BigBlock убить вообще невозможно,если только песок спецом в него не сыпать.
Вид для печати
BigBlock убить вообще невозможно,если только песок спецом в него не сыпать.
Че то я не понял... А какой же тогда принцип работы у климата, если датчиков температуры нет? И в чем смысл их програмного обхода? Как он без датчиков узнает о том, что температура в салоне достигла установленной?Цитата:
Сообщение от Anstep
смысл элементарный - удешевлениеЦитата:
Сообщение от Hriz
а работает по таблицам намерянным при испытаниях
если за бортом столько и только запустились и Т жижи столько - дуть так :D
Интересно а какой у меня в X-Trail-e?
проверить легко - нагрей салон до устойчивого режима, что бы из щелей шел теплый, а не горячий. а потом открой двери и проветри салон.
если из щелей пойдет заметно горячий воздух - значит обратная связь и датчики в салоне есть.
можно и фокус взять в комплектухе попроще )))Цитата:
Сообщение от Polar
разница в том что автомобили разных поколений, фокус посовременней, плюшки поинтересней. насчет движка - спорить готов)))
---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:02 ----------
:DЦитата:
Сообщение от LeR19_Borg
сайбер непошел ибо непонятна его целевая аудитория ). самый дшевый в классе(он же самый убогий) оказался просто ненужен. это новый-старый автомобиль, не очень хорошо сделанный притом. (пмсм). фокус привел для примера ибо был им приятно удивлен.
С Уважением.
Чушь с ценой посчитана на сайте Форда- все претензии -туда. Рулится фокус - "никак",у меня старая максима рулилась лучше,да - да ,здоровая японская баржа.Пластик у Фокуса в салоне- даже не пластик,а прессованный картон с тонкой фактурной пленочкой (можете на досуге поковырять ножичком ради проверки),и этот материал шумный,твердый и гремучий. Если сравнить с той же максимой или А6 в 45-м кузове- то пластик и вообще салон фокуса- унылое гумно,даже у Сайбера,к вашему сведению ,не пластик,а винил.На фокус такое даже в опциях нету.Чтобы нормально сделать музыку в фокусе нам пришлось переделывать всю переднюю панель.Точнее заново делать.Со старой что-нибудь путевое сделать не удалось (ну не прошла бы машинка на IASCA - europe 2007 с такой шумкой,если бы осталась старая панель),Кстати,панелька крепится на одноразовых пистончиках,втыкаемых в одноразовые дырочки,не всегда правильно просверленные (то есть пистон на панели не совпадает с дыркой в месте крепления). Под панелью есть еще и замечательнонепрокрашенные участки металла,висящие жгуты проводки со сломанными крепежами,местами с ободранной изоляцией,кривые стыки кузовных деталей,кое-как замазанные герметиком и покрашенные краской из баллончика,не всегда совпадающей по цвету.А еще- на пластиковых деталях- облой не убран,иногда они кривые.
Напольная часть направляющих сидений прикручена болтами,половину пришлось высверливать,потому что не по резьбе загнали их на заводе.Более того,дырки од болты в полу сквозные и не прокрашенные,соответственно- уже слегка поржавели.
Что еще рассказать из жизни установщиков hi-end audio в машины?
А я вот в Ар читал, что несколько лет назад спецы альфа-ромео на своем полигоне только одну машину назвали лучшей, чем их альфа. Они сказали что лучше альфы на их полигоне рулился только фокус.
P.S. Из его оно там в салоне редко кго интересует :) Важен результат. Фокус шумная машина? Нет. Это главное :)
P.P.S. Да, на установку хай-энд звука фокус не рассчитан :)
В стоке на фокусе нет шумки вообще. И по мне так фокус очень шумная машина внутри.Могу поставить на один уровень с ВАЗ 2101.
Я извиняюсь... а давно ты ездил в 2101? :)
Оно конечно понятно, что смотря с чем сравнивать из из большого американца все что меньше 3 литров кажется табуреткой с мотором :) - но это только из салона большого американца :)
Фокус - это то, каким должен быть нормальный ВАЗ.
У меня в машине с штатной шумкой не слышно звуков с улицы,даже клаксон если дальше 20 метров- я его уже не слышу,у меня в салоне не слышно двигатель,не слышно как скрипит снег под колесами.На скорости 140 км/ч в салоне тишина,можно шепотом разговаривать. У меня заводская шумка,не переделанная.
