Заблуждаетесь. При пружинной клещевой загрузке вначале есть сила страгивания, а потом усилие равномерное. Хотел бы я, чтобы при растяжении пружины сила загруза увеличивалась.Цитата:
Сообщение от seysen
Вид для печати
Заблуждаетесь. При пружинной клещевой загрузке вначале есть сила страгивания, а потом усилие равномерное. Хотел бы я, чтобы при растяжении пружины сила загруза увеличивалась.Цитата:
Сообщение от seysen
И 3-й вариант - рычаг строго вертикально вниз, а не под 10 градусов - усилие в начальном положении практически 0, и фиксация есть.Цитата:
Сообщение от user053
П.С. - а ступеньку в 50-100 грамм ноги не почувствуют. Это как раз и будет имитация начального усилия при полете.
НЕТ! ))) будет болтатся в нуле с затухающей амплитудой.Цитата:
Сообщение от Nik007
---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:23 ----------
а если пружину ставить не паралельно вектору движения ?Цитата:
Сообщение от UIV
2UIV-равномерно нарастающее F=kx;)
А если усилие ноль, то и фиксация-ноль(или некий тормоз).Вопрос действительно красиво решает магнит: у него сила обратнопропорциональна квадрату расстояния.
Небольшое увеличение загруза все же есть. Т.к. надо приложить больше усилий, чтобы передвинуть очередную единицу длины самого рабочего тела пружины. Но эта прогрессия незначительна.Цитата:
Сообщение от UIV
---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------
НЕТ! ))) будет болтатся в нуле с затухающей амплитудой.
Демпфер-ограничитель - и никаких болтаний, а упор :)
Настолько равномерно нарастает, что ногами это не чувствуется. Чтобы почувствовать нарастание, оно должно быть не линейным, а квадратичным.Цитата:
Сообщение от user053
---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------
Отписал на мылоЦитата:
Сообщение от user053
люфт поимеем впоследствииЦитата:
Сообщение от Nik007
Ключевое слово - "Небольшое". Такое небольшое, что даже не ощущается.Цитата:
Сообщение от Nik007
И опять возвращаемся к активной загрузке.Хотя,если вломить пружины помощней...
Знаете,в том,что я сейчас делаю,вообще усилия почти нет и устраивает.ХЗ.
Спасибо!
угу.. еще как поимеемЦитата:
Сообщение от FW_Korsss
Не поимеем, смотря как реализовать:)Цитата:
Сообщение от UIV
В последнее время появились аэропланы типа Ньюпор 17,у которых чуть педальку и чуть кренчиком.А на другой скорости по-другому подрабатываешь.Там усилие страгивания просто из себя выводит.
ПС а насчет квадратичного задумался,надо попробовать решить задачку.
Просто ноги имеют довольно мощные мышцы... Есть померить динамометром то увидите. Чудес не бывает))Цитата:
Сообщение от UIV
С уважением
Ага!На двух ногах приседаешь запросто-35кг на ногу.
Правда если пропорционально уменьшать плечо, то получится равномерная загрузка :)
надо бы запатентовать :D
только лучше его увеличиватьЦитата:
Сообщение от seysen
Она ,похоже,как раз увеличивается в квадрате-весло-то вон какое сзади.А ну поперек?:D
Но какая должна быть кривая,понимание приходит:обратно квадрату,небольшая по размеру у центра и квадратичная или резко поднимающаяся к краям.Квадратичной можно добиться газлифтами,но у них есть нехилое стартовое усилие.
Все просто:) В экселе просчтитайте график усилия, по точкам через каждые 5 градусов подъема рычага вверх до положения 90 град., параллельно полу - и все станет ясно...
В ВКБ педалях Мк5 такая загрузка была реализована. Там рычаг катался подшипником по направляющей, изменяя плечо. И итоге менялась сила загрузки. Тока отказались в последствии, шумно.Цитата:
Сообщение от seysen
Так синусоида она и так ясна-стартует под 45гр и далее с постоянным замедлением роста.Т.е. загибается вниз.
Газлифты - не уверен. Ресурс не тот, они не предназначены на такое. Убьешь газлифт за месяц полетов. Плюс получишь тормозной отклик. Быстро руль не переложишь с одного крайнего положения в другое.Цитата:
Сообщение от user053
У меня в свое время компрессор для покраски 1800об был сделан на самодельной манжете кожаной.Через три года звонят-спрашивают:а как его смазать.Каждый день пахал-обувь красили.Но в целом,не нравятся они мне тоже,полагаться не хочется.
Извиняюсь, но вы ошибаетесь! По правилу треугольника, вектор приложения силы зависит от синуса угла приложения этой силы (см. физику))) Далее, имеем зависимость по графику, построенному по Ох - градусы подъема - т.е. приложения силы, по Оу - усилие, напрямую зависящее от правила треугольника вектора силы (см. выше) Далее смотрим на график, и вспоминаем, на какую же функцию похож его вид?))))))))) Надеюсь, тут ясно.Цитата:
Сообщение от user053
Далее, поехали. В авиации на рули действует шарнирный момент АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНО - от угла поворота рычага силы!!!! (скоростной напор, точка подвеса, точка давления - в интернете куча схем!!!)Так вот, при рычажной загрзке получаем ИМИТАЦИЮ РЕАЛЬНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО УСИЛИЯ, без всяких ФорсФидбэков!
амортизатор переменной жесткости ? используя магнитно-реологические свойства ?Цитата:
Сообщение от UIV
Газлифты можно - но ограниченно и только для гашения колебаний - пружина должна все равно быть основной. справочно - ресурс газлифтов 50000 -100000 циклов