Вид для печати
Ну тут ИМХО не совсем так. Когда пишет про поврежденный водный радиатор, всегда за самолетом появляется четкий такой "водяной" шлейф, который течет минут пять, потом "заканчивается". Значит ли это, что там может быть пробит, к примеру, один контур (без понятия, было ли такое на самолетах ВВ2 или нет), а другой останется целым и продолжит охлаждать, не имею представление - внешний вид шлейфа вроде бы всегда одинаковый.Цитата:
Сообщение от Rasim
Ну, потом может детализируют чуть чуть дамаг-репорты. Писалось что некоторые поврежденные узлы по цепочке повреждают другие и тогда такая вереница сообщений идет что не успеваешь прочитать что там повредилось. Помнится тогда народ частично согласился, что сделали правильно в угоду информативности вообще и начали предлагать всякие идеи. Идея, выдавать после боя подробный список повреждений, вроде бы нашла свой отклик у разработчиков и они обещали подумать над этим в будущем.. если мне не изменяет память и я не путаю чего нибудь.Цитата:
Сообщение от steam_
--- Добавлено ---
Как сказать, если отлетел винтик, то думаю воевать еще можно, другое дело что бережно. Я во время боя даже на спите иногда прибираю обороты в некоторых случаях. К тому же, если повредили радиатор, то в любом случае по опыту осталось воевать минуты 4-5, если повреждение полагаю легкое. А иной раз и вообще возможности нет, сразу накрывается, пыхтит, коптит, трясется и через минуту останавливается.Цитата:
Сообщение от steam_
а Помоиму все эти разговоры про "отлетевшии винтик" похожи на хорошую мину при плохой игре ,кстати теперь это отличительный знак и фирменный стиль МГ как не печально.
я лично понимаю просто : пробили радиатор потекла вода , во первых нет возможности перекрыть ее итд ,и она вся вытекает рано или поздно и после этого по приборам вcе выглядит так : температура воды 97 С температура двигателя 80 ,масла 86 ...и он летит.....
более того при потее масла он после того как оно вытекает то же летит оч долго , я без воды перелетал ламанш и садился, а без масла дето минут 20 летал. Ну незнаю де тут реализм. Из личного опыта скажем на Москвиче 412 весной поехал с закрытам картоном радиатором дак температура была 110 и я перегрел мотор ..(не сказали мне что шторка опущена) ...а тут 12\14 горшков ....и 97 с..без воды вообще ?
Более того при потери и воды и масла он летит еще минут 10!...
хотя при такои температуре масло должно закоксоваться и мотор заклинить нафиг...
я еще поиму у 109 го у него есть маслорадиатор ...но на спите ?.
Просто иногда зацепиш спит смотриш из него бензин ,вода ручьем ну думаеш все зацепил щас он помрет , а он летает как ни в чем не бывало ,думаеш как так у него уже и бензин вытеч должен и вода , сделаеш заход острелиш элерон дырок наделаеш в крыле и НИКАКХ ИЗМЕНЕНИИ В ЕГО ПОВЕДЕНИИ ( я про бота)
И опять так и вижу Умные лица кивающие "ДА там прослоика масла И моторы тогда были живучие " так же про звук писали "так и было " и " у тебя колонки отстой" .
Вывод ясен ИМХО : "Никто нифига не проверял ,как слепили так и отправили , вроде работает в принципе как и всю игру , пусть занимаються капитально .
WAR_RUSSIAN полагаю что такие понятия как протектирование и "отсечные" краны, вам так же не известны как и грамматика с орфографией. Имейте элементарное уважение к собеседникам и не коверкайте так русский язык.
350 в спиртовом эквиваленте))Цитата:
Сообщение от WAR_RUSSIAN
:cool:Цитата:
Сообщение от MEHT
тут кстати недавно один из не самых последних сотрудников EA Russia в интервью упомянул о контроле качества проекта в компании MG и конкретно последнем их выпущенном продукте =)
не пьющии я просто в одной руке дочка сидит , а второй вот набираю.
что за отсечные краны ,как они узнают что где течет и отсекают ? , тем более если из обоих радиаторов хлещет ,хорошо предположим отсекают радиаторы , вода все равно за 5 мин закипит , а то и быстрее .
PS ну вот я же говорил , щас будут выдумывать отсечные краны итд. и в итоге "да все у нас хорошо"
даваите если уж поднимать разговор то с чертяжами системы охлаждения и цифрами об обьемах воды системе итд , а так все это "шито белыми нитками"
и не в этои теме.
Ладно, не цепляйтесь к грамматике с орфографией.Цитата:
Сообщение от gosha11
Если протектирование и "отсечные" краны задействовать - то течь должна остановиться, логично?
Дальше, если даже пробоина не большая, то помним, что давление в системе немалое и проблема нарастает как снежный ком: чем меньше масла/воды тем больше температура двигателя со всеми вытекающими. Температура жидкости повышается, давление воды увеличивается (и вытекает быстрее, или разрывает какие патрубки)/масло разжижается и хуже смазывается двиг (давление масла падает).
