Виталь,дай адрес и телефон клуба.
Хочу сегодня заехать.
Увидимся!:cool:
Вид для печати
Виталь,дай адрес и телефон клуба.
Хочу сегодня заехать.
Увидимся!:cool:
= Вот ведь... Только сейчас до Интернета добрался. Он у меня сейчас только дома. Пока.Цитата:
Originally posted by biz-on
Виталь,дай адрес и телефон клуба.
Хочу сегодня заехать.
Увидимся!:cool:
= Координаты:
пр.Ленина - 14, отдельное крыльцо со старой табличкой "Детский клуб ДРУЖБА" /большую кривую надпись "КАЧКИ ЛОХИ" рядом с дверью мы уже замалярили/. Новую вывеску повесить не можем, пока директрисса школы-владельца из отпуска не вернется.
тел. клуба: 75-19-30, параллельный с профкомом и "ночной директоршой".
мой домашний телефон: 64-75-64.
сотовый: 8-912-89-17170.
Жаль, не состыковались сегодня. Буду ждать, когда у тебя будет ещё свободное время.
= Только что отлетал коробочку правым в Минск-2.
Начитался всяких длинных инструкций по радиообмену. Распечатал полный набор карт-схем на оба Минска. Взял описание выполнения полёта по кругу. Изучил его. И решил лететь.
И сразу же неувязочка: описание полёта по кругу дано на Минск-2, а в схемах этого аэропорта никакой коробочки нет; все схемы захода даны обратным взлётному. Зато на Минск-1 есть шикарные схемы коробочек на любой вкус и ветер.
Но описание-то на Минск-2... Решил лететь по описанию, рисуя схему в голове.
... Взлёт. Набор попрямой - 1000. Пока набирал, уклонился от курса вправо километра на полтора (на втором заходе уже прикинул). И первый же разворот завалил. Вышел визуально к аэродрому, взял курс обратный посадочному и - до траверза БПРМ (с частотами, слава богу разобрался). Ещё одну минуту обратным посадочному на скорости 100 и на четвёртом загоняю мою цессну в коридор двух приборов : VOR1-индикатор и Радиокомпас. Получается... Вот она - глиссада! Дальше - по курсоглисадке... И тут замечаю, что высота и скорость не соответсвтуют моему намерению сесть. Проход над полосой со снижением до 10 метров и уход на второй круг, с запросом диспетчера, естественно.
Вот второй круг я сделал по описанию и по приборам. Нет, скорость и высоту, конечно же заваливал. Но не критично. И прошёл круг по приборам.
Сел. Сижу и перевариваю.
...
----------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
= А ещё, Саша не даст соврать, я тут позапрошлой ночью, заходя на очередной сайт по Флайсиулятору, оказался миллионным посетителем и меня поздравили с этим, пообещав 1001 доллар. Но не дали его.
Звоню аж в Америку, как могу объясняю на ломаном американском что очень рад быть ихним миллионным посетителем и вообще, где я могу забрать мой приз наличными. Приятный женский голос за океаном был так удивлён, что я из России.
Кончилась эта беседа тем, что мне на чистом (вероятно) английском объяснили, что приз могут забрать только жители Флориды. А мне его не дадут...
Я даже культурно попрощаться с ней забыл....
Такой вот случай со мной был. Саша не даст соврать.
----------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
= Воскресенье...
Тишина. Все уехали на последнюю прополку картошки.
А я вот не уехал. Нога не сгибается...
Зато изучал Майкрософт Флай Симулятор 2004, правила ведения радиообмена, тонкости навигации воздушных судов, устройство аэродромов; правила составления полётного плана, заполнения заявки на полёт, ведения бортового журнала; английский язык... Слава богу, устройство самолётов и назначение всех приборов я изучил ещё позавчера.
Ну вот, теперь я знаю всё. Осталось узнать одну пустяковинку: кто такая "Лима" и почему она не "Чарли"?
Есть у нас (да и не у нас тоже) такие, кто знает больше меня и может объяснить?
-----------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
= Кстати, завтра (21 июля) я весь день в клубе. Администратора на прополку отпустил.
