четвертый ушел, и к середине января мы уже стояли в доках, на ремонте, экипаж за беспланое пойло травил леденящие душу байки в пивных Вильгельмсхафена, а капитан доставал Кригсмарине слезными просьбами дать ему лодку IX-ой серии (и таки достал, что характерно!)
После почти двухлетнего перерыва потянуло понырять...
Вышел в двадцатых числах августа 1939 года в Атлантику, посетив без приглашения Портсмут и поглазев на ремонтирующийся "Куин Элизабет" и закончивший ремонт "Ринаун". Впечатлило.
Как и было приказано, сходили в квадрат БФ18, сутки там пробултыхались, пару раз выходя в учебную атаку на спешащие в Ливерпуль и Бристоль суда. Потом потопал обратно в Ла-Манш. За сто миль до мыса Лизард ясным и безветренным утром 29 августа меня догнали лайнер "Куин Элизабет" в сопровождении линкора "Худ" - прошли в двух милях на 24 узлах. Вся команда высыпала на палубу. Надеюсь, следующий раз встреча будет результативной.
1 сентября началась война с поляками. Ждем вступления бриттов. Зная характер островитян, в войну они вступят, полностью минимизировав все риски. Это значит, что "Ринаун" они немедленно будут уводить из Портсмута. Его то мы и будем ловить. Прямо у мыса Лизард - его не минуешь.
Ровно в полночь на 3 сентября. еще нейтральный, он вышел прямо на меня, сопровождаемый парой эсминцев. Тихий осенний дождь упростил задачу - получив три торпеды, линейный крейсер медленно опрокинулся и затонул. Эсминцы искали меня не там и не так. Не фотографировал - вспышка куда-то завалилась. Аккурат между попаданием торпед и опрокидыванием линкора, англичане объявили на войну...
Через два часа я единственной торпедой потопил фрахтер.
А еще через несколько часов на меня вышел отправленный еще за несколько дней до войны из Скапа-Флоу линкор "Рамиллиес". Англы облажались - не рассчитали и не успели - в Портсмут он не пришел. Три торпеды в упор - он медленно и печально затонул. Удалось сфотографировать агонию.
Осталось пять торпед. Решил заползти по самые гланды - в пролив Святого Георга. Погода не радовала, но через несколько дней ожидпния и уклонения от торпедных катеров и траулеров - конвой. Жирный конвой - 11 океанских лайнеров в кольце 8 эсминцев.
Выбрал самую ценную цель - лайнер "Принцесса Британии" - 42 килотонн, дальность стрельбы 2500 м. Три торпеды были пущены в тот момент, когда один из эсминце проходил в 50 метрах от ПЛ. Все три и попали - лайнер погиб мгновенно. Срочное погружение на 80 м - дальше грунт. Эсминцы сбросили 75 ГБ, но ни одна даже не тряхнула лодку.
Через три часа они ушли вслед за конвоем и мы всплыли на поверхность.
Общий результат -127 тысяч тонн, что неплохо для первого боевого похода.
Вложение 159173Вложение 159174Вложение 159175
У нас еще одна торпеда, но скорее всего пойдем домой - приключений хватило на всех - с головой.
Какой у Вас мод?Цитата:
Сообщение от Bo Johansson
Вот список: Вложение 159188Цитата:
Сообщение от serezha
Некоторые я сам собрал.
В частности, мод с тремя десятками новых портов. В конце 40 года можно зайти на бункеровку в вишистский порт на островах Сен-Пьер и Микелон (рядом с Ньюфаундлендом), или в порты французской Вест-Индии. В конце концов, в 45 году есть шанс интернироваться в порту Мар-дель-Плата в Аргентине (как У-530 в августе 1945...).
В качестве источника использую вот это: http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-02BC-Renown.htm (здесь конкретно про Ринаун).
SSSЦитата:
Сообщение от Bo Johansson
Mод в студию!Как и из чего собирал?Огласите весь список,по-медленнее,я записываю...
WAC 4.1. Это случилось в кампанию 1940 года :) "Жирные годы" но мне почему то не особо везло. Не то что бы я возвращался на базу с торпедами и тоннаж неуклонно рос. Но всё же, всё было как-то не мегаэпично, если бы в апреле фюрер не решил напасть на Норвегию :) И о чудо - караваны беззащитных угольщиков, с неприлично большим водоизмещением. Я их перехватывал раза три, и сразу занял первую строчку рейтинга. И вот в очередном походе, бесцельно отбродив в квадрате патрулирования (утопил один эсминец потом долго и нудно убегал от его товарищей) я проложил курс к берегам Норвегии и повстречал ...китобоя, под норвежским флагом, который к тому же тащил тушу кита. Обозрев его в бинокль и решив что не много чести в потоплении "рыбака", я уже хотел оставить его в покое когда из того, что я принял за гарпунную пушку, прилетел снаряд аккурат под нос моей субмарины. Это меня удивило и подвигло на атаку. Результат на скриншотах :)
А вообще угольщики довольно круто повлияли на карьеру. К концу года я оставил позади исторических рекордсменов и коммандер решил меня повысить до командира дивизиона. На чём собственно кампания и была завершена - что впрочем и к лучшему. После возвращения на базу из одного похода, с более чем 40 000 тоннажа, мне предложили настолько скромное вознаграждения, что мне захотелось опередить полковника Штаунферберга. :) Одним словом даже свою верную "семёрку" толком не прокачал :)
