Реально ли катапультировать пассажиров с обречённого самолёта

Анекдотец вспомнился...
Стюардесса ходит по салону и просит всех пристегнуть ремни безопасности, а то прошлый раз при посадке всех кто не пристегнулся по салону размазало.
Пассажир(торопливо пристегиваясь):
А те кто пристегнулся?
С: Ну что вы,те сидели как живые!
Так то.
Проще новый тип летательного аппарата изобрести ИМХО.

Цитата:

---

Сообщение от Ntone

Да, практически утопия, уже хотя бы потому, что таких двигателей не делают.

---

Это утопия, потому-что спасательные капсулы нафиг не нужны прежде всего пассажирам. Я уже обращал внимание на то, что миллиардеры не пользуются спасательными капсулами, а могли бы - денег хватает. Об отсутствии парашюта переживают только страдающие аэрофобией, а таких мало. Сотни миллионов пассажиров летят куда надо и не забивают себе голову всякой ерундой. Исключение, системы спасения маленьких самолётов авиации общего назначения.

Цитата:

---

Сообщение от Ntone

Прошу прощения, продолжаю изобретать :)

Есть более дорогое, но универсальное предложение на спасение. Двигатель способный обеспечить вертикальный взлёт. За счёт малого времени использования, можно позволить ему иметь минимальный ресурс, за счёт чего он может быть легким и дешевым (относительно конечно). Не нужны взлётные полосы. Или они могут быть короче, за счёт того, что тяга вертикального двигателя(ей) будет несколько выше только массы пустого самолёта.

---

Смеялся до слез! :)

Цитата:

---

Сообщение от Ntone

Что касается автомобилей, ощущение, что если брать не километры перемещения, а частоту использования, то авто будет безопасней, уже хотя бы потому, что большинство технических проблем, таких как заглохший двигатель почти ничем на земле не грозит. В основном есть проблемы дорог.

---

Представь ситуацию:
В феврале, в 40 градусный мороз, в 3 часа ночи, в 50 км от Перми заглох мотор.
Итог будет - замерз насмерть....

Читал :) все прочитал :)
вы все забыли о самом главном факторе при катастрофе :)
и Вы уважаемый Ntone и ваши уважаемые оппоненты:)
ВРЕМЯ!
Как человек близко знакомый с авиацией ,напомню вам. Когда больше всего бьются? Правильно на взлете и посадке. Тоесть время от момента начала событий до столкновения с землей, исчесляеться секундами.

Представим что система спасения пассажиров построена . Берем за основу систему предложенную докладчиком.

Вопрос первый -кто запустит систему ?
командир экипажа? Экипаж ? они или борются за самолет, либо не представляют о том ,что счас погибнут.( пример неверное показание высотомера).
Автоматика ? а она откуда знает что пора?.
Пассажир ? ну тут есть шанс ,что пассажиров мы потеряем на первой воздушной яме:)

НУ ладно откидываем в сторону все, у нас есть система, и есть гипотетический запускатель системы ( копьютер или человек с железными нервами ) .

Рассматриваем типичную катастрофу.
заход на посадку в сложных условиях.
нижний край 300 метров видимость 2000. ( это даже очень хорошие условия :)). теряем скорость , и летим к земле. Сколько времени это займет ? секунд 15 , в лучшем случае. Ну а теперь посчитайте как за 10 секунд , именно за 10 вышвырнуть за борт 100 пассажиров ?.
А если как в Иркутске на пробеге катастрофа ?
а если на взлете как в москве Ил86 ?
вот тут-то и сидит собака, ВРЕМЯ. вот с ним не поборешся.
а система спасения может сработать , только в одном случае.
если от момента возникновения аварийной ситуации до столкновения ч землей, есть хотя бы 10 минут.

Делать катапульты- не реально.... в маршрутках за год погибает людей в 10 раз больше чем в одном самолёте, только мы на это внимания не обращаем.....мы все болеем авиацией.....

просто в маршрутках по чуть чуть .
а в самолете , сразу и много.

Цитата:

---

Сообщение от maverick

просто в маршрутках по чуть чуть .
а в самолете , сразу и много.

---

Я летал и буду летать....старуха с косой всеравно когда то посетит и меня..... просто мы оттягиваем этот момент..... Мы уже состоявшиеся люди...есть задел в жизни, детишки растут, мы отработанный матерьял для Бога.....жаль детишек погибших- вот у них -было бы будующее.......

не согласен с тобой :)
детей еще вырастить надо :) на ноги поднять.а на счет отработанного материала .....ну это смотря как жить :) некоторые и в 70 делают болше , чем кто то в 20.

Вот почитайте ка кто не видел. Такие баталии были :)

http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=46223&page=17

Технически создать средства спасения пассажиров можно, но билеты на такой авиалайнер будут в 10 - 20 раз дороже. Сами пассажиры не будут платить такие деньги, нет спроса на такие самолёты. В гражданской авиации в случае аварийной ситуации спасается весь самолёт и подругому в обозримом будущем не будет. Сторонники катапультных кресел предвзято относятся к безопасности в гражданской авиации, утверждая, что пассажиров надо спасать любыми способами из любых нештатных ситуаций. Это двойные стандарты, потому что например в автомобильном транспорте нет фанатиков, выдвигающих прожекты спасения людей при лобовом столкновении на скорости 100 км/ч. Нет абсолютно безопасных видов транспорта и авиация не является исключением. Безопасность прежде всего обеспечивается надёжностью техники и экипажей и дублированием жизненно важных систем.

Даже занимаясь вышиванием можно уколоться.
Уколовшись - заразиться.
Заразившись - умереть.

За обедом можно подавиться.
Подавившись - задохнуться.
Задохнувшись - умереть.

Да анекдот про матроса, и крестьянина вспомнить можно.
Тот который словами: "И ты не боишься в свою постель ложиться?" - заканчивается. :)