Классная пруха !!!Цитата:
пообещав 1001 доллар
В эту ночь,тебе нужно было в любое казино нестись:)
Нет причин для паники Виталя!Цитата:
описание полёта по кругу дано на Минск-2, а в схемах этого аэропорта никакой коробочки нет; все схемы захода даны обратным взлётному.
Мне помнится,что именно Минск-2 является "крупным" портом г.Минска, а "Минск-1"-те-же яйца,что и Жуляны в Киеве,т/е порт второстепенного(местного) значения.
Если так,то необходимо считаться с фактом,что этот порт("Минск-2") не принимает малолитражки:)
А суда (Цессна форэкзамбл) , которые используешь ты, должны базироваться на второстепенных.
А в схеме крупного порта не предусмотрен стандартный заход по кругу.
Все,что можно почерпнуть из схемы-это привода входа-выхода (коридоры), высота круга и процедура ухода на второй круг+ всякая аэронавигационная дрянь.
Инфа,которую ты наблюдаешь, направлена на коректное вписывание в схему порта при подходе с различных курсов прибытия и при вылете ,но не на отработку учебного "круга"
Если я прав и "Минск-2" является портом городского(республиканского) масштаба, то не стоит искать в его схемах стандартной "коробочки".
Просто,видимо,одна из виртуальных компаний описала учебный круг для полос "Минска",но точно не для "Цессны"
:confused:
Интересно,а где была взята высота первого разворота-1000?Цитата:
... Взлёт. Набор попрямой - 1000
Даже если это футы,первый разворот обычно выполняется метрах на ста (речь об легкомоторах, а не о процедуре ухода для "больших").
Ты вот что Виталь попытайся сделать.Возьми,да и выложи прямо здесь схему Минска,а я напрягусь описать легенду предоставленного рисунка.
Ну и конечно,схему для ВС 1-2-го класса не следует тренеровать на Цессне.(Первый разворот на 1000- ХМММ!...)
Вот кратко,что следует делать летая круг на легкомоторном аппарате:(не забивая пока голову буржуйским радиообменом)
-На стоянке:-Высотомер(ВД)>на "ноль" , устоновить частотыу ДПРМ(именно дальнего привода,а не ближнего,как описал Виталий) и КГС (ILS, то-бишь)(если кто не знает,где брать частоты,спрашивайте)
-На указателе курса,задатчик > курс взлета.(На многих курсовых приборах есть винтик,изменяющий положение планки заданного курса. Ее(эту планку)необходимо выставить(винтиком под прибором)строго по курсу взлета,в итоге эта стрелка должна стать строго вертикально(при условии,что мы стоим на полосе именно по курсу взлета,"+","-"ошибка при занятии исполнительного старта) Этот курсозадатчик поможет пройти "коробочку" четырежды повернув на 90 градусов(четыре разворота)
Предварительный;
- выпустили закрылки на 1 деление-для взлета(в общем случае))
На исполнительньном;
- триммер РВ >чуть на себя (каждому типу-свое "ЧУТЬ"(РЛЭ,или подбором), еще раз контроль высоты>"ноль",закрылки-одно деление.
- РУД-"макс" (Винт-"малый шаг"(но даже это пока можно опустить))
-Разбег,отрыв,выдерживание направления,Н-50м>убрать закрылки(шасси- не убираемые)парировать раскачку по тангажу,прибрать наддув(РУД)(примерно 10%) и на Н=100м
-начать выполнение 1-го разворота(крен <=25),продолжая набор высоты 300 м(пока так)с выдерживанием скорости набора 75-90(для цессны, это- по памяти)
Закончить 1-й разворот на курсе отличном от взлетного на 90 град(+или -зависит от стороны круга)скорость на кругу-100-105(цессна),высота- 300 МЕТРОВ.
-Время полета от1-го ко второму-30 секунд(пока так :))
-выполняем второй,при этом курсозадатчик,выставленный на курс взлета,"отработает" ровно 180 градусов(ветер пока не учитываем).
