Апдейт и будущее - 14 апреля

Цитата:

---

Да и в старом Ил-2 эта опция вполне замечательно работает. Регулятор не обязательно, множитель можно и через дрова джойстика регулировать, хотя это будет удобно.

---

Так беда-то в том, что Win7 дрова моего джоя не признает ни в каком виде! Вся надежда на разработчиков...

Цитата:

---

Сообщение от Ravil

Re: Апдейт и будущее - 14 апреля
Достали уже с этим Су-26 он вообще нужен?В конце концов 2я мировая, а ваша Су-26 подождет годик другой когда разрабы проблемы решат

---

дело в том что его показывали где-то в демонстрации старения самолета в игре :) Тоесть модель уже есть. Кроме того некоторым пока ничего кроме полетов в одиночку не светит, а тут как раз было бы неплохо летать на таком самолетике. Заодно некоторые, имеушие дело с реальным Су-26 могли бы заценить FM :) Да, кстати, Спитфайр "серцеед" не более нужен, а он есть! :)

Цитата:

---

Сообщение от Forner

Это не работает, делали уже и так и эдак, нет верт. синхронизации. В других играх есть. http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68402, баг репорт есть в http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68459
Спасибо разработчикам за ударный труд!

---

Я тоже как то писал разработчикам про данную проблему, НО!!! Разобрался я с энтим!! И так.. Если вы выключаете режим "аэро" что бы так сказать играть с меньшим количеством лагов и притормаживании, то почему то верт. синхроимпульс не работает!! Оставляете режим "аэро" устанавливаешь вертик. синхронизацию в драйвере, включаешь игру и все работает нормально!!!

Илья, доброе время суток!!!

Огромная просьба пожалуйста, верните быстрый редактор в таком виде, как он есть в Ил-2 ЗС/АВН/ПХ/ВВС46!
То, что сейчас есть в БзБ не очень удобно.
И ещё одна просьба.
Я уже в багах это описывал, но ещё напишу здесь. Или запретите для Bf-109/110 открывать фонари в воздухе, либо сделайте так, чтобы они отрывались.
Нелепо смотрится 110й с "лопатой" верхней части фонаря в потоке, открытой на скорости 450-500 км/ч. Да и 109й имел механизм сбрасывания потому, что в полёте не было возможности открыть фонарь (читал где-то, где не помню :()

Заранее благодарю!!!
С уважением, Sparr

Цитата:

---

Сообщение от john74

Я тоже как то писал разработчикам про данную проблему, НО!!! Разобрался я с энтим!! И так.. Если вы выключаете режим "аэро" что бы так сказать играть с меньшим количеством лагов и притормаживании, то почему то верт. синхроимпульс не работает!! Оставляете режим "аэро" устанавливаешь вертик. синхронизацию в драйвере, включаешь игру и все работает нормально!!!

---

Совсем не нормально, с включенным аэро получаем прекрасные лаги и тормоза при осмотре, при этом ФПС играет от 40 до 80, хотя по правилам верт синхронизации больше 60 ФПС на 60 Гц мониторе быть не должно! И как быть владельцам операционок не поддерживающих Аэро? Об этом уже писалось, неправильная реализация полноэкранного режима у игры. Пусть чинят!!! А другие игры, в том числе и конкуренты и без аэро вполне себе поддерживают верт. синхронизацию. Так что не надо говорить, что работает... а то этот вопрос задвинут поглубже, и будем наблюдать рванные кадры еще пару лет.

Доброго времени суток. На Ju-87 не реализован пиро-отстрел стойки шасси (одного из оставшихся "лаптей") перед вынужденной посадкой. На реальном прототипе такая возможность была на всех "штуках". Так же открытый фанарь в полете на всех самолетах никак не влияет на характеристики самолетов. По последниму цифры дать не могу - по ощущениям и наблюдениям множественным моим ИМХО. Так же поправьте "горизонт" на приборных панелях - гироскоп вертится с огромной скоростью и не может работать так как работает сейчас - почти от "балды." По тематике Су-26 вы Илья писали уже о том, что присутствие этого самолета будет только в отдельном издании и на западе. Просьба - подробнее описать где все же появится Су и в каком виде. Уж очень обещали Су-26 "МГ" и очень хотелось на нем отлеталь программу Юргиса Кайриса да вот облом.

Цитата:

---

Сообщение от =LK=RomanBars

Уж очень обещали Су-26 "МГ" и очень хотелось на нем отлеталь программу Юргиса Кайриса да вот облом.

---

В программе часом не присутствует колесо Кайриса? ;)
А вообще с наскоку не нашел его программы для подготовки. Не ткнете носом в ссылку?

