НЕ правильно. Какие причины побудили принять такое решение?
Вид для печати
НЕ правильно. Какие причины побудили принять такое решение?
Никогда не видел выключения освещения салона на взлете\посадке.... Если Вы задумаетесь над мощностью тех лампочек что посадочными зовутся, Вы наверняка выведете, что по сравнению с ними даже на 747 ,300-500 тфт дисплеев это капелька по сравнению с океаном :)Цитата:
Сообщение от Sidor
Ну и для поборников прав человека, работы у нас непочатый край. Ваши личные сд\двд\игры и прочиие на борту просто ЗАПРЕЩЕНЫ.
То есть если у Вас вдруг найдется игрушка точь в точь такая же, что выдается на борту (за отдельныю плату ясен пень, там где их нет) использовать свою Вы не имеете права - ЗАПРЕЩЕНО :)
С телефонами то же самое, "низя". А вот кредитку свопнуть на пристегнутой к креслу трубке- всегда пожалуйста. И говори сколько влезет :) Цена правда великовата, видать на скорость самолета перемножена :)
Если я правильно понял, он садился по полосе перпендикулярной зданию вокзала заходя с дальней стороны. В этом случае рулёжка слева.Цитата:
Сообщение от Серж
Рулёжка справа находится.
PS пошерстил по инету нигде так и не нашел точных данных на какую полосу, с какой стороны.
:) Могу сказать прямо противоположное: никогда не видел невыключения освещения салона на взлете (на посадке плохо помню, обычно не до ерунды всякой). Ну не все освещение, разумеется, а основная часть его.Цитата:
Сообщение от Jeremiah
У-у-у... Как все запущенно-то... Не-е, такую демократию и свободу я не заказывал.Цитата:
Ну и для поборников прав человека, работы у нас непочатый край. Ваши личные сд\двд\игры и прочиие на борту просто ЗАПРЕЩЕНЫ.
Впрочем, врядли они смогут помешать мне пользоваться ноутбуком :) .
Вопрос немного некрасивый, но всё же. Писали, что все погибшие -пассажиры ряда, по которому произошло разрушение фезюляжа. А какие повреждения получают(/ли) люди в этом случае? Кресло должно оставаться целым(?). Удары частями обшивки?
С Уважением!
Оно тебе надо знать? Чтобы найти подтверждение твоим страхам? Да, именно так как ты и думал - их режет острыми краями или выбрасывает наружу и чем-то придавливает.
Ответ некрасивый, как и вопрос.
Все таки не хочется об этом думать, какая разница как. Люди есть люди, жалко своих...
4 Bilbo
как некрасиво для самаритянина! впп23 была.
для некрофилов: всё как в автокатастрофах, на скорости за 200 человека выкидывает ломает мнёт выбрасывает рвёт. вопрос: зачем такие сведения? весеннее обострение?
Да, Серж ошибся, рулёжка там справа.
Т.е. всё сводится к тому, что несмотря на туман, командир полосу всё же видел? Не мог же не видеть...
Вот фото от google-map. Волга слева-внизу. Если параллельно вокзалу со стороны Волги то рулежка слева.Цитата:
Серж: как некрасиво для самаритянина! впп23 была.
Цитата:
Сообщение от FilippOk
Ну почему "не мог же не видеть". Запросто не мог. Огни подхода - возможно и видел. На них и пошел корячиться.
4 Bilbo
понял твою ошибку: впп23 - курс пос дки 231°.
вот сидим на спецразборе, спасбо ютэйру, обсуждаем. если самолёт был исправен, то к сожалению в этой ситуации экипаж допустил банальную психологическую ошибку: все хором искали впп и никто фактически самолётом не управлял. столкнулись за 200м и 90м правее.
жаль людей.
231 - это значит к Волге шли? А диспечерская вышка со своими огнями она тоже справа получается?Цитата:
Сообщение от Серж
Т.е. они проглядели свой метеоминимум получается?Цитата:
Сообщение от Серж
Людей жаль. Но могло быть гораздо хуже.
какие огни на вышке? чего то недопонял я? это ж не полевой аэродром. все строения аэропорта как то перрон аэровокзал адп атб грузовой склад находятся справа по отношению к курсу посадки
Забей. Просто мелькнула дурацкая мысль что свет из окон башни могли за огни ВПП принять.Цитата:
Сообщение от Серж
Кстати всё таки я нашел схему аэропорта, если кому надо могу выложить.
Давай, пригодится для архива!)
Это бабушкины сказки.Цитата:
Сообщение от НЕБО
Что такое "зашившийся пилот"? есть такое волшебное слово - "саннорма".Цитата:
Сообщение от Intruder_57
"Множественные механические повреждения несовместимые с жизнью". Кресла целыми не остаются.Цитата:
Сообщение от ve4er
Я бы всех (не обращаясь ни к кому конкретно) попросил быть аккуратнее со смелыми теориями. Давайте уважать тех кто погиб, экипаж, которому совсем не позавидуешь, и их родственников.
