ВОЛЬВО - лучший заправщик для армии РФ!!!

Иранцы тоже "на вполне гражданских решениях промышленного назначения" stuxnet словили.

Я такой техдокументации не нашёл. Зато нашёл:

Цитата:

---

По режиму промсборки работает только Volvo, которая построила завод в Калуге со сваркой и окраской кузова, вложив в него не менее €100 млн. Прежде чем запустить предприятие, Volvo также долгое время вела отверточную сборку своих грузовиков в Зеленограде (мощность не превышала 500 машин в год), но затем все-таки решилась на полноценное производство. Однако в Volvo признавали, что в 2009 году завод концерна выпустил не более 260 машин (вчера телефон представителя Volvo не отвечал).

---

Надеюсь, что наши исследования закладок в топливозаправщиках местной сборки гораздо успешнее иранских поисков.:P
А в 2009 году была знатная кризисная жопа.:(

Про производство (сборочное, но уже не только отвёрточное):

Рамы делаются исключительно в Тюве(Швеция),движки-кабины приходят в Калугу в сборе,сборка-окраска-там же,на заводе.А на Трак-центре по соседству в Калуге же устанавливаются кузова Meiler на самосвалы FMX

http://otvet.mail.ru/question/78244966/

Технология сборки та же, что и на других заводах Volvo Trucks. В цех рама грузовика поступает в разобранном виде. Затем поэтапно происходит сборка рамы, шасси, осей, установка рамы на оси, установка двигателя и кабины. Отдельно выделены зона досборки (системы выпуска, радиатора, воздушного фильтра, переднего бампера), доводки готовой продукции под особые пожелания клиентов (например, так называемый «полярный вариант»), линия сборки двигателей и линия сборки кабины (включает 20 станций сборки!). На посту технического контроля проводится тестирование собранных грузовых машин. В отдельном боксе находится динамический испытательный стенд, на котором проверяются ходовые качества автомобиля.

http://www.t-magazine.ru/Reviews/VOLVO/

Там примечательно два момента, измеряемые вещественно:
1. 100 миллионов евро — в такую «копеечку» обошлись Volvo инвестиции в калужский проект.
2. В планах — повышение доли локализации производства до 33%. Второй год руководство Volvo ведет переговоры с российскими и иностранными производителями надстроек и автокомпонентов. Первая ласточка — начало строительства в Калуге завода «Бецема», который будет поставлять самосвальные кузова для автомобилей.
Это к вопросу о:

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Какие из этих подрядчиков производят ключевые компоненты, собираемых в Калуге грузовиков по схеме экспортной сборки (BUX)?

Вложение 159009

---

Сам себе ответил.;)

С шасси вроде разобрались.
А вот по производству цистерны и всей окружающей ей аппаратуры-арматуры есть любопытные вопросы, это собственно самое интересное в топливозаправщике, т.к. шасси вероятно можно использовать и другое, тот же КАМАЗ.
Для начала, её изготовитель - Мценский ЗАО «ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ», как-то слабо представлен в интернете.
Кто в курсе, что за контора?

Никак нет, жду перечисления ключевых компонентов.

Для самосвала кузов - вполне себе ключевой компонент.
На большее для ВОЛЬВО мы пока не особо способны.
Такие дела.

туше!

По бочке, точнее по монтажной конторе, во!
Нашёлся сайт Ассоциация ОАТО ВС ГА (Ассоциация организаций авиатопливообеспечения воздушных судов гражданской авиации (Ассоциация ОАТО ВС ГА)).
http://www.association-oato.ru/ob-as...-assotsiatsii/
Там есть такая инфа и фотка:
25 февраля 2011г. на территории ЗАО «Завод специальной техники», г. Мценск, Орловской обл.
прошла официальная презентация ТЗА ROHR RFT-20 на шасси VOLVO, совместного производства
фирмы «CAVAG» и компании «Nutzfahrzeuge Rohr GmbH». Участникам была представлена технология модульной сборки зарубежной продукции на территории России.
Презентацию посетили 18 представителей от 12 организаций.
http://www.association-oato.ru/wp-co...3/image12.jpeg
Не хочу настораживать военных авиаторов :)

