Офф-топ из Что бы Вы хотели увидеть в 4.12?

Цитата:

---

Сообщение от Leshik

Одного поля ягодки ;)

---

Вот и я о чём)))) Только Пеха-то - летаб;)

Цитата:

---

Сообщение от Charger

И если по поводу генератора я соглашусь, и то не полностью. То по поводу компрессора... Тут вы имеете сильное заблуждение. Ткните пальцем, почему в самолётах стоял манометр воздушной системы? И почему не всегда хватало воздуха на выпуск шасси у самолётов с пневмосистемой? Расход воздуха конечен, учите матчасть.

---

Каюсь провёл аналогию с Як-52. В котором есть и то и то. И тут мне пофиг полность вы соглашаетесь или нет. Оно есть. Далее предположил, что аналогичные системы были и на военных самолётах. В том же БЗБ например... даже на хурясиках 40-ого года есть ручка, которая как бы ручной насос что бы давление в пневмосистеме поднять в случае чего. Думаю что если поищу, найду схему с картинками и для Яка.
Про манометр вообще вопрос странный.... если задуматься...

Вот у нас как-то на Як-52 не хватило воздуха что бы щитки выпустить на планировании.... А ведь предупреждал инструктора перед взлётом, давление всего 20, а он такой... ничегоооо, нормально. Взлетим - копрессор заработает - подкачает.... Увы... стравливало быстрее, чем качал копрессор... ))). Хорошо что шасси вышли без применения аварийного. Это я к тому, что давление знать надо... Иначе как контролировать утечку кислорода, если что то пробито или шланг порвался или золотник какой состарился совсем... И этот же пример объясняет то, почему шасси не выходят при работающем компрессоре. Странные у вас вопросы вообще. Только бы посраться, да меня унизить, что "спорить нельзя". Заканчивайте уже.
Каюсь, что переложил опыт Як-52 на самолёты второй мировой. Но думаю, что там было всё очень похоже. Спорить в этом месте не надо. Схемки поищу...

Цитата:

---

Сообщение от Incoming

...Нужно более-менее адекватно настроить связанные с закрылками параметры ФМ (изменение Сх, Су, кабрирующие/пикирующие моменты), и проблема разрешится сама собой, потому что всем станет пофиг, чем и с какой скоростью там щитки выпускаются. Просто использовать их станут гораздо меньше.

---

Дельное предложение. Если коллега сможет обосновать, то этой идее прямая дорога в "хотелки".

Я вчера наблюдал, как бот на спите, пытаясь сбросить меня с шести, выпустил закрылки. Они тоже этим пользуются?

Цитата:

---

Сообщение от Чекист

Я вчера наблюдал, как бот на спите, пытаясь сбросить меня с шести, выпустил закрылки. Они тоже этим пользуются?

---

В полный рост, только в отличии от живых у них больше возможностей.

хочу-не могу военно-транспортную авиацию!!! дайте!!!а то упаду на спину и буду биться в истерике:lol:и чтоб миссии были для неё!!!:bravo:

Специально для юмористов

http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html
"В дальнейшем изменения и переделки продолжались. На 1 августа 1940 г. маслосистема изменялась семь раз, воздушная система - четыре раза, вооружение и капоты мотора - по два раза. В августе была проведена замена воздушного компрессора АК-30 на АК-50, так как АК-30 не обеспечивал необходимого давления воздуха для уборки шасси на взлете, а также введена весовая компенсация в крыле и руле высоты, начиная с первой машины. "