Я бы попросил добавить возможность повесить на ось изменение угла обзора. В ил2 есть, тут нету, не очень удобно.

Цитата:

---

Уж очень обещали Су-26 "МГ" и очень хотелось на нем отлеталь программу Юргиса Кайриса да вот облом.

---

Терзают смутные сомнения((, как бы не вышло что-то вроде Экстры мсфсовской. Без обсчета управляемых штопорных вращений, обратного обтекания и всех остальных хотелок пилотажных.
РЛЭ есть, форумы реал пилотов есть, лучше позже или вообще ни как чем Су-26(аркадная версия).

Цитата:

---

Сообщение от =LK=RomanBars

Доброго времени суток. На Ju-87 не реализован пиро-отстрел стойки шасси (одного из оставшихся "лаптей") перед вынужденной посадкой. На реальном прототипе такая возможность была на всех "штуках".

---

Хотелось бы увидеть хоть какое-нибудь более менее документальное обоснование (фото, схема, а лучше чертежик). Дело в том, что ни в одном, из имеющихся у нас, РЛЭ нет даже намеков на существование подобного решения. Нет ни одного описания кабины, где бы хоть одна кнопка, ручка или рычаг намекали на свое отношение к этому процессу. Более того в этом заставляют усомниться и чертежи крепления самой стойки к центроплану. Иначе это всё похоже на некую легенду.
Мы вполне допускаем, что наша база данных по этому самолету может быть не полной, поэтому будем рады любому реальному уточнению и дополнению с стороны нашего комьюнити. Если это действительно так, у нас есть возможность достаточно оперативно это реализовать в игре.

Цитата:

---

Сообщение от FarCop

Хотелось бы увидеть хоть какое-нибудь более менее документальное обоснование

---

По моей памяти это только испытывалось и не имело место быть в серии.

Цитата:

---

Другим вариантом, предназ#начавшейся для борьбы с судоход#ством противника, был Ju 87 С (С как Цезарь), который должен был бази#роваться на авианосцах. Для находившегося в постройке первого авиа#носца Кригсмарине «Граф Цеппе#лин» (Graf Zeppelin, так окончатель#но и не достроенного) сформирова#ли специальную часть пикирующих бомбардировщиков - 4.(Stuka)/ Tragergruppe 186 (4 эскадрилья пики#ровщиков 186 палубной группы). Ра#боты над версией Ju 87 С начались в конце 1938. Два самолета Ju 87 В были переоборудованы в два прото#типа варианта С и облетаны в марте и апреле 1939. Дальнейшие десять предсерийных машин С-0 были за#кончены на заводе Берлин-Темпельхоф летом 1939. Самолеты версии С имели меньший на 0,6 м размах кры#льев и механизм, позволяющий скла#дывать их назад. Под фюзеляжем монтировался посадочный крюк, а также крепление для поводка палуб#ной катапульты. Стойки шасси снаб#жались небольшими подрывными зарядами, позволяющими отстрели#вать основное шасси в случае аварий#ной посадки на воду для предупреж#дения возможного капотирования.

---

На сухопутных вариантах это было бессмысленно.

Цитата:

---

Сообщение от FarCop

Хотелось бы увидеть хоть какое-нибудь более менее документальное обоснование (фото, схема, а лучше чертежик).

---

А как тогда объяснить это фото
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...1158830584/199
"...У Лаптёжника была модификация для палубной авиации. Надуваемые подушки при посадке на воду, крюк посадочный для посадки на авианосец и отстреливаемые шасси. Самолёт то они сделали а вот с авианосцами обос... в общем не смогли. Но эти штуки участвовали в войне в начальном этапе, в Польше. У меня есть фото где пилот отстрелил лапти случайно, если интересно могу отсканить и выложить... "

Цитата:

---

Сообщение от boRada

По моей памяти это только испытывалось и не имело место быть в серии.

---

Пока все данные, которыми мы располагаем, говорят о том же.

Цитата:

---

Сообщение от andersbravers

А как тогда объяснить это фото

---

Скорее всего "повыкорчёвывало" на посадке - обычное дело. Или... ЕМНИП, был исторический факт, когда "штука" на выходе из пике пообломала себе лапти, но всё обошлось. Она возвращалась в строю вместе со всеми и естественно была сфотографирована в полете с другого борта (такой фотки у нас нет). Может это она и есть после приземления.

2 andersbravers Во-во-во - оно! И некоторые источники этому активно вторят или наоборот, неважно. Но "Ури, где у него кнопка?" (с) Приключения электроника. Ни в одном техописании про эту функцию ни слова...