И тут:
http://mirtransporta.ru/trucks/754-k...rkomekspo.html
На «ДорКомЭкспо’ 2012» показали сразу несколько новых моделей с оборудованием ранее не поставлявшихся в Россию марок. В частности, особо следует отметить впервые представленное в РФ оборудование SaltDogg и Henderson из США. Американских распределителей противогололедных реагентов у нас прежде не было.
Машина с распределителем противогололедных реагентов CP-3 и отвалом сдвигающего действия от Schmidt. Установкой оборудования занимался «Завод специальной техники» из Мценска
И фото со знакомым логотипом по дверке армейского ВОЛЬВО.
http://mirtransporta.ru/uploads/post...03-kdm-zst.jpg

Все ясно... Мценский ЗАО «ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ»
это предприятие при помощи которого США заставляет нас покупать вражескую технику :)

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от BORQ

Для начала, её изготовитель - Мценский ЗАО «ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ», как-то слабо представлен в интернете.
Кто в курсе, что за контора?

---

их сайт http://zaozst.ru/

О КОМПАНИИ

Закрытое акционерное общество «Завод специальной техники» производит технику для наземного обслуживания аэродромов, дорожную и коммунальную технику, а также технику для строительства и содержания железных дорог по лицензии и по технологиям зарубежных компаний - лидеров отрасли, а также оборудование собственной разработки, отвечающее всем Российским и международным стандартам.

Год основания: 2010
Цель создания: производство в России современной и высокотехнологичной техники специального назначения
Месторасположение: Орловская область, г. Мценск, территория завода КОМ МАШ
Численность персонала: 50 человек
Сертификат ИСО 9001
Вся продукция сертифицирована ГОСТ Р

Сертификатов на сайте нет :)

На базе Коммаш от почковались и картинки те же http://kommash.com/?menu=40 :) :)

Вот что ещё нашлось по этому топливозаправщику, будем знать врага в лицо!:D
Узнать мнение людей непосредственно "щупавших" эту машину - дело будущего.
Логотип на бортовой двери Мценский ЗАО «ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ»
https://lh6.googleusercontent.com/-U...2/DSC09776.JPG
Топливное оборудование (предположительно фильтр) фирмы FAUDI (специализируется на топливном оборудовании хранения, очистки, арматуре-вентилях и т.п., весьма уважаемая контора, имеет авиационный и милитари сегменты)
https://lh6.googleusercontent.com/-M...2/DSC09774.JPG
Фрагмент кабины, внешний
https://lh3.googleusercontent.com/--...2/DSC09778.JPG
Вот тут есть несколько качественных видеокадров с других интересных ракурсов, закадровые комментарии журналиста не всегда бъются с картинкой:)
Учения частей материально-технического обеспечения (МТО) на полигоне Прудбой под Волгоградом.
http://www.ria.ru/arms_mm/20120912/748104218.html

Как умильны патриоты на пожилых немках да японках =)

Огласи весь список :)

Цитата:

---

Сообщение от XaHyMaH

Как умильны патриоты на пожилых немках да японках =)

---

Они не просто патриоты, они настоящие чучхеисты :D

Дык у буржуев давече железо покрепче, электроника понадежнее, пласмасса получше были, чем нонече. :D

Искал бочку с таким набором оборудования среди забугорных армейских топливозаправщиков. Не нашёл (хотя возможно плохо искал). К шасси Volvo привязываться особого смысла нет, т.к. оно достаточно свежее. Возможно бочка скомпонована (кем-то) специально для нас, под некие наши требования (сама цистерна, готовые насосы, фильтры, аппаратура раздачи и контроля), а не перенесена чья-то готовая один к одному.

