Ни разу такого не припомню.Цитата:
Сообщение от =Starik=
Вид для печати
Ни разу такого не припомню.Цитата:
Сообщение от =Starik=
Похоже что да. У меня самолёты блестят и сияют, но никто не исчезает и не возникает из ниоткуда. Может у тебя с настройками что?Цитата:
Сообщение от =Starik=
И мне ответили
Как будто это не надо было делать до патча :D[/QUOTE] Родной!! На старых патчах можно было особо не париться по радикам и летать на полном газе и форсаже сколько влезет без последствий!! Тебе же умному такому специально дали ссылку чтоб ты посмотрел сколько по времени можно использовать различные режимы,а по скольку ты "летаешь по старинке" двигло твое дохнет или в лучшем случаи не выдает полной мощности!! Так что не в тему ты съязвил,лучше почитай TF вики.
я думаю, он не съязвил! просто как-то по-тихому изменения появились! но кстати обычно летаю на E-4, E-4\B и не разу не кипел, хотя держал параметры прежними! потом, не очень понятно: сейчас сбой происходит неожиданно и тихо- раз и затрясся, наверно как-то должно предупреждать двигло: температура растет, или обороты кидает или еще что-то? может ошибаюсь, надо поискать как в реале было, пока таких данных не попадалось, чтоб месс без предупреждения вырубался...(тапки не бросать!-пытаюсь разобраться!)
Ну сами посудите. Вот как перегрев происходит на автомобиле.Цитата:
Сообщение от urri71
Поначалу, если вы проглядели стрелочку в опасной зоне и пар из-под капота, то двигатель станет тянуть слабее ( как это вы заметите на виртуальном самолете - хз). При упорстве не замечать перегрев, возможна тряска двигателя, но это означает, что пошли задиры и подклинивания!!!, а скорее всего, если продолжать держать "тапку в пол", то произойдет тупо клин сразу!
На высокомощных и обористых двигателях мало того, возможна заклинка поршня, коленвала с обрывом шатуна и пробой картера или блока ( знаменитое выражение водил - "показал кулак" ).
Вот как-то так.
То есть первоначально вы ничего не увидите. Пока в радиаторе и рубашке есть жидкость и она испаряется и продолжает так охлаждать ( испарительное охлаждение даже самое эффективное!!)... ( а на "воздушнике" вы даже и пара-то не увидите!!) идет охлаждение более-менее.. как только жидкости ек.. паровые пузыри.. местный локальный перегрев, поверхности корежит, масло горит или пленку пробивает ( масло же тоже стало очень "жидкое", масляный клин "не держит" - подклинивания пошли, задиры, клин... Но это же происходить может очень быстро!!!
Это же не пароходные двигатели, чух-чух...а высокооборотный фосированный авиамотор! Поэтому и кажется, что вот он летит зараза... упс.. встал!))
Интересно, а красные самолеты так же "вдруг" перегреваются?
Только англичане об этом не знали, поэтому перевели (в 1939 году) все спиты на жидкостное охлаждение, тем самым сняв вопрос перегрева. В игре это реализовано не было, вот и продолжали кипеть почем зря до TF мода.Цитата:
Сообщение от Trix58
=S=Fogot, реализация перегрева одинакова для всех типов самолетов в данной игре, да - внезапно, если забыл о контроле за температурой. До мода, в бою приходилось чуть ли не секунды считать, если включал форсаж (там много нюансов), поэтому, если спит "внезапно" нырял вниз, это означало - спалил двигатель или оказался на грани кипения, а не "трусливый заяц".
Хых, коллеги с Атага задают вопросы
Цитата:
Сообщение от ATAG_Bliss
Интересненько,но как то мурашки по коже пробежали от возможности такого слияния.Цитата:
Сообщение от Scavenger
Больше похоже на попытку отмазаться наездом..
а про какое слияние речь?Цитата:
Сообщение от SERGEICH37
мож мой гугл каряво до меня донес перевод мне показалось что это было предложение о сотрудничестве. может корректно переведёте тогда?Цитата:
Сообщение от Scavenger
Лофт как то заявлял по поводу ТФ мода, что если он будет удачным то возможно сделать его "официальным" патчем. Но к нему никто по этому вопросу не обращался мол.Цитата:
Сообщение от SERGEICH37
Мужики, со всем уважением, но не надо разводить теорий. Спасибо за понимание.
Вот оно как, оказывается... У них Гугл тоже косячит, им про Фому, а они про Ерёму. Забавно.Цитата:
Сообщение от Scavenger
"если забыл о контроле за температурой"
может я неправильно объяснил, но я не понял именно внезапность перегрева, выразившегося в тряске и потере мощности, БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВОДЫ! летишь - вдруг бац затрясся!
В оригинале звучит так:Цитата:
Сообщение от Rasim
Цитата:
Сейчас энтузиасты под началом АТАГа сами правят БзБ (права на который у вас). Возможно ли какое-либо сотрудничество с этой командой?
Пока никто из них не попытался со мной (или кем-либо еще из 1С-777) связаться и обсудить такую возможность. Это плохой знак. Не уважают. Никакой диалог невозможен, пока не появится уважение к чужой собственности. Надеюсь, что это связано только с тем, что ребята пока сами не знают, чего хотят и что получится. Поэтому стесняются.
Какой наезд? Лофт как то писал, что к нему ни кто не обращался. Если верить Блису он в этом и не заинтересован.Цитата:
Сообщение от =Andrey=
Кто не заинтересован, Блис?
У тебя тоже гугл коряво переводит? :)Цитата:
Сообщение от =Andrey=
Да, всё так, температура масла ближе к 100, жидкость 110, на протяжении всего маршрута, а потом нагружаешь двигатель и ... как в описАнии. Поэтому, если собрался дать газу, уменьши шаг винта (в случае ручного управления, на автомате - не трясёт).Цитата:
Сообщение от urri71
Если б ровно переводил-бы, не спрашивал :)Цитата:
Сообщение от miky
Судя по посту Блис 3 недели назад обратился к Лофту в РМ, тот до сих пор не удостоил его ответом. Выводы делай сам.
уж я не знаю, где там слово "сотрудничество" или "предложение" или тем более "слияние" :-))Цитата:
Сообщение от SERGEICH37
Цитата:
Лофт, Вы собираетесь хотя бы ответить на мое письмо о TF?
Тому уже три недели, и Вы проигнорировали нас. Если Вы не желаете чтоб мы обращались к Вам, то не следует публично заявлять обратное в Дневниках разработчиков.
Так какой ответ - правильный?
Ну во - сговорились. Это, надеюсь, хорошо.
блин да в том то и дело что температуры НОРМАЛЬНЫЕ!Цитата:
Сообщение от =Starik=