Цитата:

---

Сообщение от andersbravers

А как тогда объяснить это фото

---

неиначе как подлом шасси. как же еще.

Цитата:

---

Сообщение от tomato_dealer

неиначе как подлом шасси. как же еще.

---

Там я еще фотку доложил - в полете. Т.е. единичные "авианосные" штуки могли иметь отстрел шасси. В игре это можно было бы реализовать на избранных самолетах (бац, а тут приятная неожиданность - колесо найн:))

Цитата:

---

Сообщение от andersbravers

А как тогда объяснить это фото

---

Можно хотя бы прочитать подпись к фото, там нету даже намека что это было на всех "штуках".

Цитата:

---

Сообщение от andersbravers

Там я еще фотку доложил - в полете. Т.е. единичные "авианосные" штуки могли иметь отстрел шасси. В игре это можно было бы реализовать на избранных самолетах (бац, а тут приятная неожиданность - колесо найн:))

---

Таки шутник=)

Цитата:

---

Сообщение от PoHbka

Я бы попросил добавить возможность повесить на ось изменение угла обзора. В ил2 есть, тут нету, не очень удобно.

---

Поддерживаю. Но нужно еще и на кнопки повесить. Я уже просил...
Еще не хватает свободной камеры, без привязки к самолетам и другим объектам.

Цитата:

---

Сообщение от =LK=RomanBars

По тематике Су-26 вы Илья писали уже о том, что присутствие этого самолета будет только в отдельном издании и на западе. Просьба - подробнее описать где все же появится Су и в каком виде. Уж очень обещали Су-26 "МГ" и очень хотелось на нем отлеталь программу Юргиса Кайриса да вот облом.

---

Если б Вы знали - какой по счёту это вопрос на эту тему на этом форуме. И если б их не тёрли - мы б, возможно, уже имели Су-26 в ближайшем патче, ибо степень резонности данного вопроса и возмущенья отсутствием заявленного и оплаченного контента была б в разы более явной и ощутимой.

Во сколько ждать патчика по Москве ?? Хотелось бы до 21..

Цитата:

---

Сообщение от Ph0b0s

Еще не хватает свободной камеры, без привязки к самолетам и другим объектам.

---

После выхода СПШ ОМ сказал, что иловский движок не позволяет это реализовать.
Думаю, традиция продолжается :( Рад буду ошибиться.

Цитата:

---

Сообщение от andersbravers

Там я еще фотку доложил - в полете. Т.е. единичные "авианосные" штуки могли иметь отстрел шасси. В игре это можно было бы реализовать на избранных самолетах (бац, а тут приятная неожиданность - колесо найн:))

---

А Вы в курсе, что без колес игровые Штуки вполне себе кошерные истребители. Правда больше интересны D-5 но и пулемётные "разутые" вполне себе ястребы. :) Не надо узаконеного чита :)

Цитата:

---

Сообщение от Charger

А Вы в курсе, что без колес игровые Штуки вполне себе кошерные истребители. Правда больше интересны D-5 но и пулемётные "разутые" вполне себе ястребы. :) Не надо узаконеного чита :)

---

Да, точно, не надо, штука без колес еще на хвост спиту сядет...:ponty:

Цитата:

---

Сообщение от FarCop

Хотелось бы увидеть хоть какое-нибудь более менее документальное обоснование (фото, схема, а лучше чертежик). Дело в том, что ни в одном, из имеющихся у нас, РЛЭ нет даже намеков на существование подобного решения. Нет ни одного описания кабины, где бы хоть одна кнопка, ручка или рычаг намекали на свое отношение к этому процессу. Более того в этом заставляют усомниться и чертежи крепления самой стойки к центроплану. Иначе это всё похоже на некую легенду.

---

По книге А Медведя Д Хазанова "Юнкерс Ju87", отстреливаемые стойки шасси были у серий: C, E и D-5.

Скрытый текст:

Предсерийный десяток самолетов Ju 87С-0 построил завод в Дессау летом 1939 г . Часть этих машин передали для испытаний, а остальные включили в состав отряда 4.(St)jTGrI86, который первоначально был вооружен самолетами Ju 87А и с декабря 1938 г . проходил боевую подготовку на аэродроме Холтенау неподалеку от Киля . К началу войны в Европе степень готовности авианосца « Граф Цеппелин,) оценивалась приблизительно в 85%. Корпус и силовая установка были практически закончены, шел монтаж корабельных систем и оборудования . Решение Гитлера начать войну в 1939 г . негативно сказалось на судьбе первого германского авианосца . Руководство Кригсмарине отчетливо понимало его уязвимость в тесном Балтийском море и бесперспективность попыток использования единственного корабля такого назначения на океанских просторах в условиях полного господства флота союзников. Вскоре работы на «Графе Цеппелине , ) замерли .

