А с какой конкретно скоростью летит?Цитата:
Сообщение от depilot
Вид для печати
А с какой конкретно скоростью летит?Цитата:
Сообщение от depilot
Ну извини, больше не буду :)Цитата:
Сообщение от depilot
Сваливание со штопором не ассоциируется. Мы уже говорим чисто про сваливание.
Так вот подведем итог. Двухмоторный самолет в иле, с двумя работающими двигателями или с одним, на предельно малой скорости, валится (сваливается) %), при выводе на критический угол атаки, что подтверждается выложенным треком выше. Если не выводить на критический угол атаки (посредством взятия РУС на себя) то самолет будет падать с набором скорости.
С чем не согласен?
Все верно. Я не согласен только с одним :) Уже целый день твержу об этом (а постов сколько!) - если на такой скорости лететь на двух двигателях, то самолет свалится и упадет. На одном (если он на максимальном режиме) - нет. Пешка характерный пример, так как самолет известен своей капризностью на глиссаде. Вот в чем фишка. А в 110-ом мессере вообще не чувствуется, что движок не работает. Вот что настораживает (на пешке приходится рулем направления работать).Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Это правильно разве? Мне кажется - нет.
130-140Цитата:
Сообщение от BY_Maestro_Bear
Искренне пытаюсь тебя понять, но пока не получается :)Цитата:
Сообщение от depilot
Ты имеешь ввиду, что лететь на какой то маленькой скорости без взятия РУС на себя (т.е. без вывода на критические углы)?
Вижу, что на словах не объяснишь - такова уж особенность форума (устно бы объяснил). Ты просто попробуй. Посади пешку с двумя движками на минимальной скорости - увидишь порог скорости, когда она станет валиться. Потом посади пешку с одним движком (на масимальном режиме - все равно скорости не будет на одном) - валиться она не станет :)Цитата:
Сообщение от FW_Solo
я как то на пешке без одного движка пытался сеться на филд(движок оторвало зениткой....)..и с дуру начал последний разворот через то крыло на котором движка не было... вот собственно и всё... не ..ну был ещё не кислый крендель в воздухе..а потом тесная встреча с землёй...
Это естественно. Руль направления рулит :)Цитата:
Сообщение от Sita
Ничего, если я влезу не по теме обсуждения? :) Так выйдет он второго числа или нет?
мечты мечты... :)Цитата:
Сообщение от cysis
Битва за Британию? Не надейся. :)Цитата:
Сообщение от cysis
Если понимаешь, объяснишь :)Цитата:
Сообщение от depilot
Объясню я:) Если ты хочешь достичь скорости 130-140 км.ч. то придется тянуть РУС на себя (на посадке кстати тоже), а это неизбежно приведет к сваливанию (завалу на крыло). Так вот, что с одним двиглом, что с двумя, пешка свалится.
Запиши трек в нтрк формате как ты не сваливаешься, интересно посмотреть.
Цитата:
Сообщение от depilot
руль был на месте.... все тяги работали.... просто я получаеться тянул её в одну сторону ручкой управления и педалями.... а движок её в другую сторону уводил..я так вот повисел чуток и .... хлопнулся.... :)
Ты предлагаешь мне провести экперимент, который я уже проводил :) Хорошо - проведу. Заодно нтрк запишу. Кстати, мой трк вообще не производится?Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Именно! Интересно разобраться, что же ты имеешь ввиду :)Цитата:
Сообщение от depilot
Да, не играет. На версии 4.08м он не воспроизводится, говорит версия не та. Пиши лучше нтрк, он гарантированно правильно проиграется на любой версии.Цитата:
Сообщение от depilot
Упасть всегда можно :) Мы же здесь обсуждаем не вундерваффе (если бы с одним движком крафт становился суперчитерским, то это давно было бы известно), а некоторые недоработки.Цитата:
Сообщение от Sita
Соло, треки сделаю, выложу. Сегодня не обещаю - вечеринка :thx:
ВОБЩЕМ ТАК:
Попробывал и на Ме-110 и на Пе-2. Прямой полет, выключал левый двигатель. Оба самолета сразу же тянет на сваливание в лево. Только ручкой управления удается удержать самолет в горезонтальном полете. Если ручку отпустить, то самолеты очень сильно кренятся в сторону выключенного двигателя. На одном двигатели в реальности летатли как на Пе-2 так и на 110-м. И это получалось неплохо. На малых скоростях или при резком маневре самолет наверника может войти в штопор. На подпитом самолете и с выклеченным одним двигателем лететь еще сложней. Так что тут все на мой взгляд реализованно вполне неплохо. Жирную точку тут может поставить только реальный летчик, кто и сейчас летает...
Может стоить вспомнить о триммерах элеронов? Они как раз и нужны для парирования крена многомоторного самолета, возникающего при выходе из строя одного из двигателей. По этой причине на одномоторных самолетах их не ставят.Цитата:
Сообщение от BY_Maestro_Bear
А Кобра?Цитата:
Сообщение от Oleg_Tr
Может, кобра -наследие СПШ, где триммера были у всех?
Я с растояния в один метр разглядывал триммер элерона на Кобре.Цитата:
Сообщение от Jameson
Костя, а какой ты еще знаешь одномоторный самолет? Кобра скорее это исключение из правилаЦитата:
Сообщение от Bond.K
2 Oleg_Tr
В игре триммеры элеронов стоят, по-моему, на всех амерских самолетах, независимо от количества моторов. А нужны они для парирования крена сколькоугодномоторного самолета, возникающего по какойугодно причине. Просто у амеров были возможности тратить средства на обеспечение удобства работы летчиков. Ну и на том же мустанге, вряд ли летчик будет способен нормально вести бой, если он 3 часа до этого парировал ручкой реактивный момент двигателя.
Кроме того, там могут стоять сервокомпенсаторы, которые, помимо триммирования, уменьшают шарнирный момент и дают возможность сохранять высокую скорость крена на бОльших скоростях полета, чем без них.
2 depilot.
Ты хочешь сказать, что самолет с газом 0 - сваливается на какой-то определенной скорости. А тот же самолет, с газом 100 на одном из двигателей и на той же скорости - не сваливается. Так?
Если так, то в принципе такое возможно. По крайней мере для одномоторных самолетов скорость сваливания на максимальном режиме работы двигателя всегда меньше, чем скорость сваливания на малом газу, т.к. крыло обдувается потоком воздуха от винта. Другое дело, что двухмоторному самолету в таких условиях, имхо, кирдык настанет, т.к. если на одной консоли(с остановленным двиглом) уже сваливание, а на другой(с двиглом, работающем на максимальном режиме) - еще нет, то и кренящий, и разворачивающий моменты при этом очень заметно увеличатся, и на малых скоростях рулей для их парирования скорее всего не хватит.
Путаете причину и следствие. Как раз нереалистично поведение самолетов и приводит к тому что на них нереалистично летают. Если бы мессер не могл порхать бабочкой на 200 км в час - никто бы на нем не порхал.Цитата:
Сообщение от Станислав
Ага... а AnPetrovich - Jawa-скрипт, умеющий писАть на форуме (иногда даже в рифму).. :)Цитата:
Сообщение от SaQSoN