Там ниже сноска - две пушки МГФФ-98кг , боекомплект к ним -37кг, т.е. без крыльевых пушек получаем ~3970 кг .Цитата:
Сообщение от RoSi
Вид для печати
Там ниже сноска - две пушки МГФФ-98кг , боекомплект к ним -37кг, т.е. без крыльевых пушек получаем ~3970 кг .Цитата:
Сообщение от RoSi
я видел. Это не совсем понятно. Смутило то что вес 2* МГ ФФ -98 кг. По всем источникам МГ ФФ весит 20-25 кг (т.е. 2 МГФФ весят 50-60 кг). МГ 151/20 40-45 кг .Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
ПО этому скану
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...4&d=1204929205
2*МГ ФФ весят 57 кг.
дословный перевод сноски(одна звёздочка):
при снятии MG-FF, полётный вес снижаетса на 135 кг(оружие 98 кг + БК 37 кг)
Как версия помимо пушек снимаются лафеты для них и система спуска и перезарядки , вот масса и набегает .Цитата:
Сообщение от RoSi
Мне помогло....:)Цитата:
Сообщение от 14TBAP_Bugel
Ты че творишь, Катлас? :) Щас напишут еще десять тысяч постов о том, что ОМ продался и ишак уделывает мессеров "только в путь"...:DЦитата:
Сообщение от =FPS=Cutlass
З.Ы. Не смотря на то, что у него даже шасси не выпускаются :D
Пофиг что напишут...:lol:Цитата:
Сообщение от 14TBAP_Bugel
Если у самолёта есть сильные стороны - отчего их не использовать...?
В одной из кампаний на АДВ совершая первый вылет при прохождении квалификации на И16тип18 сбил 3 109х используя его превосходство в вертикальном манёвре на малых скоростях...
Вы только в горячке споров не забывайте, что "наш" А4 совершил посадку на брюхо. И если более внимательно глянуть известный кино-материал http://www.youtube.com/watch?v=qayREUJe65w
то местами четко видно как он покоцан :rtfm: .
Специально скрин с комментом прилагается (в кино это 3 мин 49 секунда)
)Цитата:
Сообщение от Polar
поверь, немцы никогда ничего просто так не делали, а если и делали то доводили технологии до совершенства, о чём спик..... по тем временам Fw190 был действительно шедевром авиационной технологии, нравится, или нет, но это так. В кабину заглянуть тока простому смертному и ему станет всё ясно, это как сесть в Бентли.:thx:
Я не раз повторялся, в Иле-2 сделано всё для играбельности, чтоб обе стороны могли летать и соперничать между собой, создать, так как было в реале, очень сложно, даже если и предположить - то поверьте одной стороне летать было бы не интрессно, взять тот же 41г, довести до ума Fw190, или др., сао-ты расклад был бы другим, забили, ждём БобА:rolleyes:
поклонникам немецкого инженерного гения стоит помнить что немецкий военный гений прое...ал две последние войны. (С) кто-то из американцовЦитата:
Сообщение от -LT-
танк Маус они не так просто делали и даже до ума довели? о чем спик...
Не стоит что-либо идеализировать. Можно найти кучу примеров, где все не так радужно.Цитата:
Сообщение от -LT-
А ФВ190 действительно был хорошим истребителем, правда стоит оговорится в какой период. В 42 и начале 43 против него никому сладко не приходилось. Хотя бы у англичан спросить ;)
А что, красным в 41 сладко? Или в 42 ляпота? :)Цитата:
Сообщение от -LT-
Да, ляпота. Навязать свой бой непросто (надо втихаря переклимбить), зато увернуться можно от кого хочешь, еще можно втянуть в маневренный бой и сожрать. Преимущество OKL - скорость, преимущество VVS - маневр. Плюс низковысотный бонус, полезный для работы по наземке.Цитата:
Сообщение от AirSerg
А вот когда в годах после 43-го при определенных раскладах у OKL не остается ни одного из преимуществ...
Ну вот, а теперь в советские самолеты сажаем новичков, с месячным стажем полетов в ил и размешиваем небольшим процентом каких-нибудь сливок/баранов. А в Г2 и А4 сажаем "матерых" онлайщиков. И смотрим результат. :)Цитата:
Сообщение от MichaelRyazan
Ну прям так уж ни одного? Ну, и в 43, как я помню, для ВВС РККА не все так плохо было ;)Цитата:
Сообщение от MichaelRyazan
И опять же не забываем про качественный состав пилотов с обоих сторон.