Летим,курим.До траверза (кто не знает,что такое "траверз ДПРМ"?)тут следует шасси выпускать и секундомер нажать.Но в нашем случае мы лишь отметим его пролет.
Вот и самое интересное.Как определить момент третьего разворота?
Если у нас выставлена частота местного ILS, и мы строго шли обратным посадочному,то рано или поздно указатель глиссады начнет отрабатывать вверх.Т/е мы будем как-бы уходить под глиссаду,следуя прочь от полосы.
В момент прохождения планки глиссады через центр шкалы,нажмем секундомер и отмерим 30 секунд.
-Третий.За разворот снижаемся до 200 метров (скорость - не больше 90),а сразу после выхода из третьего выпустим закрылки на 1 деление.
Итак,идем с V-80-85,закрылки-"взлетное"
Определение момента начала 4-го.
Очень ответственный момент.И скорость мала и ограничение по крену нужно помнить,высоту не потерять и еще вовремя разворот начать.(Как?-Не сегодня:))
Закончим четвертый в створе полосы:)(пока полосу не видим)
Прибрали обороты,довыпустили закрылки полностью,установили скорость ~70 и ждем,когда планка глиссады подойдет к центру шкалы(она будет сверху-вниз ползти)
Дождались глиссады,опустили нос(верт скорост-2.7 м/сек),прибрали обороты(скорость-65),винт-"малый шаг"(это пока можно не делать)...
Дальше держим курс и глиссаду по указателям,не злоупотребляя креном и оборотами.Идем до визуального контакта с огнями подхода.
А дальше...
Да как в "Ил-2" дальше:) (Все одно,больше у этих игрушек общего НЕТ!)
Если это касаемо погоды,то это- код.Прслушав ATIS,ты выходишь на живого диспа и первым делом сообщаешь ему,что погоду "лимма" взял(Чтоб всю сводку не пересказывать).Он тебе верит,тк придумать эту букву ты не мог потому-что даже в англ алфавтие много букв и кодируя погоду одной буквой каждые 3 часа (?) народ гарантирован от лентяев.Цитата:
: кто такая "Лима"
Хотя,"лимма" может так-же означать код NDB станции.("Deesend to FL15,report this flight level over @Limma@),или рулежку(чаще перекресток рулежек)
= Да. Минск-2 (UMMS) - большой такой красивый, но тормозной порт для воздушных судов. И, согласен с тобой, что развивать на его основе тренировочные полёты малой авиации не стоит. Здесь уместно также добавить, что с ихнеей вышкой я не только фразу сказать - цыферку ответа далеко не всегда нажать успеваю. (Трафик конечно можно и облегчить насильно... Но не надо. Пусть Люди большим делом занимаются.)Цитата:
...Мне помнится,что именно Минск-2 является "крупным" портом г.Минска, а "Минск-1"-те-же яйца,что и Жуляны в Киеве,т/е порт второстепенного(местного) значения. ...
= Прочитав твой ответ, задумался: а кто действительно написал сей документ? Подписи нет. Файл в формате Word я взял в папке ВЛА-Минск среди прочих схем и нормативных документов. Вот его начало вместе с названием:Цитата:
Интересно,а где была взята высота первого разворота-1000? ...
И дальше по теме на 4-х страницах А-4.Цитата:
UMMS – полёт по кругу на ВС 4 класса.
Описание схемы.
Выполняется по прямоугольному маршруту шириной 3 км на высоте 1500 футов по минимальному приведённому давлению (QNH) на скорости 180 км/час (100 узлов). При работе курсом 314 – схема правая, 134 – левая. Третий разворот – на траверзе ДПРМ. Полёт выполняется полностью под контролем диспетчера Старта.
Выполнение полёта.
Стоим на предварительном, АРК настроен на БПРМ, НАВ1 – на ИЛС, НАВ2 – на ВОР. Мы в хорошем расположении духа и морально готовы к полёту. Планируем выполнить полётик, потренировать заход по ИЛС в режиме ПСП.
Выходим на связь с диспетчером Старта – просим исполнительный.
- Минск-Старт, Белавиа 555А, информация Лима, разрешите исполнительный.