Ты уж уточни сразу - какая конкретно машина :D и прикинь - логично лди сравнивать ее с несчастным фокусом или занюханным сайбером?
Trailblazer американской сборки
Ну вот, собственно :) Я ж говорю - я понимаю что из салона большого американца все что меньше 3-х литров выглядит как табуретка с мотором, но согласись - взгляд из салона американцы не единственно правильный :) На фокус можно смотреть из салона сайбера, и наоборот :)
А мне мой нравиться) за более чем скромные деньги очень неплохой авто). "никак" рулятся все сараи включая блейзер))).
Я не утверждаю,что мой сарай хорошо рулится))) Хотя есть сараи,которые фокусу в плане рулежки не оставят ни одного шанса)))))
Grand Cherokee SRT8,BMW X5,X6,Trailblazer SS,Porsche Cayenne,RangeRover Sport,ML 63 ,Audi Q7 V12 TDI- а ведь сараи.
А Фокус стоит нескромных денег,ибо убогая машина,получше ТАЗа конечно,но даже до Мерса А-класса не дотягивает,а ценник- заоблачный для ширпотреба.
Это у мерса А-класса ценник заоблачный для его размера :)
Ну дык,качество у него соответствует его цене,а вот у Фокуса качество на 2+,а ценник - так ,как будто там 4+. Кстати,места в салоне у А-класса субьективно больше,чем в Фокусе.И рулится А-класс гораздо интереснее. Очень шустрая табуретка с мотором.
Кстати,обьем багажника у А-класса больше,чем у Фокуса-хетча. 435 л против 282 минимально и до 1370 против 1144 литров максимально.
Так что размер А-класса- иллюзия)))) Он внутри больше чем снаружи))
Если есть вопросы: http://www.mercedes-benz.ru/content/...ical_data.html
http://www.ford.ru/cs/BlobServer?blo...588&blobkey=id
Ну а цена - ну для мерса - несерьезная,самая дорогая версия 1200000 с допами.
еще раз повторяю: фокусом был оч. приятно удивлен. пластик норм. ничего не трещит не отваливается, резвенький весьма))) так что 300 руб. на него потраченых себя оравдали))). отлично собран. очень удачная база (пмсм). она же у мазды 3, она же у вольвы млдшенькой. обслуга на фокус дшевая, кузов негниет. все рботает. согласен с тем что есть машины подостойней, но это точно не сайбер.
С Уважением.
Приступим к спору.Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
Имеем движки 2.0 и 2.4 с одинаковыми 145 лошадьми.
Чем лучше 2.4?
1. Штатные расходы будут одинаковы. Налог, ОСАГО и КАСК-а считаются по лошадям, а не по объему. Расход тоже будут одинаков - бензинчик-то жрут именно лошади.
2. Движок 2.4 однозначно имеет больший процентов на 20-25 момент.
3. Движок 2.4 однозначно менее капризен к ослиной моче в бензобаке.
4. Почти наверняка 2.0 просит 95, а 2.4 - 92.
Еще надо добавить,что 2,4 этот ставится не только на крайслер)) Но и на митсубиши) А в рамках крайслера- на кучу моделей и вопросов о его надежности не возникает уже несколько лет.
ну фокус конечно не мерседес, но всё же
второй, универсал, двигло 1.6. был куплен почти сразу как обновился....
покупался для манагеров, соответственно гоняли его мама не горюй....
сейчас какой-то совсем жёсткий пипец с задней подвеской - больше 100 ехать стрёмно:D ну и лампочка двигла горит....скоро чувствую тотализатор откроется по принятию ставок когда оно сдохнет.:D
хотя салон конечно гуано да и простором не блещет.
Вчера катался по автосалонам....по цене 550-650 штук ничего лучше нового ситроен берлинго не увидел....ну нету больше ни у кого специальных полок для лыж\сноубордов на потолке. топовый со 110 сильным 1.6 стоит без опций 666 тыщ:D базовый с 90 сильным 1.6 557.
а сайбер жалко, ему реклама нужна была...за те деньги что за него просили машину в таком оснащении и с такими размерами просто не купить. фокус и дороже и меньше.
А это двигло случайно не мицубисевский 6А13 (V6, 2.4л, 163л.с., 24 клапана)?Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Нет,тут рядная четверка.
Ну если речь о конкретных движках, то может быть. А вообще, мой 2.5 например, ниже 98-го уже как-то не очень воспринимает, а 1.4 на 95-м прекрасно бегал.Цитата:
Сообщение от Polar