Решил стартануть карьеру с 1942 года. Наспех подготовив экипаж в конце апреля вышли на патрулирование. По пути в квадрат патрулирования атаковали конвой. Результат очень скромный - 1 средненький грузовик. Патрулируя в квадрате из пушки расстреляли ещё одного грузовичка. Грузовичок перед тем, как утонуть, показал, что грузовички тоне беззащитные вовсе. После патрулирования направились в сторону дома, по пути заглянули в район Рокальской банки, подобрались поближе к туманному Альбиону, где встретили ещё один конвой. Потопив два хороших сухогруза и эсминца развернулись домой. По пути истратили последние торпеды на какой то мелкий транспорт. До Бреста осталось каких то 150 км, команда расслабилась - ведь это последняя ночь в походе, днём будем дома. И что только этот эсминец забыл у наших берегов! В общем в 23.47 сыграли срочное погружение. Как назло уже зашли на шельф, уже после тревоги проверил глубину (от кого скрываться то, эсминец уже держал нас в свете своих софитов) - 55 м. Эсминец не долго думая провёл бомбометание прямо вдоль нашего курса, и несмотря на то, что сразу был дан приказ на разворот, пара банок зацепила таки по корме. Появились течи сразу в трёх отсеках. Аварийщиков постоянно приходилось перебрасывать с отсека в отсек. Два дизелиста получили ранения, лодка рухнула на дно. После следующего захода эсминца одного из раненых дизелистов окончательно убило. В общем в течение пары часов длился полный кошмар: только что заделанные течи открылись с новой силой, в начале третьего часа разбиты в хлам электромоторы, дизеля, кормовые аккумуляторы, перископы. Носовые аккумуляторы сильно повреждены. Оставшаяся без хода лодка беспомощно лежала на глубине 72 м (:)) а преследование продолжалось 4 с лишним часа. Только ближе к рассвету решились всплыть, использовав остатки ВВД, где выяснилось, что у нас нет зенитки, а через некоторое время едва опять не нарвались на бомбардировку, благо на этот раз вахтенные не спали. Отсидевшись до вечера всплыли и стали ждать буксир. На базу вернулись только к 9 мая с результатом: 5 торговцев, 1 эсминец. общий тоннаж чуть более 25000. А в следующий поход лодка смогла выйти только в конце июля.
Цитата:
Сообщение от Obelix
Оффтопик:
Решил вернуться к истокам? ;)
Оффтопик:Не, просто решил расслабиться и просто поиграть:dance:. Занимаясь пятым не забываю о третьем ;)Цитата:
Сообщение от volodya61
Вчера начал новую карьеру (чуть чуть пошаманил с файлами)в итоге 39 год,1 флотилия, и 9 серия тип Б на старте.
Вышел из вилем.....непроизносимо-длинное название порта,и пошел вдоль английского побережья к указанному квадрату патрулирования,пока добрался до скапа-флау, 9 потопленных, преимущественно от огня артиллерии. Думаю, ну сейчас спокойненько до квадрата патрулирования а потом быстрым маршем до базы,выхожу в океан...оставил игру на ускорении 512,пошел себе чай наливать, По возвращении, обнаруживаю радиограмму,что в 200 км от меня чешет конвой,пулей иду на перехват...всего 1 корвет сопровождения, Т3,Т2, 3 С2(все англичане)...а остальные вкусности типа С3 американские нейтралы...так обидно было,и торпеды есть и потопить могу, а нельзя...
Вообщем разбираюсь с англичанами,т3 с 1 торпеды, т2 с 1 торпеды, 2 с2 с пары торпед, и тут....неожиданно остается 1 с2 который идет со скоростью 1 узел,я с 500 метров в надводном положении пускаю по нему 4 торпеды....ТОЛЬКО С 4 он потонул,Все магнитки.
Вообщем спокойно возвращаюсь на базу пустой и довольный...На обратном пути много встречалось кораблей и с2 и с3 и каботажники и других, и так обидно было провожать их перескопом, не имея возможности подарок в борт пустить...ни торпед ни снарядов к пушке.
Уже предвкушаю кучу разных медалек и наград...захожу в порт, докладываюсь Дёницу лично,мол так и так, 14 потопленых.мол медальку бы...и что б вы думали, НИЧЕГО вообще, ни одной медальки ни мне, ни что самое обидное экипажу! даже значков подводника не дали.
Я тут сел давеча да крепко призадумался, не уж то батька Дёниц зажал железки когда мы так хорошо поохотились...ппц, а ведь самые удачные времена ...39-41)
Играю на 48 %
Seldes - а Вы смотрели на дату? Поход №1 начинается в первых числах августа. Война к тому времени еще не началась. Англия вступила в войну 3.09.1939 г. от Р.Х., о чем вам должна придти соотвествующая телеграмма. Вы наверно утопили толпу нейтралов. Потому батя и зажал медальки.
Это в GWX(возможно,и в других гл.модах). В оригинальной версии игра начинается с 1.09.1939г.,за 2 дня до объявления Англией и Францией войны Германии. Пока с базы в море допрёшь,уже вовсю война. Кроме прочего,конвоями в августе 1939г. ещё не ходили. Не было нужды. Если Seldes играет в GWX и пр.,и настрелял нейтралов в августе,то конвой в августе,это глупость несусветная GWX и пр. Как впрочем,и начало игры с первых дней августа. Ещё б в 1933 начали. Как вариант,возможно,Basic у Seldes не оригинальной версии,где проставлены слишком высокие значения потопления общего тоннажа для достижения уровня получения наград.Цитата:
Сообщение от Alabama
Играю в оригинальную игру, да, старт 1 сентября 39 года, конвой не знаю насчет глупости, встретил в квадрате AN, Англия уже была врагом, сша нейтралами, может быть из за того что сша топил получил минуса и медалек из за этого не дали? или же, нейтралы только на заслуги влияют?
Я думаю дело в этом.
Цитата:
Сообщение от Seldes
и что ж такого? только прописал 1 флотилии лодку на старте IXB вместо 2 серииЦитата:
Сообщение от DINAB