...
АРК местный автор предложил настроить на БПРМ, а до ДПРМ дотягивать по часам. Попробую заход, как ты описал сделать.
А вот насчёт размера воздушного судна - это я и вправду не задумался даже... "Семён Семёныч!.." (с) /Бриллиантовая рука/
= Скачал себе небольшой портик "Кыштовка".
Одна грунтовая полоса, в конце которой (чуть сбоку) - главный штаб-домик, полувросший в землю автобусик, навес ( где пиво пьют) и директорский жёлтый Ан-2 (с заколоченными фанерой окнами кабины). Конусики и прочая разметка соответствуют грунтовой полосе учебного аэродромчика. А вокруг Кыштовки - коровы, коровы - косяками ходят. И никаких тормозов на самых навороченных режимах (как и никакого трафика).
Взял тут: rusaviagold.narod.ru/scenery.htm. Весит 585 кб в архиве.
Бонус: к сценарию прилагается календарь восходов и заходов Солнца. Правда, зачем мне это надо, ещё не знаю.
Что скажете?
-------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
= А насчёт Лимма - очень доходчиво. Спасибо!
Этот сибирский портик у меня есть.Там с одним из курсов привод стоит.Или на подобном аэродроме(тоже сибирь)
Попробовал порешать задачки выхода на Р/СТ и че-то обломался.Вроде как слишком большая зона неустойчивого приема.Далеко топать надо,чтоб АРК строго показывал.
Кста,"Лимма"-это буква @L@,также как Bravo-B,Alfa-a,Charlie-C
Кто на МАКС едет?
Выезжаю 17-го,13-м
Я обломался, жена токо с отпуска вернется и я в Турции все прокутил. Знаю что Димка поедет, который возле меня живет.Цитата:
Originally posted by biz-on
Выезжаю 17-го,13-м
Давай планчик Калочевки (не знаю как правильно пишется) я тебе теперь уже быстро смастерю, и любую навигацию сделаемЦитата:
Originally posted by biz-on
Этот сибирский портик у меня есть.Там с одним из курсов привод стоит.Или на подобном аэродроме(тоже сибирь)
>>Давай планчик Калочевки
Скоро
Книга Ваши крылья. Насколько я понял, простейшие обьяснения самолетов, динамики полета и так далее
http://www.trikes.narod.ru/lib.htm
Прямая ссылка на книгу - летать это очень просто Точнее на сокращенный вариант - рекомендую
http://www.flightsim.krsk.ru/Book.zip
Виталь,собираюсь в клуб завтра к 13.00.
Со мной будет Сергей,тот,который недавно комп из-за "Ил-2" купил.
Есть проcьба. Нельзаль дать ему джой на несколько дней домой?Тот,что в прокате.
Паша тут говорил,что есть возможность взять Майкрософтовский,по почте. Я Сереге его рекомендовал.Ну,а чтоб не мучать его (комп есть,"Ил" есть,джоя нет)...
Можем помочь?
Просьба так-же подготовить одну машину с МСФС-ом+Ту-134+порт Шарика,Домобабова,или Пулково.
= Прокатный джой на несколько дней, почти на неделю до пятничных полетов (а то кому-то может не хватить) - без проблем.Цитата:
Originally posted by biz-on
Виталь,собираюсь в клуб завтра к 13.00.
Со мной будет Сергей,тот,который недавно комп из-за "Ил-2" купил.
Есть проcьба. Нельзаль дать ему джой на несколько дней домой?Тот,что в прокате.
Паша тут говорил,что есть возможность взять Майкрософтовский,по почте. Я Сереге его рекомендовал.Ну,а чтоб не мучать его (комп есть,"Ил" есть,джоя нет)...
Можем помочь?
Просьба так-же подготовить одну машину с МСФС-ом+Ту-134+порт Шарика,Домобабова,или Пулково.
Если понадобится, то после ночи с пятницы на субботу - ещё на неделю можно.
= Недоделаная, но уже "летающая" кабина с моим компом в изолированной комнате - тоже есть. На ней я и летаю в МСФС.