Для чистоты эксперимента на Фоки надо то же новичков сажать.Цитата:
Сообщение от AirSerg
И плюс при том, что у противника количественное преимущество они умудряются проводить некоторые вылеты и операции успешно...Цитата:
Сообщение от MichaelRyazan
:) Смешно...Цитата:
Сообщение от Youss
А чего же эти американцы, да и СССР пользовались как минимум лет 10 после войны наработками немцев по авиации и ракетам, да и собственно их инженерными кадрами? Да и не только по авиации, а еще и по подлодкам, авиа и танковым прицелам и т.д. и т.п.
З.Ы. Не надо смешивать инженеров и военных, одни выдают технику на гора, другие на этой технике воюют
Кстати о 43-м годе и ТТХ реальных самолетов...Цитата:
Сообщение от MichaelRyazan
Боевой эпизод, взято с allaces.ru (http://www.allaces.ru/p/episode.php?id=239):
"16.01.1943 г. четыре Ил-2 3-й аэ 47-го шап ВМФ (МАГ НОР) под прикрытием шести И-16, выполняя задачу по уничтожению войск и техники противника в районе юго-западнее Абинская, встретили четыре Bf-109. два "мессершмитта" сковали воздушным боем все прикрытие, а два других пошли в атаку на штурмовиков, шедших к цели. Ведущий ст. сержант Р.К.Миньяр-Белоручев стал производить левый разворот и образовал круг с пилотом П.Ф.Щербаченко. Атака истребителей противника была отбита.
В это время пилот И.Н.Черкашенко отстал на 400-500 м, не заметил появление истребителей противника и был атакован внезапно. Пришедший на выручку пилот В.Р.Гагиев отогнал Bf-109, но сам был атакован двумя "мессершмиттами" и ранен в руку. Пилот Гагиев, преследуемый двумя истребителями, вышел из боя и не был сбит только благодаря ловкому маневрированию.
Пилот Черкашенко, снова отставший от группы штурмовиков, вторично был внезапно атакован истребителями противника, был сильно подбит и тяжело ранен. Повторные атаки на Черкашенко были отбиты Миньяр-Белоручевым и Щербаченко, но все же Черкашенко не смог дотянуть до аэродрома и при посадке в районе Эриванской погиб."
Никто не пробовал в игре сковать боем 6 И-16 на 2-х мессерах??
Мне кажется, что даже если у мессов будут грамотные водители шестерку им не сковатьЦитата:
Сообщение от NightFox
Все зависит от уровня водителей...ИМХО
Зачем спорить, возьмите да попробуйте.
Мне кажется, что у автора статьи было плохо с арифметикой))Цитата:
Сообщение от Geier
"Пришедший на выручку пилот В.Р.Гагиев отогнал Bf-109, но сам был атакован двумя "мессершмиттами" и ранен в руку." - спрашивается, сколько было мессов, если Ил, отгоняя от товарища один Bf-109, попал под атаку ещё двух? :)
Это скорее заслуга их противников. Воевать на 2 фронта с очень сильными противниками как минимум впечатляет.Цитата:
Сообщение от Youss
Да может и нормально с арифметикой у автора...Цитата:
Сообщение от Incoming
Связать боем - это не значит в нескольких десятках километров от илов гонять 6(!!!) И-16. Может быть все и крутились вместе. А на проходах, если проявлялась возможность, можно было атаковать и "чужих" противников, например илов. К тому же в реальности ведомый всегда шел за ведущим, вот и получается пара.
Может быть - но тогда не очень понятно, почему крутившиеся рядом ишаки не участвовали в бою, или хотя бы не попытались что-то сделать.Цитата:
Сообщение от NightFox
Может, автор хотел сказать, что когда Ил попытался снять месса с напарника - месс увидел атаку, развернулся и вместе с ведомым начал разбираться с наглецом? :) В общем, темна вода в облацех...
Что касается по существу вопроса.
Это мнение Буки :) обсуждение прошлого форемановского турнираЦитата:
Знаешь, что бы я на их месте сделал? Посадил бы кого послабей на штуку, что бы она приспустила ишачкофф, и убил бы всех на эмилях. 2- эмиля танцуют - 6 ишаков, остальные в очередь.
Поэтому наш шанс, только четкое разделение ролей. Перехват непосредственно над целью. Вспомни, кто у нас в первом вылете на илах летел. Тот, кто на ястребах ну совсем никак. Даже в нашей команде есть такие, которые влегку положат 3-4 ишака до того, как сделают ошибку. Это не Г6 против Яка, тут скоростенки даже рядом не стояли.
Бука
Причём тут речь не про Г6 идёт - про Эмили. Которые куда как менее скоростные, а климб меньше, чем у ишака.
Ну и ещё - это в игре у нас все И-16 28-го (24) и 18-го типов, в жизни, к сожалению, очень даже летали и с мотором М-25, и более старые машины.