Одним словом не может двигатель в боевом режиме после повреждения систем охлаждения, смазки продолжать работать еще 10-20 минут без каких-либо проблем.
И очень хочу понять такую ситуацию: часто вижу (на Репке3) как после попадания в мес он взрывается красивым огненным шаром, появляется черный дым за ним, а через 15 секунд никаких последствий взрыва и никаких дымов. И валит этот мес к себе на филд - фиг догонишь или вообще воевать продолжает. Кто из месоводов попадал в такую ситуацию? Напишите хоть что-то существенно повреждается, или так, режим голливуда?
мне кажется, что они этого даже не замечают. так же как и "водяной" шлейф. кмк, графический багЦитата:
Сообщение от steam_
Со мной такое случилось на репке 3 недавно, при этом пилот начал сгорать, пришлось покинуть самолет.
ты когда прыгал, у тебя самолет горел? или пилот сгорал в негорящем самолете? тут фишка в том, что при попадании по мессу иногда возникает огромный взрыв на весь самолёт, и чз пару сек самолет продолжает лететь дальше, с легким дымком, чаще всего еще активно продолжая воевать. просто интересно, что в этот момент чувствует водитель месса, у чувствует ли?
О чём вы говорите? Какие в масляной и системе охлаждения отсечные краны? Зачем они там нужны? Все знают последствия полётов с закрытыми радиаторами, так зачем тогда удорожать систему если движок один чёрт заклинит. Отсечные краны ставятся только в гидросистеме что бы локализовать повреждённую линию, дабы другие не остались без гидрожиткости, а в игре элементарный баг.
парни по существу :
вот на торенте раздобыл фильм "спитфаер глазами пилота" там товарищ рассказывает про Спитфаер МК 1 и косяки описывает .
Дак вот он перегреваеться даже с открытыми радиаторами на пробежке и рулежке и они говорят мол : " Надо все делать быстро так как этот самолет быстро закипает на рулежке из за 1 го радиатора " и реально торопяться. Какие в задницу 10 минут ..он заклинет через минуту как только вода вытечет .
ну и теперь понятны косяки которых нет в игре , это херовая управляемость на больших скоростях из за полотнянных элеронов и маленького хвоста. Зато это же дает на малых скоросях отличную управляемость.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2671169
посмотрите там 15 минут полета на нем из кабины оч интересно и красиво не пожалеете. Думаю многое станет понятно.
мне вот что инетерсно почему на всех спитах кок пинта остроконечный а в игре какоито сильно закругленный ???
он быстро закипает на земле не из-за одного радиатора, а из-за того, что его перекрывает стойка шасси, и он плохо обдувается
Не работает линк.Цитата:
Сообщение от WAR_RUSSIAN
Спит на пробежке у меня несколько раз закипал, в отличие от хуря, на котором можно спокойно кататься по аэродрому с открытым на половину радиатором. Так что, этот момент в игре как раз правильно реализован.Цитата:
Сообщение от WAR_RUSSIAN
работает!:) уже 20% скачал:)Цитата:
Сообщение от Axel73
Такое бывает и с ботами. Залп в упор со 150м, дым, огонь, слышны попадания, мес уходя с 3мя белыми шлейфами продолжает выделывать кренделя ещё очень много времени. И это ни как не влияет на его способность маневрировать.Цитата:
Сообщение от steam_
А чаще после взрыва вообще без дымка летает. Но самое интересное то, что пожар в самолете пилота видимо не жгет, чего не скажешь о хуре, к примеру. Там загорелась законцовка крыла, так у персонажа моментально в глазах краснело и тускло. А тут... Я вчера на репке долго наблюдал за горящим мессом.Цитата:
Сообщение от JDJ
дак если он с радиатором и водои за 10 минут на пробежке закипает с водои и хоть каким то обдувом , то как он без воды 20 минут летат? ...
я не говорю с момента как радиатор пробит , а с того момента как вода вытекает вся и перестает течь ....??
должно примерно так быть:
пробили радиатор -по мере как вода вытекает температура двигателя растет , затем когда вода вытекает двигатель перегреваеться дымит и...начинаеться пожар ...я думаю так . или клинит...
Вывод ПРОСТ ДМ и ФМ надо серезно доробатвывать.
подтверждаю, тоже тяну. ;)Цитата:
Сообщение от JDJ
баг кмкЦитата:
Сообщение от WAR_RUSSIAN
Всё работает...Цитата:
Сообщение от Axel73
есть еще из той же серии с Хуриком, тоже интересноЦитата:
вот на торенте раздобыл фильм "спитфаер глазами пилота"
ссылочку..или та мже искать? про хурика?
кстати обращаю внимание : Самолет реально блестит ! причем очень сильно.