= Только аэропорты московские не ставил. Боюсь, тормозить на моей машине будут нещадно. Но сегодня попробую закачать, тогда завтра вместе уже и поставим.
Я с Баландино все время летаю. Родные края, ориентироваться визуально можно. (правда, судя по отсутствующим важным объектам (как то Калачёвка, например, и другим) невольно задумываюсь: мы ли первыми в космос вышли? в каком же году мокрософт делал спутниковые фотографии для своего Флай Сима...)
= К 13-00 постараюсь быть и сам. Ты мне срочно нужен. !
---------------------------------
"Челябинская авиагруппа"
Всем привет, а вот и я!
Саша, у меня к тебе вопрос или просьба...
Не мог бы ты записать мне MSFS2002 и 2004 (ну или только 2004)...
Ты ведь тут недалеко работаешь?
Привет пропавший! :)Цитата:
Originally posted by Olegator
Всем привет, а вот и я!
Саша, у меня к тебе вопрос или просьба...
Не мог бы ты записать мне MSFS2002 и 2004 (ну или только 2004)...
Ты ведь тут недалеко работаешь?
Конечно запишу, токо не раньше чем завтра, у меня диски дома.
Нельзя Вадим взять этот джой.
Microsoft отказался от выпучка своих джоев.
B магазинах они сразу и исчезли :(
Я бы посоветовал ему Saitek X45. Лучше его токо кугар, токо он почти в три раза дороже.Цитата:
Originally posted by Pavel Shirshov
Нельзя Вадим взять этот джой.
Microsoft отказался от выпучка своих джоев.
B магазинах они сразу и исчезли :(
Мне не нравится ручка X45 и вся его аляповатая пластмассовость.
На нем только в msfs на тяжелых крафтах подлетывать
Мне не к спеху, так что можно и послезавтра... Только сообщи, как запишешь.
Паша, я же не говорю, что это идеал, просто лучше его ни чего нет кроме кугара. Ни один джой из логитеха или AF2 и в пятки ему не годятся. А про Ил ты не прав, удобно и очень четко позиционирует.Цитата:
Originally posted by Pavel Shirshov
Мне не нравится ручка X45 и вся его аляповатая пластмассовость.
На нем только в msfs на тяжелых крафтах подлетывать
Maybe maybe....
Я не про точную позиционированность а про то что я каааак дерну ручку...... и окажется у меня это чудо в виде осколков в руке.... А стоит то дорого
да ты на кочка то не похож, чтоб так просто джои крушить. :)
Не похож :)
Но когда летаешь ночью, да еще в инете, и какой нибудь попадается поганец..... Мой джой скрипит просто, а стекла сотрясаются от моих междометий :)
Не бойся, X45 не такое выдержит, после него AB2 вообще хлипкой игрушкой кажется, а я еще не видел отломанныз ручек у ABЦитата:
Originally posted by Pavel Shirshov
Не похож :)
Но когда летаешь ночью, да еще в инете, и какой нибудь попадается поганец..... Мой джой скрипит просто, а стекла сотрясаются от моих междометий :)
Дай его мне - увидишь :)
Ты сначала свой Logitech умудрись завалить, потом уже на более крепкие переходи. Начинать нужно с легкого.Цитата:
Originally posted by Pavel Shirshov
Дай его мне - увидишь :)
Вот как раз Logitech нелегкий джой!
Создает впечатление силы :)
На самом деле у меня уже кнопка пушек срабатывает через раз. Так что врагам моим вполовину легче стало :)
= Всем привет!
= Прошлая гроза начисто уничтожила мой модем.
Друг пока выручил GVC-кой на 14400. Но Сухой.ру явно делали не под него.
= Может кто свой продать хочет? Или видел, "не пробегал ли"?
Если да, лучше звоните:
75-19-30 - клуб
8-912-89-17170 - мой сотовый
---------------------------
"Челябинская авиагруппа"
Вот какой пост был в Моделизме.
Вадим, тебе еще интересуют фотки Миг-23/27 ?
(Когда самолет покрасишь?)