Расшифрованы записи разговоров пилотов Ту-134 в Самаре
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил о расшифровке «черных ящиков» Ту-134, потерпевшего катастрофу в аэропорту Самары.
«По состоянию на 23 марта закончена расшифровка переговоров, зарегистрированных бортовым магнитофоном, с момента входа самолета в зону ответственности Самары. Произведена идентификация голосов членов экипажа и синхронизация с записью параметрического регистратора. Продолжаются работы по синхронизации данных с записью наземных средств объективного контроля (посадочный радиолокатор). Начаты работы по построению траектории захода самолета на посадку в вертикальной и горизонтальной плоскости с учетом фактического рельефа земной поверхности», – говорится в сообщении МАК.
Катастрофа Ту-134 авиакомпании UTair произошла 17 марта. В результате погибли 6 человек, около 50 ранены. // «Газета.Ru»
Вы чо, Мужчины? Накинулись на меня? Обычный вопрос: никаких личных страхов и некрофилии? Ваши личные проблемы меня мало интересуют, вопрос носит чисто технический характер. А то видите ли рассуждать, что видел пилот и думал и делал это нормально, а всё остальное...
2 Серж "человека выкидывает ломает мнёт выбрасывает" почему это тока с 11-м рядом?а 10 и 12? ремни пристегнуты.отрывает кресло?оно само разрушается?
Спасибо. Сорри за off
А что за технический характер?Цитата:
вопрос носит чисто технический характер
"Что происходит с пассажирскими креслами/местами при ударе о поверхность и разрушении фюзеляжа?"
И я честно не пойму, что за такую запретную или извращенную тему я затронул. Я ж не спрашиваю, как разорвало [Ф.И.О.] с места [№ХХ]...
остынь, не волнуйся. почему 11й? разлом под ними прошёл к сожалению.
кресла не могут спасти жизнь в такой ситуации. вобщем для летающих на будущее: не пренебрегайте ремням и подгоняйте по фигуре плотно. иначе поломает. к сожалению преднатяжителей нет. вообще то в ряду 4 кресла, значит ког-то ещё утянуло.
вообще самолёт очень крепкий, но вот не выдержал бедняга такого надругательства.
4 Polar
к сожалению, я не могу уважать тех кто погиб потому что я не знал их. могу только сожалеть и просить прощения у их родных.
Серж, ну мы-то друг друга поняли.
да, конечно.
ЛД приехал с совещания по донецку, делал доклад. много интересного.
Телеграмма ФСНСТ Минтранса России
19.03.2007 № 190900
17 МАРТА 2007 ГОДА ПРИ ПОСАДКЕ В АЭРОПОРТУ САМАРА ПРОИЗОШЛА КАТАСТРОФА САМОЛЕТА ТУ-134А RA-65021 ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «ЮТЭЙР» (ПРИОБСКОЕ УГАН).
ЭКИПАЖ САМОЛЕТА В СОСТАВЕ КВС О.В. ЗУБКОВА (ОБЩИЙ НАЛЕТ 11855 ЧАСОВ, НА ТУ-134 - 1993 ЧАСА, В КАЧЕСТВЕ КОМАНДИРА 740 ЧАСОВ, ДОПУЩЕН К ПОЛЕТАМ ПО МИНИМУМУ 60 НА 550 МЕТРОВ), ВТОРОГО ПИЛОТА А.А. (ОБЩИЙ НАЛЕТ 6100 ЧАСОВ, НА ТУ-134 -3995 ЧАСОВ), ШТУРМАНА С.А. (ОБЩИЙ НАЛЕТ 5210 ЧАСОВ, НА ТУ-134 - 2338 ЧАСОВ) И БОРТМЕХАНИКА А.И. (ОБЩИЙ НАЛЕТ 5030 ЧАСОВ, ВЕСЬ НА ТУ-134) ВЫПОЛНЯЛ РЕГУЛЯРНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ СУРГУТ - САМАРА - БЕЛГОРОД. НА БОРТУ ВС ТАКЖЕ НАХОДИЛАСЬ БРИГАДА
БОРТПРОВОДНИКОВ В КОЛИЧЕСТВЕ 3 ЧЕЛОВЕК И 50 ПАССАЖИРОВ.
ПОСАДКА В АЭРОПОРТУ САМАРА (КУРУМОЧ) ВЫПОЛНЯЛАСЬ С КУРСОМ 231 ГРАДУС В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ. ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ, В ПРОЦЕССЕ СНИЖЕНИЯ И ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ВИДИМОСТЬ НА ВПП ИМЕЛА ТЕНДЕНЦИЮ К УХУДШЕНИЮ: В ТЕЧЕНИЕ 40 МИНУТ УХУДШИЛАСЬ С 2300 МЕТРОВ ДО 200 МЕТРОВ (ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ЗАМЕРЕ ПОСЛЕ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ).
