Не знаю как там официально, но в документах 1943 и 1944гг напечатанных на машинке и заполненных от руки, есть записи «Ме 109».Цитата:
Сообщение от kalender1973
Вид для печати
Не знаю как там официально, но в документах 1943 и 1944гг напечатанных на машинке и заполненных от руки, есть записи «Ме 109».Цитата:
Сообщение от kalender1973
Ну в отчете от 19.04.1942 и на листах чертежей, которые у меня есть на 109G-10 также встречается обозначение как Ме-109 так и Bf 109Цитата:
Сообщение от kalender1973
Ну вот пример. Еще есть чертежи на 109К, могу выложитьЦитата:
Сообщение от kalender1973
Можно судить по реальным "Хурям" Mk.I с "Мерлином" в 1030 л.с. - те же 520 км/ч :)Цитата:
Сообщение от JoG
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:38 ----------
Я, конечно, понимаю, что доки они рулезней мумуаров :) , но таки полагаю, что Каберов в описании своего ЛаГГа говорил о 1х20 и по паре 12,7 и 7,62 (т.е. именно как представлено в "Ил-2" для 4 серии) отнюдь не по причине старческого маразма ;)Цитата:
Сообщение от Andrey67
(с) И. Каберов, "В прицеле - свастика"Цитата:
Самолеты покачиваются, словно на волнах, сверкая на солнце хрустальными дисками винтов. Мне все больше нравится новая машина. Как то она покажет себя, когда мы встретимся с «юнкерсами» и «мессершмиттами»? ЛАГГ 3 под Ленинградом впервые. Оружие на нем отменное: пушка и четыре пулемета (два крупного и два обычного калибра).
По Ленинграду...Цитата:
Сообщение от NewLander
Это про I./ZG26, которые вернулись на Восточный фронт в качестве I./NJG4, но продолжили заниматься своими обычными обязанностями. Ночью они не летали.Цитата:
Маршал авиации Силантьев вспоминает: «Запомнился еще один воздушный бой, - продолжает маршал. — Примерно во второй половине октября в ленинградскую зону, где шли ожесточенные бои, зачастили многоцелевые самолеты-истребители «Мессершмитты-110», наши старые знакомые по Западному фронту. Они доставляли немало хлопот. «Стодесятые», как их называли, казалось, успевали везде — и колонны штурмовать, и совершать налеты на аэродромы, и вести воздушные бои. По всему было видно, что на этих двухместных истребителях сидят опытные пилоты. Действовали они тактически грамотно и активно. Я бы даже сказал, нахально, что было характерно для фашистских летчиков в начальный период войны. Сравнительно легкие победы над нашими летчиками, имевшими на вооружении в то время в основном самолеты устаревших конструкций (И-15, И-16, СБ), питали их тщеславную самоуверенность.
Мы искали удобного случая рассчитаться со «стодесятыми», хотя в общем-то сделать это было совсем не легко, даже на новых самолетах ЛаГГ-3.
Сбивать самолеты противника вообще нелегкое занятие. Тем более 2-хмоторные истребители с мощным вооружением, стрелком и неплоой маневренностью.
Однако это не делает 110-й хорошим истребителем.
:) Это делает его неплохим ударным самолётом, способным как поразить цель, так и выстоять при атаке истребителей противника.
Ага, ударный самолет действительно хороший :)
ИМХО, главная беда 110-го то, что ударные самолеты вообще способны эффективно действовать только при господстве своих истребителей в воздухе, иначе либо неэффективная работа, либо большие потери, а часто и то и другое.
Что характерно - это относится и к таким ударным самол1там, как Ил-2, Штука, Fw190....
Век живи, век учись... А на пушку похоже...Цитата:
Сообщение от mmoustaf
---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:12 ----------
Это если не ошибаюсь после переименования Байерише флюгцойг верке в Мусоршмитт АГ? Так после этого и появилось официальное название Ме-ххх. Вроде так...Цитата:
Сообщение от Wotan
Конечно :) Но в разной степени, естественно :)Цитата:
Сообщение от =KAG=Bersrk
Фанат Дмитрия Захарова :)Цитата:
Сообщение от vsevar
А-спид, а не брал ли случайно в руки, ну, допустим, "Black cross/Red Star" (том 1 и 2) при написании всего этого? Можно еще и том 3 прихватить - там все расписано про летнее наступление немцев в 1942 году... Ну так, для общего развития :)
+1Цитата:
Сообщение от Wotan
:D
Нет, не F-5, ошибочное мнение, борт 223 Р38 был нифига не F-5? но это оффтоп для отдельной темы...Цитата:
Сообщение от Dock
Да F-5. http://www.airpages.ru/ru/antuan2.shtmlЦитата:
Сообщение от vsevar
vsevar
Ты это, тавой. Сходи архивы раздела почитай. Нефиг бояны разводить.
Захаров это каво надо Захаров http://people.reviewportal.org/entit...l.do?Id=O13454
Можно и поискать, но не волнует. Грин пойдёт?Цитата:
Сообщение от mmoustaf
"...для рекордного полета по 100 км замкнутому маршруту... прелюдией перед атакой на абсолютный рекорд на Не.100-V3. Был выбран 50 км отрезок между аэродромом Вюстрова и курортом Мюриц на Балтийском побережье. Полет на высоте 6000 м...".
Ещё искать?
А писал я вовсе не о рекордах, а о том, кто летал быстрее. Мне всё-равно как спортивная федерация справлялась в 1944 году и какой рекорд установила женщина.
PS Кстати, Bearcat поставил рекрд после 1955.
Перепроверил в своих источниках, вс верно вариация F5B...Цитата:
Сообщение от DustyFox
vsevar
Тут как бы предпологалось обсуждение народного творчества Аспида, вместо этого получили срач а ля жёлтый форум. А тебе я сейчас бананов за злостный оффтоп навешаю, если не угомонишься.
Всё народ, кончай балаган. Обсуждаем только текст Аспида, а то расстрелы начнутся.
Тема системы подсчета сбитых самолетов прямо относится к теме противостояния ВВС и ЛФ.Цитата:
Сообщение от Птиц
Но пока что не имеет прямого отношения к моей писанине :)
Чёт я У Аспида не читал про такую системуЦитата:
Сообщение от Егоров Н.Б.
Так и не будет. Для этого надо быть немного выше уровня КГ/АМ.Цитата:
Сообщение от Птиц