Никто не снимал такую проблему как накопление статического электричества при перекачке, в этом отношении штанга лучше шланга, у которого приходится накладывать весьма жесткие ограничения по скорости перекачки.Цитата:
Сообщение от paralay
Вид для печати
Никто не снимал такую проблему как накопление статического электричества при перекачке, в этом отношении штанга лучше шланга, у которого приходится накладывать весьма жесткие ограничения по скорости перекачки.Цитата:
Сообщение от paralay
Можно Пентхаус почитать.Цитата:
Сообщение от paralay
http://s50.radikal.ru/i129/0910/23/acca3b44433ct.jpg
Не зря штурманов на Су-24 называют пассажирами. :)
А с этого момента поподробнее- Вы первый, кто это сделал.Цитата:
Сообщение от paralay
Кстати, при работе по земле 80% успеха- штурман, а если отказ ПНС- то все 99.
ИМХО,
штанга конечно дает ряд преимуществ в условиях когда все самолеты ВВС под это заточены и когда есть мощный флот заправщиков (в USAF чуть менее полутысячи).
А вот когда заправщиков десяток, дозаправляемых самолетов мало, подготовка летчиков хромает, то кроме традиционных шланг-конус думать ни о чем не стоит.
Планами! Но не производством! Су-27СМ? Сколько? Что счас делает комсомольск это работа для штатного АРЗ, но для такого гиганта. Су-35 - это тоже не производство в какой то степени. А негражданка не в счет!
даже если потенциалы самолетов уравнены?! Топливу, в принципе, все равно по чему двигаться( и в чем электризоваться :)), главное уравнять потенциалы запращика и заправляемого.Цитата:
Сообщение от День
От меня «на расстоянии вытянутой руки» сидит бывший пилот Су-24 (правда так до конца и не переучившийся :) ), с его слов.Цитата:
Сообщение от F74
ИМХО это проблема борта. Что-то израильские товарищи не считают операторов на 16I пассажирами. Приведу пример не самый лучший, но если смотреть на ганкамы из Афганистана и Ирака, то видим, что операторы там работают очень интенсивно. Конечно, если прицельная станция столь убога, что надо работать как Штука или Ил-2, то штурман/оператор будут лишними.Цитата:
Сообщение от paralay
---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:16 ----------
А в текущую Ж тоже Погосян их засунул?Цитата:
Сообщение от edward1976
Штанга дает массу значительных приимуществ независимо от количества имеющихся заправщиков - при любых прочих равных.Цитата:
Сообщение от Chizh
Разумется заправляемый самолет должен быть оборудован соответствующим топливоприемником.
Впрочем империалисты дозаправляют штангой и самолеты имеющие только систему шланг-конус , при этом ряд приимуществ штанги теряется.
Все наоборот. Именно когда заправщиков мало , лучше повысить их производительность (во всех смыслах) , именно когда летчики имеют слабую подготовку лучше упростить процесс заправки (а шланг-конус именно что требует бОльшего уровня натренированности и соотв. расходов) и именно что нужно думать о более совершенной схеме.Цитата:
А вот когда заправщиков десяток, дозаправляемых самолетов мало, подготовка летчиков хромает, то кроме традиционных шланг-конус думать ни о чем не стоит.
Шланг-конус с ''истребительными'' агрегатами заправки на Ил-78 - это путь наименьшего сопротивления в стиле ''чтобы было''.
А в реальности от него заправляются только опытные экипажи ДА , а на всяких истребителяхвобще только летчики-испытатели.
Штанга позволила бы резко упростить процесс и ''внедрить в массы'' процес дозаправки.
Единственное очевидное примущество шланг-конуса - более простое оборудование не требующее
специальнооборудованого заправщика.
Для палубной авиации это особенно актуально.
---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:55 ----------
Последняя фраза ключевая.Цитата:
Сообщение от paralay
''Так и не переучившийся'' вероятно из ИБА.
Где у нас никогда ночью/в СМУ толком не работали и серьезного прицельного оборудования не имели.
А при визуальной видимости на известном как свои 5 пальцев полигоне марку накладывать - тут штурман не нужен , это да.
Полетал бы твой товарищь в СМУ с поиском цели ''гдето там'' , мнение о ''пассажире'' резко бы поменял.
Ибо прежде чем ''марки совместить'' нужно цель обнаружить , что далеко не всегда просто.
---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------
Намного.Цитата:
Сообщение от paralay
Премного наслышан. Причем на беспилотниках.Цитата:
Для справки, американцы уже отработали автоматическую дозаправку по системе "шланг-конус".
Вот только до нормальной ''отработки'' там далеко еще.
Что мне больше всего нравится в штанге, так это то что заправляемый самолет не попадает в турбулентность от дуры заправщика. Спокойно подощел чуть ниже, выровнял скорость и все. Оператор попадет в горловину на раз.
А до него иркутовец Федоров старался.Цитата:
Сообщение от mr_tank