ПО ИМЕЮЩЕЙСЯ ИНФОРМАЦИИ, ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ЭКИПАЖ ВС ДОПУСТИЛ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ СНИЖЕНИЕ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО ПОСАДКА БЫЛА ПРОИЗВЕДЕНА ЗА 200 МЕТРОВ ДО ВПП, НА РАССТОЯНИИ 90 МЕТРОВ СПРАВА ОТ ОСЕВОЙ ЛИНИИ. ПРИ ДВИЖЕНИИ САМОЛЕТА ПО ГРУНТУ ПРОИЗОШЛО РАЗРУШЕНИЕ СТОЕК ШАССИ С ПОСЛЕДУЮЩИМ
РАЗРУШЕНИЕМ КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕРА. В РЕЗУЛЬТАТЕ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ПОГИБЛО 6 ПАССАЖИРОВ, ЭКИПАЖ ПОЛУЧИЛ ТРАВМЫ РАЗЛИЧНОЙ СТЕПЕНИ ТЯЖЕСТИ.
Дальше тут: http://hectop.livejournal.com/401544.html?#cutid1
Это к чему?! :confused:Цитата:
Сообщение от Серж
5М.Цитата:
Сообщение от Серж
Я сказал, что меня кто-то напугал?! :eek: :)
Радужный тут не причем. Речь шла о GSM-900, Норике и маленькой "тушке".
p.s. жаль, что на этом форуме нет тега "оффтоп", за коий мне приходится извиняться.
Сколько летал, всегда слышал одно и тоже: если ВЕСЬ экипаж начал "искать землю" - грядет писец неминуемый. Т.е. ошибка из классических. Однако, я в неё не поверю (да в любую другую версию), пока не прочитаю расшифровку переговоров.Цитата:
Сообщение от Серж
то что там сотворил Е телеком, ноомальными словами описать не возможно.Цитата:
Сообщение от Styura
"Баг на баге"
В Московской зоне, же у ваших летунов с тем же оборудованием проблем почему-то не было.
Норильск же отдельная и весьма грусная песня.
Ездил в субботу в гараж ремонтироваться - увидел у мастера билеты S-7 на столе. Зашёл разговор про предстоящий перелёт, ну и упомянули данную катастрофу. Так вот он мне сказал "по ящику говорят, что их [пилотов ГА] дерут за перерасход, вот они и стараются побыстрее долететь и сесть, несмотря на погоду". Так что говноящик своё дело делает :mad:
Меня еще лично никто не "драл" за перерахсход :)
Так я про что и говорю. Вроде грамотный человек, не в тайге живёт, а "по ящику сказали" как 100% истина воспринимается :mad: Я ему объяснил, что это бред, но кто всем объяснит? Несколько журналюг ляпнут, а народ и верит.Цитата:
Сообщение от denokan
Комсомолка пишет:
http://samara.kp.ru/2007/03/20/doc168504/ - интервью с неназванным членом экипажа.
http://samara.kp.ru/2007/03/23/doc168949/ - интервью с бортпроводником.
Экипаж в этой статье забыл одно-уход на второй круг надо было начинать при потере визуального контакта после снижения с ВПР. Не думаю, что комиссия не учтет этот момент...
Очень смешно: 4 члена экипажа, + 3 бортпроводника и при желании вычислить кто именно - труда не составит :DЦитата:
Сообщение от NuFunnya
Какая забота об источнике! ;)
Вот в этом месте вобще не въехал ... :confused:Цитата:
... Но почему-то нас никто не предупредил. И поэтому самолет совершил жесткое касание и чиркнул крылом о землю. Дальше все сработано верно: мы попытались выйти на второй круг. Это на тренировках доведено до автоматизма. Но было слишком поздно...
Т.е. сначала мы чиракаем крылом по земле, а потом у нас остается время подумать "нада уйти на второй круг". Или снова журналисты "потрудились объяснить"?! :mad:
Ух ты, блин! Молодец парень ...Цитата:
Сообщение от NuFunnya
Кстати, у меня после года полетов тоже такая мысль мелькнула о том, что не женская это работа. А мужиков даже по одному не хватало на все бригады
Да. У меня тоже почему-то такое предчувствие, что виноват будет не "шлагбаум" 8-/Цитата:
Сообщение от denokan
В таких случаях все равно крайним останется экипаж, при условии, что все системы самолета и аэропорта были исправными. Потому что экипаж работает в очень регламентированных условиях. Регламентированных документами.
Действительно, без права на ошибку в подобных ситуациях.