Между тем фирма "Юнкерс") еще весной 1939 г . получила заказ на постройку 170 серийных Ju 87C-I. Завод в Темпельхофе приступил к выпуску первых авианосных пикировщиков. В отличие от предсерийных машин, крыло серийных экземпляров имело систему механизированного складывания консолей. Масса пустого самолета составила 3655 кг , максимальная взлетная - 5350 кг (с двумя 300-литровыми баками и 500-кг бомбой). Крейсерская скорость Ju 87C-1 у земли оказалась равной 296 км/ч , а на высоте 5000 м - 344 км/ч при взлетной массе 4800 кг. Специально для обучения посадке на корабль в Травемюнде была построена взлетно-посадочная полоса, имитирующая полетную палубу. Но изменившиеся взгляды на достройку германских авианосцев заставили прекратить производство Ju 87C-I , а уже выпущенные машины пришлось частично переделать по стандарту В-2. В сентябре 1939 r. отряд 4.(St)jТGr186 был преобразован в полнокровную группу, которая наряду с Ju 87С-l получила на вооружение обычные Ju 87В-l . Спустя еще 10 месяцев группу включили в состав I -й эскадры пикировщиков, сменив наименование на IПjStG 1. На бортах самолетов осталась эмблема - синий шлем на фоне красного якоря , как своеобразное напоминание о несбывшихся планах германских адмиралов . Но история палубных "штук") на этом не окончилась. В 1942 г . идея авианосного пикировщика вновь на время возродилась в виде проекта Ju 87Е .
<....>
Когда один из Ju 87С авианосного отряда 4.rrGr186 был серьезно поврежден в ходе налета на Гдыню, его пилот в предвидении вынужденной посадки на воду отстрелил шасси своего пикировщика. Специально для этого на самолетах модификации С имелось пиротехническое устройство. Спустя некоторое время он убедился, что машина держится в воздухе и продолжил полет на свой аэродром. Сообщалось, что летчик другого Ju 87С сделал в полете несколько фотографий, на которых была запечатлена «штука» без своих обычных «лаптей» (существует и другая версия - взяли фото обычного Ju 87В, шасси которого тщательно заретушировали). Снимки попали на страницы германских газет. Подписи под фотографиями были абсолютно лживыми. В них утверждалось , что на фото представлен Ju 87, вышедший из пикирования так низко, что его шасси отломились при ударе о воду. Подобная байка должна была, по мысли ее авторов , свидетельствовать о потрясающей живучести и прочности машины. Кроме того, кто-то из зарубежных авиационных специалистов выразил мнение, что существует вариант «штуки » С убирающимся шасси. В частности, такая информация имеется в предвоенном советском авиационном справочнике по германской авиации.
<...>
В стремлении повысить боевые качества устаревающего Ju 87 специалисты фирмы « Юнкерс » В начале 1943 г . закончили отработку нового варианта D-5. Если для машин серии D-3 штурмовые атаки считались лишь одним из возможных способов боевого применения, то самолеты новой модификации с самого начала задумывались как штурмовики . Тормозные щитки под консолями первых серийных D-5 перестали устанавливать с самого начала , а в ходе массового выпуска исчезли и у злы крепления с приводными механизмами. Разумеется , от сирен на стойках шасси также отказались.
Фюзеляж D-5 остался практически таким же , как и на последних сериях D-3 , зато крыло спроектировали новое. Его размах увеличился д о 14 ,98 м , а площадь до 33,8 м ' за счет удлинения консолей. Масса самолета возросла незначительно примерно на 110-120 кг , поэтому нагрузка на крыло уменьшилась . Последнее обстоятельство благотворно сказалось на взлетно-посадочных свойствах машины , что и было одной из целей модернизации . Огневую мощь ударного варианта повысили путем замены крыльевых пулеметов MG 17 парой 20-мм пушек Маузер MG 151/ 20. Длинные стволы этих орудий наряду с увеличенным размахом крыла являются характерной особенностью машин варианта D-5.
Как и на поздних D-3, выхлопные патрубки моторов не прикрывались обтекателями, а взамен резиновых «дорожек» на центроплане приклепывались стальные полоски с выштампованными бугорками. Конструкторы предусмотрели усиление вилки подфюзеляжного бомбодержателя, а также установку позади пилота на противокапотажной раме двух секторных окон , выполненных из бронестекла. Стойки шасси на D-5 оборудовались механизмами отстрела для обеспечения возможности вынужденной посадки на неровные площадки.

патч будет в 18.00