:)

http://www.youtube.com/watch?v=2sLq_...ayer_embedded#!

Видео выше о двух старинных проблемах: дураки и дороги, куда ж без них.:(

Алюминиевые бочки у нас делают, сами, у себя, что не может не радовать.:cool:
ЗАО «НПО Авиатехнология», так же уважает шасси ВОЛЬВО.
http://www.aviatechnology.com/
http://www.shindler.ru/clients/zao-n...atekhnologiya/
Вот её продукция:
http://www.aviatechnology.com/images/trucks.jpg
МАКС
http://www.finamauto.ru/novosti/0209...a-sovmestimost
http://www.finamauto.ru/files_jpg/Volvo_04(17577).jpg

Есть шанс, что и у армейского сухопутного заправщика бочка наша.:ups:

А вы на асфальте воевать собрались?
Подели попалам получишь среднюю полосу осенью.

ихма. Если съезжать с асфальта, то как минимум, полноприводное шасси для тяжелых условий эксплуатации (хеви дьюти).
Финники до недавнего времени не шишигах гоняли. Сейчас просто не знаю.

FMX и есть то самое

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

полноприводное шасси для тяжелых условий эксплуатации (хеви дьюти).

---

Есть сомнения?

Смысл изменений (почему и зачем что-то меняется и необходимо менять) в деле обеспечения ВС топливом можно поискать тут:
на вопросы «Красной звезды» ответил начальник Управления (ракетного топлива и горючего) Департамента ресурсного обеспечения Минобороны РФ полковник Павел БАРИНОВ.
http://www.oboznik.ru/?p=14323#more-14323

Есть.
У буржуев что напихано именно в эту машину можно узнать только по VIN коду на эту машину.
Только видов рам три или больше.

Зимний пакет (вабко, электроподогрев двигателя, циркуляция ож после выключения двигателя, заслонка на выхлопе) есть.
Или эконом вариант для юга?

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

Ну ежели в мирное время то конечно лучшие образцы это хорошо, комфортно и все такое.
А вот ежели война? З/ч где брать будем? У врага закупать?
Да и потом кто же нам продаст "лучшие образцы"?

--- Добавлено ---



Ну стиралки дешевле покупать, чем самим делать это факт. Тем более, что почти 100% стиралок теперь собирают китайцы а они цен за свой труд не ломят.

---

Не думаю, что китайцы будут ломить цены за запчасти для Вольво :)

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

Есть.
У буржуев что напихано именно в эту машину можно узнать только по VIN коду на эту машину.
Только видов рам три или больше.
Зимний пакет (вабко, электроподогрев двигателя, циркуляция ож после выключения двигателя, заслонка на выхлопе) есть.
Или эконом вариант для юга?

---

Заказчик определяет конфигурацию машины, виды рам, мостов, кабин, пакеты опций, и всё что способен изготовитель выполнить в принципе. Именно его заказ и прописывается в дальнейшем изготовителем в виде VIN кода. Вот в такой последовательности.
В нашем случае заказчик - предположительно МО РФ, либо аутсорсинговая топливная компания. Они получили то, что для себя заказали. Им проконтролировать свой собственный и возможно уникальный заказ на соответствие

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

что напихано именно в эту машину

---

- ноль проблем, тем более, что машины изготавливаются у нас нашими людьми.
Остальным ;) достаточно знать официальную информацию производителя, что Volvo FMX есть полноприводное шасси для тяжелых условий эксплуатации (хеви дьюти), сайт http://www.volvofmx.com/
Кому этого мало - может собирать информацию самостоятельно, из разрозненных источников.;)
С этим заправщиком самое интересное - его бочка со всем окружением. Шасси - непринципиально.

вот и спросим наших людей

я вот думаю, есть ли параллели между уралом-вольво и полуторкой-студебеккером 70 лет назад? Уверен нашлось бы много умных специалистов, утверждающих что американский грузовик, не принятый на вооружение самими США не сможет даже сравниться с отечественным