C фотографиями кокпитов модификаций МиГ 23/МиГ 27 действительно не богато. Зато сами самолеты снимали вовсю. Здесь можно найти интересные снимки разных модификаций МиГов в период их масcовой эксплуатаци в советских ВВС:
http://www.sml.lr.tudelft.nl/~home/rob/vvs-ddr.htm
http://home.t-online.de/home/skybird7/fd---grh.htm
http://www.ef2000.de/mig-27_bilder.htm
http://mitglied.lycos.de/Luftstreitkraefte/mig27.htm
Что касается модема, то у меня только 14400 есть, и то он на работу унесен и здесь задействован.
Привет всем!
Сегодня облетал Ан-24,подаренный мне Павлом через модем.
Ну что сказать...Критик из меня никакой,но в общих чертах, очень даже и похоже.
По кабине заметил пару ляпов (мелких)
-Во-первых,что бросилось в глаза. Кнопка F2, активирующая реверс в МСФС, в нашем случае снимает винты с упора. А это не есть реверс, мягко говоря. В сотом придлижении при снятии винтов с упора на "Шайтане",лопости винтов отработают на угол,при котором плоскость вращения винта превращается в некое подобие воздушного тормоза. При этом,
винты вращаясь создают как-бы воздушный щит потоку(не создавая обратной тяги).
Этим режимом живо пользуются при рулении (винты ставят на упор на исп-м старте).
И в связи с этим странность.
Режим двиглов на "Шайтане" контралируется по "УПРТ", грубо говоря пилот смотрит за изменением подачи топлива в движки.И вот, когда после приземления мы жмем кнопку F2 (сняли с упора),на АН-24 просто изменится шаг винта,но на указателе УПРТ мы видим скачек показаний с 0 до 40. Как если бы речь шла об оборотах реверсивного двигателя.
- Во-вторых...ХМ... Почему-то красные сектора ограничений на указателе угла атаки и перегрузки выполнены полупрозрачными (придрался)
----------------------------------------
Флайт модель мне очень понравилась.Особо отмечу визуальный контакт с землей на выравнивании,до касания. Панель занимает ровно столько обзора,сколько на реальном "АНе". (редкий случай)
АН-24 очень летуч. Я, как вы знаете ,большее количество часов в воздухе провел на АН-26. На 24-ом ,по программе Академии отлетал только несколько кругов. В посадке они очень сильно разнятся. 26-ой можно запросто "уронить" об полосу убрав РУДы на "малый полетный" слишком рано. Его многие сажают "на режиме". За счет донного эффекта,создаваемого плоским днищем рампы,аэродинамика 26-го уступает удобооптекаемому телу 24-го.
Но при всем при этом модель 24-ки в ФС СЛИИИШКОМ летуча.
Но,между тем...
НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую эту модель для основного обучения.
Все эксплуотационные режимы полета смоделированы отлично. Реакции по даче рулей вызывают жгучую настальгию.Он правильно вял, корректно иннертен. Верно реагирует на выпуск шасси и механизации. Потребные,при этом режимы двигателей, один в один с реальными.
Только не пытайтесь на нем в штопор войти. Видимо ФС просто не напрягается на счет закритических режимов.Летайте правилино и не садитесь с полупереворота :)
Я вот что заметил, как только выходные, так все сразу начинают молчать... Все с работы что ли в интернет выходят?
Саша, как там MSFS?
2Олег Привет!, я в отгулах был. А FS 2004 я так до работы и не донес. Постараюсь завтра не забыть.
Вадим, может твой отзыв в avsim.ru forum запульнуть?
Там разработчики с народом общаются
Вот такой зверь поселился у меня на мониторе сегодня утром.
Вот с другой стороны.
А это "В лоб".
1. Блестит
2. Киль покрашен под поздний Лагг, и формой под поздний Лагг, а самоль сам, как и фонарь под ранний лагг.
А так похож
Тут всё под поздний Лагг!
И капот и фонарь и киль!
Смотри внимательнее!
Посмотри в "ЗС" и чертежи своей модели.
Да обрати внимание на лобовое стекло
Полукругом?
А должно быть квадратом